HXD2B型電力機(jī)車培訓(xùn)教材(myself)

1、HXD 2B 型電力機(jī)車培訓(xùn)資料第一部分機(jī)車操縱方法一、交接班作業(yè)1. 在無(wú)電情況下，確認(rèn)系統(tǒng)柜安全開關(guān)Z-SEC 在正常位，各轉(zhuǎn)換開關(guān)、斷路器在工作位，制動(dòng)柜內(nèi)控制風(fēng)缸隔離閥 RB （IS） RC選擇一次緩解位。2. 將系統(tǒng)柜上蓄電池隔離開關(guān)Z-BA 置于正常位（注意右旋90 度）,按下蓄電池啟動(dòng)按鈕BPL-BA ，接通蓄電池，微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行自檢（主、輔顯示屏進(jìn)行自檢1分鐘），確認(rèn)系統(tǒng)柜上蓄電池電壓表 VL-BA顯示95110V之間，確認(rèn)制動(dòng)控制單元 BCU 顯示 9999 。下班時(shí)按下蓄電池?cái)嚅_按鈕后，將蓄電池隔離開關(guān)置于隔離位（注意左旋90 度） 。3. 確認(rèn)機(jī)車總風(fēng)缸壓力在750kP

2、a 以上，機(jī)車閘缸壓力 300kPa 。4. 將司機(jī)室電鑰匙開關(guān)置于正常位“ 1 ”位，接通監(jiān)控裝置、微機(jī)主輔顯示屏的電源，同時(shí)輔助微機(jī)顯示屏具有操作權(quán)。如斷開電鑰匙開關(guān)， 將切斷微機(jī)主輔顯示屏、 監(jiān)控裝置的電源， 主輔顯示屏無(wú)顯示，監(jiān)控裝置關(guān)機(jī)，影響機(jī)車正常運(yùn)用。5. 該車具有火災(zāi)報(bào)警功能，閉合蓄電池開關(guān)上電后會(huì)出現(xiàn)語(yǔ)音提示，按壓操縱臺(tái)火災(zāi)警惕解除按鈕語(yǔ)音會(huì)消除。語(yǔ)音消除后不要立即升弓，等待DDU 輔屏出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警提示，按壓確認(rèn)鍵（小手）解除后方可升弓，否則將會(huì)自動(dòng)跳主斷降弓。6. 由于該型機(jī)車有速度時(shí)不能進(jìn)行“設(shè)備的切除與恢復(fù)” ，所以乘務(wù)員接車后檢查 （輔助顯示屏） 機(jī)車各主要電氣設(shè)備是

3、否處于正常工作狀態(tài)， 如果切除時(shí)應(yīng)在停車狀態(tài)及時(shí)恢復(fù)。有故障記錄時(shí)按壓輔屏（小手）確認(rèn)鍵，清除所有故障記憶。一、/-.、二注意：1. 此車的門鎖較特殊，易發(fā)生將自己誤鎖在車外的情況，為防止此問(wèn)題的發(fā)生，操縱端司機(jī)側(cè)窗禁止鎖死（入庫(kù)退勤下車前再鎖死） ，當(dāng)乘務(wù)員被誤鎖在車外后，可開側(cè)窗開門。2. 上下機(jī)車腳蹬子高，容易登空，乘務(wù)員上下機(jī)車應(yīng)空手上下，防止發(fā)生人身安全問(wèn)題。3. HXD2B 機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)智能化程度較高，顯示屏自檢通過(guò)后方可進(jìn)行主輔屏及升弓操作，否則會(huì)使系統(tǒng)啟動(dòng)出錯(cuò)而誤報(bào)故障。二、升弓、合主斷、啟動(dòng)空壓機(jī)1 升弓前先看總風(fēng)缸壓力表是否高于450kPa ，若不足時(shí)去空氣制動(dòng)柜前

4、檢查控制風(fēng)缸塞門在開通位、升弓風(fēng)缸壓力表是否高于 450kPa 。2 直接操縱受電弓扳鍵開關(guān)升弓時(shí)，如果風(fēng)壓不足，控制系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)輔助壓縮機(jī)，向升弓風(fēng)缸充風(fēng)，待風(fēng)壓滿足要求后，再升弓。3 升受電弓：將受電弓扳鍵開關(guān)置于“后弓”位。當(dāng)受電弓升起后，微機(jī)顯示屏 DDU 上有網(wǎng)壓顯示和受電弓升起指示。4 合主斷路器：將主斷路器扳鍵開關(guān)置于“合”位一次，注意閉合主斷路器扳鈕時(shí)間不得低于 2 秒， 可聽到主斷路器閉合聲，微機(jī)顯示屏DDU 上有主斷閉合的顯示，控制電壓升至110V 左右。5 主斷路器閉合后，輔助變流器及各輔助電機(jī)、油泵、水泵等投入工作。蓄電池充電器檢測(cè)到交流輸入電壓后，自動(dòng)啟動(dòng)，向機(jī)車提

5、供DC110V 控制電源。6 將壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)置于“合”位，當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于 680 ± 20kPa 時(shí)，主壓縮機(jī)和備用壓縮機(jī)依次投入工作； 當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于750 ± 20kPa 時(shí)，主壓縮機(jī)投入工作；當(dāng)總風(fēng)缸壓力升至900 ± 20kPa 時(shí)，壓縮機(jī)自動(dòng)停止工作。三、走車試驗(yàn)1. 單閥全制位，確認(rèn)閘缸300Kpa 。利用操縱臺(tái)緩解按鈕緩解停車制動(dòng)。2. 方向選擇：方向選擇在微機(jī)顯示屏輔屏上觸摸相應(yīng)開關(guān)，防止選錯(cuò)方向。在輔助顯示屏選擇前進(jìn)位，主手柄置牽引位，確認(rèn)微機(jī)顯示屏DDU 牽引輸出百分比不得超過(guò)6% ，將主手柄迅速回0 位。在輔助顯示屏選擇后退位，主手柄置

6、牽引位，確認(rèn)微機(jī)顯示屏DDU 牽引輸出百分比不得超過(guò)6% ，將主手柄迅速回0 位。四、操縱端制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)置1. 自閥手把置緩解位，單閥手把置全制位。2. 輔助顯示屏DDU 方向選擇中立位。3. 操縱臺(tái)上中立開關(guān)選擇不補(bǔ)風(fēng)位，緩解彈停制動(dòng)。4. 在輔助顯示屏DDU 內(nèi)制動(dòng)設(shè)置菜單，設(shè)定列車管壓力（貨車500kPa 、客車 600kPa ） ，設(shè)定完成后必須自閥置非常位一次進(jìn)行管壓的轉(zhuǎn)換。將機(jī)車管壓調(diào)整至 600kPa 的方法： 按壓輔屏的菜單鍵按壓 “制動(dòng)” 鍵按壓“制動(dòng)載荷選擇”按壓“ 600 ”鍵，進(jìn)行上述操作后，將大閘緩解確認(rèn)列車管壓為 600kPa 。5. 緊急制動(dòng)、懲罰制動(dòng)，自伐手柄須

7、在緊急位或抑制位，分別停留 65 和 1 秒鐘以上進(jìn)行復(fù)位。6. 在制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)定時(shí)，嚴(yán)禁將系統(tǒng)設(shè)置為階段緩解和補(bǔ)風(fēng)狀態(tài)，否則將釀成嚴(yán)重后果。五、 HXD 2B 機(jī)車換端操縱1. 停車后將機(jī)車方向選擇為 0 位。2. 主斷置“分”位，降弓。3. 大閘至重聯(lián)位，小閘制動(dòng)位，等待列車管降至50kPa 以下。4. 換端至另一室，閉合電鑰匙（如打開電鑰匙過(guò)快會(huì)引發(fā)故障） 。5. 進(jìn)行升弓、合主斷，大閘放“抑制位”一秒以上后進(jìn)行大、小閘的試驗(yàn)。電鑰匙順利斷開，必須滿足 3 個(gè)條件：輔屏方向開關(guān)“中間”位、受電弓扳鍵開關(guān)“零”位、主斷路器扳鍵開關(guān)“分”位。六、機(jī)車啟動(dòng)的操作1. 動(dòng)車前的準(zhǔn)備速度為零時(shí)，利用

8、輔屏設(shè)定列車重量，單機(jī)輸入 200 噸，牽引列車時(shí)按照實(shí)際牽引噸數(shù)正確輸入列車重量。2. HXD 2B 型機(jī)車操縱要點(diǎn)由于HXD 2B 型機(jī)車給牽引手柄后， 微機(jī)控制程序啟動(dòng)有一定延時(shí)（ 4-6 秒） 。要求自閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)位， 動(dòng)車前小閘制動(dòng)位， 確認(rèn)閘缸壓力 300kpa, 正確選擇方向，按下控制手柄解鎖按鈕， 推動(dòng)手柄向前， 將調(diào)速手柄由 0 為移向牽引位， 機(jī)車進(jìn)入牽引工況。確認(rèn)牽引功率輸出平穩(wěn)，方可緩解機(jī)車制動(dòng)。牽引時(shí)注意觀察：主顯示屏內(nèi)牽引 - 制動(dòng)輸出功率百分比指示，確保平穩(wěn)操縱。 起車：緩慢給牽引力 20% ，再緩加至50% （坡起除外） 。單機(jī)動(dòng)車時(shí)待主手柄提至 5 以上后緩解單

9、閥，機(jī)車啟動(dòng)；機(jī)車啟動(dòng)后迅速降低主手柄級(jí)位， 防止超速。 動(dòng)車前嚴(yán)禁將牽引手柄一次推到最大位或者先緩解小閘后給牽引。牽引列車 “三段隔時(shí)法” ： 分 20% 、 50% 、 75% 三段， 每段緩慢增加牽引力，最大值不超過(guò)90% 。 電制時(shí)注意觀察： 主屏內(nèi)牽引 - 制動(dòng)輸出功率百分比指示， 確保平穩(wěn)操縱。電制“三段隔時(shí)法” ：分 10% 、 25% 、 50% 三段，每段緩慢增大電制力，最大值不超過(guò)75% ,最大輸出扭矩為400KN ,再生制動(dòng)力從5km/h0km/h功 率線性下降至0 。 停車：停車后，方向選擇必須零位。3. HXD 2B 型機(jī)車為大功率交直交型電力機(jī)車，保護(hù)裝置設(shè)置較多，

10、應(yīng)杜絕野蠻操縱現(xiàn)象。 機(jī)車實(shí)施加載或再生制動(dòng)時(shí)，當(dāng) DDU 屏功率輸出顯示達(dá)到 20% 時(shí)應(yīng)間隔 3-4 秒鐘， 待牽引力或制動(dòng)力穩(wěn)定后， 再將逐步提手柄。 避免主手柄進(jìn)級(jí)過(guò)快， 系統(tǒng)保護(hù)動(dòng)作。 確認(rèn)主顯示屏內(nèi)牽引 -制動(dòng)輸出功率百分比指示， 確保平穩(wěn)操縱。 列車管定壓時(shí)， 提手柄跳主斷， 應(yīng)檢查停放制動(dòng)是否緩解 （主顯示屏有文字和圖片提示） 。 列車啟動(dòng)時(shí)，如微機(jī)系統(tǒng)記憶列車管壓力不足485kpa ，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行速度達(dá)到 10km/h 時(shí)， 系統(tǒng)會(huì)將機(jī)車卸載。 此時(shí)如列車管實(shí)際壓力已高于485Kpa ，司機(jī)可在主手柄回“0 ”后，再提手柄加載。 列車管壓力低于260KPA 時(shí)加載 （ DDU

11、主屏顯示“ SOS”） ， 主斷會(huì)自行斷開，此時(shí)應(yīng)將主手柄回 “0” ，合主斷，待自閥緩解，列車管充至定壓后再提手柄。 該車控制方式不同于HXD 3、 HXD 3B 型電力機(jī)車，非恒速控制，運(yùn)行中注意保持良好的精神狀態(tài)，確認(rèn)好功率輸出，控制運(yùn)行速度，尤其單機(jī)操縱。七、 法維萊制動(dòng)機(jī)使用1. 列車管壓力設(shè)定 接班時(shí)、設(shè)定后及開車前必須確認(rèn)主屏總風(fēng)壓力模塊右側(cè)的列車管壓力顯示與計(jì)劃擔(dān)當(dāng)車次是否相符。 擔(dān)當(dāng)行包列車及客運(yùn)列車時(shí)，在輔助顯示屏DDU 內(nèi)制動(dòng)設(shè)置菜單，設(shè)定列車管壓力（貨車500kPa 、客車 600kPa ） ，設(shè)定完成后必須大閘置非常位一次進(jìn)行管壓的轉(zhuǎn)換，否則無(wú)效。2. 試驗(yàn)備用制動(dòng)前

12、先將大閘手把置于緊急位后再將制動(dòng)柜上備用制動(dòng)閥RB-FSE 置于備用位，試驗(yàn)完畢先將大閘手把置于緊急位再將制動(dòng)柜上備用制動(dòng)閥 RB-FSE 置于正常位，否則會(huì)引發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)故障。3. 由于該制動(dòng)機(jī)在電的情況下，當(dāng)大閘手柄置于緊急位時(shí)（包括附掛或無(wú)火回送） ，仍會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，而該制動(dòng)機(jī)重聯(lián)位無(wú)穿銷，運(yùn)行中嚴(yán)禁誤碰大閘手柄。4. 緊急制動(dòng)后（ 大閘置緊急位；開放車長(zhǎng)閥觸發(fā)緊急制動(dòng)；按下操縱臺(tái)緊急按鈕觸發(fā)緊急制動(dòng)； 按下電動(dòng)放風(fēng)緊急按鈕；監(jiān)控裝置觸發(fā)緊急制動(dòng)； 列車斷鉤分離觸發(fā)緊急制動(dòng)） ，大閘手柄需在緊急位停留 65 秒后置抑制位，不論主斷是否斷開都必須閉合主斷一次， 再將大閘置運(yùn)轉(zhuǎn)位進(jìn)行復(fù)位

13、 （監(jiān)控器常用動(dòng)作需將大閘手柄放置抑制位1 秒，進(jìn)行復(fù)位） 。5. 法維萊制動(dòng)機(jī)緩解充風(fēng)時(shí)間長(zhǎng)，且流量表不能正常顯示充風(fēng)量。緩解充風(fēng) 2 分鐘列車管壓達(dá)到 490kPa 后即可開車。6. 該車在停車狀態(tài)大閘制動(dòng)狀態(tài)時(shí)小閘不能單獨(dú)緩解，在站牽引列車開車 前不能檢查機(jī)車緩解狀態(tài)。7. 大閘手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，不論均衡風(fēng)缸、列車管是否充風(fēng)緩解，小閘均可以緩解。 單機(jī)動(dòng)車前大閘拉回運(yùn)轉(zhuǎn)位后確認(rèn)均衡風(fēng)缸、 列車管確實(shí)充風(fēng)緩解后再 提手柄緩解小閘。8. 使用大閘停車， 長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)， 須將中立開關(guān)Z(N) 置于抑制位,確認(rèn)中立指示燈LS(N)蘭燈亮，總風(fēng)與列車管切除，只可制動(dòng)，不能緩解，防止列車溜逸； 緩解列

14、車制動(dòng)前，必須將中立開關(guān)Z(N) 置于“不補(bǔ)風(fēng)”位,方可緩解。9. 分相區(qū)內(nèi)避免調(diào)速，注意分相前提前調(diào)速，遇不緩解時(shí)無(wú)處理時(shí)機(jī)時(shí)立 即停車，避免停于分相內(nèi)。10. 自閥緊急制動(dòng)后機(jī)車不能緩解，主屏顯示“ STOP” ， “緊急制動(dòng)：緩解失效” ，副屏顯示“ STOP”、 “不明原因的故障#”， 處理方法： (停車后)自閥手柄抑制位 待主、副顯示屏上stop 圖標(biāo)消失后，合主斷一次。 大閘手柄置抑制位65 秒以上. 待 DDU 主屏上“緊急制動(dòng)，緩解失效”字樣消失后，將大閘置于運(yùn)轉(zhuǎn) 位。 大閘緩解，制動(dòng)管充滿風(fēng)后，進(jìn)行大閘、小閘的簡(jiǎn)略試驗(yàn)，正常后維持 運(yùn)行。 上述處理無(wú)效，將制動(dòng)柜備用制動(dòng)閥塞門

15、 RB-FSE 置于“備用”位。啟 動(dòng)備用模式后，DDU輔屏右下方會(huì)有“ SEC”字樣顯示。八、警惕功能1 .當(dāng)機(jī)車速度超過(guò)設(shè)定值3km/h 時(shí)，警惕功能開始投入工作，設(shè)有聲光報(bào)警和信息提示。2 .警惕裝置解鎖辦法：警惕按鈕、警惕腳踏開關(guān)、腳踏風(fēng)笛開關(guān)、高音風(fēng)笛按鈕、司機(jī)控制器的級(jí)位回零。3 .警惕裝置報(bào)警：規(guī)定時(shí)間(55s )內(nèi)復(fù)位一次，如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，司機(jī)無(wú)相應(yīng)的解鎖操作， 5s 后輸入聲音報(bào)警，語(yǔ)音提示“無(wú)人警惕” ，同時(shí)主屏“無(wú)人警惕” 圖像指示燈閃爍，仍無(wú)警惕應(yīng)答操作時(shí)，警惕裝置將實(shí)施最大有效減壓量，進(jìn)行懲罰制動(dòng)。4 .懲罰制動(dòng)后的復(fù)位：機(jī)車因警惕動(dòng)作而實(shí)施懲罰制動(dòng)后，先對(duì)輔助顯示

16、屏進(jìn)行確認(rèn)操作，再將自閥抑制位1 秒復(fù)位，緩解列車。5 .警惕裝置發(fā)生故障，可將系統(tǒng)柜上警惕隔離開關(guān)Z-VA 置于隔離位。 Z-VA開關(guān)置于隔離位后， DDU 屏顯示“無(wú)人警惕開關(guān)(VACMA) 隔離” ，系統(tǒng)會(huì)自行生成警惕裝置隔離記錄。九、停放制動(dòng)1 、機(jī)車停放制動(dòng)通過(guò)司機(jī)按壓司機(jī)室操縱臺(tái)上紅色“停放制動(dòng)” 、綠色“停放緩解” 按鈕所發(fā)出的電氣信號(hào)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)， 或者通過(guò)司機(jī)對(duì)制動(dòng)柜彈停電磁閥本身的左右推桿手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)停放制動(dòng)的緩解、制動(dòng)功能。2 、當(dāng)施加停放制動(dòng)時(shí)，停放制動(dòng)氣缸內(nèi)的壓力為 0 kPa 。不能同時(shí)施加停放制動(dòng)和常用制動(dòng)。從機(jī)車外面可通過(guò)停放制動(dòng)指示器查看停放制動(dòng)器顯示狀態(tài)。如

17、果停放制動(dòng)故障，可通過(guò)塞門 RB（ IS） FS 隔離。如機(jī)車已實(shí)施停放制動(dòng)，在車下可通過(guò)拉動(dòng)彈停風(fēng)缸緩解拉環(huán)方式進(jìn)行緩解， 注意在機(jī)車運(yùn)行方向前轉(zhuǎn)向架左側(cè)， 后轉(zhuǎn)向架右側(cè)每軸均有緩解拉環(huán)， 必須 全部拉動(dòng)緩解后機(jī)車方可移動(dòng)。3 . 注意停放制動(dòng)未緩解時(shí)，提手柄將導(dǎo)致主斷路器斷開。十、過(guò)分相操作 （以安全科安全措施規(guī)定為準(zhǔn)）1. 過(guò)分相的控制 該車具有自動(dòng)過(guò)分相功能。 可采用半自動(dòng)方式。 手動(dòng)過(guò)分相。當(dāng)機(jī)車接近分相區(qū)時(shí)，斷開主斷路器扳鍵開關(guān)（或者按下輔助顯示屏過(guò)分相按鈕） 待機(jī)車通過(guò)過(guò)分相區(qū)后， 重新閉合主斷路器扳鍵開關(guān) （或者點(diǎn)擊輔助顯示屏過(guò)分相按鈕） 。2. 過(guò)分相的操作過(guò)分相在斷電標(biāo)前主

18、手柄回至零位，并認(rèn)真確認(rèn)監(jiān)控器顯示“零位” ，進(jìn)行手動(dòng)斷電，并將主斷路器扳鍵開關(guān)置于“分”位（無(wú)論此時(shí)主斷路器是否已自動(dòng)斷開） ，到達(dá)合電標(biāo)處再置于“ 0 ”位，此時(shí)主斷路器會(huì)自動(dòng)合電。主斷路器扳鍵開關(guān)作用良好的情況下禁止使用 DDU 輔屏上 “過(guò)分相” 按鍵。十一、定速的使用及取消方法 （以安全科安全措施規(guī)定為準(zhǔn)）1 .定速模式投入：機(jī)車速度大于30km/h ；首次進(jìn)行定速時(shí)調(diào)速手柄在零位才能對(duì)設(shè)定速度進(jìn)行確認(rèn)點(diǎn)擊輔助顯示屏DDU 定速功能按鈕，選擇速度，進(jìn)入定速控制模式。使用定速時(shí)以 DDU 主屏顯示速度為參照。2 . 定速模式的解除：移動(dòng)主司機(jī)控制器至 0 位后按主顯示屏上解除定速按鈕鍵

19、。3 . 定速模式的控制：機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)采用閉環(huán)控制方式， 通過(guò)對(duì)機(jī)車實(shí)際速度和目標(biāo)速度的監(jiān)測(cè)和比較實(shí)施是牽引模式、 制動(dòng)模式或惰行模式， 并確定具體的牽引力或制動(dòng)力。在定速模式下，在輔屏內(nèi)可以通過(guò)“上檔健”或“下檔健”調(diào)整機(jī)車目標(biāo)速度值。4 .注意事項(xiàng)：在進(jìn)行速度值的設(shè)定時(shí)， 應(yīng)先對(duì)微機(jī)屏和 LKJ 上的兩個(gè)速度值進(jìn)行比較， 如 微機(jī)速度低，定速目標(biāo)值設(shè)定后易造成LKJ 超速問(wèn)題。定速控制停車狀態(tài)仍可以解除。 如不進(jìn)行解除再次開車后仍會(huì)按設(shè)定速度進(jìn)行控制。但速度未達(dá)到設(shè)定速度前自動(dòng)按主手柄所放位置加速。列車到達(dá)轉(zhuǎn)線前取消定速。十二、結(jié)束運(yùn)行操作1 .停車后，方向選擇必須在“零位”。2 .按

20、下停放制動(dòng)按鈕，確認(rèn)機(jī)車實(shí)施停放制動(dòng)。3 .將自閥至重聯(lián)位，單閥至全制位。4 .斷開主斷路器，降下受電弓，將其余扳鍵開關(guān)至斷開位，斷開電鑰匙。5 .按下系統(tǒng)柜上蓄電池切斷按鈕BP（ A ） BA ，并將蓄電池隔離開關(guān)Z-BA置于隔離位。6 .做好機(jī)車防溜工作。第二部分 HXD 2 B 型電力機(jī)車顯示屏DDU 的操作辦法一、顯示屏使用說(shuō)明每個(gè)狀態(tài)顯示屏（見下圖）都有一個(gè)屏幕（1 ） ; 以及如下圖所示的位于屏幕兩邊的功能鍵（ 2 ）和（ 3 ） ，為了方便人與機(jī)器之間的交互，狀態(tài)顯示屏顯示按鈕圖標(biāo)以表明各按鍵之功能；當(dāng)溫度太低或者太高時(shí)， “臨時(shí)警報(bào)”指示燈（4 ）會(huì)發(fā)出指示， 如果司機(jī)顯示屏的

21、溫度低于零攝氏度， 預(yù)熱系統(tǒng)將自動(dòng)開啟， 只有在“臨時(shí)警報(bào)”指示燈熄滅之后司機(jī)顯示屏才可用;“開機(jī)”指示燈（5 ）用來(lái)指示司機(jī)顯示屏已開啟。運(yùn)行中當(dāng)一個(gè)顯示屏有故障時(shí)， 通過(guò)隔離顯示屏選擇開關(guān)Z-IS-CONS 對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的那個(gè)顯示屏進(jìn)行隔離（顯示屏故障后的恢復(fù)必須停車斷鑰匙開關(guān)Z（MES） 進(jìn)行切換） ，將數(shù)據(jù)從一個(gè)顯示屏傳輸?shù)搅硪粋€(gè)顯示屏（若無(wú)意使用了隔離顯示屏選擇開關(guān)Z-IS-CONS ,對(duì)一臺(tái)司機(jī)顯示屏進(jìn)行了隔離狀態(tài)的操作,只有斷合鑰匙開關(guān)Z(MES)后，兩個(gè)司機(jī)顯示屏才能都回復(fù)到正常狀態(tài))。2說(shuō)明1顯示據(jù)屏幕 3、立功能健4臨時(shí)報(bào)警指示燈5井機(jī)*踹燈主顯示屏介紹主顯示屏用來(lái)顯示信息以

22、及顯示與操縱相關(guān)的指令，主顯示屏用于顯示牽 引界面，主顯示屏主要是通過(guò)圖形化顯示界面來(lái)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交換功能。當(dāng)其中一 個(gè)顯示屏故障時(shí)，另外一個(gè)顯示屏將會(huì)接管所有的功能。通過(guò)主顯示屏顯示的 信息包括：均衡風(fēng)缸的壓力；制動(dòng)管的壓力；它車制動(dòng)缸壓力；接觸網(wǎng)電壓； 蓄電池電壓；牽引力/制動(dòng)力百分比；主斷狀態(tài)；受電弓狀態(tài)；司控器狀態(tài)等。39圖標(biāo)介紹:取消速度設(shè)定實(shí)施緊急制動(dòng)牽引制動(dòng)手柄 MP-TF位于“空擋” 0位列車方向未選擇（可以用于 0位確認(rèn)）主控“引導(dǎo)”模式下的分布式機(jī)車無(wú)線同步操縱系統(tǒng)從控“遙控”模式下的分布式機(jī)車無(wú)線同步操縱系統(tǒng)一個(gè)高壓隔離開關(guān)HHT位于斷開位LOCOTROL用駕駛室被鎖定降弓升

23、弓受電弓被隔離1112正在撒砂空轉(zhuǎn)指示燈滑行指示燈窗加熱授權(quán)閉合主斷路器 DJ(M)13強(qiáng)制閉合主斷路器DJ(M)14M主斷路器DJ(M)斷開 DJ(M)15機(jī)車的制動(dòng)風(fēng)缸壓力顯示16均衡風(fēng)缸壓力顯示 RE輔助司機(jī)顯示屏介紹輔助顯示屏用于顯示故障及維護(hù)界面，司機(jī)的操作指令通過(guò)該屏來(lái)實(shí)現(xiàn),下圖為輔助顯示屏主面：過(guò)分相按鈕：司機(jī)按此按鈕后，自動(dòng)斷主斷，越過(guò)分相區(qū)機(jī)車感應(yīng)到網(wǎng)壓后會(huì)自動(dòng)合閘。皆方向選擇：該機(jī)車無(wú)換向手柄，司機(jī)按此按鈕后，出現(xiàn) M、SJ,連續(xù)按 壓兩次片完成“向前” 選擇、連續(xù)按壓兩次 H完成“向后”選擇， 在前或后 位時(shí)再按一次方向選擇按鈕顯示EB,表示在“零位”，機(jī)車在停止?fàn)顟B(tài)下必

24、須 選擇該位置速度設(shè)定（定速功能）：速度在30KM/H以上時(shí)方可使用該鈕進(jìn)行速度設(shè)定設(shè)定列車重量：列車在開車前進(jìn)行列車重量的設(shè)定，進(jìn)行速度設(shè)定時(shí)必須輸入正確的列車重量強(qiáng)強(qiáng)制降弓：強(qiáng)制降下受電弓各軸功率：運(yùn)行中司機(jī)按此鈕后，可監(jiān)視機(jī)車各軸牽引力、制動(dòng)力受電弓、主斷路器備用控制：受電弓、主斷路器扳鈕故障后使用區(qū)域1:故障名稱顯示。A類：機(jī)車故障發(fā)生后機(jī)車自動(dòng)停車，需按故障提示進(jìn)行處理B類：機(jī)車故障發(fā)生后，可維持運(yùn)行。C類：機(jī)車故障發(fā)生后，司機(jī)可在不停車的情況下處理故障。區(qū)域2:說(shuō)明了故該區(qū)域用于顯示列車重量。血4 000 T如：列車載重=4000 噸區(qū)域區(qū)該區(qū)域用于顯示在機(jī)車的所有電動(dòng)機(jī)中，隔離的

25、牽引電動(dòng)機(jī)的數(shù)量。如：1個(gè)隔離電動(dòng)機(jī)，總數(shù) 16個(gè)區(qū)域4:該區(qū)域用于顯示在機(jī)車的所有電力制動(dòng)中，隔離的電力制動(dòng)的數(shù)量。如：2個(gè)隔離的電力制動(dòng)，總數(shù) 16個(gè)。區(qū)域5:該區(qū)域用于顯示在機(jī)車的所有機(jī)械制動(dòng)中，隔離的機(jī)械制動(dòng)器的數(shù)量?；鹁o(wú)人警惕動(dòng)作引起緊急制動(dòng)、無(wú)人警惕報(bào)警三個(gè)指示燈, 障的等級(jí)和所處的位置。如：2個(gè)隔離的機(jī)械制動(dòng)，總數(shù) 16個(gè)。息下級(jí)菜單：可進(jìn)入下一級(jí)菜單（如下圖）輔助司機(jī)顯示屏次一菜單屏幕介紹TF 2 :檢查“機(jī)車當(dāng)前狀態(tài)”；TF 3:機(jī)車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)TF 4 :列車重量;TF 5 :離車操作此項(xiàng)操作必須在30S內(nèi)完成，操作完成后該操縱端被鎖定;TF 6 :為屏幕選擇語(yǔ)言（英語(yǔ)、法

26、語(yǔ)、中文）；TF 8 :進(jìn)入“維護(hù)”菜單，按此鍵進(jìn)入下一級(jí)菜單后，需輸入密碼（依次按左側(cè)3、4、5鍵），可對(duì)機(jī)車進(jìn)行電器部件隔離及恢復(fù)；TF 9 :進(jìn)入“制動(dòng)檢測(cè)”菜單，按壓后進(jìn)入“漏泄測(cè)試”菜單，可對(duì)機(jī)車總風(fēng)、列車管、均衡風(fēng)缸進(jìn)行漏泄量測(cè)試試驗(yàn)；TF10 :設(shè)置日期和時(shí)間；TF11 :受電弓、主斷路器備用控制：受電弓、主斷路器扳鈕故障后使用TF12 :返回輔屏主屏。30分鐘未按下此鍵的情況下，屏幕自動(dòng)返回輔屏主屏。（4）故障顯示降級(jí)狀態(tài)當(dāng)主、輔兩個(gè)狀態(tài)顯示屏中某一個(gè)狀態(tài)顯示屏出現(xiàn)故障時(shí)，正常工作的狀態(tài)顯示屏將變?yōu)橐越导?jí)狀態(tài)工作，大量的信息將集中在該狀態(tài)顯示屏中進(jìn)行顯 示，如圖2.87所示。其

27、中狀態(tài)欄和綜合欄可通過(guò)按鈕選項(xiàng)選擇?？?(KFBI10:13:2575 km/h二、顯示屏“清除故障”操作辦法1、乘務(wù)員接車后檢查輔助顯示屏故障信息，有故障記錄時(shí)按壓輔屏“消除 故障”鍵，清除所有故障記憶。2、運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生故障（B級(jí)）按壓輔助顯示屏“清除故障”鍵，隔離故障模塊，維持運(yùn)行至前方站停車處理。 C 級(jí)故障可不作處理繼續(xù)運(yùn)行。3 、發(fā)生 A 級(jí)故障或 B 級(jí)不能運(yùn)行的故障停車后的處理辦法：第一步：停車后，按壓輔助顯示屏“清除故障”鍵，清除所有故障記憶。第二步： 司機(jī)確認(rèn)系統(tǒng)柜各斷路器、 主變流柜各斷路器、 輔變流柜各自動(dòng)開關(guān)、各斷路器（輔變柜左上方）均在閉合位，如斷開時(shí)人為閉合。第三

28、步：司機(jī)進(jìn)入輔助顯示屏【維護(hù)】界面，按【進(jìn)入維護(hù)界面方法】恢復(fù)相應(yīng)的故障模塊。先恢復(fù)一級(jí)故障（隔離的電機(jī)） ，延時(shí) 10 秒后查詢其他故障是否自動(dòng)恢復(fù)，如未恢復(fù)時(shí)，手動(dòng)設(shè)置恢復(fù)其它故障?！具M(jìn)入維護(hù)界面方法】 在 “菜單”屏，按“維護(hù)”鍵，進(jìn)入“司機(jī)維護(hù)”屏； 在“司機(jī)維護(hù)”屏，輸入密碼（依次按左側(cè) 3、 4 、 5 鍵） ，進(jìn)入“維護(hù)菜單”屏； 在“維護(hù)菜單”屏，按壓“設(shè)備切除恢復(fù)”按鈕進(jìn)入“切除/ 恢復(fù)”屏； 在“切除 / 恢復(fù)屏” ，選擇并按壓“牽引電機(jī)恢復(fù)”鍵，進(jìn)入“隔離電機(jī)X”屏； 在“隔離電機(jī)X ”屏（ 機(jī)車 1 ） ，再選擇并按壓“牽引電機(jī)X 的恢復(fù)”鍵（黃色） ，并確認(rèn)相應(yīng)隔離電

29、機(jī)狀態(tài)顯示由紅變綠； 連續(xù)按壓右下角“菜單”鍵，退至“牽引命令”屏即可。 受電弓、 電氣制動(dòng)、 輔變流器、 主斷路器及其他設(shè)備被隔離時(shí)按同樣的方法進(jìn)行隔離取消操作，之后重新升弓、閉合主斷，維持運(yùn)行；第三部分HXD 2 B 型機(jī)車重聯(lián)、無(wú)火回送、高壓隔離開關(guān)、上車頂操作一、有火重聯(lián)操作1. 將大閘放重聯(lián)位，小閘放運(yùn)轉(zhuǎn)位。2. 將重聯(lián)塞門至重聯(lián)位。3. 連接列車管，開通折角塞門。4. 與本務(wù)機(jī)配合進(jìn)行制動(dòng)、緩解性能試驗(yàn)，確認(rèn)性能良好。二、機(jī)車無(wú)火回送操作1. 自閥重聯(lián)位，單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，主斷置“分”位、降弓。2. 將司機(jī)室電源鑰匙Z-MES 至“ 0 ”位。3. 將系統(tǒng)柜上蓄電池隔離開關(guān)Z-BA 置于

30、隔離位。4. 將無(wú)火塞門 RB-MV 置于無(wú)火位。5. 將停放制動(dòng)切除塞門RB(IS)FS置切除位。切除方法：將塞門順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 至水平) ，手動(dòng)緩解彈停并保持3 秒以上(共6 個(gè)) 。6. 將單獨(dú)制動(dòng)隔離塞門至隔離位。7. 將緊急放風(fēng)閥隔離塞門至隔離位。8. 連接列車管，開通折角塞門。9. 與本務(wù)機(jī)配合進(jìn)行制動(dòng)、緩解性能試驗(yàn)，確認(rèn)性能良好。彈停指示器紅色，I、II架制動(dòng)指示器綠色。注意：當(dāng)本務(wù)機(jī)車列車管定壓由600KPA調(diào)整為500KPA (更換本務(wù)機(jī))時(shí), 附掛機(jī)車將無(wú)法緩解空氣制動(dòng)， 此時(shí)需要推或拉機(jī)械分配閥下方的控制桿， 將控 制風(fēng)缸風(fēng)壓排到 500KPA 以下，使機(jī)車制動(dòng)缸緩解。三、

31、HXD 2B 型電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)H(HT) 的操作1. 常用制動(dòng)停車后，斷開主斷路器，降下受電弓。2. 將司機(jī)室電源鑰匙開關(guān)置于“0”位。3. 將安全設(shè)置開關(guān)Z(SEC)至“隔離”位。4. 取出打開高壓隔離開關(guān)H(HT) 手柄的鑰匙。5. 打開高壓隔離開關(guān)H(HT) ，使手柄方向垂直于車頂線路方向。6. 將安全設(shè)置開關(guān)Z(SEC)放回系統(tǒng)柜，并將開關(guān)Z(SEC)置于“工作”位。高壓隔離開關(guān)H(HT)的操作示意圖四、HXD 2B型電力機(jī)車上車頂操作1 .斷主斷、降弓，斷開電鑰匙 Z (MES)。2 .按下系統(tǒng)柜上的蓄電池?cái)嚅_鈕 BP (A) BA。3 .轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)柜上安全設(shè)置旋轉(zhuǎn)開關(guān) Z (S

32、EC)至接地位取出手柄，上帶一高 壓隔離開關(guān)鑰匙及入庫(kù)插座鑰匙、一個(gè)長(zhǎng)手柄。4 .將長(zhǎng)手柄插入主斷接地閘刀處并向左旋轉(zhuǎn) 90度，將受電弓切除，再將主 斷接地閘刀向左扳動(dòng)至接地位，到位后旋轉(zhuǎn)另一側(cè)手柄并取出。5 .持取出的手柄來(lái)到通用柜處，將手柄置于接地裝置旋孔內(nèi)，按黑色放電 按鈕若綠燈亮（主斷斷開4分鐘后），同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄至接地位。6 .旋轉(zhuǎn)通用柜上任一小鑰匙（六把鑰匙中任一把都可開啟各電器柜及車頂 門）至豎位并取出。7 .先放下上車頂?shù)奶葑樱ㄌ葑右欢讼人芍贯?，另一端再往上推再外移），將小鑰匙插入車頂門上鑰匙孔內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)至另一位置，向左扳動(dòng)紅色限制手柄解鎖， 扳動(dòng)車頂門手把，打開車頂門。作業(yè)完畢反

33、之。第四部分 HXD 2B型機(jī)車擔(dān)當(dāng)客運(yùn)列車時(shí)的規(guī)定一、擔(dān)當(dāng)客運(yùn)列車時(shí)主輔屏操作1. HXD2B機(jī)車乘務(wù)員在接到擔(dān)當(dāng)客車的命令后，立即將機(jī)車管壓調(diào)整至 600kPa ,調(diào)整方法如下：大閘至非常位一一按壓輔屏的菜單鍵一一按壓“制動(dòng)”鍵按壓“制動(dòng)載荷選擇”按壓“ 600 ”鍵，進(jìn)行上述操作后，將大閘緩解確認(rèn)列車管壓為 600kPa 。2. 切除 6 臺(tái)牽引電機(jī)的電氣制動(dòng)：按壓輔屏的“菜單”鍵按“維護(hù)”界面輸入密碼3 、 4 、 5按“設(shè)備的切除與恢復(fù)”選擇“電氣制動(dòng)”按“機(jī)車”逐一切除6 臺(tái)電機(jī)的電氣制動(dòng)，此時(shí)機(jī)車電制功能被切除，輔屏出現(xiàn)提示。二、擔(dān)當(dāng)客運(yùn)列車時(shí)操縱注意事項(xiàng)1. 為了提高客車操縱的

34、平穩(wěn)性，在列車進(jìn)行空氣調(diào)速時(shí)，提前進(jìn)行單緩小閘操作，此操作可防止機(jī)車上電制動(dòng)造成列車沖動(dòng)。2. HXD2B 機(jī)車所裝用法維萊制動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生大閘減壓制動(dòng)后不緩解的問(wèn)題，遇出站后有分相， 客車在通過(guò)分相后進(jìn)行貫通試驗(yàn)， 遇進(jìn)站前有分相進(jìn)站停車時(shí)，列車調(diào)速必須在預(yù)告信號(hào)機(jī)1000 米前進(jìn)行緩解。第五部分HXD 2B 型機(jī)車操縱安全提示1、 HXD 2B 型機(jī)車操縱注意事項(xiàng)1. 升弓、合主斷后閉合壓縮機(jī)扳扭，確認(rèn)主屏壓縮機(jī)工作標(biāo)識(shí)滅，如不滅應(yīng)檢查壓縮機(jī)1 、 2 是否隔離，如果隔離及時(shí)恢復(fù)，不能恢復(fù)時(shí)斷主斷降弓，斷開電鑰匙 3-5 秒后再合。2. 因機(jī)車上只設(shè)有一套自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ ATP） ，運(yùn)行途中切

35、勿斷開速度備用開關(guān)，否則監(jiān)控裝置將關(guān)機(jī)。3. 接觸網(wǎng)有高壓電時(shí)， DDU 主屏“網(wǎng)壓”顯示區(qū)域?qū)?huì)有“感應(yīng)網(wǎng)壓”的顯示。為了防止弓網(wǎng)事故的發(fā)生， DDU 主屏內(nèi)沒有“感應(yīng)網(wǎng)壓”顯示時(shí)，禁止升弓作業(yè)。4. 該車附掛運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生自動(dòng)撒砂，此時(shí)將操縱臺(tái)切除撒砂按鈕按下變?yōu)榧t色，將自動(dòng)撒砂功能切除，防止長(zhǎng)時(shí)間撒砂造成存沙量不足。5. 正常情況下禁止使用輔屏上“過(guò)分相”按鍵。在機(jī)車運(yùn)行中或停留時(shí)，不得隨意設(shè)置輔屏， 避免人為制造故障。 正常情況下禁止使用副屏進(jìn)入功能鍵指令操作， 防止操縱臺(tái)扳鈕失效造成過(guò)分相時(shí)主斷路器斷不開或者受電弓降不下來(lái)引發(fā)弓網(wǎng)故障。2、 HXD 2B 型機(jī)車安全提示1.

36、機(jī)車乘務(wù)員在非操縱端調(diào)休時(shí)，不得誤碰司機(jī)操縱臺(tái)氣動(dòng)緊急按鈕、電控緊急制動(dòng)按鈕或者將自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于緊急制動(dòng)位， 否則將導(dǎo)致機(jī)車發(fā)生緊急制動(dòng)；不得壓住操縱臺(tái)無(wú)人警惕按鈕或者踩住腳踏無(wú)人警惕開關(guān)引發(fā)懲罰制動(dòng)。2. 由于該型機(jī)車瞭望條件較差，瞭望死角約 8 米左右，動(dòng)車進(jìn)行前方、左右側(cè)后部瞭望，確認(rèn)無(wú)人后，方可鳴笛動(dòng)車，防止人身安全問(wèn)題發(fā)生。掛車距安全牌停車引導(dǎo)， 要嚴(yán)守速度， 掛車前務(wù)必調(diào)整好車鉤位置， 防止車 鉤錯(cuò)開撞壞折角塞門及列車管。3. HX 2B 機(jī)車途中遇接觸網(wǎng)停電，防止蓄電池虧電的操作機(jī)車運(yùn)行途中遇集中修或其它原因， 致使接觸網(wǎng)停電時(shí)， 機(jī)班應(yīng)及時(shí)將系統(tǒng)柜上的 MPU 、 RIOM

37、 、 TCU 等大功率用電設(shè)備的直流控制斷路器置于斷開位，僅保留機(jī)車照明、 LKJ 及通訊等設(shè)備的用電，具體操作辦法如下： 斷開主斷路器、降弓。 按下系統(tǒng)柜（自上而下）第二排（橫向）的全部微斷路器的紅色按鈕，即 CC（AL）TCU1 - CC-CVS22。 按下（自上而下）第四排（橫向）的第七位至第十二位的紅色按鈕，即CC （ALS） RIOM1 -CC （AL） MPU2。（共六個(gè)） 機(jī)班應(yīng)定時(shí)加強(qiáng)系統(tǒng)柜上蓄電池電壓表的檢查。 （蓄電池電壓低于90V ，機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)將無(wú)法正常工作） 接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后，機(jī)班應(yīng)及時(shí)將上述微斷路器復(fù)位（按下綠色按鈕） ， 升弓，合主斷，并檢查DDU 屏內(nèi)斷電時(shí)有無(wú)

38、電機(jī)和輔變隔離等情況發(fā)生，如有隔離參照第五條進(jìn)行復(fù)位。注：按下紅色按鈕后，對(duì)應(yīng)上方的綠色按鈕會(huì)自動(dòng)彈出。第六部分HXD 2B 型機(jī)車應(yīng)急故障處理一、 HXD 2B 型機(jī)車應(yīng)急故障處理原則1. HXD 2B 型電力機(jī)車的故障等級(jí)劃分為三個(gè)等級(jí)：A 類：故障發(fā)生后機(jī)車自動(dòng)停車，需按故障提示進(jìn)行處理。B 類：故障發(fā)生后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)按壓DDU 輔屏左上角的 “小手鍵”進(jìn)行故障確認(rèn)，故障確認(rèn)后，主斷能閉合。故障確認(rèn)后，主斷還是不能閉合，或者雖然能夠閉合， 但是由于機(jī)車功率下降嚴(yán)重， 列車已不能維持運(yùn)行至前方站時(shí)， 司 機(jī)應(yīng)立即停車處理。C 類：機(jī)車故障發(fā)生后，司機(jī)可在不停車的情況下處理故障。2. 采用斷

39、電大復(fù)位方法進(jìn)行故障復(fù)位時(shí)，需要斷開蓄電池隔離開關(guān)Z-BA一分鐘以上， 以便機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能重新啟動(dòng)并修正錯(cuò)誤。 重新合電后應(yīng)正確處理好 LKJ-2000 監(jiān)控器的設(shè)定。3. 進(jìn)行故障處理操作時(shí)，必須將主手柄回“零” ，斷開主斷路器。 在 DDU 輔屏中進(jìn)行故障查詢、復(fù)位或隔離操作時(shí)，必須在停車狀態(tài)下才能進(jìn)行。 如需要打開輔助控制柜門時(shí)還應(yīng)待高壓接地開關(guān)置于接地位后才能進(jìn)行，確保人身勞動(dòng)安全。 機(jī)車“設(shè)備的切除與恢復(fù)”操作注意事項(xiàng)：機(jī)車有速度時(shí)不能進(jìn)行“設(shè)備的切除與恢復(fù)” ，進(jìn)行設(shè)備的切除與恢復(fù)時(shí)必須在停車狀態(tài)， 斷主斷后方準(zhǔn)進(jìn)行。 因電機(jī)切除引起的輔變流器隔離， 必須先恢復(fù)電機(jī)，再恢復(fù)輔變

40、流器，否則無(wú)效。電機(jī)切除注意事項(xiàng)：機(jī)車運(yùn)行中第 2 、第 5 電機(jī)不得同時(shí)隔離，否則相應(yīng)兩組蓄電池充電器停止工作，無(wú)法向蓄電池充電。第 2 、 3 電機(jī)或第 4 、 5 電機(jī)同 時(shí)切除后，相應(yīng)的輔變流器組被隔離，相應(yīng)架被隔離。二、注意事項(xiàng)1. HXD2B 機(jī)車 DDU 屏故障記錄的設(shè)置方式與 HXD3 機(jī)車 TCMS 屏的故障記錄方式不一樣， HXD2B 機(jī)車的 DDU 屏只對(duì)當(dāng)前發(fā)生且沒有修復(fù)的故障做出記錄顯示。途中機(jī)車輔變、 電機(jī)故障發(fā)生隔離時(shí)， 司機(jī)應(yīng)將故障發(fā)生的大概過(guò)程和具體時(shí)間記錄在運(yùn)用日志上，以便機(jī)車入庫(kù)后的檢查修復(fù)（包括故障已經(jīng)復(fù)位） 。2. 該型機(jī)車螺桿壓縮機(jī)功率低，機(jī)車乘務(wù)員

41、運(yùn)行中注意觀察主屏總風(fēng)缸壓力流量顯示，防止發(fā)生總風(fēng)壓力低于 600Kpa 導(dǎo)致機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生自然制動(dòng)。3. 機(jī)車過(guò)“分相”后易發(fā)生“電機(jī)隔離” 、 “輔變隔離”等故障，防范措施：一是要求司機(jī)在列車過(guò)分相前的第一次語(yǔ)言提示前，檢查機(jī)車總風(fēng)缸的壓力，如果壓力低于 800kpa ，應(yīng)立即施行強(qiáng)泵，避免主壓縮機(jī)在“分相區(qū)”前后啟動(dòng)。二是回手柄要緩和，嚴(yán)禁大拉大拽。三是發(fā)生此類故障后， DDU 主屏下方的“主斷開關(guān)示意圖”底色變成綠色后，閉合主斷路器等待一分鐘以上即可。四是牽引電機(jī)一鍵復(fù)位的辦法在 30 分鐘內(nèi)只能使用一次，二次以上使用無(wú)效。三、故障處理（一） 、受電弓升不起故障現(xiàn)象：受弓扳鍵置“前弓

42、”或“后弓”后，受電弓不能升起。故障原因：1 、系統(tǒng)柜安全開關(guān)在“隔離位” 。2、總風(fēng)或輔助風(fēng)缸壓力太低。3、輔助風(fēng)缸隔離閥在關(guān)閉位。4 、 DDU 輔屏屏內(nèi)當(dāng)前受電弓被隔離。5 、 DDU 輔屏屏內(nèi)功能控制鍵升弓未退出6、受電弓開弓塞門RB（IS）PT在關(guān)位。7、受電弓電控閥故障，壓力監(jiān)測(cè)傳感器故障。檢查處理：1 、將系統(tǒng)柜安全開關(guān)置“運(yùn)行位” 。 （見附件 6- 安全開關(guān)）2 、 輔助壓 縮機(jī)不能正常啟動(dòng)， 檢 查系統(tǒng)柜輔助壓縮機(jī)微 斷路器 （CC-CPR（AUX） ） 是否跳出， 輔助壓縮機(jī)插頭是否脫落。 （系統(tǒng)柜位置見附件1 ）3 、將輔助風(fēng)缸隔離閥置開放位。 （隔離閥位置見附件9）4

43、 、進(jìn)入DDU 輔屏“維護(hù)”界面，恢復(fù)隔離的受電弓。5 、進(jìn)入DDU 輔屏“功能鍵控制指令”界面，退出功能鍵控制操作。6、將受電弓升弓塞門RB（IS）PT 開放。7、若另一弓能升起，可換弓維持運(yùn)行。注、 壓力監(jiān)測(cè)傳感器保護(hù)作用時(shí)， 受電弓會(huì)自行降落。 （ DDU 屏內(nèi)仍有感應(yīng) 網(wǎng)壓）停車后，確認(rèn)受電弓無(wú)異狀，可換弓運(yùn)行。（2） 、故障受電弓的隔離辦法1 、停車，斷開主斷路器，降下受電弓，進(jìn)入DDU 輔屏的“切除/ 隔離”界面，在屏內(nèi)將對(duì)應(yīng)的故障受電弓隔離。2 、蓄電池隔離開關(guān)垂直位，將系統(tǒng)柜安全開關(guān)旋至“隔離”取出。（蓄電池隔離開關(guān)、安全開關(guān)位置見附件6 ） ，用安全開關(guān)鑰匙鏈上的專用鑰匙，插

44、入高壓隔離開關(guān)H（HT） 的鑰匙孔并轉(zhuǎn)動(dòng)， 解鎖后將隔離開關(guān)手柄沿垂直方向下拉動(dòng)約一公分，拉下后，用力轉(zhuǎn)動(dòng)手柄約 90 度，使隔離開關(guān)從合位轉(zhuǎn)動(dòng)到分位，故障受電弓隔離后， 再將轉(zhuǎn)動(dòng)手柄向上推動(dòng)復(fù)位， 并將安全開關(guān)鑰匙取出后插回其在系統(tǒng)柜的原位，轉(zhuǎn)動(dòng)至“工作”位。3、將故障受電弓升弓塞門RB（IS）PT 關(guān)閉。4、升起另一受電弓，維持運(yùn)行。（3） 、主斷合不上故障現(xiàn)象：主斷不能閉合。故障原因：1 、總風(fēng)缸或輔助風(fēng)缸壓力過(guò)低，輔助壓縮機(jī)不工作。2、輔助風(fēng)缸隔離閥在關(guān)閉位。3、操縱臺(tái)緊急停車按鈕在動(dòng)作位。4、主手柄不在“0 ”位。5 、 DDU 輔屏功能控制鍵“分主斷”未退出。6、機(jī)車發(fā)生主斷不能閉

45、合的故障。檢查處理：1 、系統(tǒng)柜上的微斷路器（ CC-CPR（AUX） ）跳開后重新閉合。輔助壓縮機(jī)電機(jī)接線插頭脫落，重新插好。2、將輔助風(fēng)缸隔離閥置開放位。3 、前、后司機(jī)室操縱臺(tái)緊急停車按鈕恢復(fù)到“彈起位”。4 、主手柄回“0 ”位 .5 、進(jìn)入DDU 輔屏“功能鍵控制指令”界面，退出功能鍵控制操作。6 、 DDU 輔屏有跳主斷的故障顯示時(shí)，處理好相關(guān)故障后再合主斷。7 、仍無(wú)效，停車、降弓，斷開蓄電池隔離開關(guān),一分鐘以后再閉合，重新升弓、合主斷。注 1 、列車管定壓時(shí)，提手柄跳主斷，應(yīng)檢查停放制動(dòng)是否緩解，8 、列車管壓力低于260KPA 時(shí)加載（ DDU 主屏顯示“ SOS”） ，主斷

46、會(huì)自行斷開，此時(shí)應(yīng)將主手柄回“0” ，合主斷，待自閥緩解列車管充至定壓后再提手柄。（4） 、提手柄走車無(wú)電流故障現(xiàn)象：主手柄加載位，機(jī)車DDU 主屏沒有功率輸出指示。故障原因：1 、制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生懲罰制動(dòng)。2、列車啟動(dòng)時(shí)列車管未達(dá)到定壓。3、機(jī)車發(fā)生不能加載的故障。檢查處理：2 、檢查監(jiān)控器LKJ 有無(wú)發(fā)出卸載信號(hào)。2、如制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生懲罰制動(dòng)，應(yīng)將自閥手柄置“抑制位”一秒以上，消除懲罰制動(dòng)。3 、列車啟動(dòng)時(shí)，如微機(jī)系統(tǒng)記憶列車管壓力不足485kpa ，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行速度達(dá)到 10km/h 時(shí)， 系統(tǒng)會(huì)將機(jī)車卸載。 此時(shí)如列車管實(shí)際壓力已高于485Kpa ，司機(jī)可在主手柄回“ 0 ”后，再提手柄加載

47、。4 、停車檢查DDU 輔屏有無(wú)故障顯示，有故障時(shí)作出相應(yīng)處理。（5） 、牽引電機(jī)的恢復(fù)/ 隔離方法1 、在“菜單”界面，按“維護(hù)”鍵，進(jìn)入“司機(jī)維護(hù)”界面。2、在“司機(jī)維護(hù)”界面，輸入密碼（屏左側(cè)依次按下3 、 4、 5 鍵） ，進(jìn)入“維護(hù)菜單”界面。3、在“維護(hù)菜單”界面，按壓“設(shè)備的切除/ 恢復(fù)”鍵，進(jìn)入“切除/恢復(fù)”界面。4、在“切除/ 恢復(fù)”界面，按壓“牽引電機(jī)”鍵，進(jìn)入“牽引電機(jī)切除”界面。5、在 “牽引電機(jī)”界面， 按壓 “電機(jī)“鍵后，同一界面右側(cè)的牽引電機(jī)1-3字樣底色由灰白色轉(zhuǎn)變?yōu)辄S色， 此時(shí)按壓相應(yīng)電機(jī)鍵后， 屏中的電機(jī)狀態(tài)顯示將 由紅變綠。牽引電機(jī)的隔離操作同上，只是上述

48、電機(jī)顯示狀態(tài)由綠變紅。6 、連續(xù)按壓右下角“菜單”鍵，退至“牽引命令”界面（主畫面）。注：、1、6、電機(jī)除外，2、3、4、5牽引電機(jī)被隔離后，其對(duì)應(yīng)的輔助 變流器 1 、 2、 4 、 3 也被自動(dòng)隔離。、受電弓、電氣制動(dòng)、輔變流器、主斷路器及其他設(shè)備在DDU屏內(nèi)進(jìn)行隔離 / 恢復(fù)操作時(shí)，按同樣的方法，只是在第 4 步的選項(xiàng)不同。（6） 、牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)故障故障現(xiàn)象： DDU 輔屏上顯示“牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)X 故障” 。故障原因：1 、牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)過(guò)流，使?fàn)恳L(fēng)機(jī)過(guò)熱繼電器動(dòng)作。2、牽引風(fēng)機(jī)過(guò)熱繼電器故障。3、牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)本身故障。檢查處理：1 、手柄回“ 0 ” ，在 DDU 輔屏左上角按壓“確認(rèn)鍵

49、” ，一段時(shí)間后，牽引電機(jī)溫度上升到一定值，過(guò)熱保護(hù)裝置保護(hù)動(dòng)作，屏上會(huì)顯示“電機(jī)X 隔離” ，再次確認(rèn)后， 合主斷， 如果隔離相應(yīng)的電機(jī)和輔變后， 機(jī)車功率的下降對(duì)牽引運(yùn)行影響不大（視列車編組、天氣情況） ，可維持運(yùn)行，回段報(bào)修。2、相應(yīng)的電機(jī)和輔變隔離后，機(jī)車功率不能滿足牽引的需要，可維持運(yùn)行至前方站停車后處理。處理步驟如下： .斷開主斷，降弓，用通用柜上的小鑰匙打開對(duì)應(yīng)的輔助控制柜門； .檢查牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)過(guò)熱繼電器是否動(dòng)作，如動(dòng)作，過(guò)熱繼電器上的小窗口上會(huì)顯示一個(gè)“ T”字顯示； .按壓繼電器上的藍(lán)色按鈕便可進(jìn)行復(fù)位。3 、風(fēng)機(jī)過(guò)流繼電器復(fù)位后，在DDU 屏上復(fù)位被隔離的牽引電機(jī)、輔助變

50、流器和充電器。4、升弓、合主斷，走車時(shí)，該過(guò)流繼電器不再動(dòng)作，為誤動(dòng)作，可繼續(xù)運(yùn)行。5、如該過(guò)流繼電器繼續(xù)動(dòng)作，須將該電機(jī)及對(duì)應(yīng)的輔變隔離。(7) 、 DDU 主、輔顯示屏故障故障現(xiàn)象： DDU 主、輔屏不顯示。故障原因：1 、 DDU 屏故障。2、系統(tǒng)柜上微斷路器跳開。3、系統(tǒng)故障檢查處理：2 、 途中 DDU 屏某一發(fā)生故障時(shí)， 微機(jī)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將DDU 主屏和 DDU 輔屏合二為一，此時(shí)所有的顯示和操作都集中在一個(gè)顯示屏上進(jìn)行。3 、如系統(tǒng)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換，可將屏幕轉(zhuǎn)換開關(guān) Z-IS-CONS 置于故障位，使 DDU 顯示屏合二為一。4 、如 DDU 主屏故障，可將屏幕轉(zhuǎn)換開關(guān)Z-IS-CON

51、S 置于右位，如 DDU輔屏故障，可將屏幕轉(zhuǎn)換開關(guān)Z-IS-CONS 置于左位。4、如系統(tǒng)柜上的微斷路器CC(AL)DDU11 、CC(AL)DDUI2 、CC(AL)DDU21 、CC(AL)DDU22 跳開，重新閉合。注：進(jìn)行 DDU 屏的故障隔離操作后，需恢復(fù) DDU 主、輔屏各自的正常工作時(shí)， 必須停車、 降弓， 斷開操縱臺(tái)開關(guān)Z(MES), 再將屏幕轉(zhuǎn)換開關(guān) Z-IS-CONS置正常位(中間位置)，重新閉合操縱臺(tái)開關(guān)Z(MES)后才能進(jìn)行恢復(fù)。(8) 、輔助變流器故障故障現(xiàn)象：DDU輔屏顯示“輔助變流器X隔離”，司機(jī)在屏內(nèi)確認(rèn)后，其對(duì) 應(yīng)的牽引電機(jī)也隨之被隔離。故障原因：1 、系統(tǒng)誤

52、動(dòng)作。2、輔變柜通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口被異物堵住。3、輔變柜通風(fēng)機(jī)斷路器跳開。4、系統(tǒng)柜微斷路器或輔變控制單元斷路器跳開。檢查處理：1 、主手柄回 0 位，按壓 DDU 輔屏“清除故障”鍵，進(jìn)行故障確認(rèn)。2、故障的輔助變流器(充電器)以及對(duì)應(yīng)的牽引電機(jī)被隔離后，合主斷，機(jī)車功率下降對(duì)牽引運(yùn)行影響不大(視列車編組、天氣情況) ，可維持運(yùn)行，回 段報(bào)修。3 、 如隔離故障的輔助變流器、 牽引電機(jī)后， 機(jī)車功率不能滿足牽引的需要，可維持運(yùn)行至前方站停車處理。停車后按下列步驟處理： .斷開主斷，降弓。檢查輔助變流器下方進(jìn)氣通道是否有異物堵塞，如有異物應(yīng)及時(shí)清除。 .確認(rèn)輔變控制單元輸入、輸出斷路器是否跳開，如跳

53、開應(yīng)人為閉合。 . 確 認(rèn) 系 統(tǒng) 柜 微 斷 路 器 （CC-C（AL）ACU11_ CC-C（AL）ACU22 、 CC-CVS11_CC-CVS22） 是否跳開，跳開時(shí)人為閉合。 .用機(jī)車大門鑰匙用上的內(nèi)四角扳手，打開輔助變流柜上方的蓋子，檢查內(nèi)部通風(fēng)機(jī)斷路器是否跳開。若跳開，復(fù)位斷路器。 .進(jìn)入輔助顯示屏“維護(hù)”界面，先恢復(fù)隔離的牽引電機(jī)電機(jī)，延時(shí) 10秒 后再恢復(fù)隔離的輔助變流器。 .上述處理均無(wú)效后，斷開蓄電池隔離開關(guān)，采用斷電一分鐘大復(fù)位的方法進(jìn)行故障復(fù)位。注： 1、輔助變流柜的故障復(fù)位在十分鐘內(nèi)超過(guò)四次時(shí)，輔助變流柜將被系統(tǒng)封死。2 、 HXD2B 機(jī)車輔助變流器共有4 組，輔

54、 1 、輔 2 設(shè)置在輔助變流器一柜，輔3、輔4設(shè)置在輔助變流器二柜，從I室方向進(jìn)機(jī)械間后的左面第一個(gè)柜為一 柜，從R室進(jìn)機(jī)械間后的左面第一個(gè)柜為二柜（輔助控制柜排列也一樣）。它們?yōu)闄C(jī)車輔助系統(tǒng)提供220V380V的單相或三相交流電。柜內(nèi)的充電器還能向蓄電池及控制系統(tǒng)提供110V 的直流電。運(yùn)行中某一輔助變流柜臨時(shí)發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止一組充電器、一臺(tái)空壓機(jī)及相應(yīng)風(fēng)機(jī)、水泵、油泵、空調(diào)等輔助裝置的工作。（三臺(tái)牽引電機(jī)也同時(shí)被隔離）（九） 、牽引電機(jī)故障故障現(xiàn)象：DDU輔屏顯示“電機(jī)X隔離”，司機(jī)確認(rèn)后，DDU輔屏可能還 會(huì)顯示“輔助變流器X隔離”。故障原因：1 、主變流柜控制單元輸入、輸出斷路器，系統(tǒng)柜微斷路器跳開。2、微機(jī)控制系統(tǒng)故