寬帶氧傳感器的工作原理與檢測(cè)方法

1、寬帶氧傳感器的工作原理與檢測(cè)方法時(shí)間：2021.03. 06創(chuàng)作：歐陽(yáng)道隨著汽車(chē)排放限值要求的不斷提嵩，傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)型氣 傳磁器己不能滿(mǎn)足需要，取而代之的是控制精度更嵩的 線(xiàn)性寬帶氧傳磁器(Universal Exhaust Gas Oxygen Sensor,簡(jiǎn)稱(chēng)UEGO)。寬帶氧傳感器能夠提供準(zhǔn)確的空 燃比反饋信號(hào)給ECU, ECU依此信號(hào)精確地控制噴油 時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性與排放性達(dá)到較嵩水準(zhǔn)。一、寬帶型氧傳感器的組成寬帶型氣傳磁器是以普通加熱型開(kāi)關(guān)式氧化結(jié)型氧 傳感器為基礎(chǔ)獷畏而來(lái)。氧化鑄型氣傳磁器有一特性， 即當(dāng)氧離子移動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。及之，若將色動(dòng)勢(shì)加 農(nóng)氧化鑄組件上，則會(huì)進(jìn)成氧禹子

2、的移動(dòng)。寬帶型氧傳 磁器有兩部分組成，如圖1所示。第一部分是普通加熱型氧化結(jié)型氧傳磁器，氧化磚 組件的兩個(gè)電極一個(gè)處于空毛寶，另一個(gè)處于測(cè)量寶。 空毛寶與外界大毛柏通，測(cè)量寶通過(guò)單元泵與排毛相 通，排毛中的氣通過(guò)單元泵輸送到測(cè)量寶中。由于氧化 殆組件內(nèi)外兩側(cè)的氧含量不同，淮.兩電極間會(huì)產(chǎn)生電動(dòng) 勢(shì)，稱(chēng)為能斯特電池。為使氧化結(jié)組.件能極早技入工 作，設(shè)置了加熱裝置，加熱裝置的工作受電腦控制。第二部分是泵氧元，又稱(chēng)為單元泵。單元泵一側(cè)通 排毛，另一側(cè)通測(cè)量寶。單元泵是利用氣化殆傳感器的 反作用原理來(lái)工作的。將電莊施加于氧化鑰組件上，推 動(dòng)氧需子的移動(dòng)，將排毛中的氧泵入測(cè)量寶中。形象一 點(diǎn)講，加柱單

3、元泵上的削壓越嵩，氧離子的移動(dòng)速度越 快，單住時(shí)間內(nèi)泵入測(cè)量寶中的氧需子數(shù)量越多。圖1寬帶型氧傳感器的主要組成部件二、寬帶氣傳感彖的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，色腦通過(guò)改麥單元泵削流來(lái)調(diào) 節(jié)泵氧速度，將能斯特電池的電壓值維持柱450mVo 這種不斷變化的單元泵電流經(jīng)削腦處理后形成寬帶氧傳 薦器的信號(hào)，電腦依此信號(hào)對(duì)空燃比進(jìn)行閉環(huán)控制，使 三元傕化反應(yīng)器的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到理想狀態(tài)。具體調(diào)節(jié)過(guò) 程如下：1.混合毛過(guò)濃混合毛過(guò)濃時(shí)，排毛中的氧含量少，俺若單元泵以 原來(lái)的工作電流工作，測(cè)量寶的氧量將不足，能斯特色 池電壓值會(huì)超過(guò)450mV。此時(shí)控制單元增大單元泵的 工作亀流，增加泵氧速度，使測(cè)量寶中的氧量增

4、加，能 斯特色池電壓值又恢復(fù)到450mV,如圖2所示。同 時(shí)，控制單元才艮擔(dān)氧傳磁器亀壓值來(lái)減少?lài)娪土俊?a丿能斯特電池色壓值大于450mV(b)能斯特電池削壓值恢復(fù)為450mV圖2混合毛過(guò)濃時(shí)的調(diào)節(jié)過(guò)程2.混合毛過(guò)稀混合毛過(guò)稀時(shí)，排毛中的氧含量多，徜若單元泵仍 以原來(lái)的工作削流工作，測(cè)量寶的氧量將增多，能斯特 削池電壓值會(huì)低于450mV。此時(shí)控制單元減小單元泵 的工作削流，減小泵氧速度，使測(cè)量寶中的氧量減少， 能斯特削池電壓值又恢復(fù)到450mV,如圖3所示。同 時(shí)，控制單元才艮擔(dān)氧傳感彖信號(hào)電壓值增加噴油量。fa)能斯特削池削壓值小于450mV(b丿能斯特電池削壓值恢復(fù)為450mV圖3混合毛

5、過(guò)稀時(shí)的調(diào)節(jié)過(guò)程三、寬帶氧傳磁彖的檢測(cè)圖4為桑嫁納3000及帕薩特領(lǐng)馭1.8T轎車(chē)裝用的 前氧(G39丿與后氧(G130丿傳磁器線(xiàn)路連接情況。前 氧傳感器G39,安裝柱三元傕化彖前方，采用了寬帶型 氧傳感器，主要是對(duì)空燃比進(jìn)行精確控制。后氧傳感彖 G130安裝往三元催化器后方，仍為普通加熱型開(kāi)關(guān)式 氧傳感器，主要是監(jiān)控三元傕化器的轉(zhuǎn)換效率。對(duì)前氧傳薦甕G39來(lái)說(shuō)，傳薦彖側(cè)插頭的2號(hào)與6 號(hào)端子之間串聯(lián)了一個(gè)微調(diào)亀阻，阻值約125 Qo端子 3與4為加熱器供電，來(lái)自油泵繼色器的12V電由3號(hào) 端子輸入，4號(hào)端子由電腦控制熔鐵。加熱器電阻約為 3Q （正帝值為2-5QJ oJzzo121/ AT1

6、2V2 V*門(mén)2訂 >!/T12VG9T121.170E/( jTGin*19 x mm砂tstfJR灰白灰立0.350.350.354a74圖4大久車(chē)前氧與后氧傳磁器線(xiàn)路連接圖寬帶氧傳感器的萬(wàn)用表檢測(cè)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF,拔下前氧傳感器的插頭，點(diǎn)犬開(kāi)關(guān)ON,在線(xiàn)束側(cè)插頭測(cè)量各端子的電壓值。1號(hào)與5號(hào)端 子之問(wèn)的削壓差應(yīng)為0.45V左右；3號(hào)端子對(duì)地電壓為 12V, 2S后為麥為0,這是因?yàn)辄c(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ON住置 不打車(chē)，削腦控制油泵繼電器只有2S左右的通色時(shí) 間。寬帶氧傳感器的診斷儀檢測(cè):利用萬(wàn)用表往寬帶氧傳磁彖端子上直接測(cè)量傳薦甕 的輸出電壓是不可能的，必、須通過(guò)診斷儀讀取數(shù)擔(dān)流， 帕薩特領(lǐng)馭轎車(chē)t帶氧傳感器動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流組號(hào)為33o 寬量程氧傳感器的電壓規(guī)定值為l.oV2.0Vo電壓憶 大于1.5V時(shí)混合毛過(guò)稀範(fàn)多丿，色壓值小于1.5V時(shí) 混合毛過(guò)濃（氧少丿。賣(mài)際檢測(cè)時(shí)，可人為凌成混合毛過(guò)濃與過(guò)稀，以此 來(lái)讀取柏應(yīng)的數(shù)擔(dān)流。從帕薩特領(lǐng)歐轎車(chē)進(jìn)毛歧管上拔 掉一根真空管，使混合毛麥稀，此時(shí)會(huì)看到寬帶氧傳感 器的電壓值大于