國(guó)家職業(yè)資格考試-高級(jí)汽車修理工模擬試題5及答案

1、1、 關(guān)于汽車修理工藝過(guò)程中進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。掌握技術(shù)狀況確定更換零部件確定汽車零件清洗方法確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間2、 關(guān)于汽車修理工藝規(guī)程，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。它是法定的技術(shù)文件工藝規(guī)程就是指每一工序如何操作一般保存在修理廠技術(shù)部門只寫明總的要求3、 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎（ ）小大一樣不能確定4、 汽車修理工藝卡片內(nèi)容不包括（ ）。工序號(hào)注意事項(xiàng)技術(shù)要求工位圖5、 汽車修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范不包括（ ）。零件尺寸表面粗糙度值熱處理配合公差6、 汽車主要零件修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、刷鍍、噴涂、電火花加工以及（ ）。粘結(jié)法壓力加工修復(fù)法調(diào)整翻轉(zhuǎn)法以上

2、答案都對(duì)7、 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體裂紋較小的修理方法，常采用（ ）。壓力加工修復(fù)法焊接法補(bǔ)板法粘結(jié)法8、 汽車變速器齒輪一般不采用（ ）處理。退火滲炭淬火低溫回火9、 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料要求較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過(guò)（ ）?；鼗鸶哳l淬火正火退火10、 下列不屬于汽車安全氣囊系統(tǒng)的是（ ）。碰撞傳感器螺旋導(dǎo)線氣囊組件爆燃傳感器11、 汽車修理中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是（ ）。連桿離合器從動(dòng)盤傳動(dòng)軸制動(dòng)鼓12、 （ ）不屬于機(jī)械加工修復(fù)方法。附加零件法局部更換法調(diào)整翻轉(zhuǎn)法壓力加工修復(fù)法13、 汽車零件檢驗(yàn)、分類的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目不包括（ ）。零件的尺寸內(nèi)部隱傷硬度儀具使用14、 以下（ ）

3、不是發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆裝過(guò)程需要的機(jī)具。活塞環(huán)拆裝鉗氣門彈簧拆裝架千斤頂專用扳手15、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，（ ）不需選配?；钊N活塞活塞環(huán)氣缸蓋16、 裝配尺寸中對(duì)封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，以下（ ）不是組成環(huán)。封閉環(huán)減環(huán)補(bǔ)償環(huán)增環(huán)17、 對(duì)于定車牽引的半掛車進(jìn)廠大修，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。牽引車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修掛車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修掛車與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修沒(méi)有具體規(guī)定18、 汽車進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括（ ）。車容輪胎電氣設(shè)備離合器工作情況19、 汽車進(jìn)廠后要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目是（ ）。變速器工作性能發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢驗(yàn)制動(dòng)性能檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪定位檢驗(yàn)20、 汽車維修技術(shù)資料不包括（ ）。大

4、修工藝過(guò)程檢驗(yàn)單檢驗(yàn)結(jié)論汽車修竣后技術(shù)狀況車輛改裝情況21、 汽車道路試驗(yàn)中，（ ）不是要進(jìn)行的項(xiàng)目。制動(dòng)液檢查動(dòng)力性能檢查離合器踏板自由行程檢查轉(zhuǎn)向盤自由度檢查22、 檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括（ ）。安全性可靠性經(jīng)濟(jì)性乘座舒適性23、 汽車的安全性能檢測(cè)包括（ ）。制動(dòng)性能側(cè)滑前照燈以上三者都是24、 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒的形式有（ ）。爆燃補(bǔ)燃緩燃以上三者都是25、 下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率說(shuō)法正確的是（ ）。有效功率為指示功率與機(jī)械損失功率之和有效功率實(shí)用價(jià)值較大有效功率用來(lái)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)性有效功率大于指示功率26、 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是（ ）。主減速器嚙合印痕發(fā)動(dòng)機(jī)異響底

5、盤功率排放性27、 柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目包括（ ）。煙度CO含量NO含量HC含量28、 汽車動(dòng)力性指標(biāo)不包括（ ）。最大爬坡度最高車速加速時(shí)間制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間29、 下列說(shuō)法正確的是（ ）。汽車驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力汽車驅(qū)動(dòng)力等于附著力汽車驅(qū)動(dòng)力小于附著力汽車驅(qū)動(dòng)力小于或等于附著力30、 關(guān)于附著力，下列說(shuō)法不正確的是（ ）。附著力與汽車驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān)附著力與汽車重量有關(guān)附著力與地面情況無(wú)關(guān)附著力與輪胎的型號(hào)無(wú)關(guān)31、 關(guān)于汽車制動(dòng)時(shí)的說(shuō)法正確的是（ ）。附著力一定大于制動(dòng)器制動(dòng)力地面制動(dòng)力一定等于制動(dòng)器制動(dòng)力地面制動(dòng)力一定小于或等于附著力地面制動(dòng)力一定等于附著力32、 電子控制自動(dòng)變速器中對(duì)換

6、擋起決定性作用的兩個(gè)傳感器是（ ）和車速傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器節(jié)氣門位置傳感器氧化鋯傳感器曲軸位置傳感器33、 關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法正確的是（ ）。制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑二者在概念上是一致的34、 下列因素中，（ ）是造成汽車前輪擺頭的原因。前束過(guò)小車輪外傾角度大主銷后傾角變大減振器失效35、 下列因素中，（ ）不是造成汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因。蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)大蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)小蝸桿上下軸承間隙過(guò)大轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠36、 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為（ ）和強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)漩渦通風(fēng)手動(dòng)通風(fēng)行車通風(fēng)37、 下列說(shuō)法不正確的是（

7、）。汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗要充分利用汽車滑行性能節(jié)油盡可能用汽車中間擋行駛38、 下列哪個(gè)（ ）措施不是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。采用長(zhǎng)進(jìn)氣管可變進(jìn)氣系統(tǒng)加裝動(dòng)力腔加裝EGR39、 關(guān)于電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，下列說(shuō)法中不正確的是（ ）。分為高阻抗和低阻抗兩種分為電壓驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)兩種都可以用12V電壓直接加電清洗低阻抗噴油器不能加12V電壓40、 汽車電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不包括（ ）。傳感器電控單元制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器電磁閥41、 關(guān)于改裝車輛的參數(shù)，一般貨車長(zhǎng)度應(yīng)不大于（ ）。15米14米13米12米42、 用萬(wàn)用表檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組兩極電環(huán)之間電阻，其值應(yīng)

8、為（ ） ，大于此值表明有斷路故障。43、 汽油的辛烷值一般表示汽油的（ ）。經(jīng)濟(jì)性揮發(fā)性抗爆性燃燒性44、 過(guò)量空氣系數(shù)越（ ），著火延遲期越短。小大不確定不變45、 汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開(kāi)障礙的能力，接近角和離去角越大，汽車的通過(guò)性（ ）。越好越差適當(dāng)不變46、 下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是（ ）硫磺白磷碳化鈣燒堿47、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)（ ）溫度。進(jìn)氣排氣冷卻水機(jī)油48、 （ ）具有單向?qū)щ娦?。二極管晶體管穩(wěn)壓管電容49、 在汽車車輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中，左、右車輪制動(dòng)力之差與該車左右輪中制動(dòng)力大者之比，對(duì)前軸不大于（ ），對(duì)后軸不大于24%。30%2

9、0%18%24%50、 汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說(shuō)明（ ）。錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷半軸花鍵損壞51、 配氣相位角是指進(jìn)、排氣門開(kāi)啟、關(guān)閉與曲軸轉(zhuǎn)角的對(duì)應(yīng)關(guān)系，進(jìn)氣提前角一般為（ ）。103030504060204052、 提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的主要措施是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）。充氣系數(shù)壓縮比氣缸直徑進(jìn)氣提前角53、 發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常燃燒包括（ ）。爆燃和表面點(diǎn)火爆燃表面點(diǎn)火其他54、 產(chǎn)生表面點(diǎn)火的原因是（ ）。冷卻液溫度高燃燒室內(nèi)積炭火花塞間隙過(guò)大點(diǎn)火提前角太小55、 柴油的十六烷值越高，其著火滯燃

10、期（ ）。不變?cè)蕉淘介L(zhǎng)不能確定56、 汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中（ ）可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。轉(zhuǎn)向拉桿氣門座發(fā)動(dòng)機(jī)缸體傳動(dòng)軸花鍵軸57、 為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱為（ ）。壽命安全性性能可靠性58、 發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是（ ）。肥皂重鉻酸鉀水玻璃苛性鈉59、 汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在（ ）期形成。著火延遲期急燃期補(bǔ)燃期后燃期60、 汽油機(jī)因混合氣燃燒迅速，其實(shí)際循環(huán)接近（ ）加熱循環(huán)。等壓等容絕熱等溫61、 變速器殼鑄造后的表面或焊接后的表面，由于冷卻速度快硬度高，不利于切削加工。為了降低硬度、改善切削性能，必須將變速器殼體（ ）。高溫退火正火調(diào)質(zhì)高溫回火62、 鍛

11、造后的變速器齒輪毛坯在機(jī)械加工前需（ ），以便切削加工。退火正火調(diào)質(zhì)高溫回火63、 粘結(jié)法用于修理（ ），主要缺點(diǎn)是抗沖擊能力差、不耐高溫。汽車殼體變形車架銹蝕鉚釘松動(dòng)汽車零件的裂紋64、 汽車（ ）嚴(yán)重是前橋總成大修送修標(biāo)志。前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重主銷承孔有磨損車架斷裂變速齒輪惡性磨損65、 （ ）的標(biāo)志是車廂骨架變形嚴(yán)重。貨車車身總成大修送修掛車大修客車車身總成大修送修車架總成大修66、 發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸磨損嚴(yán)重超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采?。?）修理。修理尺寸法鑲套法珩磨法鍍鉻法67、 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及（ ）組成。等臂杠

12、桿千分尺卡尺定心器68、 零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是（ ）。制造質(zhì)量不一致零件材料強(qiáng)度不夠零件材料硬度不符合要求零件化學(xué)穩(wěn)定性差69、 同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的（ ）。3%4%5%6%70、 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋，可選用的最好方法為（ ）。磁力探傷法或滲透法敲擊法檢視法熒光探傷法71、 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨削的目的是恢復(fù)曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度，同時(shí)糾正曲軸的（ ）。形位誤差形狀誤差同軸度誤差位置誤差72、 加工應(yīng)力大的加工工序，應(yīng)盡量安排在（ ）或定形加工的前面。半精加工精加工粗加工任意加工工序73、 液力變矩器具有（ ）的作用。增速增扭增速降扭降速增扭降速降扭7

13、4、 用直角尺和試棒配合檢查汽車前軸的變形，如果（ ），則說(shuō)明前軸向下彎曲變形。直角尺與試棒下端貼合有間隙直角尺與試棒上端貼合有間隙直角尺與試棒下端貼合無(wú)間隙直角尺與試棒上端貼合無(wú)間隙75、 車輛技術(shù)檔案一般由（ ）負(fù)責(zé)填寫和管理。生產(chǎn)廠家車主修理人員車隊(duì)的車管技術(shù)員76、 修理后和換新的制動(dòng)盤其端面平面度公差應(yīng)不大于0.02mm，兩端面平行度公差應(yīng)不大于0.0125mm。工作表面粗糙度值不大于Ra（ ） m。77、 柴油機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸頸光磨后，其圓度使用極限是（ ）mm。78、 OBD型連接插座統(tǒng)一的安裝位置，都在（ ）橫裝或豎裝。儀表盤的右下方儀表盤的右上方儀表盤的左下方儀表盤的左

14、上方79、 汽車電子控制系統(tǒng)不包括（ ）。電控單元傳感器執(zhí)行器液壓元件80、 離車式平衡機(jī)與就車式平衡機(jī)比較，（ ）。離車式平衡機(jī)精度高就車式平衡機(jī)精度高二者精度一樣高二者精度無(wú)法比較81、 安全氣囊系統(tǒng)報(bào)警燈在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后閃亮幾秒鐘后熄滅為不正常。 （ ）正確錯(cuò)誤82、 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣閥調(diào)節(jié)的空氣不經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)的計(jì)量。 （ ）正確錯(cuò)誤83、 拔下電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管，噴油壓力會(huì)變小。 （ ）正確錯(cuò)誤84、 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。 （ ）正確錯(cuò)誤85、 怠速空氣量的控制方式只有控制節(jié)氣門旁通道的空氣流量一種方法。 （ ）正確錯(cuò)誤8

15、6、 發(fā)動(dòng)機(jī)的袋狀卷筒式汽油濾芯安裝在管路中，沒(méi)有方向性。 （ ）正確錯(cuò)誤87、 汽車ABS能有效地提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。 （ ）正確錯(cuò)誤88、 汽車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由ECU控制ABS警告燈點(diǎn)亮。 （ ）正確錯(cuò)誤89、 OBD故障檢驗(yàn)儀的故障代碼含義對(duì)任何車型都是統(tǒng)一的。 （ ）正確錯(cuò)誤90、 活塞由上止點(diǎn)下行至排氣門關(guān)閉這個(gè)時(shí)期，稱為慣性進(jìn)氣階段。此階段的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲閉角，一般為1030。 （ ）正確錯(cuò)誤91、 液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動(dòng)變速器打滑。 （ ）正確錯(cuò)誤92、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器組成。 （ ）正確錯(cuò)誤93、 汽車空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類似，由鋁制芯管和散熱片組成。 （ ）正確錯(cuò)誤94、 乘用車和貨車的新鮮空氣進(jìn)口都在車頭部位，這個(gè)位置屬于負(fù)壓區(qū)。 （ ）正確錯(cuò)誤95、 汽車ABS在