機械設計復習題十要點

1、第十章齒輪傳動一、填空題1、在齒輪傳動、帶傳動和鏈傳動三種傳動中，瞬時傳動比恒定的是 齒輪傳動2、磨粒磨損和彎曲疲勞折斷是 開式 齒輪傳動的主要失效形式。3、在輪齒彎曲強度計算中，齒形系數 YFa的大小與 齒數z、_、變位系數X、 斜齒輪的螺旋角B和分度圓上壓力角a有關，而與模數無關。4、一對相嚙合的大小齒輪齒面接觸應力的關系是相等,其接觸強度的關系是 不等（小齒輪局）05、模數是齒輪的基本參數，是齒輪各部分幾何尺寸計算的 依據, 齒形的大小和強度與它成正比 06、齒數愈少，齒根厚度就愈小；輪齒的彎曲應力就愈 大 .:因 此，齒形系數Yf就愈大 。7、理想的齒輪材料性能應是齒面板;齒芯 韌。8

2、、在閉式齒輪傳動中，當齒輪的齒面硬度HBS350時，則易出現齒根彎曲折斷 破壞，應首先按齒根彎曲疲勞強度 進行設計。9、在齒輪傳動中，若一對齒輪采用軟齒面，則小齒輪的材料硬度應 比大齒輪的材料硬度高 3050HBS HBS。10、對于閉式軟齒面齒輪傳動，主要按齒面接觸疲勞強度 進行 設計；對于開式齒輪傳動，雖然主要失效形式是磨損，但目前僅以 齒 根彎曲疲勞強度 作為設計準則，這時影響齒輪強度的主要參數 是 模數。11、已知減速直齒錐齒輪傳動,大齒輪所受三個分力的大小分別為：2360N, 272N, 816N,試分別指出： Ft2 = 2360 N, Fa2 =816 N, Fr2 =272 N

3、12、開式齒輪傳動的主要失效形式是： 齒面的磨粒磨損 和斷齒 二、判斷題1、帶傳動和漸開線齒輪傳動都能實現準確的傳動比傳動。（F ）2、為提高齒輪輪齒齒根彎曲疲勞強度應該增加齒數。（F ）3、齒面點蝕是潤滑良好的軟齒面閉式齒輪傳動常見的失效形式。（T ）4、一對齒輪嚙合時，其大、小齒輪的接觸應力是相等的；而其許用接觸應力是不相等的；小齒輪與大齒輪的彎曲應力一般也是不相等的。（T ）5、為提高齒輪傳動的齒面接觸疲勞強度應：在分度圓直徑不變條件下增大模數。（F ）6、為提高齒輪輪齒齒根彎曲疲勞強度應：增加齒數。（F ）7、設計一對圓柱齒輪時，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些。（T ）8、齒輪的

4、齒形系數Yf的大小與齒輪參數中的模數無關， 主要取決于齒數。（T ） 9、在齒輪傳動中，若一對齒輪采用軟齒面，則大齒輪的材料硬度應比小齒輪的材料硬度高。（F ）10、對輪齒沿齒寬作適當的修形（鼓形齒），可以大大改善載荷沿接觸線分布不 均勻的現象。（T ）11、直齒圓錐齒輪的強度計算中，通常近似地以大端分度圓處的當量圓柱齒輪來代替圓錐齒輪進行強度計算。（F ）12、在閉式齒輪傳動中，齒面磨損是其齒輪的主要失效形式（ F ）13、閉式齒輪傳動皆須首先按齒面接觸強度進行設計計算，確定傳動的幾何尺寸，然后校核齒根彎曲疲勞強度。（F ）三、選擇題1、對于硬度0 350HBs勺閉式齒輪傳動，設計時一般 A

5、。A.先按接觸強度計算B.先按彎曲強度計算C.先按磨損條件計算D.先按膠合條件計算2、齒輪傳動中，輪齒的齒面點蝕損壞通常首先出現在C 。A.接近齒頂處B.接近齒根處C.靠近節(jié)線附近的齒根部分D.靠近節(jié)線附近的齒頂部分3、齒面的接觸疲勞強度設計準則是以不產生 A 破壞為前提建立 起來的。A疲勞點蝕 B磨損 C膠合 D塑性變形4、一對嚙合的齒輪，小齒輪為硬齒面，大齒輪為軟齒面，因此有B。A 二H1.H2二H1 C H2B 二H1 =0H20H1 .司 H2C 二 H1:二; H2二H1 :二二H2D 0 H1 一.，H20H1 =二H25、在一傳動機構中，有圓錐齒輪傳動和圓柱齒輪傳動時，應將圓錐

6、齒輪傳動安排在一A。A高速級B低速級C中速級D任意位置6、在齒輪減速器中，一般將小齒輪的寬度b1取得比大齒輪的寬度b2 A 0A大B小C相等D隨意取值7、當分度圓直徑一定時，在滿足輪齒彎曲強度的條件下，應盡可能選取C_A較寬的齒寬 B較大的模數 C較多的齒數 D較大的中心距8、一對軟齒面閉式齒輪傳動，若要提高其接觸疲勞強度，可采取C方法。A.在中心距a和齒數比u不變的條件下增大齒數zi;B.在中心距a和齒數比u不變的條件下增大模數 m；C.在齒數比u不變的條件下增大中心距a；D.在齒數比u不變的條件下減小中心距 a。9、按齒根彎曲疲勞強度設計計算公式：m之3：a Y單 mm計算齒輪傳動A.的模

7、數時，其公式中B小齒輪的B.YFa1YSa1YFa2YSa2中的較大值;D.孕3中的較小值 L- L,VFa2ySa2 7C.大齒輪的Fa2 Sa2FTTj10、高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時，最可能出現的失效形式是A cA.齒面膠合；B.齒面疲勞點蝕；C.齒面磨損； D.輪齒疲勞折斷。11、一般開式齒輪傳動的主要失效形式是 C。A.齒面膠合；B.齒面疲勞點蝕；C.齒面磨損或輪齒疲勞折斷；D.輪齒塑性變形。12、下列斜齒圓柱齒輪的螺旋角中， B/是實際可行的。A. B =2工8B. B =/200C. B =20P40D. 0 =4U60。13、開式或半開式齒輪傳動，或速度較低的閉式齒輪傳動，

8、通常用 D_J閏滑A.浸油；B.噴油；C.用帶油輪帶油；D.人工周期性加油。14、與齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點是 D。A.傳動效率高；B.工作平穩(wěn)，無噪聲；C.承載能力大；D.能傳遞的中心距大。15、輪齒彎曲強度計算中的齒形系數 Y%與C無關A.齒數zC .模數mB.變位系數xD,斜齒輪的螺旋角P16、在下列各對齒輪的配對材料中，有幾組方案是合理的。答： B配對方柔123456小齒輪的材料HT200-40040Cr20Cr,表向滲20Cr,表面圖4540Cr,表向和熱處理方案調質碳淬火頻淬火調質滲碳淬火大齒輪的材料454540Cr40Cr4545,調質和熱處理方案正火調質調質調質正火A. 2

9、組；B. 3組；C. 4組；D. 5 組17、對于直齒圓柱齒輪傳動，其齒根彎曲疲勞強度主要取決于 _D 其表面接觸疲勞強度主要取決于A 。A中心距和齒寬；B中心距和模數；C中心距和齒數；D模數和齒寬。18、按齒根彎曲疲勞強度設計的齒輪傳動時，應將 回二或四且 中數值_C YFa1%YFa2YSa2代入設計式進行計算。按齒面接觸疲勞強度設計直齒輪傳動時，應將 由H1或田H2中 C數值代如設計式中進行計算。A.任何一個B.較大 C.較小 D.兩者平均19、下列圓柱齒輪傳動，應對 A結構規(guī)定最大的荷載分布不均勻系數 P-ABCD20、在齒輪傳動的設計和計算中,對于下列參數和尺寸應標準化的有 _AF;

10、 應圓整的有_EI;沒有標準化也不應圓整的有 BCDGHJA斜齒圓柱齒輪的法面模數mn； B斜齒圓柱齒輪的端面模數mt；C分度圓直徑d; D齒頂圓直徑da； E齒輪寬度B; F分度圓壓力角 6G斜 齒輪螺旋角B; H變?yōu)橄禂祒； I中心距a； J齒厚s21、材料為20Cr的齒輪要達到硬齒面，適宜的熱處理方法是 _B。A整體淬火；B滲碳淬火；C調質；D表面淬火22、將材料為45鋼的齒輪毛坯加工成為6級精度硬齒面直齒圓柱外齒輪，該齒 輪制造工藝順序應是A 為宜。A滾齒、表面淬火、磨齒；B滾齒、磨齒、表面淬火；C表面淬火、滾齒、磨齒；D滾齒、調質、磨齒23、在下列措施中，B 不利于減輕和防止齒面點蝕發(fā)生。A提高齒面硬度；B采用粘度低的潤滑油；C降低齒面粗糙度值；D采用較大的變位系數。24、一對正確嚙合的標準漸開線齒輪做減速傳動時，如兩輪的材料、熱處理及齒 面硬度均相同，則齒根彎曲應力A 。A 仃F1 ADf2 ；B %1=%2；C F1 3mm,取齒寬系數d=1。試確定下列幾何尺寸：m、z1、z2、d1、d2、b1、b2。（模數系列：3、3.5、4、4.5、5、5.5、6、7、8、）6、圖示為由圓錐齒輪和斜齒圓柱齒輪組成的傳動系統(tǒng)。已知：I軸為輸