路基沉降觀測方案

1、京滬高鐵1標十六工區(qū)路基沉降觀測方案一、工程概況 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，正線1318km，設(shè)計速度：350km/h，初期運營速度300km/h?？缇€列車運營速度200km/h及以上。JHTJ-1標段起止里程DK1+750DK238+470.17，全長223.94km。主要工程：特大橋218110.58m/5座；站場3個；梁場11座；軌道板廠4座；鋪軌基地1處。本工區(qū)是JHTJ-1標第十六工區(qū)，里程范圍DK218+256-DK228+305，滄州西站路基站場位于其中DK218+256.07DK220+311段。 二、工作依據(jù)1.客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)200

2、6158號）；2.客運專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號）；3國家一、二等水準測量規(guī)范（GB128972006）；4建筑沉降變形測量規(guī)程（JGJ/T8-2007）；5鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法（鐵建設(shè)2007183號）；6客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南（TZ216-2007）；7工程測量規(guī)范（GB002693）；8全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程（TB1005497）；9客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南（鐵建設(shè)函2005754號）；10京滬高速鐵路工程設(shè)計文件；11鐵道部有關(guān)規(guī)定。三、路基沉降觀測內(nèi)容（一）路基沉降總體要求 根據(jù)設(shè)計文件要求，本工區(qū)路基段共設(shè)置了52個觀

3、測斷面，包括過渡段的觀測斷面。DK218+266.07，DK218+278.17，DK218+300，DK218+350，DK218+400，DK218+450，DK218+500，DK218+550， DK218+600，DK218+650，DK218+700，DK218+750，DK218+800，DK218+818，DK218+838，DK218+850，DK218+906.9，DK218+926.9，DK218+970，DK218+220；DK219+080，DK219+130，DK219+165，DK219+185，DK219+210，DK219+252，DK219+228，DK21

4、9+330，DK219+365，DK219+385，DK219+440，DK219+490；DK219+533.4，DK219+553.4，DK219+600，DK219+650，DK219+700，DK219+750，DK219+800，DK219+850，DK219+897，DK219+917，DK219+950，DK220+000，DK220+050，DK220+100，DK220+150，DK220+200，DK220+249.13，DK220+269.13，DK220+300.85，DK220+310. 斷面中有沉降板，沉降觀測樁，位移觀測邊樁，剖面沉降管。1） 沉降變形測量等級及精

5、度要求本段沉降變形測量等級及精度要求按下表規(guī)定執(zhí)行：沉降變形測量等級垂直位移測量水平位移觀測沉降變形點的高程中誤差（mm）相鄰沉降變形點的高程中誤差（mm）沉降變形點點位中誤差（mm）三等±1.0±0.5±6.02）沉降變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式1垂直位移監(jiān)測網(wǎng)（1）垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：等級相鄰基準點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測高差較差（mm）使用儀器、觀測方法及要求三等1.00.30.60.8DS05或DS1型儀器，按客運專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定二等水

6、準測量的技術(shù)要求施測。（2）垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求（國家二等水準測量）施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)方法分為三級：1）基準點。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測量點的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性，其平面控制點一般應(yīng)設(shè)有強制歸心裝載?；鶞庶c使用全線二等精密高程控制測量布設(shè)的基巖點、深埋水準點；2）工作點。要求這些點在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點時作為高程和坐標的傳遞點，同基準點一樣，其平面控制點應(yīng)設(shè)有強制歸心裝置。工作點除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術(shù)要求進一步加密水準

7、基點或設(shè)置工作基點至滿足工點垂直位移監(jiān)測需要。加密后的水準基點（含工作基點）間距200m左右時，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。3）沉降變形點。直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。點位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點要求進行。監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化。為了驗證監(jiān)測網(wǎng)點的穩(wěn)定性，應(yīng)對其進行定期檢測。本次技術(shù)方案設(shè)計垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復(fù)測，定期復(fù)測按每半年進行一次，并結(jié)合精測網(wǎng)復(fù)測進

8、行，按施工期4年考慮，計復(fù)測8次，每次觀測水準路線長度往返按2800km。對于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應(yīng)獨立建網(wǎng)，并按照國家一等水準測量的技術(shù)要求進行施測或進行特殊測量設(shè)計。2水平位移監(jiān)測網(wǎng)（1）水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：等級相鄰基準點的點位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差（"）最弱邊相對中誤差作業(yè)要求三等±6.0350±1.81/70000按國家三等平面控制測量要求觀測200±2.51/40000按國家四等平面控制測量要求觀測四等±12.0400

9、77;2.51/40000按國家四等平面控制測量要求觀測（2）水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式水平位移監(jiān)測網(wǎng)一般按獨立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網(wǎng)進行聯(lián)測，引入施工測量坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標與施工平面控網(wǎng)坐標的相互轉(zhuǎn)換。3）沉降變形測量點的布置要求沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點。其布設(shè)按下列要求：1每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準點?；鶞庶c應(yīng)選設(shè)在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。2工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。對觀測條件較好或觀測項目較少的項目，可不設(shè)立工作基點，在基準點上直接測量沉降變形觀測點。3沉降變形觀

10、測點應(yīng)設(shè)立在沉降變形體上能反映沉降變形特征的位置。4）沉降變形監(jiān)測測量工作基本要求1水準基點使用時應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為沉降變形的參考點，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點以資校核。2每次觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。3每次沉降變形觀測時應(yīng)符合：（1）嚴格按水準測量規(guī)范的要求施測。首次觀測每個往返測均進行兩次讀數(shù)。（2）參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測人員。 （3）為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合

11、路線，使用固定的工作基點對應(yīng)沉降變形觀測點進行觀測。 （4）觀測時要避免陽光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。 （5）成像清晰、穩(wěn)定時再讀數(shù)。（6）隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷。 （7）對工作基點的穩(wěn)定性要定期檢核，在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準點的標高是否有變動。（8）數(shù)據(jù)計算方法和計算用工作基點一致。5）沉降變形監(jiān)測觀測具體要求1水準網(wǎng)的觀測按照國家二等水準施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件。2水準儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾

12、角均不超過15。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項目按規(guī)范要求在儀器中進行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時自動控制，不滿足要求的在現(xiàn)場進行提示并進行重測。3外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按國家一、二等水準測量規(guī)范（GB/T 12897-2006）有關(guān)要求執(zhí)行。觀測時，視線長度50m，前后視距差1.0 m（光學(xué)），1.5 m（電子）；前后視距累積差3.0m（光學(xué)），6.0 m（電子）；視線高度0.3m（光學(xué)），0.5m（電子）；測站限差：兩次讀數(shù)差0.4mm，兩次所測高差之差0.6 mm，檢測間歇點高差之差1.0 mm；觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使

13、用DS05 或DS1級儀器，讀記至0.05mm或0.1mm；使用數(shù)字水準儀讀記至0.01mm。4觀測時，一般按后-前-前-后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行：（1）往測：奇數(shù)站為后前前后 偶數(shù)站為前后后前（2）返測：奇數(shù)站為前后后前 偶數(shù)站為后前前后5每一測段均為偶數(shù)測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。6觀測前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于數(shù)字式水準儀，進行不少于20次單次測量，達到儀器預(yù)熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。

14、觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。7自動安平水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續(xù)各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。8觀測過程中為保證水準尺的穩(wěn)定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。9對于寬度較寬的河、湖水中的沉降測量，按照國家一、二等水準測量規(guī)范

15、（GB/T 12897-2006）跨河水準測量要求進行觀測。10數(shù)據(jù)處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進行。（二）路基沉降變形觀測1路基沉降控制標準有砟軌道路基工后沉降量不應(yīng)大于5cm，年沉降速率應(yīng)小于2cm/年。橋臺臺尾過渡段路基工后沉降量不應(yīng)大于3cm。無砟軌道地段路基可壓縮性地基均進行沉降分析。按照客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南4.1.4條：路基在無砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降，應(yīng)滿足扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降一般不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量15mm；沉降比較均勻、長度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm

16、，并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑應(yīng)能滿足下列要求：式中：軌面圓順的豎曲線半徑（m）； 設(shè)計最高速度（km/h）。2一般規(guī)定（1）觀測的目的是通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預(yù)測工后沉降，指導(dǎo)進行信息化施工，必要時提出加速路基沉降的措施，確定無砟軌道的鋪設(shè)時間，評估路基工后沉降控制效果，確保無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全。（2）路基上無砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對路基沉降變形作系統(tǒng)的評估，確認路基的工后沉降和沉降變形滿足無砟軌道鋪設(shè)要求。（3）路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個月的觀測和調(diào)整期。觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施。（4）評估時

17、發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或?qū)υ加涗涃Y料存在疑問，要進行必要的檢查。3路基地段沉降觀測技術(shù)要求（1）沉降觀測內(nèi)容1）路基面的沉降變形觀測2）路基基底沉降觀測3）過渡段沉降觀測4）路基穩(wěn)定性觀測5）地基土深層沉降監(jiān)測（2）沉降觀測斷面和觀測點的設(shè)置沉降觀測裝置應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)定，觀測期間應(yīng)對觀測裝置采取有效的保護措施。根據(jù)經(jīng)驗，埋設(shè)的觀測設(shè)施的有效性以及對其保護是否得力是決定整個觀測工作成敗的關(guān)鍵。各部位觀測點應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上，這樣有利于測點看護，便于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析。路基沉降觀測斷面及觀測斷面的觀測點的布置應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、地形地勢的起伏情

18、況、堆載預(yù)壓等具體情況，結(jié)合沉降預(yù)測方法和工期要求具體確定，同時還應(yīng)根據(jù)施工核對的地質(zhì)、地形等情況調(diào)整或增設(shè)。1）觀測點的布置原則軟土、松軟土路堤地段觀測斷面包括剖面沉降管（京徐段）、沉降觀測樁、沉降板和位移觀測樁，沉降觀測樁每斷面設(shè)置3個，布置于雙線路基中心及兩側(cè)各2m處，沉降板位于路堤中心，底板埋設(shè)于原始地面處，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管。位移觀測邊樁分別位于兩側(cè)坡角外2m、12m處，并與沉降觀測樁及沉降板位于同一斷面上。預(yù)壓地段，預(yù)壓期因基床表層尚未施工，路基頂面沉降觀測應(yīng)在預(yù)壓土方底部（基床底層頂面）布置沉降元件進行，即在基床底層頂面臨時布置沉降板，位移觀測以及基底沉降觀測布置

19、與無預(yù)壓段完全一致，預(yù)壓土方卸除時臨時沉降板隨之拆除，基床表層施工后，于路基面上設(shè)置正式沉降觀測樁。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段，于橫向結(jié)構(gòu)物頂部沿橫向結(jié)構(gòu)物的對角線方向鋪設(shè)剖面沉降管。橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)邊緣外設(shè)置一個觀測斷面，包括沉降觀測樁、位移觀測樁和沉降板。（3）觀測元件埋設(shè)說明1）沉降觀測樁：選擇20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀測斷面通過測量埋置在設(shè)計位置，埋置深度不小于0.3m，樁周0.15m用C15混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測量樁頂標高作為初始讀數(shù)。2）沉降板：由底板、金屬測桿（20鍍鋅鐵管）及保護套管（49 PVC管）組成。鋼筋混凝土底板

20、尺寸為50cm×50cm,厚3cm或鋼底板尺寸為30*30cm，厚0.8cm。沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計測量確定，埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時確保測桿與地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以0.5m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內(nèi)接頭連接，保護套管用PVC管外接頭連接。3）位移邊樁：在兩側(cè)路堤坡腳外2m及12（或10）m處各設(shè)

21、一個位移觀測邊樁。位移觀測邊樁采用C15鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用15cm×15cm正方形，長度不小于1.1m。并在樁頂預(yù)埋20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線。邊樁埋置深度在地表以下不小于1.0m，樁頂露出地面不應(yīng)大于10cm。埋置方法采用洛陽鏟或開挖埋設(shè)，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。完成埋設(shè)后采用經(jīng)緯儀（或全站儀）測量邊樁標高及距基樁的距離作為初始讀數(shù)。4）剖面沉降管：路基基底剖面沉降管在地基加固施工完畢后，填土至0.6m高度碾壓密實后開槽埋設(shè)，開槽寬度2030cm，開槽深度至地基加固表層頂面，槽底回填0.2m厚的中粗砂，在槽內(nèi)敷設(shè)沉降管（沉降管內(nèi)穿入用于拉動測頭的

22、鍍鋅鋼絲繩），其上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。沉降管埋設(shè)位置擋土墻處應(yīng)預(yù)留孔洞。沉降管敷設(shè)完成后，兩頭應(yīng)砌筑觀測坑，并加設(shè)蓋板，以方便觀測及對孔口進行長期保護，并做好坑內(nèi)及其周圍的排水。并于一側(cè)管口處設(shè)置觀測樁，觀測樁采用C15素混凝土灌注，斷面采用0.5 m×0.5 m×1.0m。待上部一層填料壓實穩(wěn)定后，連續(xù)觀測數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。（4）觀測方法、精度與要求1）觀測方法橫剖面沉降觀測方法采用橫剖儀和水準儀進行橫剖面沉降觀測。每次觀測時，首先用水準儀測出橫剖面管一側(cè)的觀測樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測樁頂測量初值，然后用橫剖儀測量各測點。區(qū)間每2.0m測量一點，車

23、站內(nèi)測點間距可為3.0m。沉降板觀測方法采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板測桿頂面測點高程。沉降板觀測時應(yīng)在測桿頭上套一個專用的測量帽。測量帽下部以剛好套入測桿為宜，測量帽上部以中心為一半球型的測點。在沉降板測桿接高時應(yīng)同時測量接高前后的測桿高程。路肩沉降觀測樁觀測方法采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測路肩觀測樁頂面測點高程。位移觀測邊樁觀測方法采用水平位移觀測方法，按測量精度要求和頻次定期觀測位移觀測邊樁水平位移。2）觀測測量精度及頻次觀測精度路基沉降觀測水準測量的精度為±1.0mm，讀數(shù)取位至0.1mm；剖面沉降觀測的精度應(yīng)不低于4mm/30m。位移

24、觀測測距誤差±3mm；方向觀測水平角誤差為±2.5。觀測頻次路基沉降觀測的頻次不低于下表的規(guī)定。實際工作進行時，觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率，兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于4mm時應(yīng)加密觀測頻次。當出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應(yīng)增加觀測頻次。路基施工各節(jié)點時間（包括路基堆載預(yù)壓土前后、卸載預(yù)壓土前后、運梁車架橋機通過前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調(diào)以及鋪軌時間）應(yīng)具有沉降觀測數(shù)據(jù)。觀測過程中及時整理繪制“填土?xí)r間沉降”曲線圖，觀測應(yīng)持續(xù)到工程驗收交由運營管理部門繼續(xù)觀測。路基沉降觀測頻次表觀 測 階 段觀 測 頻 次填筑或堆載

25、一般1次天每天填筑量超過3層時1次/每填筑3層沉降量突變23次天兩次填筑間隔時間較長1次3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1個月1次/周第23個月1次2周3個月以后1次月無砟軌道鋪設(shè)后第1個月1次2周第23個月1次月3個月以后1次3月3）沉降觀測要求為了觀測到各部位的沉降，從路基填土開始，沉降觀測也隨即進行。預(yù)壓地段按照相關(guān)要求在基床底層頂面設(shè)置臨時沉降觀測樁，非預(yù)壓地段，此時基床表層的級配碎石也未填筑，在路基中心及兩側(cè)各2m范圍內(nèi)設(shè)置臨時沉降觀測樁，臨時沉降觀測樁的材質(zhì)，埋置要求及觀測標準與正式的沉降觀測完全相同，待預(yù)壓土卸載時，臨時沉降觀測樁隨之拆除或廢棄沉降板測桿隨之降低，待基床表層的級配碎石

26、鋪設(shè)完成后，按照相關(guān)要求埋設(shè)正式的沉降觀測樁，開始觀測路基沉降。沉降板隨著預(yù)壓土的填筑而接高，隨預(yù)壓土的卸載而降低，觀測連續(xù)進行，剖面沉降管和位移觀測樁不受預(yù)壓土的影響。沉降設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進行的，施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。觀測設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測工作應(yīng)按要求進行，不能影響路基填筑質(zhì)量。觀測過程中發(fā)現(xiàn)異常必須及時查明原因，盡快妥善處理。路基填筑過程中應(yīng)及時整理路堤邊樁位移及中心沉降觀測點的沉降量，當邊樁水平位移大于5mm/天，垂直位移大于10mm/天，路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天時，應(yīng)及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后

27、再恢復(fù)填土，必要時采用卸載措施。元件保護要求.各工程項目部應(yīng)成立專門小組，進行元器件的埋設(shè)、測量和保護工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人。.元件埋設(shè)時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況進行編號，有導(dǎo)線的元件應(yīng)將導(dǎo)線引出至路基坡腳觀測箱內(nèi)。.凡沉降板附近一米范圍內(nèi)土方應(yīng)采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責(zé)指導(dǎo)，以確保元器件不受損壞。.各施工隊應(yīng)制定穩(wěn)妥的保護措施并認真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標識旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責(zé)監(jiān)督觀測斷面的填筑。(5)資料整理要求1）應(yīng)采用統(tǒng)一的路基沉降觀測記錄表格，做好觀測數(shù)據(jù)的記錄與整理，

28、觀測資料應(yīng)齊全、詳細、規(guī)范，符合設(shè)計要求。所有測試數(shù)據(jù)必須真實準確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名。2）所測數(shù)據(jù)必須當天及時按照沉降評估單位規(guī)定的格式輸入電腦，并進行分析，整理，核對無誤后在計算機內(nèi)保存。3）按照提交資料要求及時對測試數(shù)據(jù)進行整理、分析、匯總，及時繪制路基面、填料及路基各項觀測的荷載-時間-沉降過程曲線。并按有關(guān)規(guī)定整理成冊，格式詳見附件四（附表），以書面及Excel電子表格兩種形式同時報送有關(guān)單位進行沉降分析、評估。（二）路基工程沉降評估1沉降評估方法及判定標準（1）評估方法地基在荷載作用下，沉降將隨時間發(fā)展，其發(fā)展規(guī)律可以通過土體固結(jié)原理進行數(shù)值分

29、析來估算。但是由于固結(jié)理論的假定條件和確定計算指標的試驗技術(shù)上的問題，使得實測地基沉降過程數(shù)據(jù)在某種意義上較理論計算更為重要。通過大量沉降觀測資料的積累，可以找出地基沉降過程的具有一定實際應(yīng)用價值的沉降變形規(guī)律進行曲線回歸，以預(yù)測其沉降發(fā)展規(guī)律，因此曲線回歸法是路基沉降評估最常用的方法。路基沉降預(yù)測常采用曲線回歸法有：雙曲線法、固結(jié)度對數(shù)配合法（三點法）、拋物線法、指數(shù)曲線法、修正指數(shù)曲線法、修正雙曲線法、沉降速率法、星野法等。前期采用修正雙曲線法，后期采用雙曲線法、指數(shù)曲線法。（2）評估判定標準根據(jù)鐵建設(shè)2006158號客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南，路基沉降預(yù)測應(yīng)采用曲線回歸法，

30、無砟軌道鋪設(shè)條件的評估判定標準應(yīng)滿足以下要求：1）根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于3個月的實際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于0.92。2）沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)驗證，間隔不少于3個月的兩次預(yù)測最終沉降的差值不應(yīng)大于于8mm。3）路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測時間應(yīng)滿足下列條件：S(t)S(t=)75式中：S(t)預(yù)測時的沉降觀測值；S(t=) 預(yù)測的最終沉降值。4）路基沉降的評估應(yīng)結(jié)合路基各觀測斷面以及相鄰橋涵的沉降預(yù)測情況進行，預(yù)測的路基工后沉降值不應(yīng)大于15mm。2路基沉降評估無砟軌道鋪設(shè)條件的評估結(jié)果基于真實、可靠的觀測數(shù)據(jù)，線下工程

31、施工前，對觀測人員進行技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，統(tǒng)一全線沉降變形觀測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計整理形式，觀測資料經(jīng)監(jiān)理單位確認后提交給建設(shè)單位和沉降評估單位。建設(shè)單位及時組織進行評估，并將階段評估成果提交相關(guān)勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位。評估工作完成后，提交無砟軌道鋪設(shè)評估報告，并負責(zé)判定線下基礎(chǔ)的沉降變形能否滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。（1）路基沉降評估所需資料要求1）路基沉降觀測資料。測量單位要按照觀測時間要求，及時進行沉降觀測。觀測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，所有測試數(shù)據(jù)必須真實準確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名，及時將采集的數(shù)據(jù)進行整理，其格式詳見附件四（附表），以書面及Excel電子表格兩種形式同時報送有關(guān)單位。2）施工過程、施工核查以及填料、級配、地基和壓實檢驗情況等施工資料，路基施工各節(jié)點工期，包括路基填筑進度、堆載預(yù)壓土、卸載預(yù)壓土、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板時間、軌道板精調(diào)時間以及鋪軌時間。3）施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。（2）沉降評估報告大綱1）概述2）評估分析依據(jù)及方法3）觀測數(shù)據(jù)整理4）沉降預(yù)測分析（曲線回歸相關(guān)系數(shù)、沉降預(yù)測的可靠性驗證、已發(fā)生沉降大于預(yù)測總沉降的75%驗證、預(yù)測工后沉降分析、沿線路縱向沉降預(yù)測情況分析）5）沉降預(yù)測