跨既有線掛籃施工應(yīng)急預(yù)案

1、跨既有線掛籃施工應(yīng)急預(yù)案一、 工程概況主橋設(shè)計(jì)起止樁號(hào)：ZK1+661.800ZK1+921.800,即主線橋第 十三聯(lián)（左幅36號(hào)墩38號(hào)墩、右幅37號(hào)墩39號(hào)墩）2x130.0m 獨(dú)塔斜拉橋。 主梁采用掛籃懸澆和支架上現(xiàn)澆相結(jié)合的施工方法， 以 懸澆施工為主。（130+130） m獨(dú)塔斜拉橋主塔每側(cè)設(shè)18個(gè)懸澆段。 每個(gè)懸澆段與斜拉索布置間距相同長 6m,每個(gè)節(jié)段施工工期為712 天。我單位承建的邯武快速路上跨西環(huán)路、邯長鐵路立交工程B 標(biāo)，于林村車站內(nèi)跨越邯長鐵路，交叉點(diǎn)處公路里程ZK1+856.03= 邯長鐵路正線里程K7+838,交叉角度37.3 °。既有正線鐵路左右側(cè)各有

2、兩 條既有到發(fā)線鐵路，與正線線間距從左到右分別為12.6m、 5m、 5m、10m。根據(jù)北京路局審查意見及三設(shè)線站函200835號(hào)文，既有林村 站房改遷至鐵路對側(cè)， 原車站站房側(cè)增加到發(fā)線2 條， 線間距為 5.0m,新建站房側(cè)增建基本站臺(tái)1座，尺寸400X 7.0 X 0.5。設(shè)計(jì)規(guī)模為到 發(fā)線 5 條， 正線 2 條。 規(guī)劃后最外側(cè)預(yù)留到發(fā)線中心距既有邯長鐵路正線中心距離為22.6m,預(yù)留站臺(tái)外邊緣距離既有邯長鐵路正線中心 距離為18.75m?？刂泣c(diǎn)處鐵路邯鄲側(cè)提供的橋下凈空為10.09 m,鐵路武安側(cè)提供的橋下凈空為10.04 m ，均滿足鐵路凈空要求。二 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)成立應(yīng)

3、急救援指揮部和應(yīng)急救援小組具體負(fù)責(zé)整個(gè)應(yīng)急救援工 作的實(shí)施。（一）應(yīng)急指揮部指揮部指揮長由項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任， 相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和應(yīng)急救援小組小組為現(xiàn)場指揮部成員。人員組成： 指揮長： 鄭雁翎， 副指揮長： 王建強(qiáng)， 成員： 劉生勤、徐汝寶、周愛珍、張兵、王玉艷、王靜指揮長職責(zé)： 負(fù)責(zé)召集各參與搶險(xiǎn)救援部門和施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人研究現(xiàn)場救援方案， 制定具體救援措施。指揮疏散事故影響區(qū)域的人員，調(diào)集搶險(xiǎn)隊(duì)伍和施工機(jī)械， 搜尋遇難和幸存人員。 籌措調(diào)集應(yīng)急救援所需的交通工具、 器材和通信設(shè)備。 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場新聞管理與信息發(fā)布的決定。副指揮長職責(zé)： 負(fù)責(zé)協(xié)助指揮長指揮現(xiàn)場應(yīng)急救援工作， 對信息媒體及周圍群

4、眾等有關(guān)人員的信息發(fā)布， 當(dāng)指揮長不在位的時(shí)候代替指揮長職責(zé)。指揮部成員職責(zé)： 在指揮長領(lǐng)導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)組織所分管的救援小組的救援活動(dòng)，并對指揮長和副指揮長負(fù)責(zé)。（二）應(yīng)急救援隊(duì)伍1、指揮部辦公室職責(zé)： 負(fù)責(zé)事故處理中各救援隊(duì)伍之間的通訊聯(lián)系， 及傷亡人員的親屬接待，善后問題，同時(shí)在指揮長的授權(quán)下負(fù)責(zé)對事故的上報(bào)。人員組成： 主 任：劉生勤；副主任：王成波；組 員：王靜2、現(xiàn)場搶險(xiǎn)搶修組職責(zé)： 事故發(fā)生后，現(xiàn)場搶險(xiǎn)搶修組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的處置。根據(jù)事故發(fā)生的實(shí)際情況， 分析事故原因， 及時(shí)制定處理方案， 采用加固、搶修或排除事故隱患等措施，有效的遏制事故的蔓延。同時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場周圍人員和器材物資的搶救

5、、，為將事故的損失降到最小，避免事故范圍的擴(kuò)大和再次發(fā)生。 應(yīng)急救援人員要具有豐富施工及搶險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)的管理人員及特種工人員。人員組成： 組 長：王建強(qiáng)；副組長：徐汝寶；組 員：張兵3、醫(yī)療救護(hù)組職責(zé)： 醫(yī)療救護(hù)組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的醫(yī)療救護(hù)， 組織救護(hù)車輛及醫(yī)務(wù)人員、 器材進(jìn)入指定地點(diǎn)， 組織現(xiàn)場搶救傷員。 對事故中的輕傷人員，現(xiàn)場及時(shí)進(jìn)行包扎救治， 傷情嚴(yán)重的， 專人負(fù)責(zé)送至附近醫(yī)院緊急搶救。人員組成： 組 長：周愛珍；副組長：王玉艷；組 員：張志榮4、疏散協(xié)調(diào)警戒組負(fù)責(zé)現(xiàn)場周圍人員安全疏散工作， 布置安全警戒， 保證現(xiàn)場井然有序；實(shí)行交通管制。保證現(xiàn)場道路暢通；加強(qiáng)保衛(wèi)工作，禁止無關(guān)人員、車輛通行。人

6、員組成： 組 長：白軍燦；副組長：王澤升；組 員：李超5、后勤保障組職責(zé)： 為了確保事故救援的順利實(shí)施， 后勤保障組負(fù)責(zé)準(zhǔn)備應(yīng)急救援車輛、物資、資金等所需物資供應(yīng)。人員組成：組 長：王成波；副組長：吳夢濤；組 員：馮振生三、掛籃施工對既有線的防護(hù)方案1、掛籃拼裝均在鐵路范圍之內(nèi)，且占據(jù)鐵路股道，施工時(shí)必須防落物、防火和防電，以保證鐵路和施工安全。我單位在施工時(shí)間采 取以下防護(hù)措施：(1)首先與鐵路部門取得聯(lián)系，審批方案批準(zhǔn)并簽定協(xié)議后方 可施工。(2)掛籃設(shè)計(jì)寬41.64m,長14.704m (其中后錨長6m,前施工 段長8.654m),高7.214m。則比澆注梁段多伸出2.654m,兩邊伸出

7、 2.07m。拼裝掛籃的支架緊貼第四股道枕木頭處生根。掛籃拼裝支架 已經(jīng)侵入到鐵路既有線，支架基礎(chǔ)采用枕木支撐底托，防止損壞鐵路軌道。（ 3）組織職工和參加施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路安全知識(shí)，學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路的安全生產(chǎn)政策、法規(guī)和規(guī)章制度，宣傳安全生產(chǎn)，落實(shí)安全責(zé)任，并制定相應(yīng)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)措施。（ 4）掛籃安裝時(shí)，嚴(yán)格按照擬定的掛籃安裝順序進(jìn)行，每個(gè)部件的連接都要經(jīng)專職安全人員檢查，確認(rèn)牢固、穩(wěn)定、可靠后方可脫鉤，進(jìn)行下一拼裝件的拼裝。（ 5）鐵路側(cè)吊車施工時(shí)，派現(xiàn)場安全總監(jiān)指揮，并派專人進(jìn)駐車站，與站內(nèi)人員取得聯(lián)系，掌握列車行駛時(shí)間，及時(shí)與現(xiàn)場安全總監(jiān)聯(lián)系，指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)施工。（ 6）掛籃在加工廠加工

8、成段分批出廠，盡量減少在拼裝平臺(tái)上焊接，以免引起下面鋪墊的木材燃燒。確實(shí)需焊接時(shí)，在下面鋪墊石棉網(wǎng)。（7）掛籃進(jìn)行全封閉施工，首先對底模進(jìn)行全封閉，采用75X8的等邊角鋼，橫向按0.5m間距布置，縱向按1m間距布置，上鋪3mm 鋼板。支架四周用/ 50角鋼焊接成鋼圍欄，并設(shè)防護(hù)木板，用鋼絲網(wǎng)圍起，高度不小于1.8m,防止物件從高處墜落。（ 8） 在掛籃拼裝過程中大于 6 級(jí)以上的風(fēng)力必須停止掛籃施工。（ 9）起重機(jī)械嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定和安全操作規(guī)程，所有起吊所具確保滿足六倍以上安全系數(shù)。2、既有線側(cè)大型機(jī)械作業(yè)防止侵限的措施1） 施工前， 充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作， 向施工人員進(jìn)行安全教育，發(fā)

9、動(dòng)職工討論落實(shí)施工計(jì)劃和安全措施， 合理安排人力， 確認(rèn)信號(hào)備品、 機(jī)具、 材料齊全完好， 防護(hù)已設(shè)好， 方可發(fā)布開工命令。 施工中，隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量， 及時(shí)消除不安全隱患； 加強(qiáng)對操作人員的安全教育，避免施工中因人為因素發(fā)生物件等掉落至營業(yè)線路上的現(xiàn)象。（ 2）嚴(yán)格按照技規(guī) 、 行規(guī)的要求，在施工現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)信號(hào)， 并配備足夠的防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。 要在施工安全上投入必要的財(cái)力、物力，購進(jìn)防護(hù)服、防護(hù)旗、對講機(jī)等防護(hù)用品，同時(shí)配備足夠的作業(yè)標(biāo)、限速牌、減速信號(hào)牌、停車牌等信號(hào)牌。（ 3） 機(jī)械施工時(shí)設(shè)專人指揮， 項(xiàng)目部設(shè)一專職副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)施工。機(jī)械作業(yè)要明確作業(yè)范圍和施工注意要點(diǎn)，防

10、止吊車侵限。鐵路限界除左右外，應(yīng)包括天上地下。（ 4）夜間施工有照明措施，司機(jī)嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，酒后施工。（ 5）施工期間與鐵路產(chǎn)權(quán)單位明確地下、天上管線位置，經(jīng)遷移或采取保護(hù)措施后方準(zhǔn)動(dòng)工。施工期間自覺接受鐵路配合人員的監(jiān)督，與相關(guān)部門人員密切配合，做好安全施工和安全監(jiān)控，確保行車和施工的絕對安全。3確保跨越鐵路施工安全的技術(shù)保證措施施工期間確保鐵路行車安全和施工人員人身安全是安全生產(chǎn)管理的一項(xiàng)重要工作。（ 1）確保施工安全的“卡死”制度沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案， 沒有制定安全技術(shù)措施， 沒有與設(shè)備管理部門簽訂好施工安 全協(xié)議不準(zhǔn)施工。沒有審核好設(shè)計(jì)施工圖紙及

11、編寫好書面的技術(shù)交底， 對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施，沒有查明、標(biāo)識(shí)并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動(dòng)工。橋涵施工， 沒有審定的線路加固措施， 沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進(jìn)行施工。機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近既有線施工， 沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場作業(yè)。（ 2）確保人身安全制度項(xiàng)目部、施工隊(duì)的各級(jí)負(fù)責(zé)人，應(yīng)經(jīng)常對施工人員進(jìn)行人身安全的思想教育， 組織學(xué)習(xí)安全規(guī)范及有關(guān)安全操作技術(shù)， 新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)，作業(yè)前，實(shí)行列隊(duì)安全教育制，作業(yè)時(shí)，所有在高空工作的人員，均應(yīng)符合高空作業(yè)的健康規(guī)定，工作前禁止喝酒，并應(yīng)有充分的睡眠。應(yīng)按規(guī)定使

12、用勞動(dòng)保護(hù)用品。對易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物，煙火及水源隔離，搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。在區(qū)間步行上下班時(shí)，要列隊(duì)進(jìn)出，并在路肩或路旁行走。在區(qū)間， 應(yīng)面對列車方向行走。 通過橋梁、 道口或橫越線路時(shí)， 應(yīng)做到 “一站、二看、三通過” ，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。在站內(nèi)必須走行道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)，進(jìn)路信號(hào)辯認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車，不得臆測行車。 嚴(yán)禁行人在軌道中間行走， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即勸其下道在路肩上行走。多人在一起作業(yè)時(shí)，相互間應(yīng)保持一定安全距離，防止機(jī)具碰撞傷人。在離地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè)時(shí)，必須戴好安全帽、安全帶、安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易

13、溜滑的鞋。（ 3）施工注意事項(xiàng)施工前，必須與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位及設(shè)備管理部門建立聯(lián)系，溝通情況，提報(bào)施工方案， 明確施工地段地下的管線、電纜設(shè)施的準(zhǔn)確位置及既有的設(shè)備情況，防止施工時(shí)造成破壞，影響既有線運(yùn)營。埋設(shè)標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁， 現(xiàn)場作業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁侵入鐵路限界，兩端派專人進(jìn)行了望防護(hù)?；A(chǔ)開挖或鉆孔作業(yè)時(shí)，要通知鐵路通迅、信號(hào)、電力等部門，共同對用地界以內(nèi)的各種電纜、 管線的地下走向和埋深進(jìn)行探測， 設(shè) 立明顯標(biāo)志，需要拆遷的則報(bào)告運(yùn)管單位拆遷。每月 10 日前將次月的施工計(jì)劃書面報(bào)鐵路有關(guān)管理部門。施工中嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的時(shí)間、 方案和安全措施進(jìn)行施工， 不得擅自變更施工方案，

14、隨意擴(kuò)大施工范圍，延長施工時(shí)間?？缭借F路提前與工務(wù)部門簽訂安全協(xié)議，請工務(wù)部門派人現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)控。（ 4）確保既有線運(yùn)營、旅客行人安全的技術(shù)措施 .保持行車設(shè)備處于完好狀態(tài)因施工影響既有線通信、信號(hào)等設(shè)備時(shí)，應(yīng)事先通知有關(guān)電務(wù)部門派員配合， 施工前必須與車站值班員聯(lián)系， 經(jīng)同意并辦理登記要點(diǎn)手續(xù)后方可施工。不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號(hào)機(jī)、握柄、導(dǎo)管等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時(shí)線。施工前要查明地下管線埋設(shè)位置， 并作好標(biāo)志。 對影響施工的要提前通知有關(guān)部門遷移及防護(hù)。因施工造成既有設(shè)備零部件損壞以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時(shí)， 施工人員應(yīng)及時(shí)采取措施， 并立即通知設(shè)備管理部門派員進(jìn)行修復(fù)，

15、確保既有線和車站運(yùn)營安全。 . 認(rèn)真執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定為了防止運(yùn)營列車撞擊施工中的堆積物或其它設(shè)備， 按規(guī)定給在既有線上行駛的車輛留下一定空間，不得侵入運(yùn)營車輛限界之內(nèi)。既有線旁施工時(shí)， 設(shè)置明顯的標(biāo)志和隔離帶， 將既有鐵路和施工區(qū)域隔離開，防止列車行駛中落物傷人和施工人員進(jìn)入行車區(qū)域。施工中堆放材料、機(jī)具等都必須認(rèn)真執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定。 . 及時(shí)正確顯示和使用信號(hào)施工中遇到有自然災(zāi)害或其它影響列車運(yùn)行安全的緊急情況， 要 求列車緊急停車時(shí)，采用響墩及火炬信號(hào)防護(hù)。四、應(yīng)急措施1、特殊情況下的應(yīng)急措施為了能夠應(yīng)對意外事件的發(fā)生，除鐵路部門配備專業(yè)的搶險(xiǎn)隊(duì)外， 我單位也將預(yù)備一支搶險(xiǎn)隊(duì)伍配合鐵路

16、專業(yè)隊(duì)， 配合搶險(xiǎn)隊(duì)人員要經(jīng)過鐵路培訓(xùn)，具有一定的鐵路搶險(xiǎn)知識(shí)。2、由于施工使線路發(fā)生故障，影響行車時(shí)，按下列辦法進(jìn)行防護(hù)（防護(hù)員為鐵路專職持證人員） ：在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如遇到降霧、暴風(fēng)、雨雪或夜間了望還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。若不知來車方向， 應(yīng)在故障地點(diǎn)兩端設(shè)防護(hù)， 并注意傾聽和了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車（如遇降霧、暴風(fēng)雨或夜間了望困難時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車后，奔向列車還應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬） ，用信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩設(shè)置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停止。3、幾種特殊情況下的防護(hù)措施1） 、當(dāng)信

17、號(hào)電纜造成損壞時(shí)，我單位立即將備用電纜、接線工具等材料運(yùn)送到事故發(fā)生點(diǎn)，并積極配合電務(wù)段搶修處理。2） 、 發(fā)生電纜故障時(shí)， 立即通知鐵路電力部門打開相應(yīng)的電纜刀閘，準(zhǔn)備處理電纜故障用的工具、高（低）壓電纜、高（低）壓電纜頭等配合電力部門及時(shí)修復(fù)。3） 、 發(fā)生架空線路故障時(shí)， 在鐵路電力部門打開配電室相應(yīng)配出開關(guān)后，準(zhǔn)備處理架空線路故障用的工具、電桿、導(dǎo)線等積極配合電力部門做好修復(fù)工作。4） 、如施工中引發(fā)電力設(shè)備故障，所有人員應(yīng)遠(yuǎn)離故障現(xiàn)場，并迅速通知水電段調(diào)度， 同時(shí)準(zhǔn)備工具材料， 組織人員趕赴現(xiàn)場配合鐵路工區(qū)人員進(jìn)行處理修復(fù)。五、信息報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù)安全事故發(fā)生后， 事故現(xiàn)場人員必須以最

18、快捷的方法， 立即將所發(fā)事故的情況報(bào)指揮部指揮長或指揮部辦公室， 接到事故報(bào)告后， 立即報(bào)告上級(jí)應(yīng)急救援指揮中心， 同時(shí)按照預(yù)定的應(yīng)急救援程序派人立即趕赴現(xiàn)場， 必要時(shí)可將事故情況通報(bào)武警部隊(duì)請求給予支援。 向上級(jí)主管部門和地方安全監(jiān)督管理部門報(bào)告。安全事故發(fā)生后， 必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場， 并迅速采取必要措施 搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故蔓延擴(kuò)大。因搶救傷員、防止事故的擴(kuò)大及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)， 必須做出標(biāo)志、 拍照、 錄像、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。六、應(yīng)急決策、協(xié)調(diào)和響應(yīng)應(yīng)急救援指揮長做出啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的決策后， 按照該應(yīng)急救援程序確定應(yīng)急救援方

19、案，協(xié)調(diào)各有關(guān)方面，調(diào)動(dòng)各應(yīng)急救援小組、物資和設(shè)備展開應(yīng)急救援工作。七、應(yīng)急處理措施1、指揮部辦公室發(fā)生事故后， 負(fù)責(zé)事故處理中各救援隊(duì)伍之間的通訊聯(lián)系， 并在指揮長的授權(quán)下向上級(jí)應(yīng)急中心和地方公安部門、 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。并負(fù)責(zé)傷亡人員的親屬接待，善后問題。2、搶險(xiǎn)搶修組接到任務(wù)后，以最快的方式趕到現(xiàn)場。和排除險(xiǎn)情，控制事態(tài)進(jìn)一步惡化。 現(xiàn)場局面難以控制時(shí)， 可聯(lián)系附近武裝警察部隊(duì)協(xié)助處理。3、醫(yī)療救護(hù)組接到任務(wù)后， 以最快的方式趕到現(xiàn)場。 組織救護(hù)車輛及醫(yī)務(wù)人員、器材現(xiàn)場搶救傷員。對事故中的輕傷人員，現(xiàn)場及時(shí)進(jìn)行包扎救治，傷情嚴(yán)重的，專人負(fù)責(zé)送至附近醫(yī)院緊急搶救。（醫(yī)療急救120）4 、疏散協(xié)調(diào)警戒組接到任務(wù)后， 以最快的方式趕到現(xiàn)場。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害，設(shè)置警戒，封