HD型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)共性題庫(kù)

1、HXD型電力機(jī)車(chē)共性題庫(kù)一、填空題5.和諧型電力機(jī)車(chē)動(dòng)力制動(dòng)方式為（）。答案：再生制動(dòng)8.制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過(guò)它可進(jìn)行 CCffi系統(tǒng)（）、故障查詢(xún)等功能的選擇和應(yīng)用。答案：自檢9.自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng) 、全制動(dòng)、（）、重聯(lián)位、緊 急位。答案：抑制位10.和諧型電力機(jī)車(chē)自閥制動(dòng)后需單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)時(shí)，單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向壓。答案：右11.ERC P發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)由（、和13C P來(lái)代替其功能。19.自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，16CP響應(yīng)（）壓力變化，將作用管壓力排放。答案：列車(chē)管20.自閥手把常用制動(dòng)區(qū)，BCCPI向應(yīng)（）壓力變化，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力上升。答案：作用管16.和諧

2、型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)采用了 （）氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功臺(tái)匕 冃匕。25.和諧型電力機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)方式為（）制動(dòng)（和諧2機(jī)車(chē)除外）。）制動(dòng)作用幵27.CCBU系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了（始，所有邏輯都是微機(jī)控制的。32.和諧型電力機(jī)車(chē)單閥手柄移至制動(dòng)區(qū),（）響應(yīng)工作，使制動(dòng)缸產(chǎn)生 0答案：13CP36.和諧型電力機(jī)車(chē)采用了新型的空氣干燥器,有利于（）的干燥，減少300k Pa作用壓力。答案：20C P33.和諧型電力機(jī)車(chē)側(cè)壓?jiǎn)伍y手柄時(shí)，（）工作，可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)作用。制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。答案：壓縮空氣）kPa。當(dāng)側(cè)壓38.20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)

3、生作用壓力為（手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)作用。答案：030039.和諧型電力機(jī)車(chē)換端前將大閘放置重聯(lián)位,插上防脫插銷(xiāo)，小閘置（）位。答案：B40.06答案：全制動(dòng)41.和諧型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的（）型和法維萊制動(dòng)機(jī)。答案：CCBI42.CCBI型制動(dòng)機(jī)主要由 LCDM制動(dòng)顯示屏、EBV（）、集成處理模塊IPM、繼電器接口模塊 RIM和電空控制單元EPCI等組成。答案：電子制動(dòng)閥47.和諧型電力機(jī)車(chē)彈停裝置動(dòng)作，且彈停塞門(mén)（）關(guān)閉時(shí)，如要緩解彈停裝置，必須在走行部的（彈停風(fēng)缸）上進(jìn)行手動(dòng)緩解。49.CCBI制動(dòng)機(jī)在（）狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車(chē)管有泄漏,總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給

4、列車(chē)管補(bǔ)風(fēng)。答案：不補(bǔ)風(fēng)55.換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在()”位答案：重聯(lián)56.無(wú)論牽引客、貨車(chē)，均嚴(yán)禁使用制動(dòng)機(jī)的（）”功能。答案：補(bǔ)風(fēng)57.小閘放到全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力上升到（)kPa 。答案：30059.機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，將制動(dòng)柜內(nèi)ERCPt的無(wú)火回送塞門(mén)打到（）位。答案：投入61.停放制動(dòng)作為一種（）制動(dòng)，用來(lái)防止機(jī)車(chē)停放時(shí)意外溜放。答案：彈簧蓄能64.CCBII空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的（）空氣制動(dòng)系統(tǒng)。答案：電空聯(lián)合66.CCBII合并了許多（）功能，如果發(fā)生故障，CCBII具有獨(dú)特的識(shí)別、重新配置、備份主要部件的能力。答案：冗余69.如果機(jī)

5、車(chē)司機(jī)不能正確的操作無(wú)人警惕安全裝置，在幵始緊急制動(dòng)之前將給出視覺(jué)和（）報(bào)警。答案：聲音 、選擇題1. CCB-U制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車(chē)管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是（）。答案：BA、16控制模塊 B、20控制模塊C、13控制模塊）。答案：A2. CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是（A、制動(dòng)缸控制模塊 BCCP B、列車(chē)管控制模塊 BPCP C、13控制模塊3. CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障，（） 可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。答案：BA、DBTV B、16CP C 、 ERCP5. CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加壓力同列車(chē)管減少

6、壓力的比率為（）。答案：CA、2： 1 B、1 : 2.5 C、 2.5 : 11mm深的擦傷6.制動(dòng)盤(pán)摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷，但允許有和小于（）mm 的凹面。答案：BA 、1 B 、2 C 、315. 16CP控制模塊中的APP作用電磁閥得電時(shí)，其作用為（答案：CA、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、總風(fēng)缸通作用風(fēng)缸通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。單獨(dú)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過(guò)制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。手柄向前推） 作用。答案：A、制動(dòng)B、緩解 C、保壓18.關(guān)于列車(chē)管控制模塊 BPCP下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。答案：C20 .均衡風(fēng)缸控制模塊 ERCP上的

7、無(wú)動(dòng)力回送塞門(mén) DE打至“投入”位時(shí)，溝A列車(chē)管控制模塊BPCR向應(yīng)均衡風(fēng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)列車(chē)管的充風(fēng)、排風(fēng)及保壓。B、列車(chē)管控制模塊 BPCP相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)的中繼閥。C、緊急制動(dòng)時(shí)，列車(chē)管控制模塊BPCF不動(dòng)作。通的通路是（）。答案：CA、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。A、均衡管與列車(chē)管B、列車(chē)管與平均管C、列車(chē)管與第二總風(fēng)缸 21.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時(shí)，其作用為（答案：A、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。22.和諧型電力機(jī)車(chē)警惕裝置動(dòng)作，發(fā)出（）指令。

8、A緊急制動(dòng) B 、常用制動(dòng)C、卸載25 .當(dāng)停放制動(dòng)風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到（）k Pa以上,彈停裝置緩解后允許行車(chē)。答案：CA、550 B、400 C、48028.和諧型電力機(jī)車(chē)自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng) （最小減壓位）、全制動(dòng)（最大減壓位）、（）、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常 用制動(dòng)區(qū)。答案：CA、中立位 B、過(guò)量減壓位C、抑制位 29 .均衡風(fēng)缸控制模塊 ERC沖的作用電磁閥APP得電時(shí)，其作用為（答案：C、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。LCDM采用液晶顯示屏，帶有 8個(gè)功能鍵，用于（）選擇。答案：AA菜單和功能B 、電空配合模式C 、

9、彈停制動(dòng)控制模式31 .和諧型電力機(jī)車(chē)均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP本機(jī)狀態(tài)下，響應(yīng)自閥指令,控制均衡風(fēng)缸壓力及（）壓力。答案：C35. BPCP 是（）。答案：BA、總風(fēng)缸 B 、平均管C 、列車(chē)管）。答案：B33. 16C P控制模塊中的REL緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為（A、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。34 .制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過(guò)它可進(jìn)行本機(jī) /補(bǔ)機(jī)，（）定壓，列車(chē)管投入/切除，客車(chē)/貨車(chē)，補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)，CCBII系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，故障查詢(xún)等功能的選擇和應(yīng)用。答案：AA、均衡風(fēng)缸 B、列車(chē)管

10、C、控制風(fēng)缸A.均衡風(fēng)缸控制部分 B、列車(chē)管控制部分C、總風(fēng)控制部分36 緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置于緊急位（）S 后才能緩解。答案：CA、30B 、45C 、6038.13號(hào)管控制模塊（13CF）本機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動(dòng)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)單獨(dú) （）壓力的功能。答案:A、增加制動(dòng)缸壓力B、緩解均衡風(fēng)缸C 、緩解機(jī)車(chē)制動(dòng)缸50.在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需（）。答案：A）。答案：A40. 16C P控制模塊中的REL緩解電磁閥得電時(shí)，其作用為（A、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。41.接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之

11、相等的列車(chē)管壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)的制動(dòng)、緩解控制功能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP1的（）。答案：AA、BP作用閥 B 、MV53電磁閥 C 、BPCC機(jī)械閥43. 當(dāng)無(wú)動(dòng)力塞門(mén)在投入位時(shí)，限制列車(chē)管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到（）左右。答案：C44. 均衡風(fēng)缸控制模塊 ERC沖的緩解電磁閥DEL得電時(shí)，作用為（答案：AA、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。）。45. 均衡風(fēng)缸控制模塊 ERC沖的緩解電磁閥DEL失電時(shí)，作用為（答案：B、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，

12、均衡風(fēng)缸增壓。在蓄電池未充電、總風(fēng)無(wú)壓力空氣的情況下，要緩解機(jī)車(chē)彈停裝置，必 須（）。答案：C、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿A按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿55 .機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，必須幵放回送機(jī)車(chē)的（） 塞門(mén)。答案：B答案：B68、CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)單緩功能的模塊（）。答案：CA列車(chē)管 B、平均管 C、總風(fēng)聯(lián)管56 .大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位，列車(chē)管（）。答案：AA實(shí)行最大減壓 B 、實(shí)行初減 C 、減壓100KPA57 .大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至初制位，列車(chē)管（

13、）。答案：BA 減壓 40KPA B、減壓 50KPA C、減壓 60KPA）擺1S58. CCB-U制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制動(dòng)動(dòng)作之后，大閘必須在（以上，列車(chē)管才能緩解。答案： BA、初制位 B、抑制位 C、重聯(lián)位 61 .在設(shè)置CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車(chē)管壓力參數(shù)時(shí)，其誤差范圍不得超過(guò)（）KPA答案：AA、± 10 B 、± 15 C 、± 20A運(yùn)轉(zhuǎn)位 B、抑制位 C、緊急位）。答案：B63. CCB-U制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是（A 電子制動(dòng)閥EBV B、制動(dòng)顯示屏LCDM C、繼電器接口模塊 RIM）。64. CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，直接激活操

14、作端電子制動(dòng)閥EBV的部件是（答案：BA 電鑰匙 B 、微處理器X-IPM C 、微機(jī)柜TSMS65. CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，通過(guò)改變均衡風(fēng)缸壓力產(chǎn)生列車(chē)管控制壓力的模塊是（）。答案：AA、均衡風(fēng)缸控制模塊 ERCP B、列車(chē)管控制模塊 BPCP C、13控制模66.列車(chē)管控制模塊 BPCP相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)中的（）。答案：AA中繼閥 B 、分配閥 C 、緊急閥67. CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的制動(dòng)、保壓、緩解功能的模塊（A均衡風(fēng)缸控制模塊 ERCP B列車(chē)管控制模塊 BPCP C、13控制模塊A均衡風(fēng)缸控制模塊 ERCP B列車(chē)管控制模塊 BPCP C、13控制模塊69. CCB-n

15、制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車(chē)管的減壓量、平均管壓力及單緩指令，產(chǎn)生列車(chē)管的控制壓力的模塊是（）。答案：A答案：X答案：XA 16控制模塊 B、列車(chē)管控制模塊BPCP C、13控制模塊二、判斷題2除緊急制動(dòng)情況下，EBV是 一個(gè)全電子制動(dòng)閥。（）5. BPCP模塊控制均衡風(fēng)缸的壓力，相當(dāng)于 DK-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。（）制動(dòng)顯示屏上顯答案：X11.若非操作端大閘在緊急位時(shí)會(huì)造成操作端大閘無(wú)法緩解,示“制動(dòng)機(jī)故障一014。（）15 自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車(chē)管壓力變化，將作用管壓力排放。（）16.和諧型電力機(jī)車(chē)有6個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。（）19 .和諧型電力機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，總風(fēng)缸向列車(chē)管限制充風(fēng)壓力為

16、360kPa左右。（）答案：X20 .和諧型電力機(jī)車(chē)自閥緊急位時(shí)，其上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車(chē)管壓力排向大氣。（）22 .在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加的壓力同列車(chē)管減少的壓力的比率為3.5 : 1。23. 20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0350kPa。()答案：X24 .選擇F3鍵“電空制動(dòng)”并檢查制動(dòng)屏設(shè)置是否正確。25 .拉車(chē)長(zhǎng)閥（或緊急制動(dòng)閥）時(shí)，機(jī)車(chē)會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用,但均衡風(fēng)缸壓力不變。（）31機(jī)車(chē)停車(chē)后，將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動(dòng)作，機(jī)車(chē)緩答案：3答案：X34. 20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)相應(yīng)列車(chē)管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。38和諧機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，正常情況

17、下，非操作端的主壓縮機(jī)工作。48.在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷幵，停放制動(dòng)仍然可以緩解或施加。49 .制動(dòng)機(jī)故障或機(jī)車(chē)附掛在異型機(jī)車(chē)后，此時(shí)機(jī)車(chē)相當(dāng)于車(chē)輛狀態(tài)的無(wú)火 回送，嚴(yán)禁關(guān)閉Z10塞門(mén)。（）50. CCB II制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)手柄（大閘）和單獨(dú)制動(dòng)手柄（小閘）是位置閘。（）51 . CCB II抑制位是故障解除位，在有懲罰制動(dòng)的時(shí)候，通過(guò)將自動(dòng)制動(dòng)手柄放抑制位來(lái)解除懲罰制動(dòng)。（）答案：2觀察壓力表轉(zhuǎn)向架1/252 .移動(dòng)電子制動(dòng)閥的單獨(dú)制動(dòng)手柄到“全制動(dòng)”位。制動(dòng)缸壓力在2到3秒內(nèi)從0上升到370kPa。()答案：X53、小閘制動(dòng)后緩解時(shí)，制動(dòng)缸壓力在3到5秒內(nèi)從300kPa下降到8

18、0kPa°()答案：X54 .和諧電力機(jī)車(chē)按下緊急停車(chē)按鈕會(huì)造成：主斷路器斷幵，受電弓自動(dòng)降答案：X57 .當(dāng)無(wú)人警惕按鈕未按規(guī)定時(shí)間操作時(shí)，產(chǎn)生懲罰制動(dòng)。59. CCBI制動(dòng)機(jī)在抑制位時(shí)，機(jī)車(chē)將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。60. CCBI制動(dòng)機(jī)在重聯(lián)位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減至240-260KPA。()61.機(jī)車(chē)附掛運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)顯示屏上可設(shè)置為“補(bǔ)風(fēng)”。答案：X答案：X62 .機(jī)車(chē)制動(dòng)屏上按壓 F3為查詢(xún)，按壓F8為退回，按壓FI為確認(rèn)。（）63 .機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，應(yīng)排放總風(fēng)缸壓力空氣至250kPa左右。（）64 .機(jī)車(chē)產(chǎn)生懲罰制動(dòng)后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置制動(dòng)區(qū)才可緩解。答案：X65. CC

19、BI制動(dòng)機(jī)16CP模塊控制制動(dòng)缸的壓力，相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。（）四、簡(jiǎn)答題2. 簡(jiǎn)述CCBI制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)的作用答: ERCPI向應(yīng)手柄位置，給均衡風(fēng)缸充風(fēng)到設(shè)定值（1分）；BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，列車(chē)管被充風(fēng)到均衡風(fēng)缸設(shè)定壓力（1分）;16CP響應(yīng)列車(chē)管壓力變化，將作用管（16#管）壓力排放（1分）；BCCP響應(yīng)作用管壓力變化,機(jī)車(chē)制動(dòng)缸緩解（1分）；同時(shí)車(chē)輛副風(fēng)缸充風(fēng)，車(chē)輛制動(dòng)機(jī)緩解（1分）。3. 簡(jiǎn)述CCBI制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥抑制位時(shí)的作用?柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車(chē)制動(dòng)作用才可緩解（3分）。在抑制位，機(jī)車(chē)將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用（2分）。4. 簡(jiǎn)述CCBI制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制

20、動(dòng)閥重聯(lián)位時(shí)的作用?答：當(dāng)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在補(bǔ)機(jī)或斷電狀態(tài)時(shí)，手柄應(yīng)放此位置（3分）。在此位置,均衡風(fēng)缸將按常用制動(dòng)速率減壓到零（2分）。5. 簡(jiǎn)述CCBI制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急位時(shí)的作用?2 分），答：在此位置，自動(dòng)制動(dòng)閥上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車(chē)管壓力排向大氣（觸發(fā)EPCU中 BPCP及機(jī)車(chē)管路中的緊急排風(fēng)閥動(dòng)作， 產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用（3分）。6. 簡(jiǎn)述單獨(dú)制動(dòng)手柄各位置作用?答：其手柄包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過(guò)制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。（1分）手柄向前推為制動(dòng)作用，向后拉為緩解作用。（1分）20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0300kPa。（1分）當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，13CP工作，可以實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)作

21、用。（2分）7.簡(jiǎn)述制動(dòng)顯示屏（LCDM）的作用?答：LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，是人機(jī)接口，（ 1分）通過(guò)它可進(jìn)行本務(wù)/補(bǔ)機(jī),(1均衡風(fēng)缸定壓，（1分）列車(chē)管投入/切除，客車(chē)/貨車(chē)，補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng),分）CCBI系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，（1分）故障查詢(xún)等功能的選擇和應(yīng)用。（1分）16.CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元列車(chē)管控制部分（BPCP的作用?答：提供并調(diào)整列車(chē)管壓力；（1分）提供列車(chē)管充風(fēng)切斷；（2分）提供列車(chē)管放風(fēng)以引起緊急制動(dòng)。（2分）17. CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元均衡風(fēng)缸控制部分（ERCP的作用?答：提供并調(diào)節(jié)均衡風(fēng)缸壓力；（2.5分）提供無(wú)火回送制動(dòng)限制特性。（2.5 分）18.CC

22、BII制動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成?答：（1） LCDM制動(dòng)顯示屏（1分）;（2） EPCUk電空控制單元（1分）；（3）X-1PM集成處理器模塊（1分）；（4） EB0電子制動(dòng)閥（1分）；（5） RIM-繼電器接口模塊（1分）22.制動(dòng)缸控制部分（BCCP的作用?答：是一個(gè)制動(dòng)缸中繼閥，響應(yīng)號(hào)管壓力變化，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力的施加和緩解完全由BCCP控制（2. 5分）；BCCP部分裝有DBI- 1型電阻制動(dòng)電磁閥,通過(guò)此電磁閥實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)互鎖功能（2. 5分）。五、問(wèn)答題1.試述自動(dòng)制動(dòng)閥在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)的作用答：常用制動(dòng)區(qū)即初制動(dòng)與全制動(dòng)之間。（2分）手柄放置在初制動(dòng)位時(shí)，ERCP響應(yīng)手柄位

23、置，均衡風(fēng)缸壓力將減壓4060kPa; （2分）BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，壓力也減少 4060kPa; 16CP響應(yīng)列車(chē)管壓力變化，作用管壓力上升到70110kPa; BCCF響應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力上升到作用管壓力。（2分）手柄放置在全制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減少140kPa（定壓500kPa）或170kPa（定壓600kPa），制動(dòng)缸壓力將上升到360kPa（定壓 500kPa）或420kPa（定壓600kPa）。（2分）手柄放置在初制動(dòng)與全制動(dòng)之間時(shí)，均衡風(fēng)缸將根據(jù)手柄的不同位置減少壓力。（2分）6.CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元（EPCU由哪幾部分組成?答：（1）列車(chē)管控制部

24、分（BPCP（ 1. 5分）；（2）均衡風(fēng)缸控制部分（ERCP（1. 5 分）；（3） 13 控制部分（13CP）（1. 5 分）；（4） 16 控制部分（16CP（1. 5分）；（5） 20控制部分（20CP）（1分）；（6）制動(dòng)缸控制部分（BCCP（1分）；（7）三通閥部分（DBTV （1分）；（8）電源接線盒（PSJB （1分）。7. 列車(chē)管控制部分（BPCP的作用?答：（1）通過(guò)響應(yīng)均衡壓力來(lái)提供列車(chē)管壓力并提供列車(chē)管的接入和切除以及緊急作用（3分）；（2）在本務(wù)（列車(chē)切除）或補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，列車(chē)管不受ERCP壓力控制，但通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)閥仍可產(chǎn)生緊急作用（3分）；（3）如果本務(wù)狀態(tài)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)失電，列車(chē)管會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到投入狀態(tài)，允許以常用制動(dòng)的速率將列車(chē)管壓力排向大所，當(dāng)列車(chē)管壓力降到69kpa左右時(shí)，BPCP內(nèi)部將再次自動(dòng)切除（4分）。8. 均衡風(fēng)缸控制部分（ERCP的作用?答：本務(wù)狀態(tài)時(shí)響應(yīng)自動(dòng)制動(dòng)手柄指令產(chǎn)生均衡風(fēng)缸壓力及列車(chē)