第五章 施工方案(基本性方案)5.4

1、5.4斜拉索施工5.4.1 斜拉索工程概況蘇通長江大橋索塔布置為空間雙索面扇形斜拉索，每個(gè)索面34對(duì)，南、北主塔各136根斜拉索。索在梁上的錨固間距主跨為16m，邊跨近塔處為16m，遠(yuǎn)塔處為12m。在梁上的錨固間距為2.254.05m。斜拉索采用1770MPa平行鋼絲拉索，鋼絲束外纏繞細(xì)鋼絲或纖維增強(qiáng)聚脂帶，然后外擠高密度聚乙烯護(hù)套。全橋共4×34×2=272根斜拉索，最長索長度576.767m，單根最大重量為58.869t；最短拉索長152.853m，重7.807t。錨頭為冷鑄錨，最大索力為604.29t。 根據(jù)索力的不同，有PES7-139、PES7-151、PES7-

2、187、PES7-199、PES7-223、PES7-241、PES7-283、PES7-313八種規(guī)格。圖5.4.1-1 斜拉索示意圖5.4.2 斜拉索施工流程圖5.4.2-2塔上張拉方案斜拉索施工流程圖圖5.4.2-3梁上張拉方案斜拉索施工流程圖5.4.3拉索運(yùn)輸方案（1） 斜拉索規(guī)格斜拉索由制造商制作、上盤，在斜拉索制造廠內(nèi)交貨并完成裝車（船）工作后移交C3標(biāo)，由C3標(biāo)從制造廠運(yùn)至施工現(xiàn)場，并負(fù)責(zé)斜拉索的現(xiàn)場儲(chǔ)存。全橋共272根斜拉索，最長577m，最大規(guī)格為PES7-313，單根最大重量為59t?？傊亓?835t（含錨具凈重）。長度、重量分布情況見表5.4.3-1。 斜拉索長度、重量表

3、 表5.4.3-1（2） 斜拉索運(yùn)輸斜拉索主要運(yùn)輸方式采用長江水運(yùn)。斜拉索在制造廠家經(jīng)監(jiān)理等聯(lián)合驗(yàn)收后，由制造廠轉(zhuǎn)運(yùn)至附近碼頭并完成裝船工作。經(jīng)我局對(duì)長江中下游主要斜拉索制造廠家碼頭、水運(yùn)航道情況調(diào)查，綜合確定斜拉索運(yùn)輸采用兩艘500t深倉自航船運(yùn)輸。按照鋼箱梁、斜拉索施工周安裝計(jì)劃（三天內(nèi)確認(rèn)），通知斜拉索制造廠家將驗(yàn)收后待交付的斜拉索轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭準(zhǔn)備裝船；返程運(yùn)輸船將空索盤由碼頭門吊或浮吊卸貨后移交制索工廠；索盤裝船并固定，見圖5.4.3-1。圖5.4.31白沙洲大橋斜拉索水運(yùn)裝船整個(gè)運(yùn)輸船航行期間，各船之間、各船與港監(jiān)之間以及各船與現(xiàn)場指揮人員之間的聯(lián)系均采用高頻步話機(jī)聯(lián)系。船長必須加強(qiáng)和

4、途經(jīng)各港航管部門的聯(lián)系，堅(jiān)決服從水上航行管理，并注意收聽氣象預(yù)報(bào)，遇有大風(fēng)、濃霧及所有危及安全的情況時(shí)，要采取有效措施，確保船及梁段的安全。運(yùn)輸船運(yùn)達(dá)南北塔承臺(tái)旁拋錨，利用鋼箱梁梁上專用吊機(jī)提升索盤，并臨時(shí)存放在鋼箱梁上。空盤由梁上索盤提升吊機(jī)或塔吊下放到運(yùn)輸船上轉(zhuǎn)運(yùn)回制索廠家。（3） 安全及成品保護(hù)措施1）船舶的龍骨進(jìn)行加固，加裝專用索盤底座與艙體固定，限制索盤在船艙縱向、橫向位移。裝好船后用鋼絲繩、拉扣、卸扣捆綁加固，使索具與船只保持一體，嚴(yán)防船舶在航行中索盤移位，確保萬無一失。2）斜拉索在運(yùn)輸過程中采用木頭、廢輪胎等材料墊在船艙周圍及索盤間，防止索盤吊裝及運(yùn)輸過程中的硬性損傷。3）在索盤

5、的起吊過程中，起吊采用多吊點(diǎn)，防止單個(gè)吊點(diǎn)上載荷集中，損傷斜拉索索體。4）斜拉索在鋼箱梁上臨時(shí)存放進(jìn)行必要的防護(hù)措施，防止空中墜落物碰傷等對(duì)斜拉索造成損傷。5.4.4斜拉索放索斜拉索對(duì)應(yīng)的鋼箱梁安裝完畢后，進(jìn)行放索。斜拉索放索的目的一是安裝的需要，二是舒展索體，散去扭力，使索在安裝時(shí)處于無應(yīng)力自然狀態(tài)，有利于斜拉索安裝工程安全順利進(jìn)行。斜拉索放索有梁上放索與船上放索兩種方案，其優(yōu)缺點(diǎn)比較如表5.4.4-1。 放索方案比較表 表5.4.4-1方案優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)梁上放索1. 施工場地平坦，工序簡單，安全性好。2. 放索時(shí)間短，節(jié)約工期。3. 駁船停留時(shí)間短，不需拋錨定位，不影響通航。1. 需在梁上放置大

6、噸位起吊設(shè)備，容易引起梁上施工荷載不均勻，影響斜拉索張拉施工。2. 增加了起吊設(shè)備和梁上運(yùn)索設(shè)備。水上放索1.不需要大噸位起吊設(shè)備將索盤吊至橋面。3） 放索時(shí)不會(huì)給梁上增加較大的集中荷載，有利于斜拉索的張拉施工。1. 放索施工中斜拉索頭尾高差較大、受天氣影響大。2. 放索船需要拋錨定位于梁下，增加工期，且在深水中拋錨困難。3. 跨中放索時(shí)嚴(yán)重影響通航。經(jīng)上述比較，根據(jù)蘇通大橋的橋型特點(diǎn)、施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，考慮兩種方案各自的優(yōu)缺點(diǎn)，確定采用安全可靠的梁上放索方案。（1） 放索設(shè)備每個(gè)主塔上放置的主要放索設(shè)備有1臺(tái)梁頂?shù)鯔C(jī)、1臺(tái)塔頂?shù)鯔C(jī)、運(yùn)索駁船、2臺(tái)10噸卷揚(yáng)機(jī)、1臺(tái)100T運(yùn)索平車、若干個(gè)放

7、索小車等。1）梁頂?shù)鯔C(jī) 梁頂?shù)鯔C(jī)的作用是將斜拉索索盤從運(yùn)輸船上起吊到梁面的運(yùn)索平車上進(jìn)行放索。 梁頂?shù)鯔C(jī)采用門式結(jié)構(gòu)，在北塔與南塔附近的NJ3NJ4、SJ3SJ4上游兩根斜拉索之間各布置一臺(tái)，吊機(jī)高10.5m、寬7.6m、總長24.6m，懸臂長度為8m，布置如圖5.4.4-1。圖5.4.4-1 梁頂?shù)跛鞯鯔C(jī)布置圖梁頂?shù)鯔C(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算見第四篇大臨工程設(shè)計(jì)第十冊(cè)。2）運(yùn)索平車運(yùn)索平車的作用是進(jìn)行斜拉索的梁面上的水平運(yùn)輸。斜拉索最大重是約為60T，加上索盤及放索機(jī)，重量約為80T，故運(yùn)索平車采用PCY100型重載平車，整車自重20T，最大載重100T，車型尺寸10×3.2×2.2

8、m。5.4.4-2 DCY100型運(yùn)索平車圖片3）放索小車為放索小車的作用是為防止斜拉索在放索過程中與鋼箱梁頂面發(fā)生磨擦，損壞斜拉索表面的防護(hù)層。放索時(shí)，在斜拉索下面每隔2m安放一個(gè)放索小車。小車結(jié)構(gòu)如下圖5.4.4-3。錨頭處小車索體處小車5.4.4-3 放索小車結(jié)構(gòu)圖4）放索機(jī)為保證斜拉索安全快捷的放索，放索時(shí)將索盤安置在電動(dòng)放索機(jī)上進(jìn)行施工。放索機(jī)如圖5.4.4-4。5.4.4-4 放索機(jī)結(jié)構(gòu)圖5）索夾索夾采用鋼材加工，為防止索夾損傷斜表層防護(hù)材料，起吊時(shí)在索夾內(nèi)安置橡膠皮。5.4.4-5索夾結(jié)構(gòu)圖（2） 放索方案1）索盤起吊對(duì)于A1（J1）A4（J9）重量相對(duì)較小的斜拉索，直接采用塔吊

9、將索盤吊裝至橋面進(jìn)行放索。對(duì)于A10（J10）A34（J34）采用梁頂面設(shè)計(jì)的固定式門式吊機(jī)進(jìn)行斜拉索索盤的起吊。運(yùn)輸船將索盤運(yùn)至梁頂?shù)鯔C(jī)（塔吊）下方承臺(tái)邊上拋錨定位，利用梁頂?shù)鯔C(jī)（吊機(jī)），起吊索盤至梁上的運(yùn)索車上。圖5.4.4-6 梁頂?shù)鯔C(jī)吊索示意圖 2）放索放索時(shí)首先將橋面的索盤用運(yùn)索車運(yùn)至梁端，用塔柱處梁面上的卷揚(yáng)機(jī)鋼繩與錨杯連接，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將斜拉索錨頭拉至塔頂?shù)鯔C(jī)下方的位置處，再由塔頂?shù)鯔C(jī)提升拉索直至拉索完全脫離索盤，為防止在下階段進(jìn)行塔上掛索時(shí)，索夾不會(huì)被拉入拉索套筒內(nèi)，索夾位置離錨頭距離大于對(duì)應(yīng)套筒長度1m左右。 放索時(shí)在拉索下面放置放索小車，防止斜拉索表層劃傷。圖5.4.4-7

10、 梁面放索示意圖5.4.5 斜拉索掛索施工斜拉索掛索施工按掛索順序分有兩種，方案一種為先進(jìn)行塔上掛索，再進(jìn)行梁上掛索；方案二為先進(jìn)行梁上掛索，再進(jìn)行塔上掛索。兩種方案優(yōu)缺點(diǎn)比較如表5.4.5-1。 掛索方案比較 表5.4.5-1方案優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)先塔后梁對(duì)斜拉索起吊設(shè)備的能力要求小，起吊最大重量僅38T。1、梁端掛索牽引時(shí)需要較大的工作平臺(tái)。2、鋼箱梁錨箱處的風(fēng)嘴需張拉完成后再進(jìn)行安裝。先梁后塔1、進(jìn)行梁端掛索時(shí)無需較大的工作平臺(tái)；2、按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行塔上張拉，無需進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。1、對(duì)斜拉索起吊設(shè)備能力要求大，最大起吊力達(dá)到了110T；2、塔上空間較小，施工機(jī)具安裝困難。在我局施工過的斜拉橋中，兩種方

11、案均采用過，方法均安全可行，現(xiàn)分別對(duì)兩種方案分述如下：方案一：先進(jìn)行斜拉索梁端掛索、后進(jìn)行塔端掛索、張拉方案（1） 塔上掛索設(shè)備塔上掛索設(shè)備主要有塔上升降平臺(tái)、塔頂?shù)鯔C(jī)、塔吊、千斤頂、鋼絞線、硬牽引張拉桿等。1）塔上掛索升降平臺(tái)為保證人員在進(jìn)行塔上掛索時(shí)的安全，在塔上設(shè)置掛索升降平臺(tái)。平臺(tái)采用上海寶達(dá)生產(chǎn)的SCQ60傾斜式電梯，升降平臺(tái)采用齒輪、齒條驅(qū)動(dòng)方式，安裝于主塔上塔柱順橋側(cè)， 其傾斜角度為1.7°、額定載重量600kg（乘員5人）、升降高度88m。根據(jù)主塔的具體結(jié)構(gòu)及使用特點(diǎn)，該機(jī)主要由：長度可伸縮式升降作業(yè)平臺(tái)、導(dǎo)架和附著裝置及基礎(chǔ)平臺(tái)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電纜導(dǎo)向裝置、安裝吊桿、電

12、氣設(shè)備及控制系統(tǒng)等部分組成，傾斜式升降平臺(tái)在塔柱外的布置如下圖所示。 升降作業(yè)平臺(tái)：升降作業(yè)平臺(tái)尺寸：長×寬×高，mm：3000×1300×1300。 導(dǎo)架、附墻架和基礎(chǔ)平臺(tái)。導(dǎo)架由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼裝而成，裝有齒條。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用650×200mm規(guī)格。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附墻架共有11道，每道高度為7.5m，預(yù)埋板尺寸為30X300X600mm。基礎(chǔ)平臺(tái)采用在塔柱上設(shè)預(yù)埋件焊接型鋼平臺(tái)構(gòu)成。 傳動(dòng)裝置:采用雙傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)功率10.5Kw。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、齒輪、壓輪裝置及防墜安全器。 電纜導(dǎo)向裝置:電纜導(dǎo)向裝置采用籠下式電纜滑車。 安裝吊桿:

13、安裝吊桿裝配在插座中，用以安裝、拆卸標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等部件，其最大起重量200kg，安裝結(jié)束后應(yīng)拆除安裝吊桿。 電氣設(shè)備與控制系統(tǒng):電氣設(shè)備按現(xiàn)場的使用要求設(shè)計(jì)制作?？刂葡到y(tǒng)由電氣控制箱、地面電源箱、操作盒組成，操作者在吊籠內(nèi)用操作盒上的自動(dòng)復(fù)位型主令（組合）開關(guān)（即操縱桿）控制吊籠的上下運(yùn)行，操縱桿一松，吊籠就自動(dòng)停止。圖5.4.5-1 電動(dòng)升降平臺(tái)總體布置效果圖圖5.4.5-2 電動(dòng)升降平臺(tái)大樣圖（單位：cm）圖5.4.5-3 電動(dòng)升降平臺(tái)總體布置圖（單位：cm）g.升降平臺(tái)性能參數(shù) SCQ60傾斜式升降平臺(tái)性能參數(shù)表 表5.4.5-2型 號(hào)參 數(shù)SCQ60額定載重量 （kg）600（5人）吊籠凈空

14、尺寸 長×寬×高 （m）3.0×1.3×1.3導(dǎo)架高度 （m）90額定起升速度 （m/min）38電動(dòng)機(jī)數(shù)量 （只）2額定功率 （kW）10.5 （S3）制動(dòng)力矩120×2起動(dòng)電流（380V，50HZ） （A）240額定電流（380V，50HZ） （A）40設(shè)備和載荷總重 （t）9.3防墜安全器制動(dòng)力矩 （N.m）3000 動(dòng)作速度 （m/min）57標(biāo)準(zhǔn)節(jié)規(guī)格 （m）立柱管中心距0.65×0.2，高度1.508減速器速比 ii14附墻間距 （m）7.52） 塔頂?shù)鯔C(jī)塔頂?shù)鯔C(jī)的作用是將斜拉索一端提升至塔上進(jìn)行掛索施工。塔頂?shù)鯔C(jī)為鋼梁形

15、式，在塔的頂面布置兩根承重縱梁，長度為18.0m，各由4根HN600×200型鋼組成，兩根縱梁橫橋向中心間距1.2m，采用預(yù)埋4根32精扎螺紋鋼錨固縱梁，每根精扎螺紋鋼埋深為840mm。在縱梁兩端設(shè)吊具承重梁，其下掛滑車組等起吊設(shè)備，兩臺(tái)25T起重卷揚(yáng)機(jī)放在A1-2與J1-2鋼箱梁梁面上?；嚱M采用2輪滑車組， 鋼絲繩：選31（鋼絲，P破50.1t），走6線，繞出繩由定滑輪繞出。 塔頂?shù)鯔C(jī)最大起重量為104T。由于塔頂工作空間有限，為操作方便、安全，在塔頂周邊安裝安全防護(hù)欄桿，懸掛安全網(wǎng)，防止高空墜落等事故發(fā)生。所有吊放安裝作業(yè)均安排在天氣較晴朗的時(shí)段進(jìn)行，并選擇風(fēng)速較小的天氣，風(fēng)力

16、超過6級(jí)時(shí)應(yīng)停止作業(yè)?？傮w結(jié)構(gòu)如圖5.4.5-4。圖5.4.5-4 塔頂?shù)鯔C(jī)結(jié)構(gòu)圖塔頂?shù)鯔C(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算大臨工程設(shè)計(jì)第十二冊(cè)。3）牽引千斤頂及油泵根據(jù)斜拉索最大張拉力的大小，每個(gè)主塔的選用4臺(tái)YCW900A穿心式千斤頂同時(shí)進(jìn)行牽引。每臺(tái)千斤頂配備一臺(tái)測力傳感器。 YCWA型千斤頂參數(shù)表 表5.4.5-3型號(hào)張拉力力KN公稱油壓MPa穿心孔徑mm張拉行程MM主機(jī)質(zhì)量Kg配用油泵外形尺寸（mm）YCW900A8952542802001325ZB4-500600×670油泵采用大容量的OVMZB4-500超高壓電動(dòng)油泵。 油泵參數(shù)表 表5.4.5-4 型號(hào)額定壓力（Mpa）額定流（L/min

17、）質(zhì)量（Kg）外形尺寸（mm）ZB4-500502×2120745×494×1025圖5.4.5-5 ZB4-500張拉油泵圖5.4.5-6 YCWA型張拉千斤頂4）如采用塔上張拉方案，張拉桿長度根據(jù)鋼錨箱內(nèi)的有效空間取值，以A30A34、J30J34號(hào)斜拉索對(duì)應(yīng)的錨箱內(nèi)有效張拉空間控制。 張拉桿長度取值 表5.4.5-5拉索編號(hào)張拉桿可取最大長度（m）拉索編號(hào)張拉桿可取最大長度（m）A302.06J322.22J302.22A332.02A312.24J332.21J312.21A341.98A322.02J341.97分節(jié)最長張拉桿長度取2.0m（2） 梁端掛

18、索掛索前先檢查所有索道幾何尺寸以及穿索經(jīng)過的預(yù)留管道、清除殘留的雜物和碎屑，將錨箱孔道內(nèi)的毛刺打平，并用探孔器檢查管道，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施解決。將完全脫離索盤的斜拉索梁上一端接梁端卷揚(yáng)機(jī)，向梁端索管口牽引（塔頂?shù)鯔C(jī)下放相應(yīng)的牽引距離），再采用40T液壓吊車將斜拉索端頭起吊，吊鉤下放，利用斜拉索自重及卷揚(yáng)機(jī)鋼繩，將錨頭拉入索管內(nèi)用螺母錨固，完成梁端掛索。（3）塔上掛索利用塔頂?shù)跫軐⒔恿藦埨瓧U的拉索提升至索管套筒下口，由傾斜式升降掛索平臺(tái)上的工作人員將塔頂卷揚(yáng)機(jī)的鋼繩或鋼絞線通過聯(lián)結(jié)頭與張拉桿聯(lián)結(jié)，將張拉桿端頭牽引入鋼錨箱錨墊板錨固，最后進(jìn)行斜拉索張拉。 1）卷揚(yáng)機(jī)牽引對(duì)于A(J)1A(J)13

19、號(hào)索，由于安裝了張拉桿后的拉索錨固時(shí)的牽引力較小，因此采用在塔頂平臺(tái)上安置2臺(tái)JM5卷揚(yáng)機(jī)，在鋼錨箱內(nèi)繞4線牽引一根直徑56mm的粗鋼繩通過冷鑄錨與張拉桿聯(lián)結(jié)，將張拉桿牽引入索管內(nèi)錨固，然后安裝千斤頂準(zhǔn)備張拉施工。圖5.4.5-7 塔端采用鋼繩牽引掛索示意圖2）鋼絞線牽引對(duì)長索和超長索，由于所需牽引力較大，為減少張拉桿的長度，適應(yīng)長索與索管開始對(duì)口較難的特點(diǎn)，因此，在張拉桿前端先接鋼絞線，采用千斤頂將張拉桿拉入索管后錨固。鋼絞線亦采用YCW900A千斤頂進(jìn)行牽引，增加后撐腳和兩個(gè)15眼（21眼）OVM錨具作前、后工具錨，鋼絞線采用長10m15.24mm鋼絞線。鋼絞線極限應(yīng)力為1860MPa，控

20、制總張拉力200（300）噸，單根鋼絞線控制張拉力為14.25噸，牽引張拉力由鋼絞線冷壓套傳遞給連接器。牽引張拉束由于長度大、根數(shù)多，在張拉穿索過程中容易錯(cuò)位安裝和發(fā)生扭轉(zhuǎn)、進(jìn)而造成鋼絞線受力不均勻、斷絲、滑絲等問題，因此在施工中設(shè)置安裝前、后分線器控制穿線錯(cuò)位發(fā)生，保持線間平行，防止?fàn)恳龔埨まD(zhuǎn)，減少了鋼絞線受力不均勻引發(fā)的滑絲、斷絲現(xiàn)象。軟牽引程序安裝張拉設(shè)備及導(dǎo)向調(diào)正對(duì)中索管開啟油泵前工具錨跟進(jìn)打緊夾片應(yīng)力及千斤頂行程控制持荷3分鐘錨固前工具錨，打緊夾片油泵回油退出后工具錨夾片安裝后工具錨打緊夾片開始下一程序牽引。圖5.4.5-8 塔端采用鋼絞線牽引掛索示意圖4）塔上錨頭的安裝步驟l

21、將拉索提升至索管口；l 用鋼繩或鋼絞線與張拉桿聯(lián)結(jié)；l 利用塔頂?shù)鯔C(jī)調(diào)整張拉桿上下、倒鏈整張拉桿的左右方向，將張拉桿的方向和索管的方向一致。l 操作塔頂?shù)木頁P(yáng)機(jī)或鋼絞線千斤頂直至張拉桿到達(dá)張拉千斤頂上固定張拉桿的螺母處。 塔上斜拉索掛索牽引施工方法一覽表 表5.4.5-6索號(hào)張拉桿數(shù)量張拉桿長度（m）張拉桿錨固最大牽引力（t）牽引方法A(J)1A(J)91218塔頂卷揚(yáng)機(jī)將接了張拉桿的索引出索管上口，再用千斤頂將斜拉索牽引位。A(J)10A(J)1124A(J)12A(J)1336A(J)14A(J)181268采用15根鋼絞線軟牽引與張拉桿連接，用千斤頂將接了張拉桿的拉索引入索管牽引到位。A

22、(J)19A(J)2424A(J)25A(J)3436104采用21根鋼絞線軟牽引與張拉桿連接， 用千斤頂將接了張拉桿的拉索引入索管牽引到位。（4） 斜拉索張拉在拉索錨固點(diǎn)，用安裝在撐腳上的YCW900A型千斤頂系統(tǒng)對(duì)每根拉索進(jìn)行張拉。液壓千斤頂?shù)男阅軡M足施工階段用FEM系統(tǒng)計(jì)算出的拉索的張力大小。斜拉索張拉統(tǒng)一采取塔上張拉，每根索需進(jìn)行兩次張拉，張拉過程中索塔順橋向兩側(cè)的拉索和橫橋向?qū)ΨQ的拉索須對(duì)稱同步張拉，同步張拉的不同步索力差值不超出設(shè)計(jì)規(guī)定值。兩側(cè)不對(duì)稱或設(shè)計(jì)索力不同的拉索，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉，各個(gè)千斤頂同步之差不大于油表讀數(shù)的最小分格，索力中值誤差小于±5。拉索

23、張拉步驟如下：l 連續(xù)張拉桿連接到張拉千斤頂上的螺母后，同時(shí)從塔端張拉斜拉索。啟動(dòng)油泵進(jìn)油前錨固工具螺母跟進(jìn)緊固錨固前工具螺母油泵回油錨固后工具螺母開始下一行程張拉。l 張拉斜拉索直至達(dá)到從FEM系統(tǒng)得到的斜拉索規(guī)定長度，測量拉索張力，以備參考。l 釋放液壓千斤頂?shù)膲毫?，通過錨頭上的螺母將拉索張力從液壓千斤頂轉(zhuǎn)移的錨固點(diǎn)的承壓臺(tái)上。張拉桿組合較長時(shí)，必須及時(shí)調(diào)整錨頭與張拉桿的角度，防止張拉桿受彎折斷。圖5.4.5-9 塔上張拉示意圖總體施工順序：圖5.4.5-10 斜拉索張拉總體施工流程圖斜拉索張拉程序圖5.4.5-11 斜拉索張拉程序圖方案二：先進(jìn)行塔上掛索、后進(jìn)行梁端掛索、張拉方案采用該方

24、案時(shí)，由于張拉桿較長，風(fēng)嘴影響了張拉桿的牽引，為方便梁端錨頭的牽引、張拉施工，上下游的梁端鋼錨箱外側(cè)的風(fēng)嘴在加工廠制作時(shí)先不安裝，等斜拉索第二次張拉完畢后再進(jìn)行安裝。（1）斜拉索塔端掛索塔上掛索設(shè)備主要有塔上升降平臺(tái)、塔頂?shù)鯔C(jī)等。1）塔上掛索升降平臺(tái)塔上掛索電梯同方案一，在此不述。2）塔頂?shù)鯔C(jī)塔頂?shù)鯔C(jī)的作用是將斜拉索一端提升至塔上進(jìn)行掛索施工。一個(gè)塔頂?shù)鯔C(jī)由2臺(tái)25t卷揚(yáng)機(jī)、鋼繩和帶滑輪組的框架結(jié)構(gòu)組成。 卷揚(yáng)機(jī)卷揚(yáng)機(jī)置于橋面上易于操作，鋼繩由置于橋面的卷揚(yáng)機(jī)拉出至塔頂，在塔頂和塔與橋面之間需要布置若干滑車以防止風(fēng)引起的鋼繩的不利晃動(dòng)。鋼繩由S型排列和Z型排列的兩條線組成以防止旋轉(zhuǎn)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)安

25、裝在塔頂用于改變鋼繩方向和吊裝位置。圖5.4.5-12 鋼繩倒線示意圖 塔頂框架結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)由支撐托架和滑車框架組成。支撐托架采用埋置于塔上的錨固螺栓與塔連接?；嚳蚣苤糜谥瓮屑苌?，由千斤頂頂推至需要的起吊位置。 塔頂框架結(jié)構(gòu)的拆除在拆除時(shí)，將框架結(jié)構(gòu)分解成小的部件，然后可以用安置在塔頂?shù)男⌒退跗鸬醴畔?。圖5.4.5-13 方案二橋面吊機(jī)總體結(jié)構(gòu)圖（單位：mm）3）塔上斜拉索錨頭安裝塔端錨頭安裝采用塔頂?shù)鯔C(jī)進(jìn)行。錨頭、拉索夾具和尼龍?zhí)嵘龓ё拥扔嘘P(guān)裝置要和斜拉索多處連接，以保護(hù)拉索外殼不受損傷。采用鏈條葫蘆或平衡桿調(diào)整錨頭至導(dǎo)向管。錨頭安裝步驟如下：l 將拉索夾具、尼龍帶系到斜拉索上，以備提

26、升。l 用拉索提升設(shè)備將塔端錨頭提升。l 當(dāng)錨頭提升至拉索錨固入口時(shí)，將錨頭系到來自設(shè)置在塔上鋼錨箱里的tirfor或小型卷揚(yáng)機(jī)上的纜索上。l 將錨頭以正確的角度沿著導(dǎo)向管牽引至拉索錨固點(diǎn)。l 在錨頭上安裝螺母，通過小型卷揚(yáng)機(jī)的放松，將拉索重量慢慢轉(zhuǎn)移到錨頭上。圖5.4.5-14 塔上錨頭安裝示意圖（2） 梁端錨頭掛索梁端掛索采用的主要設(shè)備有張拉千斤頂、牽引千斤頂、張拉桿、鋼絞線、拉索升降機(jī)。1）牽引千斤頂及油泵根據(jù)斜拉索最大張拉力的大小，每個(gè)梁端選用一臺(tái)300噸的鋼絞線張拉千斤頂和2臺(tái)400噸千斤頂進(jìn)行牽引和張拉。每臺(tái)千斤頂均配備一臺(tái)測力傳感器。圖5.4.5-15 牽引千斤頂與張拉千斤頂組合

27、布置圖（單位：mm）2）張拉桿張拉桿桿長度為8m，均有不同型號(hào)的張拉聯(lián)結(jié)頭。如圖5.4.5-16。圖5.4.5-16 張拉桿設(shè)計(jì)圖（單位：mm）3）拉索升降機(jī)由于橋面吊機(jī)的安裝位置影響，車無法?？康胶线m位置，并且在梁端錨頭安裝期間，移動(dòng)式吊車的重量會(huì)增加拉索的張力。因此對(duì)于蘇通大橋，拉索升降機(jī)將調(diào)整斜拉索角度的吊車取而代之，用于調(diào)整張拉棒和錨頭的傾斜方向以和導(dǎo)向管相協(xié)調(diào)，防止斜拉索與索管壁磨擦，損傷斜拉索。圖5.4.5-17 拉索升降機(jī)結(jié)構(gòu)圖 （單位：mm）升降機(jī)的使用方法：第一步：安裝張拉桿升降機(jī)。 第二步：牽引接了張拉桿的斜拉索直至張拉桿位于升降機(jī)上，延長升降機(jī)的油缸，調(diào)整拉索的角度與索管

28、對(duì)應(yīng)，再進(jìn)一將牽引斜拉索到位。 為了縮短牽引距離和調(diào)整角度，多多羅大橋采用的是移動(dòng)式吊車提升較長斜拉索的垂度。對(duì)蘇通大橋則采用高性能千斤頂升降系統(tǒng)，這樣就不用升高斜拉索的垂度來成斜拉索的安裝。圖5.4.5-18 多多羅大橋蘇通大橋方案比較圖 梁上掛索平臺(tái)在梁上拉索錨固區(qū)域設(shè)置懸掛的工作平臺(tái)，用于斜拉索的安裝和張拉操作。工作平臺(tái)的形狀大小是根據(jù)安全通道、斜拉索方向和張拉設(shè)備的形狀大小來設(shè)計(jì)的。圖5.4.5-19 梁上掛索平臺(tái)圖 梁端掛索施工斜拉索從索盤上完全放索之后，把張拉桿安到錨頭的后面，此時(shí)梁端的拉索錨固點(diǎn)引出的鋼絞線已經(jīng)與張拉桿另一端聯(lián)結(jié)。在錨固點(diǎn)的承壓板上，鋼絞線千斤頂將放置在張拉千斤頂

29、的后面用于牽引，位于橋面上的移動(dòng)式吊車將用于張拉設(shè)備的安裝，拉索升降機(jī)用于調(diào)整張拉棒和錨頭的方向至導(dǎo)向管。梁端錨頭的安裝步驟如下：l 用絞合線將張拉棒固定在錨頭后面。l 在導(dǎo)向管下端準(zhǔn)備張拉設(shè)備。l 操作鋼絞線千斤頂直至張拉桿到達(dá)導(dǎo)向管入口處。l 用移動(dòng)式吊車將錨頭和張拉棒提起放在拉索升降機(jī)上。l 延長拉索升降機(jī)的油缸，調(diào)整和張拉棒的位置和方向至導(dǎo)向管。l 從導(dǎo)向管下端牽引絞合線直到張拉棒伸至在張拉千斤頂上固定張拉桿的螺母處。圖5.4.5-20 梁上錨頭安裝流程圖（3） 斜拉索張拉斜拉索張拉統(tǒng)一采取梁端張拉。每根索需兩次張拉。張拉過程中索塔順橋向兩側(cè)的拉索和橫橋向?qū)ΨQ的拉索須對(duì)稱同步張拉，同步

30、張拉的不同步索力差值不超出設(shè)計(jì)規(guī)定值。兩側(cè)不對(duì)稱或設(shè)計(jì)索力不同的拉索，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉，各個(gè)千斤頂同步之差不大于油表讀數(shù)的最小分格，索力中值誤差小于±2。圖5.4.5-21 斜拉索張拉示意圖圖5.4.5-22 斜拉索掛索張拉流程圖總體施工順序：圖5.4.5-23 斜拉索張拉總體施工流程圖斜拉索張拉程序圖5.4.5-24 斜拉索張拉程序框圖5.4.6斜拉索張拉注意要點(diǎn)（1） 斜拉索張拉前對(duì)拉索成品、錨具和配件按圖紙規(guī)定，全部或抽樣檢驗(yàn)確實(shí)符合圖紙要求后方可使用。（2）所有張拉千斤頂張拉前按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定，并配備相應(yīng)的測力傳感器，以控制千斤頂?shù)膹埨?。張拉機(jī)具由專人使用和維護(hù)

31、，張拉機(jī)具長期不使用時(shí)，在使用前全面校驗(yàn)。當(dāng)千斤頂?shù)氖褂贸^圖紙規(guī)定的使用時(shí)間和張拉完4對(duì)索，或使用期間出現(xiàn)異常情況，均進(jìn)行一次校驗(yàn)，以確保測力的準(zhǔn)確。（3）斜拉索安裝與鋼箱梁的安裝密切相關(guān)，兩者交叉配合進(jìn)行。不論是初張力的張拉，還是復(fù)測、調(diào)索的張拉，凡不符合拉索、箱梁施工安裝所規(guī)定的允許偏差時(shí)，向監(jiān)理工程師報(bào)告，并由設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方面共同確定調(diào)整方法，進(jìn)行調(diào)整。（4） 斜拉索錨固時(shí)不宜在錨環(huán)與承壓板間加墊，需要加墊時(shí)，其墊圈材料和強(qiáng)度應(yīng)符合承壓要求，并應(yīng)設(shè)成兩個(gè)密貼帶扣的半圓環(huán)。5.5.7 影響斜拉索張拉效應(yīng)的因素與機(jī)理及消除辦法（1）溫度的影響由于塔梁索的材料構(gòu)成及結(jié)構(gòu)的特殊性，分別對(duì)

32、溫度變化的敏感程度不同，變形也不同。在常溫下（20左右）變化差異較小，但在高溫季節(jié)變化差異十分明顯。結(jié)構(gòu)的吸熱、傳導(dǎo)、散熱與變形各不相同，使理論索力和線型與實(shí)測差異超過2%以上。（2）日照影響太陽直射不能全面覆蓋塔、梁、索，總是存在陰陽面，一天當(dāng)中隨太陽照射位移而發(fā)生變化，受太陽直射的陽面使結(jié)構(gòu)膨脹產(chǎn)生拉應(yīng)力，陰面產(chǎn)生壓應(yīng)力，使塔柱產(chǎn)生撓曲變形，主梁產(chǎn)生扭曲變形、索體伸長，工況隨之變化。（3）風(fēng)力的影響風(fēng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要是風(fēng)振作用，在風(fēng)力較大時(shí)施工會(huì)影響張拉效果，增加應(yīng)力損失。（4）施工荷載及不平衡施工影響斜拉索施工過程結(jié)構(gòu)本身屬大跨徑、大懸臂施工，施工荷載的分布（機(jī)具、設(shè)備、物資、人群）不對(duì)稱、不均勻都會(huì)給計(jì)算、測量帶來假象，影響施工控制效果，增大成橋調(diào)索工作量。不平衡施工使塔頂水平位移量發(fā)生較大偏差，使后拉索側(cè)線型控制誤差大。（5） 消除不利影響因素的辦法與措施1）張拉時(shí)間選擇高溫季節(jié)選擇在0：00以后，日出之前；常溫下（5-25）選擇在20：00以后，日出之前或無日照的陰天、零星小雨天氣。5以下時(shí)選擇在日落之后，日出之前。2）風(fēng)力選擇正常情況下控制在標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)力4級(jí)以下，季風(fēng)期控制在標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)力5級(jí)以下，6級(jí)風(fēng)以上停止作業(yè)。3）施工荷載控制在施