市域道路交通應(yīng)急預(yù)案輔助決策系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

1、市域道路交通應(yīng)急預(yù)案輔助決策系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)摘 要：市域道路交通緊急事件的快速準(zhǔn)確響應(yīng)已成為目前亟待解決的重要問題。本文針對市域道路交通緊急事件，采用基于案例推理的檢索算法和電子地圖技術(shù)，設(shè)計和實現(xiàn)了市域道路交通應(yīng)急預(yù)案輔助決策系統(tǒng)，實現(xiàn)了對市域道路交通緊急事件中事故接報、應(yīng)急預(yù)案生成、應(yīng)急資源調(diào)度、事件歸檔等一系列流程的決策支持與數(shù)字化管理，從整體上進(jìn)步了城市道路交通緊急事件的應(yīng)急管理程度。關(guān)鍵詞：應(yīng)急預(yù)案；輔助決策系統(tǒng)；ASP.NETAbstract：How to response quickly and accurately when the city traffic emergency

2、occurs has become an important issue to be solved at present.To make a comprehensive decision support system for the city of road traffic emergencies，using case-based reasoning algorithms and electronic mapping technology to realize the accident report，emergency plan generation，emergency resource sc

3、heduling and event archiving.The emergency plan adaptive system improve the emergency management level of the urban road traffic emergency.Keywords：emergency plan；decision support system；ASP.NET1 引言Introduction近年來，我國城市道路建立快速開展，路網(wǎng)密度日趨增大。隨著城市客貨運輸需求的穩(wěn)定增長，相應(yīng)的交通擁堵問題日益嚴(yán)重，交通緊急事件不斷發(fā)生，除給當(dāng)事人或道路使用者帶來直接損失外，更大的潛

4、在損失在于二次事故的誘發(fā)以及交通阻塞的出現(xiàn)1，加之城市道路具有運量大、運輸方式多樣，人口與車輛密集等特性，城市道路交通緊急事件將產(chǎn)生更為嚴(yán)重的延滯和損失，所以市域道路交通緊急事件的應(yīng)急管理成為了目前城市交通管理部門亟待解決的關(guān)鍵問題。2003年“非典事件之后，國務(wù)院開始著手建立國家應(yīng)急管理體系，成熟完善的應(yīng)急預(yù)案成為突發(fā)事件應(yīng)急管理的直接根據(jù)。交通部編制了?公路交通突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案?，各省市也陸續(xù)公布了省級和市級總體預(yù)案，下屬各部門設(shè)有專項預(yù)案2?？梢姂?yīng)急預(yù)案在應(yīng)對包括道路交通緊急事件在內(nèi)的各類突發(fā)事件中的重要地位。高效地應(yīng)對和解決市域道路交通緊急事件，除了制定完善的應(yīng)急預(yù)案外更需要現(xiàn)

5、代化的智能交通技術(shù)的支持，國際上，美國、加拿大等興隆國家在將智能交通技術(shù)應(yīng)用于交通應(yīng)急救援領(lǐng)域方面做了大量研究和實驗，相關(guān)技術(shù)開展到達(dá)相當(dāng)高的信息化和自動化程度。當(dāng)前國內(nèi)在交通應(yīng)急救援領(lǐng)域也正朝著信息化、自動化和智能化方向快速開展，在應(yīng)用人工智能技術(shù)實現(xiàn)應(yīng)急過程的智能化方面獲得了一定研究成果，然而關(guān)于城市交通應(yīng)急預(yù)案的數(shù)字化、系統(tǒng)化的研究和理論尚不多見。根據(jù)目前道路交通應(yīng)急預(yù)案體系構(gòu)造結(jié)合現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫技術(shù)實現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案的數(shù)字化，制定道路交通緊急事件預(yù)案庫，可在緊急事件發(fā)生時應(yīng)用范例推理技術(shù)快速生成高效的應(yīng)急救援預(yù)案，防止傳統(tǒng)的應(yīng)急處置中由于人員專業(yè)知識缺乏或經(jīng)歷缺乏帶來的處理錯誤和忽略，防止引發(fā)二

6、次事故或衍惹事故，同時優(yōu)化調(diào)度應(yīng)急響應(yīng)所需的各種救援資源，并基于統(tǒng)一的應(yīng)急管理平臺實現(xiàn)多個救援部門間的協(xié)同和互動，以進(jìn)步應(yīng)急救援的效率，實現(xiàn)市域道路交通緊急事件下應(yīng)急決策的輔助優(yōu)化，可以從整體上進(jìn)步城市道路交通緊急事件的應(yīng)急管理程度。2 道路交通緊急事件處置業(yè)務(wù)流程分析Businessprocess analysis of traffic emergency disposal市域道路交通緊急事件處置的主要業(yè)務(wù)流程包括事故接報、應(yīng)急預(yù)案制定、應(yīng)急預(yù)案審批、事故處置救援、應(yīng)急解除與事故信息歸檔3。事故接報階段主要需要完成事故根本信息、現(xiàn)場環(huán)境信息、事故損失信息的輸入和事故信息確實認(rèn)。在應(yīng)急預(yù)案制定

7、同時需要生成應(yīng)急組織，之后進(jìn)展預(yù)案審批，在審批通過后可以啟動應(yīng)急預(yù)案。在事故處置階段交通指揮部門在獲取救援的施行進(jìn)度同時要發(fā)布相關(guān)的事故信息和進(jìn)展必要的交通分流。在應(yīng)急解除之后，相關(guān)指揮部門要對本次的應(yīng)急預(yù)案效果進(jìn)展評價，同時對事故信息和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)展歸檔備案。3 系統(tǒng)設(shè)計System design3.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計本系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，通過Internet連接所有道路交通緊急事件處置部門，采用Web Service技術(shù)構(gòu)建效勞器端程序邏輯，采用GIS技術(shù)表示救援過程中的交通地理信息與調(diào)度控制步驟，系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1所示。市域交通監(jiān)控中心作為道路交通緊急的應(yīng)急預(yù)案制定部門和應(yīng)急處置的指揮部門是

8、系統(tǒng)的核心用戶，負(fù)責(zé)緊急事件的事故錄入、應(yīng)急預(yù)案的制定、交通信息的發(fā)布、救援工作的指揮、救援資源的跟蹤和最終的事件歸檔，本系統(tǒng)可為其快速準(zhǔn)確的決策指定，高效的指揮信息發(fā)布，優(yōu)化的調(diào)度派遣提供有力的支持。各終端用戶，即負(fù)責(zé)道路交通緊急事件救援工作的相關(guān)職能部門，包括交通部門、路政部門、醫(yī)療部門和消防部門等負(fù)責(zé)承受、執(zhí)行方案，并將救援過程中的情況及時反響給監(jiān)控中心。3.2 功能模塊設(shè)計系統(tǒng)總體構(gòu)造設(shè)計如圖2所示，詳細(xì)包含系統(tǒng)登錄、事故錄入與預(yù)案檢索、應(yīng)急處置與救援監(jiān)控、預(yù)案評價與歸檔、歷史事故分析、信息查詢和系統(tǒng)管理7個模塊。 其中系統(tǒng)全局管理模塊負(fù)責(zé)統(tǒng)計實時用戶數(shù)量，完成并發(fā)事件的錄入、預(yù)案匹配

9、、預(yù)案生成、資源派遣等操作，并在系統(tǒng)主頁實時顯示當(dāng)前所有事件的根本信息和處置進(jìn)度。事件處理模塊為自適應(yīng)系統(tǒng)的核心模塊，主要完成事件信息錄入、應(yīng)急預(yù)案自適應(yīng)匹配、應(yīng)急預(yù)案自動生成、應(yīng)急資源派遣和救援資源的跟蹤工作，該模塊完成了單次道路交通緊急事件的所有相關(guān)處置工作，是決定系統(tǒng)功能優(yōu)劣的關(guān)鍵模塊。應(yīng)急處置與救援監(jiān)控模塊，救援指揮中心通過其發(fā)布救援信息，其他端系統(tǒng)通過其承受救援指揮中心的派遣和調(diào)度信息，履行本部門相應(yīng)職能，并將救援進(jìn)展實時反響給指揮中心。事故分析模塊通過連接系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，可對過往案件進(jìn)展事故黑點分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，為事故預(yù)防和救援資源的優(yōu)化分配提供決策根據(jù)。數(shù)據(jù)查詢與管理模塊主要完成對

10、數(shù)據(jù)庫中歷史案例信息和所有相關(guān)資源的檢索與管理，根據(jù)救援資源的更新情況完成數(shù)據(jù)庫的更新，保證數(shù)據(jù)的實時有效性，并可對救援預(yù)案中的詳細(xì)工程提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)支持。3.3 預(yù)案檢索算法設(shè)計本系統(tǒng)主要使用案例推理算法實現(xiàn)預(yù)案匹配檢索，案例推理case-based reasoning，CBR是用先前求解問題的經(jīng)歷和方法，通過類比和聯(lián)想來解決當(dāng)前的相似問題的方法4，類似于人類認(rèn)知過程中從經(jīng)歷中學(xué)習(xí)的過程。通過在應(yīng)急救援完成之后參加應(yīng)急預(yù)案評價機(jī)制，并將評價結(jié)果作為預(yù)案庫的學(xué)習(xí)根據(jù)，通過不斷自適應(yīng)學(xué)習(xí)提升預(yù)案檢索結(jié)果的可靠性5。在大數(shù)據(jù)量下預(yù)案檢索算法性能可通過將數(shù)據(jù)無綱量化操作提早至數(shù)據(jù)IO階段，在事故歸檔過程中添加數(shù)據(jù)庫觸發(fā)器完成數(shù)據(jù)無綱量化，針對事故關(guān)鍵屬性建立索引和控制數(shù)據(jù)規(guī)模進(jìn)展隨機(jī)檢索等方法解決。4 系統(tǒng)運行平臺與主要用戶界面System platformand the main UI5 結(jié)論Conclusion隨著我國城市的快速開展，尤其是東南沿海城市的快速開展，市域道路交通突發(fā)事件的快速有效響應(yīng)已經(jīng)成為相關(guān)部門亟待解決的重要問題。本文以江蘇省某市道路交通為對象，采用AS