基坑開挖 地鐵車站及區(qū)間線路 ANSYS數(shù)值模擬 變形監(jiān)測論文

1、基坑開挖論文：基坑開挖對鄰近地鐵車站及區(qū)間線路軌道的影響研究【中文摘要】現(xiàn)城市中的基坑工程,大多不僅受施工場地限制,而且其對臨近重要的建(構(gòu))筑物的影響,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了基坑本身。所以基坑工程不僅要保證基坑和支護(hù)結(jié)構(gòu)本身的安全,而且要保證周圍建(構(gòu))筑物的安全和正常使用。因此，開展基坑工程變形性狀研究,對基坑開挖可能造成的環(huán)境影響,特別是對臨近重要建(構(gòu))筑物的安全和正常使用進(jìn)行預(yù)測具有非常重要的意義。本文通過對基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性驗(yàn)算,模擬基坑施工對地鐵車站及鄰近區(qū)間線路軌道結(jié)構(gòu)的影響,通過現(xiàn)場監(jiān)測分析,主要得出以下結(jié)論：1.本項(xiàng)支護(hù)方案在基坑變形范圍內(nèi)能夠滿足安全性要求。2.通過建立三維地

2、層結(jié)構(gòu)模型,對既有軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形計(jì)算分析可以看出,由于北京大族環(huán)球科研項(xiàng)目辦公樓基坑工程的施工,既有軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了一定程度的豎向變形和橫向變形。其中,軌道結(jié)構(gòu)豎向變形最大值為0.228mm,發(fā)生在榮京東街車站站臺(tái)層西南側(cè)；橫向變形最大值為0.317mm,發(fā)生在區(qū)間線路里程K12+360.000處。北京大族環(huán)球科研項(xiàng)目辦公樓基坑工程對地鐵亦莊線榮京東街車站及鄰近區(qū)間線路結(jié)構(gòu)有一定影響,但在此影響范圍內(nèi),既有地鐵軌道結(jié)構(gòu)是安全的。3.參考有限元模型計(jì)算結(jié)果,.【英文摘要】Most of excavation projects in the city are not restricted by t

3、he construction site, however, have impact on near important buildings (constructions), and the impact has gone far beyond the pit itself. Therefore, excavation and foundation is not only supposed to ensure the security of pit and supporting structure itself, but also to ensure the surrounding build

4、ing (structure) and their proper use. Thus, the research on deformation behavior of excavation has an important significance to the possible caused e.【關(guān)鍵詞】基坑開挖 地鐵車站及區(qū)間線路 ANSYS數(shù)值模擬 變形監(jiān)測【英文關(guān)鍵詞】excavation subway stations and range lines ANSYS simulation deformation monitoring【目錄】基坑開挖對鄰近地鐵車站及區(qū)間線路軌道的影響研究

5、摘要5-6Abstract6-7第1章 緒論10-191.1 基坑工程概述10-121.1.1 基坑工程的特點(diǎn)101.1.2 基坑支護(hù)的類型10-121.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-181.2.1 研究方法121.2.2 基坑開挖變形國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-181.3 本課題研究目的、內(nèi)容及方法18-191.3.1 研究目的及內(nèi)容181.3.2 研究方法18-19第2章 基坑變形計(jì)算分析相關(guān)理論19-252.1 基坑變形的分析方法概述19-202.1.1 基坑變形現(xiàn)象192.1.2 基坑變形機(jī)理19-202.2 深基坑支護(hù)體系的穩(wěn)定性分析研究20-232.2.1 瑞典條分法212.2.2 支撐對整體穩(wěn)

6、定的影響212.2.3 抗傾覆驗(yàn)算21-222.2.4 后仰驗(yàn)算222.2.5 整體平動(dòng)驗(yàn)算22-232.3 支護(hù)結(jié)構(gòu)后地表沉降計(jì)算分析方法23-252.3.1 Peck法232.3.2 地層損失法23-242.3.3 時(shí)空效應(yīng)估算法24-25第3章 工程實(shí)例25-543.1 工程概況25-293.1.1 擬建建筑結(jié)構(gòu)概況253.1.2 場地周邊環(huán)境條件25-263.1.3 場區(qū)工程地質(zhì)條件26-293.1.4 場區(qū)水文地質(zhì)條件293.2 支護(hù)方案設(shè)計(jì)計(jì)算29-383.2.1 基坑支護(hù)設(shè)計(jì)難點(diǎn)重點(diǎn)分析29-303.2.2 基坑支護(hù)方案選擇303.2.3 支護(hù)方案設(shè)計(jì)30-383.3 支護(hù)方案驗(yàn)

7、算38-543.3.1 3-3剖面支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算39-463.3.2 4-4剖面支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算46-54第4章 基坑開挖對鄰近地鐵車站及區(qū)間線路軌道的影響數(shù)值分析54-674.1 ANSYS有限元程序介紹54-564.1.1 ANSYS有限元程序簡介與特點(diǎn)54-554.1.2 ANSYS分析的基本過程55-564.2 模型數(shù)值計(jì)算分析56-594.2.1 亦莊線榮京東街站及區(qū)間線路概況56-574.2.2 計(jì)算分析范圍57-584.2.3 計(jì)算分析內(nèi)容及思路方法584.2.4 計(jì)算假定58-594.3 模擬計(jì)算分析59-664.3.1 計(jì)算模型59-614.3.2 模擬施工步序61-624.3.3 變形預(yù)測62-664.4 新建建筑物施工對既有地鐵軌道結(jié)構(gòu)的影響66-67第5章 現(xiàn)場監(jiān)測分析67-725.1 監(jiān)測方案67-