礦井井底車場設(shè)計(jì)課件

1、 井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)1 井底車場設(shè)計(jì)依據(jù)及要求井底車場設(shè)計(jì)依據(jù)及要求1.1 設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)（1）礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力及工作制度）礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力及工作制度（2）礦井開拓方式）礦井開拓方式（3）井筒及數(shù)目）井筒及數(shù)目（4）礦井主要運(yùn)輸巷道運(yùn)輸方式）礦井主要運(yùn)輸巷道運(yùn)輸方式（5）礦井瓦斯等級及通風(fēng)方式）礦井瓦斯等級及通風(fēng)方式（6）礦井地面及井下生產(chǎn)系統(tǒng)的布置方式）礦井地面及井下生產(chǎn)系統(tǒng)的布置方式（7）各種硐室的有關(guān)資料）各種硐室的有關(guān)資料（8）井底車場所處位置的地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件及）井底車場所處位置的地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件及礦井涌水情況。礦井涌水情況。井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)1.2 設(shè)計(jì)要

2、求設(shè)計(jì)要求（1）井底車場富裕通過能力，應(yīng)大于礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)）井底車場富裕通過能力，應(yīng)大于礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的能力的30。當(dāng)有帶式輸送機(jī)和礦車兩種運(yùn)煤設(shè)備向一個(gè)。當(dāng)有帶式輸送機(jī)和礦車兩種運(yùn)煤設(shè)備向一個(gè)井底車場運(yùn)煤時(shí)，礦車運(yùn)輸部分井底車場富裕通過能力，井底車場運(yùn)煤時(shí)，礦車運(yùn)輸部分井底車場富裕通過能力，應(yīng)大于礦車運(yùn)輸部分設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的應(yīng)大于礦車運(yùn)輸部分設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的30。（2）井底車場設(shè)計(jì)時(shí)，）井底車場設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮增產(chǎn)的可能性。應(yīng)考慮增產(chǎn)的可能性。（3）盡可能地提高井底車場的機(jī)械化水平，簡化調(diào)）盡可能地提高井底車場的機(jī)械化水平，簡化調(diào)車作業(yè)，提高井底車場通過能力。車作業(yè)，提高井底車場通過能力。（4）在

3、開拓方案設(shè)計(jì)階段，應(yīng)考慮井底車場的合理）在開拓方案設(shè)計(jì)階段，應(yīng)考慮井底車場的合理形式，特別要注意形式，特別要注意井筒之間的合理布置避免井筒間距過小井筒之間的合理布置避免井筒間距過小而使井筒和巷道難于維護(hù)、地面絞車房布置困難而使井筒和巷道難于維護(hù)、地面絞車房布置困難。（5）應(yīng)考慮主、副井之間施工時(shí)便于貫通。）應(yīng)考慮主、副井之間施工時(shí)便于貫通。（6）在初步設(shè)計(jì)時(shí)，井底車場需考慮線路縱斷面閉）在初步設(shè)計(jì)時(shí)，井底車場需考慮線路縱斷面閉合，合，以免施工圖設(shè)計(jì)時(shí)坡度補(bǔ)償困難以免施工圖設(shè)計(jì)時(shí)坡度補(bǔ)償困難。井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)（7）在確定井筒位置和水平標(biāo)高時(shí)，）在確定井筒位置和水平標(biāo)高時(shí)，要注意井底車場巷

4、道和要注意井底車場巷道和硐室所處的圍巖情況及巖層的含水情況，硐室所處的圍巖情況及巖層的含水情況，井底車場巷道和硐室應(yīng)井底車場巷道和硐室應(yīng)選擇在穩(wěn)定堅(jiān)硬的巖層中，應(yīng)避開較大斷層、強(qiáng)含水層、松軟巖選擇在穩(wěn)定堅(jiān)硬的巖層中，應(yīng)避開較大斷層、強(qiáng)含水層、松軟巖層和有煤與瓦斯突出煤層。如為不穩(wěn)定巖層時(shí)，則井底車場主要層和有煤與瓦斯突出煤層。如為不穩(wěn)定巖層時(shí)，則井底車場主要巷道應(yīng)按正交于巖層走向，巷道應(yīng)按正交于巖層走向，并且與巖層主節(jié)理組的擴(kuò)展方向呈并且與巖層主節(jié)理組的擴(kuò)展方向呈30 70的交角的條件設(shè)計(jì)的交角的條件設(shè)計(jì)。在此情況下，巷道與井筒相接的馬頭。在此情況下，巷道與井筒相接的馬頭門應(yīng)布置在較為穩(wěn)定的巖

5、層內(nèi)。門應(yīng)布置在較為穩(wěn)定的巖層內(nèi)。（8）井底車場長度較大的直線巷道之間應(yīng)保持一定的距離，井底車場長度較大的直線巷道之間應(yīng)保持一定的距離，避免相互之間的不利影響，深井中相連接的巷道必須具有不小于避免相互之間的不利影響，深井中相連接的巷道必須具有不小于45的交角。的交角。（9）對于大型礦井或高瓦斯礦井在確定井底車場型式時(shí)，應(yīng)）對于大型礦井或高瓦斯礦井在確定井底車場型式時(shí)，應(yīng)盡量盡量減少交岔點(diǎn)的數(shù)量減少交岔點(diǎn)的數(shù)量和減小跨度。和減小跨度。（10）井底車場線路布置應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行及操作系統(tǒng)安全可）井底車場線路布置應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行及操作系統(tǒng)安全可靠，管理使用方便理并注意節(jié)省工程量，便于施工和維護(hù)?？浚?/p>

6、理使用方便理并注意節(jié)省工程量，便于施工和維護(hù)。（11）井筒與大巷距離近、入井風(fēng)量大的礦井，如果有條件應(yīng)）井筒與大巷距離近、入井風(fēng)量大的礦井，如果有條件應(yīng)盡量與大巷結(jié)合在一起布置井底車場，以便縮短運(yùn)距、減少調(diào)車盡量與大巷結(jié)合在一起布置井底車場，以便縮短運(yùn)距、減少調(diào)車時(shí)間、減少井巷工程。時(shí)間、減少井巷工程。（12）為了保護(hù)井底車場的巷道和硐室，在其所在處范圍內(nèi)應(yīng)）為了保護(hù)井底車場的巷道和硐室，在其所在處范圍內(nèi)應(yīng)留有煤柱。留有煤柱。井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)1.3 井底車場的類型及形式選擇井底車場的類型及形式選擇1.3.1 井底車場類型井底車場類型表表57 立井井底車場的基本類型立井井底車場的基本類型

7、122112122112類類 型型圖圖 示示結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)優(yōu)優(yōu) 缺缺 點(diǎn)點(diǎn)適用條件適用條件環(huán)環(huán)形形式式立立式式存車線和回車線與主存車線和回車線與主要運(yùn)輸大巷垂直；主、要運(yùn)輸大巷垂直；主、副井距主要運(yùn)輸大巷副井距主要運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)，有足夠的長度較遠(yuǎn)，有足夠的長度布置存車線。布置存車線?？铡⒅剀嚲€基本位于直空、重車線基本位于直線上；有專用的回車線；線上；有專用的回車線；調(diào)車作業(yè)方便；可兩翼調(diào)車作業(yè)方便；可兩翼進(jìn)車；彎道頂車；工程進(jìn)車；彎道頂車；工程量大。量大。0.90 1.50 Mta的礦井；的礦井；刀型車場適用于刀型車場適用于0.60 Mta的礦井，增加回車線的礦井，增加回車線能力可提高到能力可

8、提高到0.90 1.20 Mta。斜斜式式存車線與主要運(yùn)輸大存車線與主要運(yùn)輸大巷斜交；主要運(yùn)輸大巷斜交；主要運(yùn)輸大巷可局部作回車線。巷可局部作回車線?？蓛梢磉M(jìn)車；工程量小；可兩翼進(jìn)車；工程量??；存車線有效長度調(diào)整方存車線有效長度調(diào)整方便；彎道頂車；一翼調(diào)便；彎道頂車；一翼調(diào)車方便，另一翼在大巷車方便，另一翼在大巷調(diào)車。調(diào)車。適用于適用于0.60 0.90 Mta的礦井；地面出車方向受的礦井；地面出車方向受限制。限制。臥臥式式存車線與主要運(yùn)輸大存車線與主要運(yùn)輸大巷平行；主、副井距巷平行；主、副井距主要運(yùn)輸大巷較近。主要運(yùn)輸大巷較近?？?、重車線位于直線上；空、重車線位于直線上；工程量?。徽{(diào)車方便；

9、工程量小；調(diào)車方便；可兩翼進(jìn)車；彎道頂車；可兩翼進(jìn)車；彎道頂車；巷道內(nèi)坡度較大。巷道內(nèi)坡度較大。適用于適用于0.60 0.90 Mta的礦井。的礦井。折折返返式式梭梭式式利用主要運(yùn)輸大巷作利用主要運(yùn)輸大巷作主井空、重車線、調(diào)主井空、重車線、調(diào)車線和回車線。車線和回車線。工程量小，交岔點(diǎn)少、工程量小，交岔點(diǎn)少、彎道少；可兩翼進(jìn)車。彎道少；可兩翼進(jìn)車。利用大型底縱卸式、底側(cè)利用大型底縱卸式、底側(cè)式礦車可用于大型礦井。式礦車可用于大型礦井。盡盡頭頭式式利用石門作主井空、利用石門作主井空、重車線。重車線。工程量?。徽{(diào)車方便。工程量小；調(diào)車方便。利用大型底縱卸式、底側(cè)利用大型底縱卸式、底側(cè)式礦車可用于大

10、型礦井。式礦車可用于大型礦井。圖圖 注注1主井；主井；2副井副井井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì) （2）斜井井底車場的類型）斜井井底車場的類型 表表58 斜井井底車場的基本類型斜井井底車場的基本類型1212212121類類 型型圖圖 示示結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)優(yōu)優(yōu) 缺缺 點(diǎn)點(diǎn)適用條件適用條件環(huán)環(huán)形形式式臥臥式式存車線和回車線與主存車線和回車線與主要運(yùn)輸大巷平行；主、要運(yùn)輸大巷平行；主、副井距主要運(yùn)輸大巷副井距主要運(yùn)輸大巷較近。較近?？铡⒅剀嚲€位于直線上；工空、重車線位于直線上；工程量??；調(diào)車作業(yè)方便；有程量??；調(diào)車作業(yè)方便；有專用的回車線；可兩翼進(jìn)車；專用的回車線；可兩翼進(jìn)車；彎道頂車。彎道頂車。適用于單一

11、水平適用于單一水平的箕斗斜井或帶的箕斗斜井或帶式輸送機(jī)斜井。式輸送機(jī)斜井。立立式式存車線與主要運(yùn)輸大存車線與主要運(yùn)輸大巷垂直；主、副井距巷垂直；主、副井距主要運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)，主要運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)，有足夠的長度布置存有足夠的長度布置存車線。車線?？?、重車線基本位于直線上；空、重車線基本位于直線上；有專用的回車線；調(diào)車作業(yè)有專用的回車線；調(diào)車作業(yè)方便；可兩翼進(jìn)車；彎道頂方便；可兩翼進(jìn)車；彎道頂車；工程量大。車；工程量大。適用于單一水平適用于單一水平的箕斗斜或帶式的箕斗斜或帶式輸送機(jī)斜井。輸送機(jī)斜井。折折返返式式折折返返式式主井空、重車線設(shè)于主井空、重車線設(shè)于平行于大巷的頂板巷平行于大巷的頂板巷道內(nèi)。道內(nèi)

12、?？蓛梢磉M(jìn)車；一翼在調(diào)車線可兩翼進(jìn)車；一翼在調(diào)車線上調(diào)車；彎道多，折返式的上調(diào)車；彎道多，折返式的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)不出來。優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)不出來。適用于單一水平適用于單一水平的箕斗斜井。的箕斗斜井。甩甩車車場場主井空、重車線設(shè)于主井空、重車線設(shè)于大巷內(nèi)。大巷內(nèi)。工程量??；可兩翼進(jìn)車；調(diào)工程量??；可兩翼進(jìn)車；調(diào)車作業(yè)均在直線上進(jìn)行。車作業(yè)均在直線上進(jìn)行。適用于多水平的適用于多水平的箕斗斜井或帶式箕斗斜井或帶式輸送機(jī)斜井。輸送機(jī)斜井。盡盡頭頭式式主井空、重車線設(shè)于主井空、重車線設(shè)于井筒的一側(cè)。井筒的一側(cè)。可兩翼進(jìn)車；調(diào)車在調(diào)車線可兩翼進(jìn)車；調(diào)車在調(diào)車線上進(jìn)行。上進(jìn)行。適用于多水平的適用于多水平的串車斜井。串車斜井

13、。圖圖 注注1主井；主井；2副井副井井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)（3） 大巷采用帶式輸送機(jī)運(yùn)煤時(shí)井底車場的類型大巷采用帶式輸送機(jī)運(yùn)煤時(shí)井底車場的類型大巷采用帶式輸送機(jī)運(yùn)煤時(shí)，輔助運(yùn)輸井底車場有折返大巷采用帶式輸送機(jī)運(yùn)煤時(shí)，輔助運(yùn)輸井底車場有折返式、環(huán)形式及折返與環(huán)形相結(jié)合的形式。式、環(huán)形式及折返與環(huán)形相結(jié)合的形式。1.3.2 井底車場形式選擇井底車場形式選擇（1）保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)）保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性。的可能性。（2）調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點(diǎn)少。）調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點(diǎn)少。（3）操作安全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范。）操作安全，符合

14、有關(guān)規(guī)程、規(guī)范。（4）井巷工程量小，建設(shè)投資省，便于維護(hù)，生產(chǎn)成）井巷工程量小，建設(shè)投資省，便于維護(hù)，生產(chǎn)成本低。本低。（5）施工方便，各井筒間、井底車場巷道與主要巷道）施工方便，各井筒間、井底車場巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建井工期。間能迅速貫通，縮短建井工期。1 井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)（6）當(dāng)大巷或石門與井筒的距離較大時(shí)，能夠布置）當(dāng)大巷或石門與井筒的距離較大時(shí)，能夠布置下存車線和調(diào)車線，可選擇立式井底車場。大巷或石門下存車線和調(diào)車線，可選擇立式井底車場。大巷或石門與井筒的距離較近時(shí)，可選擇臥式或斜式井底車場。與井筒的距離較近時(shí)，可選擇臥式或斜式井底車場。（7）井底車場形式也取決于礦

15、車的類型，當(dāng)采用定）井底車場形式也取決于礦車的類型，當(dāng)采用定向卸載的底縱卸式、底側(cè)卸式礦車時(shí)，其卸載站（即主向卸載的底縱卸式、底側(cè)卸式礦車時(shí)，其卸載站（即主井車線）可布置為折返式，亦可布置為環(huán)形式，但其裝井車線）可布置為折返式，亦可布置為環(huán)形式，但其裝車站的線路布置必須與其對應(yīng)，即卸載站為折返式，采車站的線路布置必須與其對應(yīng)，即卸載站為折返式，采區(qū)裝車站亦為折返式。卸載站為環(huán)形式時(shí)，采區(qū)裝車站區(qū)裝車站亦為折返式。卸載站為環(huán)形式時(shí)，采區(qū)裝車站亦為環(huán)形式。當(dāng)卸載站采用環(huán)形式布置、裝載站采用折亦為環(huán)形式。當(dāng)卸載站采用環(huán)形式布置、裝載站采用折返式布置或卸載站采用折返式布置、裝載站采用環(huán)形式返式布置或卸

16、載站采用折返式布置、裝載站采用環(huán)形式布置時(shí)必須增設(shè)還原回車線路，這種形式比較復(fù)雜，需布置時(shí)必須增設(shè)還原回車線路，這種形式比較復(fù)雜，需通過方案比較確定。通過方案比較確定。（8）串車提升的斜井井底車場，井筒不延深的一般）串車提升的斜井井底車場，井筒不延深的一般采用平車場，井簡延深的一般采用甩車場。雙鉤提升時(shí)，采用平車場，井簡延深的一般采用甩車場。雙鉤提升時(shí)，應(yīng)考慮兩個(gè)水平的過渡措施。應(yīng)考慮兩個(gè)水平的過渡措施。井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)2 井底車場設(shè)計(jì)示例井底車場設(shè)計(jì)示例2.1 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)2.2 主要原則問題的確定主要原則問題的確定（1）車場形式，初步設(shè)計(jì)確定為立式環(huán)行，南北兩翼大巷來車

17、均經(jīng)主）車場形式，初步設(shè)計(jì)確定為立式環(huán)行，南北兩翼大巷來車均經(jīng)主石門進(jìn)入井底車場。石門進(jìn)入井底車場。（2）主、副井中心線間距離，南北）主、副井中心線間距離，南北75 m，東西，東西10 m。主井卸載方位角。主井卸載方位角5，副井出車方位角，副井出車方位角275。主井距北翼運(yùn)輸大巷。主井距北翼運(yùn)輸大巷568.1 m。（3）車線有效長度，主井空、重車線有效長度原則上按）車線有效長度，主井空、重車線有效長度原則上按1列車長考慮，列車長考慮，設(shè)計(jì)取設(shè)計(jì)取80 m。副井進(jìn)車線受主井重車線的影響，出車線受人車場的影響，。副井進(jìn)車線受主井重車線的影響，出車線受人車場的影響，都比較長，均可達(dá)都比較長，均可達(dá)1

18、50 m。因受地面布置的限制，副井位于主井西側(cè)，致。因受地面布置的限制，副井位于主井西側(cè)，致使副井進(jìn)車頂車線路過長。材料車線，按使副井進(jìn)車頂車線路過長。材料車線，按20輛輛l t材料車考慮。材料車考慮。（4）設(shè)計(jì)采用）設(shè)計(jì)采用22 kgm鋼軌。主井系統(tǒng)采用鋼軌。主井系統(tǒng)采用5號道岔，副井系統(tǒng)采用號道岔，副井系統(tǒng)采用4號道岔。曲線半徑為號道岔。曲線半徑為20 m。（5）車場巷道斷面及支護(hù)方式主要依據(jù)井底車場巷道所通過的風(fēng)量、）車場巷道斷面及支護(hù)方式主要依據(jù)井底車場巷道所通過的風(fēng)量、運(yùn)輸設(shè)備、管線布置的要求，以及圍巖狀態(tài)確定。雙軌巷道斷面運(yùn)輸設(shè)備、管線布置的要求，以及圍巖狀態(tài)確定。雙軌巷道斷面12

19、.7 m2，單軌巷道斷面單軌巷道斷面6.9 m2，巷道采用錨噴支護(hù)，主要硐室及交岔點(diǎn)采用混凝土，巷道采用錨噴支護(hù)，主要硐室及交岔點(diǎn)采用混凝土或荒料石砌碹。或荒料石砌碹。（6）經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定底卸式礦車卸載站與翻車機(jī)硐室聯(lián)合布置。）經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定底卸式礦車卸載站與翻車機(jī)硐室聯(lián)合布置。井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)一一 、 線路聯(lián)接計(jì)算（選軌道及道岔類型）線路聯(lián)接計(jì)算（選軌道及道岔類型）（1） 單開岔道非平行線路聯(lián)接單開岔道非平行線路聯(lián)接（2） 單開岔道平行線路聯(lián)接單開岔道平行線路聯(lián)接（3） 渡線道岔線路聯(lián)接渡線道岔線路聯(lián)接二二 軌道線路平面布置（車場尺寸）軌道線路平面布置（車場尺寸）（1） 已知

20、條件已知條件（2）線路閉合計(jì)算）線路閉合計(jì)算根據(jù)副井出車線布置要求根據(jù)副井出車線布置要求A點(diǎn)距副井點(diǎn)距副井120。副井出車線軌道中線至主井空。副井出車線軌道中線至主井空車線軌道中線距離為（車線軌道中線距離為（75 000300）23 000（1 600400） = 96 500。AB = 96 500sin60 = 111 429B點(diǎn)與主井中線距離為點(diǎn)與主井中線距離為 120 00010 00096 500tan60 = 185 714C點(diǎn)與主井中線距離為點(diǎn)與主井中線距離為 80 00010 00012 748692 = 104 440煤倉上口與卸載站跨度較大，井底車場井車?yán)@道與進(jìn)車線間距取煤

21、倉上口與卸載站跨度較大，井底車場井車?yán)@道與進(jìn)車線間距取25 m。CD = 25 000sin45 = 35 355F點(diǎn)距主井中線距離，根據(jù)交岔點(diǎn)、硐室長度及調(diào)度機(jī)車存車安全線要求點(diǎn)距主井中線距離，根據(jù)交岔點(diǎn)、硐室長度及調(diào)度機(jī)車存車安全線要求取取50 m。CF = 10444050 000 = 154 440 F=154 4402 25 000 = 104 440井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)三三 通過能力計(jì)算（能力計(jì)算）通過能力計(jì)算（能力計(jì)算）（1） 區(qū)段劃分區(qū)段劃分（2） 調(diào)車作業(yè)程序及時(shí)間見表。調(diào)車作業(yè)程序及時(shí)間見表。（3） 調(diào)度圖表調(diào)度圖表調(diào)度圖表見圖調(diào)度圖表見圖525。每一調(diào)度循環(huán)進(jìn)入井底車

22、場的列車數(shù)的配比。每一調(diào)度循環(huán)進(jìn)入井底車場的列車數(shù)的配比可用兩種方法計(jì)算：可用兩種方法計(jì)算：123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30區(qū)段時(shí)間（min）12341調(diào) 度 圖 表2.882.902.9015.003 t底卸式列車運(yùn)行線3 t底卸式列車運(yùn)行線圖圖525 調(diào)度圖表調(diào)度圖表井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)（4） 通過能力計(jì)算通過能力計(jì)算按公式：按公式：9 .14968.2315. 119117332 .2515. 1）（TQTNa 通過能力富余系數(shù)通過能力富余系數(shù)149.990 = 1.67，

23、顯然滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。，顯然滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。四四 坡度計(jì)算（坡度閉合計(jì)算）坡度計(jì)算（坡度閉合計(jì)算） 坡度劃分見圖坡度劃分見圖526 。圖圖526 坡度劃分坡度劃分井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)空車從搖臺出車以空車從搖臺出車以24的下坡滑過對稱道岔、至基本軌起點(diǎn)末速度為的下坡滑過對稱道岔、至基本軌起點(diǎn)末速度為1.42 ms。取。取5 6段坡度為段坡度為0.009，空車在，空車在6點(diǎn)的速度為：點(diǎn)的速度為：m/s 37. 1)005. 0009. 0(671.1381. 9242. 1)(222iglVVcm為使空車滑行到為使空車滑行到7點(diǎn)，點(diǎn)，67段坡度段坡度1 007. 05 009. 04081.

24、 9237. 1022i取取i = 0.007，空車滑行距離，空車滑行距離m 3 .385 009. 0007. 081. 9237. 1022）（l其余坡度計(jì)算表其余坡度計(jì)算表525。本車場線路長度本車場線路長度1 001.7 m、掘進(jìn)體積、掘進(jìn)體積14 400.2 m3、硐室長度、硐室長度1 545.0 m、掘進(jìn)體積掘進(jìn)體積19 334.9 m3。五五 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)1、車場巷道通風(fēng)能力驗(yàn)算（、車場巷道通風(fēng)能力驗(yàn)算（4m/s，包括正常運(yùn)輸與礦井生產(chǎn)最大風(fēng)量），包括正常運(yùn)輸與礦井生產(chǎn)最大風(fēng)量）2、巷道寬度驗(yàn)算，摘掛鉤地點(diǎn)相關(guān)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，行人側(cè)標(biāo)準(zhǔn)。、巷道寬度驗(yàn)算，摘掛鉤地點(diǎn)相關(guān)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，行人

25、側(cè)標(biāo)準(zhǔn)。井底車場設(shè)計(jì)井底車場設(shè)計(jì)7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例7.1 采區(qū)概況采區(qū)概況7.2 采區(qū)巷道布置方案設(shè)計(jì)采區(qū)巷道布置方案設(shè)計(jì)7.3 采區(qū)設(shè)計(jì)方案比較采區(qū)設(shè)計(jì)方案比較7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例7.1 采區(qū)概況采區(qū)概況7.1.1 采區(qū)位置采區(qū)位置 設(shè)計(jì)采區(qū)位于某礦設(shè)計(jì)采區(qū)位于某礦一水平右翼，東以礦井一水平右翼，東以礦井邊界為界，西與七采區(qū)邊界為界，西與七采區(qū)相鄰，南以相鄰，南以0 m等高等高線為界，走向平均長度線為界，走向平均長度1 230 m，采區(qū)平均傾，采區(qū)平均傾斜長斜長560 m（北（北+107 m以上為煤層風(fēng)化帶），以上為煤層風(fēng)化帶），采區(qū)面積為采

26、區(qū)面積為688 800 m2，如圖如圖71所示。所示。0+20+40+60+80+100甲1+134.772.22.20甲2+134.62.20乙1+135.183.72.21乙2+134.02.30七采區(qū)礦井邊界圖圖71 采區(qū)境界采區(qū)境界m1煤層底板等高線圖煤層底板等高線圖 采區(qū)內(nèi)有采區(qū)內(nèi)有m1、m2兩層可采煤層，煤層賦存穩(wěn)定，煤層平均傾角兩層可采煤層，煤層賦存穩(wěn)定，煤層平均傾角11，東部，東部邊界附近的煤層傾角略有變化。邊界附近的煤層傾角略有變化。7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例7.1.2 采區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造采區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造7.1.3 煤層要素及頂?shù)装逄卣髅簩右丶绊數(shù)装逄卣?7.1

27、.4 采區(qū)儲量采區(qū)儲量7.1.5 采煤方法及采區(qū)生產(chǎn)能力采煤方法及采區(qū)生產(chǎn)能力7.2 采區(qū)巷道布置方案設(shè)計(jì)采區(qū)巷道布置方案設(shè)計(jì)7.2.1 采區(qū)形式采區(qū)形式7.2.2 采區(qū)上山及設(shè)計(jì)方案采區(qū)上山及設(shè)計(jì)方案7.2.3 區(qū)段巷道區(qū)段巷道7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例7.2.4 聯(lián)絡(luò)巷道聯(lián)絡(luò)巷道0+20+40+60+80+100甲1+134.772.22.20甲2+134.62.20乙1+135.183.72.21乙2+134.02.30七采區(qū)礦井邊界123456713121188910914,511896381091273圖圖72 方案一采區(qū)巷道布置圖方案一采區(qū)巷道布置圖7 采區(qū)巷道布

28、置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例0+20+40+60+80+100甲1+134.772.22.20甲2+134.62.20乙1+135.183.72.21乙2+134.02.30七采區(qū)礦井邊界1234567131211889109314,5108963811912圖圖73 方案二采區(qū)巷道布置圖方案二采區(qū)巷道布置圖7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例0+20+40+60+80+100甲1+134.772.22.20甲2+134.62.20乙1+135.183.72.21乙2+134.02.30七采區(qū)礦井邊界123456713121188910914,511896381091273圖圖74

29、方案三采區(qū)巷道布置圖方案三采區(qū)巷道布置圖 7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例7.3 采區(qū)設(shè)計(jì)方案比較采區(qū)設(shè)計(jì)方案比較表表71 采區(qū)方案技術(shù)比較表采區(qū)方案技術(shù)比較表項(xiàng)項(xiàng) 目目方案一雙巖上山方案一雙巖上山方案二雙煤上山方案二雙煤上山方案三一煤一巖上山方案三一煤一巖上山1. 掘進(jìn)工程量掘進(jìn)工程量工程量大。因兩上山均工程量大。因兩上山均在巖層中，故要多掘進(jìn)在巖層中，故要多掘進(jìn)252 m石門和石門和60 m溜煤眼溜煤眼工程量小工程量小工程量較大比第二方工程量較大比第二方案多掘案多掘170 m石門石門2. 工程難度工程難度困難。一是巖巷施工，困難。一是巖巷施工，二是巷道聯(lián)接復(fù)雜二是巷道聯(lián)接復(fù)雜較容易較容易困難困難3. 通風(fēng)距離通風(fēng)距離長。每區(qū)段要增加長。每區(qū)段要增加130 m的通風(fēng)距離的通風(fēng)距離短短較長。每區(qū)段增加較長。每區(qū)段增加60 m通風(fēng)距離通風(fēng)距離4. 管理環(huán)節(jié)管理環(huán)節(jié)管理環(huán)節(jié)多。一是溜煤管理環(huán)節(jié)多。一是溜煤眼多；二是漏風(fēng)地點(diǎn)多眼多；二是漏風(fēng)地點(diǎn)多少少多（同方案一）多（同方案一）5. 巷道維護(hù)巷道維護(hù)維護(hù)工程量少，維護(hù)費(fèi)維護(hù)工程量少，維護(hù)費(fèi)用低用低煤層上山，梯形金屬支架煤層上山，梯形金屬支架受采動影響大，維護(hù)工程受