瀝青混凝土路面不平整的原因分析及處理措施

1、瀝青混凝土路面不平整的原因分析及處理措施鄒衍旭（沈陽(yáng)市公路建設(shè)股份有限公司摘要本文分析了路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應(yīng)對(duì)策措施關(guān)鍵詞 路面 平整度 原因 處理 措施一、前言隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路交通建設(shè)得到了飛速發(fā)展，同時(shí)公路交通量的迅速增長(zhǎng)，行車速度的不斷提高，車輛荷載的逐漸增大，對(duì)公路路面的使用性能提出了更高的要求，而作為路面使用性能重要指標(biāo)之一的路面平整度，其好壞直接影響著汽車通行的平穩(wěn)性、舒適性和行車速度。為保證瀝青路面平整度，施工質(zhì)量控制是最重要的環(huán)節(jié)。在分析了瀝青路面不平整產(chǎn)生的諸多原因的前提下，針對(duì)蒲河流域新建工程實(shí)際情況，對(duì)影響到路面平

2、整度的主要施工環(huán)節(jié)路基和路面施工質(zhì)量進(jìn)行了控制研究。二、影響瀝青路面平整度的因素分析1、路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：1.1路基下沉影響。主要表現(xiàn)在公路建成運(yùn)營(yíng)階段路基受自身重力以及行車荷載作用下發(fā)生的沉降，主要由地基沉降和路堤固結(jié)沉降兩部分組成。由于各段地質(zhì)情況不同、施工單位施工水平差異，均會(huì)造成路基完工后的不均勻沉降，從而造成路面起伏。地基沉降主要是由于上部荷載的變化引起的，路基填方過(guò)快，沒(méi)有足夠的沉降時(shí)間；路堤固結(jié)沉降產(chǎn)生的主要原因是由于施工引起的，如施工中的路基填土干容重標(biāo)準(zhǔn)代表性差，取土樣不規(guī)范，做

3、土工試驗(yàn)時(shí)有誤差，壓實(shí)度檢測(cè)的代表性以及規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)頻率不高等因素。 1.2半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實(shí)度不足，如蒲河流域新建工程屬于新建項(xiàng)目，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工，造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。1.3特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善，如部分路基沉陷，是由于對(duì)原地基勘探不祥，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路

4、基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。2、基層施工質(zhì)量的影響2.1重視基層平整，廠拌混合料攤鋪機(jī)鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層的施工，過(guò)去習(xí)慣采用平地機(jī)作業(yè)，它的缺點(diǎn)是高程、厚度難以控制，且反復(fù)找平表面容易離析，同時(shí)混合料浪費(fèi)也多。蒲河流域新建工程按業(yè)主要求，提出了混合料集中廠拌、進(jìn)口攤鋪機(jī)鋪筑的高要求，之所以強(qiáng)調(diào)進(jìn)口攤鋪機(jī)主要原因是它能保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能滿足設(shè)計(jì)要求。2.2控制混合料的最大粒徑及含水量為提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因?yàn)榧狭皆酱螅旌狭显揭桩a(chǎn)生離析，且對(duì)攪拌、攤鋪設(shè)備的

5、磨損也大。因此，適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面平整度的提高。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過(guò)小影響結(jié)構(gòu)的板體形成，含水量過(guò)大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開(kāi)裂。2.3 嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度差的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒(méi)有松散浮料和雜質(zhì)。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。認(rèn)真抄平放線，確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤。面層鋪筑前受到其他工序污染，應(yīng)予及時(shí)清除，以確保面層平整度。3、

6、攤鋪機(jī)械對(duì)瀝青路面平整度的影響3.1基準(zhǔn)鋼絲及裝置施工中一般采用“走鋼絲”的基準(zhǔn)控制方法，可以較好的控制平整度。下面層施工前，先要張拉好基準(zhǔn)線(23mm鋼絲繩)，然后設(shè)好各樁(直線段樁距10m、彎道處5m)，根據(jù)測(cè)量的掛線高度確定各樁位鋼絲的高度，測(cè)量不準(zhǔn)，量線失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩?huì)反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響路面平整度。3.2攤鋪機(jī)熨平板加熱及平直度的調(diào)整攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時(shí)會(huì)造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響整個(gè)公路的平整度。因此，攤鋪機(jī)開(kāi)工前熨平板溫度必須提前0.51h預(yù)熱到100。攤鋪

7、前還應(yīng)認(rèn)真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長(zhǎng)度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。3.3攤鋪速度的影響攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)必須緩慢，均勻，連續(xù)不斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停機(jī)，攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內(nèi)。攤鋪速度過(guò)快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實(shí)度。4、壓路機(jī)械對(duì)瀝青路面平整度的影響路面平整好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)，但與壓路機(jī)的碾壓也密不可分。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。4.1碾壓方式及碾壓速度的控制碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方

8、式，初壓時(shí)首先采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為1.52km/h；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓45遍，速度為3.54.5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為2.53.5km/h。碾壓時(shí)，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或開(kāi)裂。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體固定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。4.2碾壓溫度的控制瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)來(lái)料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般情況下開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于135，碾壓終了

9、的表面溫度不低于70。溫度相對(duì)較高容易提高路面的平整度與壓實(shí)度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。4.3壓路機(jī)使用中注意的問(wèn)題輪胎壓路機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過(guò)程中會(huì)形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)用13的油水混合液噴灑輪胎表面(嚴(yán)禁刷柴油)，防止碾壓時(shí)將瀝青混合料粘起造成路面不平整。5、施工縫（縱、橫）對(duì)平整度的影響瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，接縫處常因結(jié)合強(qiáng)度不夠產(chǎn)

10、生變形、裂紋、松散或出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等不平整現(xiàn)象。5.1縱向熱接縫先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實(shí)時(shí)預(yù)留一定寬度，待后面的攤鋪機(jī)鋪完后一起壓實(shí)即可。這樣，看不到接縫。熱接縫的碾壓應(yīng)放在錯(cuò)輪碾壓的最后進(jìn)行，由一臺(tái)壓路機(jī)最終完成，不要換機(jī)。5.2縱向冷接縫不在同一時(shí)段鋪筑的縱向縫，及時(shí)將縫帶位壓實(shí)，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊510cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機(jī)按縱向15cm間隔逐步錯(cuò)輪跨越縱向接縫進(jìn)行壓實(shí)。縱向冷接縫在實(shí)施時(shí)，上下層縱向接縫不得重合，錯(cuò)開(kāi)量不得小于50cm.5.3橫向接縫施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續(xù)進(jìn)行

11、，橫向接縫越少越好。對(duì)橫向接縫應(yīng)在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機(jī)切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機(jī)熨平板或用熱料將原壓實(shí)部位進(jìn)行預(yù)熱甚至軟化，攤鋪時(shí)保證松鋪厚度，必要時(shí)用人工刮灑一層細(xì)料，然后用鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯(cuò)移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時(shí)，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯(cuò)臺(tái)，并及時(shí)測(cè)量平整度，如不符合及時(shí)處理。6、提高施工人員素質(zhì)和責(zé)任心外因是變化的條件，內(nèi)因是變化的依據(jù)。任何科學(xué)的工藝和先進(jìn)的設(shè)備都離不開(kāi)這個(gè)主觀因素。在瀝青路面施工中，人為因素特別是施工人員素質(zhì)和責(zé)任心對(duì)路面質(zhì)量的影響也是至關(guān)重要的?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，質(zhì)檢員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員要切實(shí)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，施工人員應(yīng)具有高度的責(zé)任感，保證按施工規(guī)范施工，對(duì)混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及接縫處理等一系列環(huán)節(jié)，層層把關(guān)，并成立質(zhì)量管理小組，加強(qiáng)各施工人員及機(jī)械操作手的質(zhì)量意識(shí)，并貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。三、結(jié)束語(yǔ)根據(jù)上述對(duì)影響瀝青混合料路面平整度影響因素的探討，可以發(fā)現(xiàn)平整度影響面廣、因素很多，關(guān)系到路基、路面施工的全過(guò)程。情況復(fù)雜。因此，做好平整度檢測(cè)工作直接關(guān)系到路面整體評(píng)價(jià)。只有通過(guò)檢測(cè)找出不合格路段，充分