機(jī)場收費(fèi)政策及主業(yè)收入構(gòu)成介紹課件

1、某某機(jī)場收費(fèi)政策及主業(yè)收入結(jié)構(gòu)解讀機(jī)場收費(fèi)政策及主業(yè)收入結(jié)構(gòu)解讀收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)航班起降費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)國際航班起降費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)香港機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)停場費(fèi)沿客運(yùn)廊停機(jī)位156/15分鐘沿客運(yùn)廊停機(jī)位的C類飛機(jī)停機(jī)位140/16分鐘遠(yuǎn)機(jī)位125/17分鐘貨運(yùn)停機(jī)坪停機(jī)位99/18分鐘C類飛機(jī)自滑停機(jī)位99/19分鐘維修停機(jī)坪停機(jī)位80/20分鐘其他停泊范圍80/21分鐘主要內(nèi)容模塊123民航總局159號(hào)文及某機(jī)場收費(fèi)政策某機(jī)場客戶組成及收入結(jié)算程序2013年主營收入簡析及2014年預(yù)算收入變化說明民航總局159號(hào)文及某機(jī)場收費(fèi)政策實(shí)施時(shí)間：2007年12月28日適用范圍：民航局、航空公司、機(jī)場、物價(jià)局等主要內(nèi)容

2、：各大收費(fèi)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)及細(xì)節(jié)的明確意義：順理了空管部門、機(jī)場與航空公司的關(guān)系并促進(jìn)了行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展原則：國際接軌、協(xié)商機(jī)制、政企權(quán)利明確、監(jiān)管職責(zé)明確某機(jī)場的各大收費(fèi)項(xiàng)目主營收費(fèi)項(xiàng)目主營收費(fèi)項(xiàng)目航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)非航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)航保延伸性業(yè)務(wù)收費(fèi)其他收費(fèi)航空性業(yè)務(wù)項(xiàng)目及收費(fèi)起降費(fèi)（收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）起降費(fèi)（收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）安檢費(fèi)安檢費(fèi)旅客服務(wù)費(fèi)旅客服務(wù)費(fèi)停場費(fèi)停場費(fèi)(對(duì)比）對(duì)比）客橋費(fèi)客橋費(fèi) 保障航空器起降，為其提供跑道、滑行道、助航燈光、飛行區(qū)安全保障、活動(dòng)區(qū)道面維護(hù)及保障等服務(wù)與設(shè)施收取的費(fèi)用 為航空公司提供旅客登機(jī)橋及服務(wù)所收取的費(fèi)用（國際200元/時(shí)，不足1小時(shí)100元，國內(nèi)為國際的一半） 為航空器提供停放

3、機(jī)位及安全警衛(wèi)、監(jiān)護(hù)、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)而收取的費(fèi)用（2小時(shí)內(nèi)免收，超過時(shí)，每小時(shí)收起降費(fèi)%15） 為旅客提供航站樓內(nèi)綜合設(shè)施及服務(wù)、航站樓橋道路保障等相關(guān)設(shè)施及服務(wù)所收取的費(fèi)用（國際70元/人，國內(nèi)40元/人） 為旅客與行李或貨物和郵件安全檢查提供的設(shè)備及服務(wù)所收取的費(fèi)用（國際12元/人，70元/噸；國內(nèi)6元/人，40元/噸）過渡頁香港機(jī)場航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目飛機(jī)型號(hào)A320最大起飛全重76噸最大座位數(shù)120停泊時(shí)間2小時(shí)客橋使用數(shù)量1項(xiàng)目香港機(jī)場（港元）深圳機(jī)場內(nèi)地航班國際航班起降費(fèi)573816983240停場費(fèi)1248客橋費(fèi)300300旅客服務(wù)費(fèi)376048008400安檢費(fèi)3960840144

4、0合計(jì)13706763813380非航空性業(yè)務(wù)項(xiàng)目及收費(fèi)項(xiàng)目內(nèi)容配載、通信、集裝設(shè)備管理及旅客與行李服務(wù)貨物和郵件服務(wù)客梯、裝卸和地面運(yùn)輸服務(wù)飛機(jī)服務(wù)飛機(jī)勤務(wù)外航地服費(fèi)橋載設(shè)備服務(wù)費(fèi)配載、通信、集裝設(shè)備管理及旅客與行李服務(wù)配載服務(wù)2. 通信聯(lián)絡(luò)集裝設(shè)備管理及行李服務(wù)飛機(jī)最大業(yè)載*33元/噸（最大業(yè)載10噸）飛機(jī)最大業(yè)載*30元/噸 10噸）飛機(jī)最大業(yè)載*25元/噸 10噸）飛機(jī)最大業(yè)載*5元/噸 = 10噸客梯及機(jī)坪特種車輛客梯45元/時(shí)、旅客擺渡車55元/次、機(jī)組擺渡車40元/次、升降平臺(tái)車65元/次、殘疾人專用車30元/次 飛機(jī)服務(wù)飛機(jī)服務(wù)的項(xiàng)目主要是對(duì)飛機(jī)內(nèi)部包括客艙、駕駛艙、盥洗間等的

5、清潔打掃服務(wù)按照飛機(jī)座位數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)分為四級(jí)（過站）：100座以下 100元/架次 航前服務(wù)按過站服務(wù)費(fèi)110%計(jì)收100-200座 120元/架次 航后服務(wù)按過站服務(wù)費(fèi)120%計(jì)收200-300座 240元/架次300座以上 480元/架次飛機(jī)勤務(wù)（維修服務(wù)）基本項(xiàng)目基本項(xiàng)目1.一般勤務(wù)100座以下 100元/架次100-200座 150元/架次200-300座 300元/架次300座以上 600元/架次2. 例行檢查160元/人均公時(shí)3.飛機(jī)放行按例行檢查收費(fèi)的50%計(jì)收4. 非例行檢查協(xié)議收費(fèi)（項(xiàng)目多且雜）飛機(jī)勤務(wù)（維修服務(wù)）基本項(xiàng)目基本項(xiàng)目飛機(jī)勤務(wù)（維修服務(wù)）額外項(xiàng)目額外項(xiàng)目飛機(jī)勤務(wù)（維修

6、服務(wù)）機(jī)務(wù)特車機(jī)務(wù)特車橋載設(shè)備費(fèi)我們投資了3000多萬元引進(jìn)了橋載設(shè)備，飛機(jī)靠橋時(shí)可以代替飛機(jī)電源供電另一方面能有效解決飛機(jī)空調(diào)量不足的問題進(jìn)一步提升旅客的舒適滿意度，環(huán)保度也得到了提高航班保障延伸服務(wù)航班保障延伸服務(wù)不正常航班服務(wù)費(fèi)逾重行李手續(xù)費(fèi)代理配餐費(fèi)簽牌服務(wù)費(fèi)行李打包費(fèi)其他服務(wù)其他服務(wù)其他其他主要是保安服務(wù)費(fèi)倉庫租賃費(fèi)倉庫租賃費(fèi)出租給航空公司存放航材的倉庫租賃費(fèi)用ABS航空業(yè)務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)主營收入結(jié)算流程航班與服務(wù)信息錄入各項(xiàng)服務(wù)單據(jù)的審核結(jié)算數(shù)據(jù)處理與整合月末主營收入統(tǒng)一結(jié)算主營收入統(tǒng)計(jì)與報(bào)表數(shù)額調(diào)整與應(yīng)收的回款日常航班數(shù)據(jù)從一線指揮中心導(dǎo)入ABS系統(tǒng)，再由系統(tǒng)錄入航班人數(shù)、載貨量等信息

7、收入科各審核負(fù)責(zé)人依照一線各部門送來的單據(jù)，與系統(tǒng)里數(shù)據(jù)逐單審核根據(jù)民航清算中心發(fā)布的各航空公司機(jī)型三大數(shù)據(jù)對(duì)飛機(jī)的三大數(shù)據(jù)進(jìn)行新增與變更在ABS系統(tǒng)的結(jié)算板塊里進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，按各大航空公司分類處理賬單根據(jù)結(jié)算數(shù)據(jù)對(duì)主營收入編制一系列統(tǒng)計(jì)與明細(xì)表航空公司將賬單審核之后將對(duì)我們進(jìn)行信息反饋，雙方將對(duì)有爭議的地方進(jìn)行協(xié)商與調(diào)整服務(wù)數(shù)據(jù)來源非常多且復(fù)雜，貫穿于整個(gè)機(jī)場客橋、機(jī)坪、機(jī)務(wù)、值機(jī)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中在稅控機(jī)上開具發(fā)票，并在NC系統(tǒng)上掛賬，把賬單與各類單據(jù)、發(fā)票一并寄往航空公司審核把航班數(shù)據(jù)和飛機(jī)載重?cái)?shù)據(jù)配比，并利用系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)一審核與整理編制主營收入報(bào)表，還有撰寫對(duì)主營收入進(jìn)行分析的收

8、入簡報(bào)對(duì)應(yīng)收賬款進(jìn)行催收工作，重點(diǎn)關(guān)注賬期長，信用度差的客戶，把回款工作落實(shí)到位若有自然和人為差錯(cuò)，則與一線各部門協(xié)商對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更改和補(bǔ)充結(jié)算清單2013年主營收入分析及預(yù)算執(zhí)行情況年主營收入分析及預(yù)算執(zhí)行情況 （截止至10月底）業(yè)務(wù)指標(biāo)本年累計(jì)上年同期同比增減本年預(yù)算完成預(yù)算航空性主業(yè)81,79579,5822.78%94,46886.59%非航地服13,35712,9613.06%14,75690.52%延伸服務(wù)2,0441,9922.62%2,39685.32%其他240436-44.85%67735.47%主業(yè)收入97,43694,9702.60%112,29686.8%本年累計(jì)旅客吞

9、吐量2,691.16萬人次，同比增長9.6%本年累計(jì)飛機(jī)出港10.69萬架次，同比增長7.3%，平均單機(jī)收入9,114.69元 本年累計(jì)實(shí)現(xiàn)航空主業(yè)收入97,436萬元，同比增長2.6% 2013年應(yīng)收賬款簡析年應(yīng)收賬款簡析 （ 截止至10月底） 應(yīng)收賬款回款工作一直都是受公司及部門領(lǐng)導(dǎo)重視的一個(gè)內(nèi)容，在以往的工作中，收入科都把關(guān)注的重心放在其上，把各大航空公司的賬期控制在2-3個(gè)月之內(nèi)，在年度終了之際，我們都在采取電話、函件、上門等方法對(duì)應(yīng)收賬款盡行催收，努力完成應(yīng)收賬款年度指標(biāo)航空公司應(yīng)收款余額欠款期數(shù)深航5,1282南航集團(tuán)3,1663國航1,5463東航3,0443海航5,9374上航852廈門1,1203山東3522川航6843其他5,157-合計(jì)26,219-2014年主營收入預(yù)算三大指標(biāo)年主營收入預(yù)算三大指標(biāo)項(xiàng)目單位2013年度2014年度預(yù)測(cè)增速預(yù)測(cè)增速航空器起降萬架次25.345.6%27.58.5%其中：國際1.3514.8%1.5414.1%地區(qū)0.660.0%0.660.0%國內(nèi)23.335.2%25.38.4%旅客吞吐量萬