機(jī)場(chǎng)測(cè)試題庫(kù)

1、一、填空題1、運(yùn)輸?shù)淖罨拘в煤凸δ苁歉淖?運(yùn)輸對(duì)象 的空間位置。2、航線是指經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)開(kāi)辟的連接 兩個(gè) 或 幾個(gè)地點(diǎn) 的航空交通線。3、航線分為 國(guó)內(nèi) 航線和 國(guó)際 航線。4、國(guó)際民航組織英文簡(jiǎn)稱(chēng)是 ICAO 。5、航空運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)是不產(chǎn)生新的 實(shí)物形態(tài) 的產(chǎn)品。6、我國(guó)根據(jù)起降飛機(jī)的最大起飛全重，將機(jī)場(chǎng)分為 4 個(gè)等級(jí)。7、誤機(jī)是指旅客未按 客票 填明的日期,航班到達(dá)機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)。8、空運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)按照代理業(yè)務(wù)范圍分為兩類(lèi)即 一類(lèi) 空運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)和 二類(lèi) 空運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)。9、銷(xiāo)售代理人指從事民用航空運(yùn)輸 銷(xiāo)售代理業(yè) 的企業(yè)。10、旅客是指經(jīng)承運(yùn)人同意在飛機(jī)上載運(yùn)除 機(jī)組成員 以外的任何人。1

2、1、定期客票是指列明航班、乘機(jī)日期和 定妥座位 的客票。12、聯(lián)程客票是指列明有 兩個(gè)含 個(gè)以上的航班的客票。13、離站時(shí)間是航班旅客登機(jī)后 關(guān)機(jī)門(mén) 的時(shí)間。14、客票運(yùn)價(jià)指旅客由始發(fā)地至目的地機(jī)場(chǎng)的 航空運(yùn)輸 價(jià)格。15、座位可利用情況代號(hào)的含義S是限制銷(xiāo)售，L是 只允許侯補(bǔ) 。16、提取PNR記錄的指令是 RT 。17、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的 空間位移 。18、訂座情況RQ是已申請(qǐng)或候補(bǔ)，NS是指 不占座 SA是指 等候空余座位 。19、特殊餐食代碼AVML是指 亞洲素食 ，BBML是指 嬰兒餐食 。20、外交信袋占用每個(gè)座位的重量限額不得超過(guò) 75 。21、分離旅客姓名的指令格式是

3、SP 。22、包機(jī)分為普通包機(jī) 專(zhuān)機(jī) 急救包機(jī)、支農(nóng)包機(jī)、外貿(mào)進(jìn)出口貨物包機(jī).23、TK:TL/1200/12JUL/TYN001中1200是代表 出票時(shí)間 。24、航班經(jīng)停點(diǎn)及起降時(shí)間的顯示指令是 FF 。25、系統(tǒng)工作號(hào)密碼 一個(gè)月 修改一次。26、修改ETERM軟件密碼的網(wǎng)站網(wǎng)址是 WWW.ETERM.COM.CN 。27、小李是SHA303的操作員，受CTU988委托，取消CTU988的一則PNR記錄，XE記錄時(shí)應(yīng)輸入指令 XEPNRCTU988 。28、根據(jù)票號(hào)提取電子客票記錄的指令是 DETR:TN/票號(hào) 。29、代理系統(tǒng)可以通過(guò) SIIF: 指令查詢(xún)公用靜態(tài)信息。30、一個(gè)PNR

4、中有三個(gè)人，要將第二位客人分離，指令是 SP2 。31、手工加入旅客備注組的格式是： RMK 。32、航空運(yùn)輸飛行包括 定期 飛行和 不定期 飛行。33、空運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書(shū)有效期為 三 年。34、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)是 IATA 。35、中華人民共和國(guó)民用航空法是1996年 3月1日 起施行的。36、PNR的基本組成有姓名組、航段組、 聯(lián)系組 出票組、 責(zé)任組 。37、行動(dòng)代碼UU是指 列入候補(bǔ) XX是指 取消已證實(shí) 。38、UM是指年齡五周歲以上至十二周歲以下的 無(wú)成人陪伴 、單獨(dú)乘機(jī)的兒童。39、航段是指在 航線上 各經(jīng)停點(diǎn)之間的航程。40、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸是指根據(jù)旅客運(yùn)輸合同，其出發(fā)地

5、、經(jīng)停地和目的地均在 中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)輸。41、旅客應(yīng)在客票有效期內(nèi)提出退票，過(guò)期 不予 辦理。42、國(guó)內(nèi)聯(lián)程航班，中轉(zhuǎn)候機(jī)時(shí)間應(yīng)不少于 二 小時(shí)。43、正常票價(jià)的客票有效期自旅行開(kāi)始之日起， 一年 內(nèi)運(yùn)輸有效。44、目前我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)每年執(zhí)行 2 種航班計(jì)劃。45、過(guò)站旅客拒絕登機(jī)，按旅客自動(dòng)終止旅行處理，未使用航段票款 不退 。46、長(zhǎng)治的三字代碼 CIH ,大同的三字代碼 DAT 47、團(tuán)體旅客誤機(jī)發(fā)生在航班離站時(shí)間以前，應(yīng)收取 50% 退票費(fèi)。48、承運(yùn)人對(duì)每位旅客死亡、受傷的賠償責(zé)任限額為人民幣 70000 元。49、北京的三字代碼是 PEK ，TYN是 太原 的城市三字

6、代碼。50、每次輸入的票號(hào)范圍最多不得超過(guò) 500 張。每次輸入票號(hào)前必須首先將輸出終止，即使用XO指令。輸入票號(hào)后要及時(shí)使用 TO 指令，將輸出打開(kāi)，并使用DI指令核對(duì)票號(hào)。51、作廢當(dāng)日的票號(hào)指令 VT 。52、將當(dāng)日作廢客票恢復(fù)為有效記錄的格式為VT：打票機(jī)號(hào)/航空公司結(jié)算代碼起始票號(hào)結(jié)束票號(hào)/記錄編號(hào)/R，起始票號(hào)為 10 位，結(jié)束票號(hào)為 5 位。53、在VT之前要做 XO ，否則系統(tǒng)將顯示錯(cuò)誤提示。54、日常銷(xiāo)售報(bào)告指令是 TSL 。55、指令 TSL:C 是指完整數(shù)據(jù)顯示，不僅顯示每一張客票的有關(guān)數(shù)據(jù)，還顯示根據(jù)全部客票得出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。56、指令 TSL:T 是指僅顯示統(tǒng)計(jì)小結(jié)數(shù)據(jù)

7、，不顯示具體客票信息。57、指令 TSL:V 是指當(dāng)日作廢數(shù)據(jù)顯示。58、指令 TSL:R 是指當(dāng)日退票數(shù)據(jù)顯示。59、顯示第一臺(tái)打票機(jī)當(dāng)日全部數(shù)據(jù)的指令是 TSL:C/1 60、顯示打票機(jī)狀態(tài)的指令是 DI ，格式為DI：打票機(jī)序號(hào)。61、顯示部門(mén)的BSP用戶(hù)信息與打票機(jī)狀態(tài)指令為 DDI: 62、 ML 指令可以提取本部門(mén)在一個(gè)指定航班、某一日期和一航段上的旅客名單。63、建立打票機(jī)的控制指令為 EC ，格式為EC：打票機(jī)序號(hào)。64、退出打票機(jī)的控制指令為 XC ，格式為XC：打票機(jī)序號(hào)。65、打開(kāi)打票機(jī)輸入狀態(tài)的指令為 TI ，格式為T(mén)I：打票機(jī)序號(hào)。66、關(guān)閉打票機(jī)輸入狀態(tài)的指令為 X

8、I ，格式為XI：打票機(jī)序號(hào)。67、關(guān)閉打票機(jī)輸出狀態(tài)的指令為 XO ，格式為XO：打票機(jī)序號(hào)，系統(tǒng)接收后，DI中的OUTPUT項(xiàng)由ACTIVE變?yōu)镮NACTIVE。68、打開(kāi)打票機(jī)輸出狀態(tài)的指令為 TO ，格式為T(mén)O：打票機(jī)序號(hào)。69、進(jìn)入系統(tǒng)的指令是 $OPEN TIPC3 ,進(jìn)入系統(tǒng)后會(huì)顯示SESSION PATH OPEN TO：TIPC3。70、 DA 指令用于查看是否輸入營(yíng)業(yè)員工作號(hào)，以及本臺(tái)終端的PID號(hào)。71、輸入工作號(hào)才能正常工作。該指令格式為 SI:工作號(hào)/密碼/級(jí)別 。72、密碼修改指令為 AN ，格式為AN：舊保密號(hào)/新保密號(hào)。73、原保密號(hào)為123A，現(xiàn)欲改為888F

9、，指令為 AN:123A/888F 74、退出系統(tǒng)指令為 SO ，若正常退出系統(tǒng)，系統(tǒng)顯示為T(mén)YN123 11111 SIGNED OUT A。75、“嬰兒”指年齡不滿(mǎn) 兩周歲 的人。76、“誤機(jī)”指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥 乘機(jī)手續(xù) 或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)。77、“離站時(shí)間”指航班旅客登機(jī)后， 關(guān)機(jī)門(mén)的時(shí)間 。78、“隨身攜帶物品”指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客 自行 攜帶的零星小件物品。79、團(tuán)體旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間72小時(shí)以前要求退票，收取客票價(jià) 10% 的退票費(fèi)。80、“兒童”指年齡滿(mǎn) 兩周歲 （含）但不滿(mǎn)十二周歲的人。81、上海的三字代碼是 SHA 。82、旅客聯(lián)“指客票中標(biāo)明“旅客聯(lián)

10、”的部分，始終由 旅客 持有。83、客票為 記名式 ，只限客票上所列 姓名 的旅客本人使用，不得轉(zhuǎn)讓和涂改，否則客票無(wú)效，票款不退。84、客票價(jià)指旅客由 出發(fā)地 機(jī)場(chǎng)至 目的地 機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格，不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)用。85、革命殘廢軍人要求退票，免收 退票費(fèi) 。86、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) IATA 簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際航協(xié)，是全世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的 非政府性 的國(guó)際組織。87、列出下列城市名稱(chēng)：PVG 上海浦東 、DYG 大庸 、LJG 麗江 。88、飛機(jī)飛行起訖地點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)均在本國(guó)國(guó)境內(nèi)的稱(chēng)為 國(guó)內(nèi)航線 。89、飛機(jī)飛行的路線跨越本國(guó)國(guó)境，通達(dá)其他國(guó)家的航線稱(chēng)為 國(guó)際航線 。90、

11、國(guó)內(nèi)航線又分為 干線 航線和 支線 航線。91、旅客購(gòu)票后要求退票，系統(tǒng)中退票操作指令為： TRFD 。92、中國(guó)國(guó)際航空公司代碼為 CA ；中國(guó)東方航空公司代碼為 MU 。93、列出下列城市三字代碼：大連 DLC 、鄂爾多斯 DSN 、北海 BHY 。94、當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)電子客票票號(hào)使用完，需輸入新票號(hào)時(shí)，查詢(xún)新票號(hào)的操作指令為 TOL： 。95、年滿(mǎn)2周歲未滿(mǎn)12周歲的兒童應(yīng)按適用成人全票價(jià)的 50% 購(gòu)票，單獨(dú)占用一個(gè)座位。96、出生 14天 以上，未滿(mǎn)2周歲的嬰兒，按適用成人全票價(jià)的 10% 購(gòu)買(mǎi)嬰兒票，不單獨(dú)占用一個(gè)座位。97、客票號(hào)碼共有十三位數(shù)，前 三位 是航空公司數(shù)字代碼，第 四 位

12、是客票乘機(jī)聯(lián)數(shù)，第五至十三位是客票序號(hào)，第十四位數(shù)是檢查號(hào)。98、旅客因病不能乘機(jī)提出退票，屬退票中的 非自愿 退票。99、客票的乘機(jī)聯(lián)必須按照客票所列明的航程，從始發(fā)地點(diǎn)開(kāi)始 順序 使用。100、客票有效期計(jì)算，從旅行開(kāi)始或填開(kāi)客票之日的次日零時(shí)起至有效期滿(mǎn)之日的次日零時(shí)為止 一年 有效。1二、單向選擇題1、 目前中國(guó)航信提供給代理人的訂座查詢(xún)工具有( B )A. DataLife B. Eterm C. TravelWe D. TravelNetd2、西雙版納的城市三字代碼是（A）A. JHG B.DYG C.ZHD D. DGY 3、 在填寫(xiě)退票單時(shí)，如果無(wú)代理費(fèi)應(yīng)該( A )A. 填0

13、.00 B. 填0 C. 不填寫(xiě) D. 填“N”4、 在修改密碼時(shí)最少要輸入幾位以上的數(shù)字?( B )A. 1位 B. 4位 C. 6位 D. 8位5、現(xiàn)在用的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售價(jià)格手冊(cè)中規(guī)定，兒童票價(jià)是成人適用銷(xiāo)售價(jià)格的( B )A. 75% B. 50% C. 10% D. 60%6、 在每個(gè)航班上有限制數(shù)量的輪椅旅客代號(hào)是（A）A. WCHC B. WCHR C.WCSH D.WCHD7、 一個(gè)PNR中有三個(gè)人，要將第二位客人分離，指令是:( D )A. ES1 B. XEP2 C. SPP2 D. SP28、 我國(guó)民用航空法律體系從結(jié)構(gòu)上看可劃分為（B）個(gè)層次。A. 二 B. 三 C. 四 D.

14、 五9、 在IATA運(yùn)價(jià)計(jì)算中，以下哪些航段不可以使用1/2RT價(jià)格:( A )A. PEK-LAX/SFO-PEK B. PEK-STO/MUC-PEK C. PEK-HKG/SYD-PEK D. OKA-TYO/SEL-PEK10、 做TSL:1時(shí)，顯示INPUT是什么原因?( B )A. 打票機(jī)積QUEUE B. 輸入沒(méi)打開(kāi)C. 輸出沒(méi)打開(kāi) D. 沒(méi)建立打印機(jī)控制11、 DZ時(shí)，出CONTACT ELEMENT MISSING，解釋其含義，如何處理?( D )A. IG后重新出票 B. 加入EI項(xiàng)后出票 C. IG后重新訂票 D. 加入CT聯(lián)系組12、在中國(guó)BSP運(yùn)行中，代理人的銷(xiāo)售款定

15、期通過(guò)（B）以直接借記的方式同所有BSP航空公司進(jìn)行一次結(jié)算。A. 航空公司賬戶(hù)所在銀行 B.BSP清算銀行 C. BSP數(shù)據(jù)處理中心 D. 民航總局財(cái)務(wù)司13、 在系統(tǒng)中做任何指令都在屏幕最下方出現(xiàn)ENSURE XMIT MODE IS VAR AND USE REF: TO REFRESH SCREEN字樣如何處理?( D )A. 修改工作號(hào) B. IG記錄 C. SI進(jìn)入工作號(hào) D. 輸入CVOF:14、 國(guó)航于美、加線上延長(zhǎng)了對(duì)留學(xué)生的行李優(yōu)惠政策，下列選項(xiàng)中，正確的是:( B )A. 中美航線經(jīng)濟(jì)艙，可以免費(fèi)托運(yùn)三件行李，每件不超過(guò)32公斤B. 中美航線經(jīng)濟(jì)艙，可以免費(fèi)托運(yùn)三件行李，

16、每件不超過(guò)23公斤C. 中加航線公務(wù)艙，可以免費(fèi)托運(yùn)三件行李，每件不超過(guò)23公斤D. 中加航線經(jīng)濟(jì)艙，可以免費(fèi)托運(yùn)三件行李，每件不超過(guò)33公斤15、所累積的“國(guó)航知音里程”的有效期是( A )A. 一年 B. 兩年 C. 三年 D. 五年16、如客票改期與低艙位改高艙位同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)( C )A. 收取艙位差價(jià) B. 收取改期費(fèi)C. 艙位差價(jià)和改期費(fèi)比較取高 D. 艙位差價(jià)與改期費(fèi)之和 17、除（C）以外，小動(dòng)物及其容器的重量不能計(jì)算在旅客的免費(fèi)行李額內(nèi)，應(yīng)按逾重行李繳費(fèi)。A.寵物狗 B.寵物蛇 C.導(dǎo)盲犬 D.警犬18、 國(guó)際航協(xié)提出在哪一年實(shí)現(xiàn)中國(guó)百分百電子票的目標(biāo)( C )A. 2008年

17、 B. 2010年 C. 2007年 D.2009年19、 國(guó)際BSP電子客票打票機(jī)的標(biāo)識(shí)是( A )A.2-BSPI B.2-BSPD C.2-BSPD#D. 2-BSPI#20、 確認(rèn)BSP電子客票出票成功的方法是( C )A. 提取PNR，看是否有“ELECTRONIC TICKET PNR”B. 提取PNR看是否有SSR TKNE項(xiàng)C. 提取票面查看狀態(tài)是否OPEN FOR USED. 操作TSL指令查看銷(xiāo)售報(bào)表21、 TOL顯示中票號(hào)段狀態(tài)為尚未使用客票的標(biāo)識(shí)為( B )A. IU B. UU C. UO D. WD22、在使用TN指令輸入票號(hào)范圍時(shí)，最多可以輸入 ( B ) 張。A

18、. 100 B. 500 C. 1000 D. 20023、 國(guó)內(nèi)嬰兒票價(jià)(FARE BASIS)是( A )A. 10% B. 20% C. 30% D. 50%24、電子客票的出票重試指令是( D )A. ETDZ B. DZ C. DETR D. ETRY25、辦理乘機(jī)手續(xù)的程序是指( A )A. 查驗(yàn)客票、證件、行李 B. 檢查行李 C.收運(yùn)行李 D. 檢查有無(wú)禁運(yùn)物品和限制運(yùn)輸物品26、航空旅客運(yùn)輸組織工作的原則是（ C ）A.保證正點(diǎn) B.照顧老人 C.方便旅客 D、縮短時(shí)間27、中國(guó)民航機(jī)算機(jī)代理人定座系統(tǒng)是（ B ）A.ICS B. CRS、 C. DCS D、DOS28、中國(guó)

19、BSP組織管理機(jī)構(gòu)中（ C ）負(fù)責(zé)管理代理人A.中國(guó)BSP委員會(huì). B.中國(guó)BSP指導(dǎo)委員會(huì). C.BSP經(jīng)理/BSP辦公室. D.數(shù)據(jù)處理中心和清算銀行29、國(guó)內(nèi)客運(yùn)銷(xiāo)售代理人領(lǐng)取和保存運(yùn)輸憑證的數(shù)量不應(yīng)超過(guò)（ B ）天的平均銷(xiāo)售數(shù)量.A.20 B. 30、 C. 45 D、1530、旅客持有CAN-AMS-SHA客票，其中CAN-AMS段屬于（ B ）A.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 B. 國(guó)際運(yùn)輸 C. 地面運(yùn)輸 D、地區(qū)運(yùn)輸31、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的英文縮寫(xiě)是（ B ）A.ICAO B. IATA C. SITA D. WTO32、在預(yù)約電報(bào)中，特殊餐食的申請(qǐng)用（ B ）項(xiàng)目列在補(bǔ)充服務(wù)組中。A.OSI B

20、.SSR C.RMK D.以上都不對(duì)33、旅客購(gòu)買(mǎi)客票時(shí)交付支票，付款方式欄應(yīng)填寫(xiě)（B ）A.CASH B.CHECK C.現(xiàn)金 D.CARD34、對(duì)于無(wú)成人陪伴兒童年齡的限制范圍正確的是（ C ）A.4歲-12歲 B. 4歲-13歲 C.5歲-12歲 D.5歲-13歲35、已經(jīng)定座但列入候補(bǔ)在客票定座情況欄填寫(xiě)（ A ）A.RQ B.RL C.NS D.SB36、無(wú)論旅客申請(qǐng)掛失與否，客票如被冒用或冒退，則（ D ）A.承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任 B.代理人承擔(dān)責(zé)任 C.承運(yùn)人和代理人共同承擔(dān)責(zé)任 D.承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任37、下面關(guān)于國(guó)際航協(xié)主要活動(dòng)不正確的是（ D ）A.協(xié)商制定國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià) B.統(tǒng)

21、一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)章制度C.開(kāi)展業(yè)務(wù)代理 D.不進(jìn)行技術(shù)合作38、記錄中出現(xiàn)RMK CA/QUEUED! PNR MAY NOT EXIST!/ NUMBER/ NAMES LINE項(xiàng)如何處理?( B )A. 繼續(xù)出票 B. 取消記錄重訂C. 加入備注項(xiàng)后出票 D. 訂其它航段后出票39、為不占座嬰兒開(kāi)票時(shí)，定座記錄欄應(yīng)填寫(xiě)（ A ）A.INF NO SEAT B.INFATA C.NO D.VOID40、我國(guó)民用航空法規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先運(yùn)輸（ A ）A.郵件 B.行李 C.旅客 D.貨物41、修改PNR時(shí)，系統(tǒng)顯示信息:MAX TIME FOR EOTIGNORE PNR AND R

22、ESTART，應(yīng)如何處理?( D )A. 輸入FC、FN、FP B. 刪除航段重新訂C. 加入出票時(shí)限 D. IG至NO PNR后重提記錄42、托運(yùn)行李發(fā)生損失時(shí)，旅客應(yīng)當(dāng)在自收到托運(yùn)行李之日起（ A ）提出異議。A.7日內(nèi) B.10日內(nèi) C.15日內(nèi) D.30日內(nèi)43、在PEK付款在HKG出票，航程為SHA-LAX-NYC，其銷(xiāo)售代號(hào)是（ B ）A.SITI B.SITO C.SOTI D.SOTO44、旅客退票時(shí)應(yīng)提供（ D ）和付款憑證。A.使用的乘機(jī)聯(lián) B.財(cái)務(wù)聯(lián) C.出票人聯(lián) D.旅客聯(lián)45、在客票上可以表明旅客已定好座位狀態(tài)的是（ B ）A.HL B.OK C.NS D.RQ46、

23、在查詢(xún)航班時(shí)，艙位序列顯示的前面有（ D ）表示的為電子客票航班。A.H B.O C.N D.E47、授權(quán)代理人信息查詢(xún)指令是（ B ）A.HELP B.DDI C.NFD D.SIIF48、運(yùn)輸生產(chǎn)是社會(huì)生產(chǎn)在（ B ）的繼續(xù)。A.生產(chǎn)領(lǐng)域 B.流通領(lǐng)域 C.消費(fèi)領(lǐng)域 D.銷(xiāo)售領(lǐng)域49、運(yùn)輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)（ D ）。A.可以退換 B.可以修復(fù)C.重新生產(chǎn) D.無(wú)法退換或修復(fù)50、運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有（ D ）。A.點(diǎn)狀 B.線狀 C.塊狀 D.網(wǎng)狀51、一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸產(chǎn)品的銷(xiāo)售（ A ）運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)。A.先于 B.后于 C.同時(shí)于 D.不影響52、飛機(jī)的操作重量是指（ D ）。A.飛機(jī)的起

24、飛重量+起飛油量B.飛機(jī)的起飛重量+業(yè)載重量C.飛機(jī)的起飛重量-起飛油量D.飛機(jī)的起飛重量-業(yè)載重量53、第一家在中國(guó)推出國(guó)際BSP電子客票的國(guó)際航空公司是( C )A. 國(guó)泰航空公司B. 日本航空公司C. 美國(guó)西北航空公司D. 美國(guó)大陸航空公司54、旅客搭乘了不是其客票上列明的航班，這種情況屬于（ B ）。A.誤乘 B.錯(cuò)乘 C.漏乘 D.簽轉(zhuǎn)55、在國(guó)航虛擬航線中，如果航段為NKG-PEK-LAX，在PEK-LAX段中CA承運(yùn)艙位為M/CL，則NKG-PEK段CA承運(yùn)艙位應(yīng)為:( C )A. S/CL B. M/CL C. G/CL D. N/CL56、國(guó)內(nèi)航線免費(fèi)行李額分別為F艙、C艙、

25、Y艙。 （ D ）A、40、30、20 B、40KG、30KG、10KGC、30KG、20KG、15KG D、40KG、30KG、20KG 57、一名健康孕婦在懷孕超過(guò)（C）是不接受運(yùn)輸。 A、不足八個(gè)月 B、超過(guò)八個(gè)月 C、超過(guò)九個(gè)月 D、無(wú)具體要求58、無(wú)成人陪伴兒童的年齡一般適用范圍。（ A ）A、5周歲和五周歲以上-十二周歲以下 B、8周歲-12周歲C、5周歲以上-12周歲 D、5周歲和五周歲以上-十二周歲59、當(dāng)日退票信息提取指令。（ D ）A、TSL：C/打票機(jī)序號(hào) B、TSL：V/打票機(jī)序號(hào)C、TPR：R/打票機(jī)序號(hào) D、TSL：R/打票機(jī)序號(hào)60、將建立的航段并入PNR中的指令

26、。 （ B ）A、CS： B、ES： C、SS D、SD61、國(guó)內(nèi)聯(lián)程航班，一般銜接時(shí)間為（D）。 A、1小時(shí) B、2小時(shí)30分 C、1小時(shí)30分 D、2小時(shí)62、在簽注信息里，輸入的EI的內(nèi)容超長(zhǎng)的顯示。 （ C ）A、INFANT B、FOMART C、LENGTH D、DUP ID63、逾重行李費(fèi)率以每公斤按當(dāng)日所使用的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的（A）計(jì)算。A、1.5% B、0.15% C、1% D、15% 64、請(qǐng)按城市順序選擇三字代碼：大庸 徐州 北海 黃山。 （ C ） A、DYG SUZ BYH TSN B、DNH XUZ BHY TXN C、DYG XUZ BHY TXN D、DNH SUZ

27、 BHY TSN 65、查詢(xún)非當(dāng)日完整客票數(shù)據(jù)的指令。 （ D ）A、TSL:C/打票機(jī)序號(hào) B、TPR:L/打票機(jī)序號(hào)C、TPR:C/打票機(jī)序號(hào) D、TPR:C/打票機(jī)序號(hào)/日期 66、電子客票打出，但是結(jié)算票號(hào)小于實(shí)際票號(hào)。票號(hào)：7814941592656-58，記錄：PTH3T,其中結(jié)算票號(hào)為57，實(shí)際票號(hào)為58，請(qǐng)選擇。 ( C )A、 VT:2/781-4941592657/PTH3T VT:2/4941592658B、 VT:2/781-4941592657-92658/PTH4TC、 XO:2 VT:2/781-4941592657/PTH3T VT:2/4941592658D、

28、 XO:2 VT:2/781-4941592657-92658/PTH3T67、第二臺(tái)打票機(jī)在使用前必須要建立控制，操作順序?yàn)椤?（ D ）A、TI:2 TO:2 EC:2 B、EC:2 TI:2 TO:2C、EC:2 D、EC:2 TI:2 TO:268、電子客票MU5295 18MAR Y 7814941592696 TYNPEK 第一航段 ， 同等艙位改簽后，無(wú)電子客票標(biāo)識(shí)，如何添加。 （ C ）A、SSR TKNE MU HK/TYNPEK 5295 Y18MAY 7814941592696/1B、SSR TKNE MU HK1/TYNPEK 5295 Y18MAY 781-49415

29、92696/1/P1C、SSR TKNE MU HK1/TYNPEK 5295 Y18MAY 7814941592696/1/P1D、SSR TKNE MU HK/TYNPEK 5295 Y18MAY 781-4941592696/1/P169、因各種原因?qū)е鲁銎笔?，用RT指令提出記錄后使用何指令操作。 （ D ）A、TRFD: B、DETR: C、ETDZ:2 D、ETRY:70、輸入旅客身份證信承運(yùn)人：MU ( A )A、 SSR FOID MU HK/N、 SSR FOID MU HK1/PP1401021

30、98812115216C、 SSR FQTV MU HK/N、 SSR FQTV MU HK/PP14010219881211521671、為了便于代理人對(duì)電子客票票款的管理，對(duì)于已出好的電子客票可以使用的指令。 （ B ）A、DETR:TN/承運(yùn)人票號(hào)，H B、TSS:TN/承運(yùn)人票號(hào)/SC、TSS:TN/承運(yùn)人票號(hào)，S D、TSS:TN/承運(yùn)人票號(hào)/B72、通常代理人每日在開(kāi)始工作時(shí)，都需要進(jìn)行進(jìn)入系統(tǒng)的指令操作，該指令為：（ C ）A、$OPEN TIPC B、$OPEN TIPB C、$OPEN TIPC3 D、$OPEN TIPB373、為持C

31、A航空公司常旅客服務(wù)卡的旅客輸入卡號(hào)指令。 （ B ）A、SSR TKNE CA HK/CA 卡號(hào)/PN B、SSR FQTV CA HK/CA 卡號(hào)/PNC、SSR FOID CA HK/CA卡號(hào)/PN D、SSR FQTV CA HK/CA 卡號(hào)74、解掛指令為（A）A、TSS：TN/航空公司結(jié)算代碼+票號(hào)/B B、TSS：航空公司結(jié)算代碼+票號(hào)/B C、TSS：TN/航空公司結(jié)算代碼/B D、TSS：TN/票號(hào)/B 75、A城到B城Y艙的票價(jià)是1400.00元，該票價(jià)包括旅客的（B）服務(wù)費(fèi)用。A、地面運(yùn)輸 B、行李運(yùn)輸 C、膳宿 D、禮品 76、屬于（B）情況的，沒(méi)有免費(fèi)行李額。A、外交

32、信袋 B、享受1/10票的嬰兒 C、兒童 D、革殘77、由于航班不正常原因，要求旅客變更承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)征得（C）的同意后，方可簽轉(zhuǎn)。A、出票人 B、承運(yùn)人 C、被簽轉(zhuǎn)承運(yùn)人 D、機(jī)組78、一名旅客乘國(guó)內(nèi)航班并帶兩名嬰兒，從F城到H城，票價(jià)1200.00元，該旅客應(yīng)付（B）票款。A、 B、 C、 D、79、航線按（C）的歸屬不同分為國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線。A、審批機(jī)構(gòu) B、承運(yùn)人所在地 C、起訖地點(diǎn) D、經(jīng)停地點(diǎn)80、為提高退票效率和準(zhǔn)確性，TRFD新增自動(dòng)退票功能，指令如下：（ B ）A、TRFD B、TRFD：L C、ETRY D、RTKT81、直接為某一航班座位定座的指令：（ A ）A、SS B、S

33、D C、FF D、FD82、查看指令信息的幫助指令：（ B ）A、SIIF B、HELP C、NFD D、TRFD83、將單獨(dú)航段合并到PNR中的指令：（ C ）A、CS B、SD C、ES D、SA84、OPEN航段建立的指令（ C ）A、FD B、SS C、SN D、VT85、使用分離指令為PNR進(jìn)行分離，其指令為：（ B ）A、ES B、SP C、NS D、SA86、乘坐國(guó)內(nèi)航班的一滿(mǎn)兩周歲的兒童旅客，其免費(fèi)托運(yùn)行李額為（ C ）A、F艙40KG、C艙20KG、Y艙20KG B、F艙20KG、C艙15KG、Y艙10KGC、F艙40KG、C艙30KG、Y艙20KG D、F艙20KG、C艙2

34、0KG、Y艙20KG87、請(qǐng)寫(xiě)出下列各航空公司的兩字代碼：奧凱航空公司、東北航空公司、華夏航空公司、上海航空公司 （ C ）A、NS、BK、SC、MF B、G5、GS、BK、FM C、BK、NS、G5、FM D、BK、SN、GS、FM88、青島的三字代碼是（B）A.TGY B.TAO C.ASD D.SAF89、指出下列票證號(hào)碼的所屬航空公司：324 859 876 （A）。A、山東航、祥鵬航、四川航 B、山東航、吉祥航、祥鵬航C、天津航、奧凱航、四川航 D、山東航、深圳航、四川航 90、由民航總局報(bào)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立國(guó)際機(jī)場(chǎng)的，需在機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)內(nèi)增加（ D ）二字。A、世界 B、外埠 C、國(guó)外 D

35、、國(guó)際91、根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則，民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證有效期（ A ），有效期滿(mǎn)前到機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)辦理?yè)Q證手續(xù)，未辦理手續(xù)的予以注銷(xiāo)。A、四年 B、三年 C、五年 D、二年92、根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定，頒發(fā)民用機(jī)場(chǎng)使用許可證時(shí)，手冊(cè)的每一頁(yè)（不含機(jī)場(chǎng)資料冊(cè)和附圖）應(yīng)當(dāng)由負(fù)責(zé)審核的（ B ）簽字，手冊(cè)方能生效。A、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo) B、監(jiān)察員 C、人員 D、其他人員93、各種原始憑證要及時(shí)報(bào)賬。年內(nèi)取得的報(bào)銷(xiāo)憑證須在本年內(nèi)報(bào)銷(xiāo)，各種借款應(yīng)在( B )內(nèi)報(bào)賬或還款，出差人員應(yīng)在返回單位后十日內(nèi)報(bào)銷(xiāo)差旅費(fèi)。A、15天 B、一個(gè)月 C、兩個(gè)月 D、三個(gè)月94、根據(jù)旅客的定義

36、，兒童是指年齡滿(mǎn)（ B ）周歲但不滿(mǎn)（ B ）周歲的人。A、5 12 B、2 12 C、1 10 D、2 1395、在不著陸的情況下，本國(guó)航機(jī)可以在該國(guó)領(lǐng)空上飛過(guò)，前往其他國(guó)家目的地。簡(jiǎn)稱(chēng)領(lǐng)空飛越權(quán)，又叫（ A ）。A、第一航權(quán) B、第二航權(quán) C、第三航權(quán) D、第四航權(quán)96、根據(jù)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣（ A ）元。A、3000 B、2000 C、5000 D、1000097、售票員在為旅客辦理退票手續(xù)時(shí)，需查驗(yàn)退款人證件。旅客本人必須出示其（ A ），如退票受款人不是客票上所列旅客本人，應(yīng)出示旅客本人和退票款人的（ A

37、 ）。A、 有效身份證件、有效身份證件B、 身份證件、身份證件C、 護(hù)照、來(lái)往港澳通行證D、 外國(guó)人居留證98、民航局的“一件令”，即旅客乘機(jī)只允許攜帶一件行李進(jìn)入客艙，自2008年（ B ）起施行。A、五月十日 B、五月一日 C、三月一日 D、四月十三日99、屬于酒醉旅客，承運(yùn)人（ A ）運(yùn)輸。A、不接受 B、可以接受 C、有權(quán)接受 D、可以不接受100、中國(guó)東方航空公司新客規(guī)規(guī)定，國(guó)內(nèi)退票費(fèi)不得低于人民幣（ C ）元。A、30元 B、150元 C、50元 D、100元三、多項(xiàng)選擇題1、航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃有航線運(yùn)輸計(jì)劃及（ A B C ）計(jì)劃。A、航站發(fā)運(yùn)量計(jì)劃 B、航空運(yùn)輸生產(chǎn)綜合計(jì)劃 C、

38、航班計(jì)劃 D、旅客運(yùn)輸計(jì)劃2、運(yùn)輸市場(chǎng)按運(yùn)輸范圍分為（ B C D ）運(yùn)輸市場(chǎng)。A、支線運(yùn)輸 B、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 C、國(guó)際運(yùn)輸 D、地區(qū)運(yùn)輸 3、中華人民共和國(guó)民用航空法將航空人員分為（ A C ）人員。A、從事民用航空活動(dòng)的空勤人員 B、安全監(jiān)察員C、從事民用航空活動(dòng)的地面人員 D、從事服務(wù)業(yè)的工作人員4、航空運(yùn)輸是指在國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線上使用航空器以營(yíng)利為目的從事定期和不定期飛行，運(yùn)送旅客、( A B C )的運(yùn)輸。A、行李 B、貨物 C、郵件 D、寵物5、航空運(yùn)輸?shù)奶匦园?zhǔn)軍事性、國(guó)際性、（ A B C E ）。A、快速性 B、機(jī)動(dòng)性 C、安全舒適性 D、通用性 E、營(yíng)運(yùn)成本高6、在固定航線或非

39、固定航線上飛行,用以載運(yùn)（ B C ）或客貨兼載,即為包機(jī)。A、隨身物品 B、旅客 C、貨物 D、液態(tài)物品7、由于航班（ B C D E ）或承運(yùn)人未能向旅客提供已定妥的座位，屬于非自愿變更。A、旅客原因 B、取消 C、提前 D、延誤 E、航程改變8、客票包括承運(yùn)人名稱(chēng)、出票人名稱(chēng)、（ A B C D ）和目的地、航班號(hào)艙位等級(jí)日期和離站時(shí)間、付款方式、票號(hào)、運(yùn)輸說(shuō)明事項(xiàng)。A、時(shí)間地點(diǎn) B、旅客姓名 C、航班始發(fā)地點(diǎn)經(jīng)停地點(diǎn) D、票價(jià) E、選項(xiàng)9、代理人分銷(xiāo)系統(tǒng)具有（ B C D ）。A、危險(xiǎn)性 B、實(shí)時(shí)性 C、不間斷性 D、高可靠性10、航空運(yùn)輸客源市場(chǎng)調(diào)查方法有（ A C ）。A、實(shí)地調(diào)查法 B、綜合調(diào)查法 C、抽樣調(diào)查法 D、分類(lèi)調(diào)查法11、“團(tuán)體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人），（ A B C ）相同的旅客。A、航程 B、乘機(jī)日期 C、航班 D、票號(hào)12、機(jī)場(chǎng)是指可供飛機(jī)（ B C D ）停放的場(chǎng)地和有關(guān)的建筑物及設(shè)施的總稱(chēng)。A、故障 B、起飛 C、降落 D、滑行、13、定座的定義是指對(duì)旅客預(yù)訂的（ B C ）或?qū)π欣畹闹亓?、體積的預(yù)留。A、機(jī)票 B、座位 C、艙位等級(jí) D、人數(shù)14、客票