物流危機管理策略及供應鏈管理

1、物流危機管理策略及供應鏈管理    論文關鍵詞：物流；供應鏈；危機管理  論文摘要：現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。但是從物流構成環(huán)節(jié)中的商品運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)運作過程中往往會出現(xiàn)一系列問題。因此，在日常物流管理中就要將物流危機管理滲透其中，并加強供應鍵這一環(huán)節(jié)的管理工作，確保物流管理的暢通。    1 物流危機管理策略    11物流危機管理要滲透到日常物流管理中  眾所周知運輸行

2、業(yè)是物流市場的載體，這些資源應全部進入市場，在市場上能自由買賣，通過市場對物流資源優(yōu)化配置，而目前，行政管理體制把這些基礎資源分割了，橫向的經(jīng)濟聯(lián)系常常被縱向切斷。比如現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)與公路網(wǎng)接點不同，各自規(guī)劃，甚至完全分離，相互之間轉(zhuǎn)換起來很困難，需要不斷地重新裝卸、運輸和組織，由此帶來一系列問題。因此，日常物流管理工作應該圍繞危機管理加以規(guī)范。要使現(xiàn)代物流管理能夠有效地處置和化解危機，關鍵建立快速應變機制，以準確及時的危機預警和完整有效的危機預案做保證，保證現(xiàn)代物流管理工作在危機狀態(tài)下也能應對自如。  1.1.1以危機意識為契機，為物流管理建立良好的宏觀制度保障環(huán)境，減少行政割據(jù)對區(qū)

3、域間物流整合的影響。物流管理既是企業(yè)內(nèi)部管理活動的重要組成部分之一，也是構成企業(yè)之間完整供應鏈的重要組成部分。運輸、倉儲等物流功能的實現(xiàn)不僅需要企業(yè)與企業(yè)之間的銜接與協(xié)同合作，更需要企業(yè)與地方之間、地方與地方之間的溝通與配合。宏觀環(huán)境方面的制度保障對于物流管理渠道是否順暢具有直接的影響力和關鍵作用，而行政割據(jù)對物流管理的影響最終會導致交易成本的增加。因此，在行政割據(jù)的情況下，應當通過建立有效的行政協(xié)調(diào)機制來抵消地方保護主義或條塊分割對物流管理所產(chǎn)生的負面影響。  當機制建立后，有關的政府部門還必須推行健全的政策進行相應的支持，協(xié)調(diào)機制才能起到真正的作用。如果沒有適當?shù)恼吆蛷娪辛Φ陌?/p>

4、排來配合機制的建立，那么，機制的協(xié)調(diào)作用將難以得到發(fā)揮，企業(yè)的物流管理仍會面對很大的風險和阻礙。  1.1.2加強供應鏈上各企業(yè)之間的物流管理合作，協(xié)同防范危機風險。為了減少危機造成的負面影響，處于供應鏈上的各企業(yè)應該共同增強風險意識，加強在物流整合和物流聯(lián)盟等方面的合作?？梢源_定的是，不確定因素往往會帶來難以預料的影響，因此，物流管理活動是否能夠在最短的時間內(nèi)做出真正有效的，并且與社會應急機制相配合的快速響應是降低不利影響的重要保證。  1.1.3在日常物流管理中要建立各種應急預案，對風險做到“早發(fā)現(xiàn)，早預防”。物流管理職能是企業(yè)的重要職能之一，因此，物流的危機管理目標與

5、企業(yè)的危機管理目標是一致的。在企業(yè)的物流管理活動中不僅要樹立危機意識，更重要的是建立應急機制來貫徹危機意識并將其制度化、規(guī)范化和長效化，從而達到對危機實現(xiàn)常態(tài)管理的目的。  1.2積極探索開展“第三方物流”  第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作方式，通俗地講就是將企業(yè)的物流服務進行“外包”，聘請專業(yè)的物流公司來為企業(yè)服務，它是近年來國外企業(yè)比較推崇的一種企業(yè)管理模式。第三方物流的出現(xiàn)很好地解決了部分企業(yè)在物流管理上存在的經(jīng)驗不足、設施不全、專業(yè)人員匱乏的矛盾，使企業(yè)騰出更大的精力去發(fā)展生產(chǎn)，同時由于第三方物流的規(guī)模性、專業(yè)性還能使企業(yè)的物流

6、費用得到大幅度的降低。  第三方物流特別適合于生產(chǎn)鏈條短、產(chǎn)品單一的中小企業(yè)。規(guī)模小的企業(yè)本來在市場競爭中就處于劣勢地位，如果在企業(yè)的發(fā)展中片面追求“小而全”，不切實際的建立一套自己的物流體系，勢必會造成企業(yè)精力分散，專業(yè)不突出，有限的資源被浪費，最終導致企業(yè)效益低下，甚至會走向破產(chǎn)的邊緣。相反，如果有效的運用第三方物流，便可以使上述矛盾得到有效的緩解或解決。有資料統(tǒng)計顯示，利用第三方物流服務比本公司自營可節(jié)省可見成本約20%左右。  1.3積極倡導“零庫存”管理模式  在現(xiàn)代物流體制下，“零庫存”管理模式已為越來越多的企業(yè)所接受。它可以大量地為企業(yè)節(jié)約倉儲費用。

7、“零庫存”并不是庫存真正為零，而是指通過實施特定的庫存控制策略，實現(xiàn)企業(yè)庫存的最優(yōu)化，消滅呆滯物資。  首先，應大力開展“代儲代銷”業(yè)務。對于“代儲代銷”物資可以根據(jù)每月的使用情況定期向供方承付貨款，這樣在不占用采購資金的情況下就具有了保險儲備，但從目前情況來看，有相當一部分企業(yè)還沒有意識到或者說還沒有充分重視這個潛在的效益增長點。  其次，充分利用供應商庫存。批量訂購可以節(jié)約采購費用，但大批量到貨卻增加了企業(yè)的倉儲費用.對此，企業(yè)要充分利用“買方市場”這個有利形勢，盡可能地利用供應商的庫存.對于大批量采購的物資，完全可以結合生產(chǎn)使用情況要求供應商分批到貨，這樣，物資到貨后

8、就可以直接用于生產(chǎn)，從而減少倉儲費用。  再次，大力開展“配送”業(yè)務。“配送”是指企業(yè)及時地把按照訂單生產(chǎn)出來的物品送到用戶手中，它是通過物資的流通來減少庫存。  最后，消滅不合理庫存。對于企業(yè)長年積壓的呆滯物資應該充分面向社會市場，通過調(diào)劑、置換、處理等方式變現(xiàn)，變“死庫存”為“活資金”。    2 加強一體化的供應鏈管理，降低物流管理的危機機率    供應鏈管理要的是一體化運作，切忌各自為政，“各人自掃門前雪”；供應鏈管理要的是信息的速度、準確度，切忌虛假信息；供應鏈管理要的是快速反應，切忌麻木遲鈍；供應鏈要的是資源優(yōu)化

9、組合，切忌基礎設施過剩（過多的重復與重疊）；供應鏈要求有效的成本控制，切忌大起大落，等等?！坝脩羰巧系邸?，消費者要求“更好、更快、更便宜、更個性化”，這是全球的總趨勢，這是各個企業(yè)的壓力，也是推動供應鏈管理發(fā)展的主要動力。因此供應鏈管理應特別注重以下七個方面的管理，以確保降低物流管理的危機機率。  所謂供應鏈管理，就是把生產(chǎn)過程從原材料和零部件采購、運輸加工、分銷直到最終把產(chǎn)品送到客戶手中，作為一個環(huán)環(huán)相扣的完整鏈條，通過用現(xiàn)代信息技術武裝起來的計劃、控制、協(xié)調(diào)等經(jīng)營活動，實現(xiàn)整個供應鏈的系統(tǒng)優(yōu)化和它的各個環(huán)節(jié)之間的高效率的信息交換，達到成本最低、服務最好的目標。一體化供應鏈物流管理

10、的精髓是實現(xiàn)信息化，通過信息化實現(xiàn)物流的快捷高效的配送和整個生產(chǎn)過程的整合，大大降低交易成本。  2.1理念的轉(zhuǎn)換。中國的許多事情難于啟動，或發(fā)展緩慢，究其原因，不是客觀的就是主觀的，建立供應鏈系統(tǒng)，優(yōu)化供應鏈管理，我認為在中國已到了可以啟動的時期，特別是沿海地區(qū)。關鍵在于理念。我們長期以來生活于計劃經(jīng)濟體制下，對于供應鏈這一新的營運模式很陌生，不熟悉，不理解，所以必須理念轉(zhuǎn)換。  2.2把客戶的需求放在第一位，建立供應鏈拉式系統(tǒng)。先確定需求，然后按需生產(chǎn)，減少產(chǎn)品過剩和缺貨的風險。  2.3實施企業(yè)供應鏈流程再造。供應鏈好比一條管道，里邊有工作流程、實物流程、資

11、金流程與信息流程，要對企業(yè)資源進行整合、流程進行優(yōu)化。并根據(jù)需求及時修正與改進。  2.4建立起供應鏈環(huán)節(jié)中企業(yè)之間的信任度。中國一個很大的問題是信用，缺少信用體系，也缺少信用認證制度，企業(yè)之間有一種不信任感，恐怕受騙上當，惶惶不可終日。在這種狀態(tài)下，供應鏈無法建立也無法運行。所以，實施供應鏈管理一個基本條件就是信任度。這要從每個企業(yè)自己做起。  2.5既要在供應鏈中成為主角，也要甘當配角。一個企業(yè)要以自己為核心建立供應鏈，自己要當好主角，但一個企業(yè)在不同的供應鏈中不可能都當主角，有時也可能是配角。因為一個企業(yè)可能是供應商，也可能是生產(chǎn)商，也可能是銷售商。有時在供應鏈中處于上游，有時處于中游，有時處于下游。不同的角色，就有不同的功能，要在供應鏈上扮演一個專