精品資料（2021-2022年收藏）京滬鐵路立交特大橋防護棚施工方案重點

1、一、工程概況 . 1二、防護棚設置 . 11、現(xiàn)場調查情況 . 12、防護棚設置概況 . 13、工期安排 . 14、施工區(qū)間及影響范圍 . 2三、防護棚施工方案 . 21、準備工作 . 22、施工工藝流程 . 23、施工方法 . 3（1）、基礎施工 . 3（2）、立柱安裝 . 3（3）、縱梁安裝 . 4（4）防護棚頂部結構施工 . 5（5）、接觸網(wǎng)改造施工內容 . 5（6）、防護棚接地 . 6四、防護棚拆除 . 6五、資源配置 . 6六、安全防護 . 7七、結構受力檢算 . 71、橫梁計算 . 82、縱梁計算 . 93、立柱抗風力檢算 . 104、立柱穩(wěn)定性計算 . 10八、附圖、表 . 錯誤

2、！未定義書簽。10棗臨鐵路跨京滬線特大橋防護棚施工方案一、工程概況京滬鐵路立交特大橋全長2206m，跨既有京滬線連續(xù)梁全長146.2m，計算跨度為40+64+40m。與既有京滬線斜交角度49°，交叉里程為新建鐵路里程DSK4+107.8；京滬線里程K731+422。 既有京滬鐵路為雙線，路基填土高約3.0m，既有京滬線線間距6.5m。預應力混凝土連續(xù)箱梁位于直線上，梁體位單箱單室變高度直腹板箱形截面，中支點處梁高5.2m，跨中及邊支點處梁高2.8m；梁底曲線為二次拋物線；箱梁頂寬7.2m，懸臂長1.7m，箱梁底寬3.8m，中支點處箱梁底部局部加寬至4.4m。連續(xù)梁懸澆段采用掛籃施工，

3、掛籃高度為110cm，底寬9.2m,計劃于2010年8月至10月施工，需在8月初將防護棚搭設完畢。二、防護棚設置1、現(xiàn)場調查情況防護棚處京滬上行線軌頂標高44.69m，上行線位置最不利處梁底高程為53.35m，上行線梁下最低凈空為8.66m。防護棚處京滬下行線軌頂標高44.84m，下行線位置最不利處梁底高程為53.35m，下行線梁下最低凈空為8.51m。具體尺寸見附圖連續(xù)梁與既有鐵路位置關系圖。2、防護棚設置概況根據(jù)現(xiàn)場既有線情況對京滬上行、下行線路分別設置防護棚，采用降低承力索及導線的方案進行施工。下行防護棚橫梁底至軌面的高度為7.06m，電化導線至軌頂距離為6.33m，承力索至導線距離為0

4、.43m，承力索與防護棚的安全距離為0.30m；上行防護棚橫梁底至軌面的高度為7.16m，導線承力索至軌頂距離為6.33m，承力索至導線距離為0.53m，承力索與防護棚的安全距離為0.30m。防護棚順既有線方向長度為25m，立柱間距5m。防護棚頂自兩線間向路基外側設4排水坡。防護棚頂鐵皮順線路方向的10兩端各卷起5cm的高度，以防止水滴流到線路范圍內。防護棚采用C25砼獨立基礎，基礎深120cm，長寬均為80cm，基礎頂預埋鋼板（500×500×12mm），鋼板底部焊U型20鋼筋，鋼筋錨入砼深度為30cm。鋼管立柱采用外徑為32cm的鋼管,上下行線每側各6根，共24根,立柱

5、間距5m，鋼管立柱高8.0m。兩立柱間用75×75×5角鋼做斜撐。鋼管立柱底部焊接鋼板（500×500×12mm），與基礎頂面預埋鋼板采用M24螺栓栓接?？v梁采用20b號工字鋼,橫梁采用16號工字鋼, 橫梁間距為1m，橫梁上面鋪設5cm厚木板，木板頂面釘0.5mm厚白鐵皮。承力索上方懸掛3.66米寬絕緣板。3、工期安排防護棚施工：2010年7月1日-8月5日4、施工區(qū)間及影響范圍施工區(qū)間：京滬線井亭站棗莊站影響范圍：京滬上行線K731+300至K731+500，京滬下行線K731+300至K731+500。三、防護棚施工方案1、準備工作、經(jīng)過實地勘察、測

6、量后，依據(jù)鐵路行車相關規(guī)范編制線路防護方案，報鐵路相關主管部門審批。審批合格后，項目部與鐵路行車相關部門簽定安全協(xié)議。、線路防護方案確定后，將防護棚架設所需鋼立柱、縱梁、橫梁、木板、絕緣板及鐵皮等材料按照設計尺寸加工完畢，準備施工。2、施工工藝流程103、施工方法（1）、基礎施工每個基礎長寬均為0.8m，深1.2m?；A砼標號為C30，基礎內設4根豎向12鋼筋，用8圓鋼作箍筋連接固定，制成鋼筋籠。防護棚基礎按間距5m布置。上、下行兩側基礎各12個，共24個。基礎施工在線路封鎖點內進行，人工開挖基礎，在第一個10封鎖點內將基坑開挖完畢，開挖時將道碴及土方裝入尼龍袋，交點前將袋裝的土方及道碴回填，

7、恢復道床。開挖過程中采用方型廂式結構防護道床以防止道碴坍塌。在以后的封鎖點內將回填的尼龍袋的清除，清理基坑，放入綁扎好的鋼筋籠灌注砼并預埋鋼板及地腳螺栓。基礎混凝土在攪拌站拌制，采用砼罐車運至工地，人工抬運灌注，插入式振動棒振搗?；A施工封鎖線路時接觸網(wǎng)不停電。具體施工時間安排：2010年7月1日、5日、6日、7日、8日，利用上行線維修天窗封鎖京滬上行線120分鐘，施工上行線防護棚基礎。2010年7月1日、5日、6日、7日、8日，利用下行線維修天窗，封鎖京滬下行線120分鐘，施工下行線防護棚基礎。（2）、立柱安裝防護棚立柱采用外徑320mm鋼管，壁厚14mm。線路外側鋼管立柱中心距線路中心3.

8、5m；兩線間鋼管立柱中心距線路3.0 m。立柱底部的鋼板及加勁板提前與立柱焊接好，鋼板上預留26mm螺栓孔，與基礎預埋螺栓用雙螺帽連接固定。鋼管立柱間用75×75×5角鋼做斜撐?；炷翉姸冗_到70%后，開始吊裝鋼管立柱。安裝須在線路封鎖點內進行。在封鎖線路的同時，接觸網(wǎng)停電。人工抬運鋼管到位，用吊車將鋼管豎直放于基礎預埋件上，利用人工對鋼立柱位置進行精確調整。調整完畢后將鋼立柱及鋼板與基礎預埋螺栓連接牢固。在安裝鋼立柱的同時，安排專人進行鋼立柱之間斜聯(lián)及抗風拉桿的焊接，并保證點內將所有已安裝的鋼立柱之間斜聯(lián)及抗風拉桿焊接全部完成。上、下行線間共12根立柱，計劃安排在2010

9、年7月12日、13日、14日施工，每天同時封鎖上下行線并接觸網(wǎng)停電60分鐘，安裝立柱4根。上行線外側共6根立柱，計劃安排在2010年7月15日、19日施工，利用上行維修天窗，每天封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，安裝立柱3根。下行線外側共6根立柱，計劃安排在2010年7月15日、19日施工，利用下行維10修天窗，每天封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，安裝立柱3根。（3）、縱梁安裝鋼管立柱上搭設縱梁，縱梁采用20工字鋼。提前在立柱頂部焊接鋼板及加勁板，鋼板上預留18mm螺栓孔,通過U形卡環(huán)將20工字鋼固定在鋼管頂部鋼板上，U形卡環(huán)采用16圓鋼。上、下行線間共安裝6根縱梁，計劃安排在2010年7月20、21、

10、22日施工，每天同時封鎖上下行線并接觸網(wǎng)停電60分鐘，共安裝縱梁6根。上行線外側共3根縱梁，計劃安排在2010年7月26日施工，利用上行維修天窗，每天封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，共安裝縱梁3根。下行線外側共3根縱梁，計劃安排在2010年7月26日施工，利用下行維修天窗，每次封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，共安裝縱梁3根。（4）防護棚頂部結構施工縱梁上布置橫梁，采用16號工字鋼，長6.7m。間距按1m布置。橫梁與縱梁之間利用U型螺栓卡連接。橫梁上面鋪設5cm厚木板，木板用8#鐵絲捆扎在橫梁上，木板頂面釘鐵皮。絕緣板采用竹膠板底面粘貼絕緣材料制成，用勾頭螺栓掛在橫梁下方，勾頭螺栓制作需牢固，確保絕緣板

11、不墜落。絕緣板寬度為3.66m，承力索兩側各1.83m。上下行線共設置20聯(lián)防護棚頂板，每聯(lián)長2.5m。吊裝前，提前將每一聯(lián)橫梁、木板及絕緣板組裝好。吊裝時，利用封鎖點內施工，每次封鎖點內安裝2-3聯(lián)。上行線2010年7月27、28、29日和8月2日施工，每天同時封鎖上下行線并接觸網(wǎng)停電60分鐘，安裝橫梁、絕緣板及木板2-3聯(lián)。下行線2010年8月3日、4日、5日施工，每次封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，安裝橫梁、絕緣板及木板2-3聯(lián)。（5）、接觸網(wǎng)改造施工內容將接觸網(wǎng)進行特殊降高處理，將既有080#接觸網(wǎng)立柱向井亭站方向移動5m。防護棚范圍內架空回流線改為架空絕緣電纜。（具體內容詳見接觸網(wǎng)改造方

12、案）施工時間計劃安排如下：10、上行接觸網(wǎng)改造2010年7月1、5、6、7、8、12、13、14日每天封鎖90分鐘，薛城變電所井亭上行供電臂停電，利用軌道車進行上行線接觸網(wǎng)改造。、下行接觸網(wǎng)改造2010年7月1、5、6、7、8、12、13、14日每天封鎖90分鐘，薛城變電所井亭下行供電臂停電，利用軌道車進行上行線接觸網(wǎng)改造。（6）、防護棚接地、接地布置：在每個線路防護棚的兩側均勻布置，各設接地線六根。、接地材料：接地連接線：20圓鋼；接地體：鍍鋅圓鋼、接地施工：在預定接地位置附近選擇粘土土質較好地段將鍍鋅圓鋼砸入地下，并在周圍1m2的范圍內灑水，水中融入食鹽，以增加粘土的導電性能。量出接地體與

13、腳手架的距離，割出等長度的鋼筋，與鍍鋅圓鋼和腳手架焊接牢固。、駐地看守：防護棚搭設過程及使用過程中派專人24小時值班，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，確保行車安全及防電安全。四、防護棚拆除連續(xù)梁全部施工完成后，上下行分別依次要點在封鎖點內拆除防護棚。1、拆除順序：先拆除防護棚頂板，再拆除縱梁，最后拆除立柱。2、拆除方法：防護棚頂板：拆除橫梁與縱梁連接，將每聯(lián)防護棚頂板拉至棚端，用吊車吊至路基外側。縱梁：先拆除U形卡環(huán)與法蘭盤之間的連接，縱梁利用吊車配合人工直接拆除。 立柱：連續(xù)梁外側立柱利用吊車配合人工用切割機直接拆除，連續(xù)梁底立柱，用氣割割除與基礎連接部分，人工將其順線路方向放倒并移至連續(xù)梁外側，用吊車配

14、合人工移至限界以外，及時運走。上部結構拆除完畢后，將高于路基面的基礎砼用風鎬破碎并清理干凈，并對路基、10線路及柵欄進行恢復。五、資源配置1、人員配置：計劃安排70人，其中駐站聯(lián)絡員3人，現(xiàn)場施工負責人2人，現(xiàn)場防護員4人，電焊工4人，其他作業(yè)人員57人。2、設備配置：汽車吊2臺，電焊機4臺，氣割設備2套，混凝土運輸車2臺，裝載機1臺。六、安全防護1、施工項目的要點計劃必須按照濟南鐵路局的要求填報“月份施工計劃申請書”，送交路局運輸處。經(jīng)路局批準后，按下發(fā)的路局月份施工計劃實施。2、由于需要在封鎖點內施工，時間緊迫，所有連接鋼板與立柱提前焊接，焊接質量必須達到規(guī)范要求。所有預埋件要求位置準確，

15、預留孔洞采用橢圓形，以便安裝。立柱與基礎、立柱與兩柱間斜撐、立柱與縱梁連接全部采用螺栓連接，縱梁與橫梁采用U型螺栓卡連接,以便拆卸，縮短作業(yè)時間。3、嚴格施工防護，健全行車防護體系，認真執(zhí)行安全防護規(guī)定。防護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護用品及信號標志必須齊全、有效、醒目并安設正確。防護材料設備見下表。防護材料設備一覽表4、封鎖施工時，施工處在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員必須由經(jīng)過考試合格的人員擔當。駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員要保10持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行的情況，做好鄰線通過列車時的安全防護，發(fā)現(xiàn)異常情況及時通

16、知車站值班員和施工負責人。5、施工安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場防護員以及駐站聯(lián)絡員最晚不遲于施工開始前50分鐘到崗，施工作業(yè)人員、施工配合單位人員在施工開始前30分鐘到達施工現(xiàn)場附近的安全地點集結待命，施工命令下達前不得進入防護柵欄內。6、在施工前，要做好充分準備，并提前向設備管理和使用單位進行技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質量；施工完成后，必須達到線路臨時補修標準和放行列車條件并經(jīng)設備管理單位確認后，方可申請開通線路。7、重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設聯(lián)絡員，及時通報列車運行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)

17、，隨時通報行車情況，人員、料具及時撤離。8、靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，線路兩側施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側必須保持在2m以上。施工用的材料、機具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。9、高空作業(yè)人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)；嚴禁酒后登高作業(yè)。10、所有作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。11、每個立柱必須設置接地，接地電阻不大于10。七、結構受力檢算1、橫梁計算

18、橫梁采用16號工字鋼，間距1m，材料參數(shù)如下：截面高：h=160mm 截面面積：A=50.32cm2慣性矩：Ix=1870cm4。10按簡支梁計算，結構自重46kg/m；木板、鐵皮及絕緣重量5kN/m2(厚度以5cm計),橫梁線荷載為q=46×9.8+5000×0.05*1=1075.8N/m。小型機具、集中荷載按150kg/m,考慮在跨中最不利位置，P=150×9.8=1470N/m，橫梁計算跨度L取6.5m。橫梁受一均布荷載（橫梁自重）和一集中荷載作用，產(chǎn)生的撓度為兩荷載撓度之和，計算簡圖見下圖所示。其撓度為：45qlf=3PL5´1075.8

19、80;6.541470´6.53+=+9-89-8384EI48EI384´210´10´1870´1048´210´10´1870´10=0.85cm<L/250=2.6cm剪力V=F/2+ql/2=1470/2+1075.8*6.5/2=4231.35N剪應力正應力為=V/A=4231.35/50.32=84.1MPa<=145MPa，滿足強度要求。2、縱梁計算縱梁采用20b工字鋼，材料參數(shù)如下：截面高：h=200mm 截面面積：A=65.6cm2慣性矩：Ix=3828cm4?？v梁恒載為自

20、重+橫梁傳遞的集中荷載。最大跨度5m，結構自重51.6kg/m, 均布荷載q=51.6×9.8=505.68N/m；每跨縱梁承受橫梁集中荷載作用，橫梁作用在縱梁上的荷載為F=4231.35N,縱梁撓度計算公式為： 5ql463Fl3集中力作用 f1=，均布荷載作用 f2= 1000EI384EI63´4231.35´535´505.68´54+9-8384´210´10´3828´10f=f1+f2=9-81000´210´10´3828´10=0.0093m=9.3mml/250=20mm，滿足條件。剪力V=F/2+ql/2=4231.35*1/2+505.68*5/2=3379.88N剪應力正應力為=V/A=3379.88/65.6=51.52MPa<=145MPa，滿足強度要求。3、立柱抗風力檢算作用在立柱上的風荷載強度按下式計算：W=K1K2K3W0W風荷載強度，PaW0基本風壓，按照鐵路橋涵設計基本規(guī)范（TB10002.1-2005）附錄D全國基本風壓分布圖確定W0=250Pa。由于立柱為圓形截面，K1=0.8 其他K2=K3=1W=K1K2K3W0=0