皮帶運(yùn)輸機(jī)的安裝與調(diào)試培訓(xùn)稿.

1、皮帶運(yùn)輸機(jī)的調(diào)試與問題處理皮帶運(yùn)輸機(jī)作為連續(xù)散狀物料運(yùn)輸機(jī)械已廣泛應(yīng)用于碼頭、電廠、冶金、 糧食等行業(yè)，并應(yīng)用于裝船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)等散狀物料運(yùn)輸機(jī)械上。關(guān)于皮 帶機(jī)故障與排除已有不少著述，但大部分是從理論、從設(shè)計角度分析，全面闡 述皮帶機(jī)安裝調(diào)試與消缺的文章卻很少，總結(jié)了多年現(xiàn)場實踐，分析與說明如 何進(jìn)行皮帶機(jī)跑偏的調(diào)整與消缺。1空載試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中皮帶跑偏的調(diào)整方法皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時皮帶跑偏是最常見的故障。跑偏的原因有多種，需根據(jù) 不同的原因區(qū)別處理。調(diào)整承載托輥組 皮帶機(jī)的皮帶在整個皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部跑偏時可調(diào)整托 輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn) 行調(diào)整。調(diào)

2、整方法見圖1，具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮 帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。注意此時調(diào)整皮帶應(yīng)充分考慮全程皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)，從開始跑偏處調(diào)整，當(dāng)調(diào)整一組托輥不足以糾正時，可連續(xù)調(diào)整幾組，每組的偏斜角度不宜過大。如利用后方托輥反方向傾斜來調(diào)整皮帶雖然也能達(dá)到調(diào)整皮帶的目的，但傾斜的托輥對 皮帶能夠產(chǎn)生附加阻力，增加了皮帶的磨損。調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置 驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整 的重要環(huán)節(jié)。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似，許多論文只是簡單闡述頭尾滾筒 的調(diào)整，實際上無論何種改向滾筒只須依照皮帶進(jìn)入滾筒的方向判定滾筒的調(diào) 整方向即可。皮帶從頭部滾筒上方進(jìn)入滾筒，調(diào)整方法如上托輥

3、，皮帶從尾部 滾筒下方進(jìn)入滾筒，調(diào)整方法如下托輥。調(diào)整方法見圖 2。對于垂直拉緊處滾筒的跑偏，因為存在皮帶的張力，調(diào)整時要考慮到調(diào)整 方向，如果調(diào)整方向順著皮帶張力方向，松開緊固螺栓后輕敲軸承座即可移動, 否則應(yīng)使用葫蘆或頂絲強(qiáng)力調(diào)整。垂直拉緊處改向滾筒一般不設(shè)計頂絲，建議 安裝時每個改向滾筒外側(cè)加焊 M20X80螺栓作為頂絲，便于調(diào)節(jié)。如圖：易調(diào)整一調(diào)整U, 口 易調(diào)整頂絲*頂絲峙易調(diào)整對于車式拉緊的皮帶，皮帶膠接質(zhì)量尤顯重要。因為如果接頭不正，造成 皮帶張緊力沿寬度方向受力不均，對小車?yán)Σ坏龋菀资估o小車傾斜。如 果不及時調(diào)整，極有可能造成拉緊小車傾翻。如遇這種情況，可以將拉緊鋼絲 繩

4、斷開，通過調(diào)整兩側(cè)重錘質(zhì)量的方法調(diào)整小車兩端鋼絲繩的受力，使小車保 持均衡狀態(tài)。2負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)皮帶跑偏的調(diào)整方法設(shè)備通過空載試運(yùn)轉(zhuǎn)并進(jìn)行必要的調(diào)整后進(jìn)行負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)，目的在于檢測 有關(guān)技術(shù)參數(shù)是否達(dá)到設(shè)計要求，對設(shè)備存在的問題進(jìn)行調(diào)整。加載方式加載量應(yīng)從小到大逐漸增加，先按 20%額定負(fù)載加載，通過后再按50%、80%、100%額定負(fù)荷進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，在各種負(fù)荷下試運(yùn)轉(zhuǎn)的連續(xù)運(yùn)行 時間不得少于2小時。皮帶空負(fù)荷調(diào)試完畢后，如受煤后發(fā)生跑偏，原因在于轉(zhuǎn)載點處落料位置 不正，此時盡量不要再對托輥組進(jìn)行調(diào)整。轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置如果不正， 因為物料的自重作用，落在皮帶上的物料自動居中，處于托輥組中間。如果

5、物 料偏到右側(cè)，則右側(cè)皮帶在物料作用下居中，皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。為 減少或避免皮帶跑偏，可在轉(zhuǎn)載點落料管內(nèi)增加擋料板阻擋物料，改變物料的 下落方向和位置。擋料板安裝位置應(yīng)盡可能靠下，有時物料運(yùn)行軌跡遠(yuǎn)離落料 管壁，因此擋板調(diào)整量有時需反復(fù)試驗才能確定。2.其他缺陷處理2.1皮帶撒料轉(zhuǎn)載點導(dǎo)料槽處的撒料轉(zhuǎn)載點處撒料主要是在落料斗導(dǎo)料槽處。典型設(shè)計 中為便于運(yùn)輸，導(dǎo)料槽常常分段供貨，安裝過程中導(dǎo)料槽各分段接口處稍有空 隙或因煤的擠壓沖擊造成間隙撒料或粉末噴出。最好的辦法是要求供貨方提供 完整通長導(dǎo)料槽皮子或自行更換，可徹底避免撒料。跑偏時的撒料 皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運(yùn)行時兩個邊緣高度

6、發(fā)生 了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整皮帶 的跑偏。頭部滾筒皮帶的撒料 通常頭部滾筒處設(shè)計有過渡托輥， 減少皮帶磨損并避 免皮帶懸空。但皮帶上托輥架與頭部滾筒的高度關(guān)系安裝圖紙上往往沒有具體 的體現(xiàn)，許多安裝人員沒有掌握好，造成受料后皮帶依然懸空，接觸不到槽形 托輥組，槽角變小，進(jìn)入平型頭部滾筒前皮帶已經(jīng)攤平，使部分物料撒出來。 處理方式是在托輥組下加“ E”型厚墊板，提高過渡托輥高度，使之受料后能夠 接觸皮帶；皮帶托輥架與頭部滾筒安裝高度關(guān)系見下圖。35 C槽型托輥h/2八h/2尾部滾筒的撒料 對于落料管距離尾部滾筒過近的轉(zhuǎn)載點，緩沖托輥安裝 時最后一個過渡托

7、輥必須在轉(zhuǎn)載點以后，以免皮帶形成折線與導(dǎo)料槽擋皮出現(xiàn) 間隙。緩沖托輥安裝時要注意安裝高度，否則與尾部滾筒過渡處皮帶懸空，物料落下時對皮帶沖擊造成皮帶下沉，離開導(dǎo)料槽擋皮，從而撒煤。有時轉(zhuǎn)載點 距導(dǎo)料槽后擋皮距離太短，物料也能從后方溢出。此時需要在托輥組下加“E”型厚墊板，提高托輥；同時將后擋皮與導(dǎo)料皮子之間間隙密封。2.2凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間 皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一 般會發(fā)生在移動式散料運(yùn)輸機(jī)械上。如裝船機(jī)，堆取料機(jī)。這類設(shè)備的懸臂梁 根部位置在懸臂下俯時容易發(fā)生這種現(xiàn)象。此時也相當(dāng)于皮帶出現(xiàn)了凸段，由 于受幾何位置尺寸的限制，很難做到滿意的過渡凸段曲率半徑所要求的尺寸，

8、 在皮帶位于懸臂根部處若僅經(jīng)過一兩組托輥組形成凸段時就會發(fā)生皮帶卡入托 輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是將此處由原來的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組。例如皮帶運(yùn)輸機(jī)的后部為水平布置，前部懸臂下俯12度，凸段的變化角度是12度，若采用五組托輥組過渡此處的角度變化皮帶剛好 彎折六次達(dá)到下俯12度，每彎折一次為2度。修改后就不會再發(fā)生皮帶卡入托 輥組的平輥和斜輥之間的現(xiàn)象。變化角度位置的過渡處托輥架底座可采用四連 桿或隨動架等方法設(shè)計。凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間2.3改向滾筒不轉(zhuǎn)或軸承座端蓋過熱改向滾筒如果不轉(zhuǎn)或軸承座端蓋升溫,首先應(yīng)檢查軸端是否與軸承座端蓋接觸摩擦，如果是最簡單的處理辦法就是在 端蓋與軸承座之間增加一石棉墊，使軸端與端蓋分離。7雙向運(yùn)行皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏 雙向運(yùn)行的皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶 運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整相對要困難許多，在具體調(diào)整時應(yīng)先調(diào)整某一個方向，然后調(diào)整另外一個方向。調(diào)整時要仔細(xì)觀察皮帶運(yùn)動方向與跑偏趨勢的關(guān)系，逐個進(jìn)行調(diào)整。重點應(yīng)放在驅(qū)動滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整。因為單向運(yùn)行皮帶如果頭尾滾筒安裝不正，雙向皮帶頭尾滾筒的安裝如果不正， 對皮帶跑偏產(chǎn)生的影響是一