鐵路行車組織實習(xí)報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上北京交通大學(xué)海濱學(xué)院實習(xí)報告學(xué)生姓名： 張馨月 學(xué) 號： XX 系 別： 交通運(yùn)輸 班 級： 140X 指導(dǎo)教師： 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院教務(wù)處專心-專注-專業(yè)一、實習(xí)目的鞏固課程所學(xué)理論知識，培養(yǎng)獨立思考和實際工作的能力，為以后參加鐵路實際運(yùn)輸生產(chǎn)活動打下一個良好的基礎(chǔ)。2、 實習(xí)時間、地點安排實習(xí)學(xué)生共分為兩批，每批學(xué)生分成4組（見附件1），分別在帶隊教師的組織和校內(nèi)教師的指導(dǎo)下開展各項目實習(xí)。第1個時間段（2017.07.01-07.02）日期人數(shù)帶隊教師校內(nèi)指導(dǎo)教師實習(xí)內(nèi)容7.1上午第一批（94人）鐘雁、趙鵬、王會會項目一：劉明秀王 泰項目二：李澤潔趙連域項目三

2、：楊潤廣 秦 武項目四：宋玉佳王 丹 陳思亦第1組項目一，第2組項目二第3組項目三，第4組項目四7.1下午1、2組交換，3、4組交換7.2上午第一批（94人）劉志萍、張宇諾、夏叢偉第1組項目三，第2組項目四第3組項目一，第4組項目二7.2下午1、 2組交換，3、4組交換第2個時間段（2017.07.06-07.07）日期人數(shù)帶隊教師校內(nèi)指導(dǎo)教師實習(xí)內(nèi)容7.6上午第二批（85人） 王會會、夏叢偉項目一：劉明秀王 泰項目二：李澤潔趙連域項目三：楊潤廣 秦 武項目四：宋玉佳王 丹 李 丹第1組項目一，第2組項目二第3組項目三，第4組項目四7.6下午1、2組交換，3、4組交換7.7上午第二批（85人）

3、劉志萍、李慧第1組項目三，第2組項目四第3組項目一，第4組項目二7.7下午2、 2組交換，3、4組交換3、 實習(xí)內(nèi)容天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院是經(jīng)天津市人民政府批準(zhǔn)成立、教育部備案的全日制公辦普通高等職業(yè)院校，學(xué)院是鐵路總公司高速鐵路技術(shù)培訓(xùn)基地、鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試基地、坦贊鐵路高級技術(shù)人員培訓(xùn)基地、建設(shè)行業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地。到達(dá)該校的當(dāng)天，我們所有人被分為幾組去不同的地方進(jìn)行學(xué)習(xí)。而我所在的小組被老師帶到了電氣集中設(shè)備（圖1.1、1.2）的模擬教室。電氣集中設(shè)備包括控制臺、繼電器（分線組、繼電器組合）、電源。該設(shè)備必須進(jìn)行上電解鎖后才能使用，電帶不亮說明處于解鎖狀態(tài)可以使用。當(dāng)遇到特殊

4、情況或故障無法進(jìn)行解鎖時，需要一個人按總?cè)私庖粋€人按需解區(qū)段按鈕將各個區(qū)段依次進(jìn)行解鎖，這一系列操作需要兩個人完成的目的是保證安全避免出現(xiàn)錯誤導(dǎo)致嚴(yán)重后果。值班員的工作就是操作電氣集中設(shè)備辦理進(jìn)路、指揮列車運(yùn)行，辦理的進(jìn)路包括列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，列車進(jìn)路分為兩種分別是接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路?？刂婆_上的1接近、2接近、1離去、2離去，采用的是三顯示。信號開放時，如果接進(jìn)區(qū)段內(nèi)沒有列車需要預(yù)先閉鎖，具體操作是按總?cè)∠粹o和始端按鈕，操作完成后不會有延遲。接進(jìn)鎖閉的具體操作是按總?cè)私獍粹o和始端按鈕，所有接車進(jìn)路延遲時間為三分鐘側(cè)線發(fā)車和調(diào)車的延遲時間為30秒。而調(diào)車進(jìn)路與信號機(jī)的類型有關(guān)，信號機(jī)類型有盡

5、頭式信號機(jī)（既可以作為始端，也可以作為終端）、并置式信號機(jī)，互位并置在線路的兩側(cè)（作為終端時，反方向信號機(jī)），差置信號機(jī)，互位差置（作為終端時，反方向信號機(jī)），單置式信號機(jī)（可以作為終端，可以同方向終端不能做反方向的終端）。當(dāng)有兩個以上的路徑時，自動選的是基本進(jìn)路。 圖1.1電氣集中控制臺 圖1.2繼電器組合下午的時候我們?nèi)チ丝拓涍\(yùn)票務(wù)系統(tǒng)的機(jī)房，老師認(rèn)真的跟我們講解了客運(yùn)與貨運(yùn)出票的流程，相關(guān)操作與注意事項，并且讓我們自己動手操作來體驗。通過實際操作我發(fā)現(xiàn)，客貨運(yùn)的票務(wù)系統(tǒng)非常的方便快捷，只需要將一些信息輸入到系統(tǒng)當(dāng)中，就會自會生成票再通過打印設(shè)備打印出來便可。圖1.3貨票第二天我們參觀了大

6、沙盤站場設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和動車機(jī)車構(gòu)造及模擬駕駛操作。通過參觀和老師的講解，讓我了解到蒸汽機(jī)車、東風(fēng)系列的內(nèi)燃機(jī)車、以及電力機(jī)車的發(fā)展史，這一過程都彰顯著我國鐵路事業(yè)發(fā)展的迅速。圖1.4內(nèi)燃機(jī)車與電力機(jī)車 圖1.5模擬操作系統(tǒng)圖1.6大沙盤站場設(shè)備后來我們來到了位于天津市河北區(qū)及北辰區(qū)境內(nèi)的南倉站，該站中心里程位于京滬線自北京站起131km+627m處，貨場占地面積平方米現(xiàn)為三級六場，半自動雙推雙溜雙駝峰，全站共設(shè)有列檢所四個，站修所兩個，折返段、機(jī)務(wù)段各一個隸屬北京鐵路局管轄。南倉站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為營業(yè)站和貨運(yùn)站，按技術(shù)性質(zhì)為編組站，站場設(shè)置為縱橫式三級六場，并管轄南信號線路所、宜興埠線

7、路所；等級為特等站。本站作業(yè)以辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主，主要是擔(dān)當(dāng)京滬、津山、津薊、南曹、京九線到達(dá)列車的解體，始發(fā)列車的編組，以及直通列車機(jī)車的換掛及中轉(zhuǎn)作業(yè)。此外，還擔(dān)當(dāng)著專用線裝卸車取送作業(yè)的任務(wù)以及零擔(dān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。表1.1車站與區(qū)間分界線及相鄰車站的距離線別方向鄰站站間距離（km）區(qū)間正線數(shù)站界名稱站界里程進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向換算坡度（）800m 1100m1400m2000m3200m京滬線上行北倉6.27四X127km+787m京滬線三線北倉6.27四XH127km+757m南曹線上行北倉6.27四XB127km+967m京滬線下行天津西5.825雙SH134km+276m津山線下

8、行天津北3.647雙S134km+407m北環(huán)線下行宜興埠2.653無SB2132km+954m北環(huán)線上行宜興埠2.653無SB0km+531m表1.2站內(nèi)場界及車場分工（以道岔、信號機(jī)為界）場名鄰場名場界車場分工附記直通場（場）下行到達(dá)場XL5、D107、D109信號機(jī)列車到發(fā)下行編發(fā)場7道機(jī)車走行線上行到達(dá)場D110信號機(jī)南信號線路所SNL4、SNL6信號機(jī)下行到達(dá)場（場）直通場XL5、D107、D109信號機(jī)列車到發(fā)上行到達(dá)場D216信號機(jī)下行編發(fā)場D202、D212、D214信號機(jī)上行編組場D209信號機(jī)下行編發(fā)場（場）直通場7道機(jī)車走行線列車編發(fā)下行到達(dá)場D202、D212、D214

9、信號機(jī)上行到達(dá)場（場）直通場D456信號機(jī)列車到發(fā)下行到達(dá)場D435信號機(jī)上行編組場D401、D403、D405信號機(jī)中零貨場D431 、D468信號機(jī)分解場D413信號機(jī)上行編組場（場）上行到達(dá)場D401、D403、D405信號機(jī)列車解編下行到達(dá)場D517信號機(jī)上行出發(fā)場D501、D503、D505、D507、D509、D511、D513信號機(jī)分解場D546、D5125信號機(jī)上行出發(fā)場（場）上行編組場D602、D604、D606信號機(jī)列車編發(fā)南信號線路所直通場SNL4、SNL6信號機(jī)列車通過上行到達(dá)場SPL信號機(jī)分解場（場）上行到達(dá)場D702信號機(jī)調(diào)車作業(yè)上行編組場D738、D5125信號機(jī)

10、中零貨場上行到達(dá)場D431、D468信號機(jī)調(diào)車作業(yè)宜興埠線路所直通場SB2信號機(jī)列車通過上行到達(dá)場SB信號機(jī)到達(dá)南倉站后由車站領(lǐng)導(dǎo)、職教科、安技科開班動員會，說明實習(xí)期間的安排以及人身安全重點。由于人員過多車站將我們分成了20個小組，每天10個小組去現(xiàn)場進(jìn)行實習(xí)另外10組在室內(nèi)進(jìn)行各項的學(xué)習(xí)。第一天上午在網(wǎng)絡(luò)教室我們學(xué)習(xí)了南倉站的車站行車工作細(xì)則，車站行車工作細(xì)則是根據(jù)中國鐵路總公司鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分（以下簡稱技規(guī)）、普速鐵路行車組織規(guī)則（以下簡稱行規(guī)）的規(guī)定，結(jié)合南倉站技術(shù)設(shè)備、運(yùn)輸組織和廣大干部職工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗制定的規(guī)章，是南倉站行車組織的基本要求。是南倉站的基本技術(shù)規(guī)章，各部

11、門制定的技術(shù)管理文件都必須符合細(xì)則的規(guī)定。通過對站細(xì)的學(xué)習(xí)大體的對南倉站有了一定的了解，下午我們?nèi)チ松闲械竭_(dá)場的行車調(diào)度樓，這也是第一次真正意義上看到行車方面的工作情況。調(diào)度室內(nèi)一共三個工作人員，一個內(nèi)勤值班員以及兩個內(nèi)勤值班員助理。值班站長：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)一班全站調(diào)車作業(yè)，合理運(yùn)用調(diào)車機(jī)。根據(jù)工作人員的的詳細(xì)介紹，上到行車工作的主要內(nèi)容是辦理直通或者解體列車的進(jìn)路以及相關(guān)工作，使列車能夠順利運(yùn)行。這個崗位相比于其他崗位工作還是很繁忙的，整個下午值班員基本一直都在忙，手邊有三部電話經(jīng)常是手里的電話還沒打完另外的電話又響了，我們也只能是在工作人員不是很忙的時間過去請教一下不懂的問題，而他們并沒有因為繁

12、忙的工作而忽略了我們，每當(dāng)我們問問題的時候都會耐心給我們解答直到我們弄明白。同時我們還了解到這個崗位的規(guī)定非常嚴(yán)格，工作人員和我們說如果工作中一個不注意或者因為其他的事情分心很可能導(dǎo)致出現(xiàn)重大事故，所以對工作人員的細(xì)心和耐心也是一方面的考驗。表1.3調(diào)車機(jī)車固定區(qū)域和擔(dān)當(dāng)任務(wù)分工調(diào)別機(jī)車類型固定作業(yè)區(qū) 域任 務(wù)越區(qū)范圍使用牽出線交接班及停輪地點機(jī)車整備地點一調(diào)東風(fēng)7型 5650號上行編組場北端、上行出發(fā)場、分解場上行始發(fā)列車編組、分解場取送作業(yè)上行編組場南端、上行到達(dá)場北端、直通線、下行到達(dá)場、下行28-32道北端、辰興、料場取送作業(yè)上行出發(fā)場上行編組場10道北端警沖標(biāo)內(nèi)方126整備場二調(diào)東風(fēng)

13、7型5212號上行到達(dá)場及上行編組場南端上行到達(dá)場列車的解體、整場作業(yè)、取送作業(yè)上行出發(fā)場、上行編組場北端編組，分解場、專用線、直股、物資岔頭等取送作業(yè)上行駝峰上行峰頂126整備場三調(diào)東風(fēng)7型5651號上行到達(dá)場及上行編組場南端上行到達(dá)場列車的解體、整場作業(yè)、取送作業(yè)上行出發(fā)場、上行編組場北端編組，分解場、專用線、直股、物資岔頭等取送作業(yè)上行駝峰上行峰頂126整備場四調(diào)(1)東風(fēng)7型5412號下行編發(fā)場北端、下行到達(dá)場下行達(dá)到列車的解體、下行始發(fā)列車的編組、整場、取送作業(yè)下行直通場、下行編發(fā)場南端、下行站修線、聯(lián)營貨場、天津機(jī)務(wù)段及126整備場、交流車的取送。下行駝峰下行峰頂126整備場四調(diào)(

14、2)東風(fēng)7型5250號下行編發(fā)場北端、下行到達(dá)場下行到達(dá)列車的解體、下行始發(fā)列車的編組、整場、取送作業(yè)下行直通場、下行編發(fā)場南端、下行站修線、聯(lián)營貨場、天津機(jī)務(wù)段及126整備場、交流車的取送。下行駝峰下行峰頂126整備場五調(diào)東風(fēng)7型5680號下行各場、站修線、聯(lián)營專用線下行始發(fā)列車的編組、整場作業(yè)、取送作業(yè)天津機(jī)務(wù)段及126整備場、交流車的取送，分解場、上行出發(fā)場、上編尾北端取送車作業(yè)第六牽出線第六牽出線126整備場六調(diào)東風(fēng)7型0062號分解場編組、整場、交流車取送、擺位全站各調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域上行出發(fā)場分解場南端上水線126整備場七調(diào)東風(fēng)7型136號專用線各專用線及中零作業(yè)區(qū)、貨場取送車及擺位上

15、行出發(fā)場、上下行到達(dá)場、下行編發(fā)場、分解場、及交流車的取送中零直股牽出線直股挑搗線內(nèi)126整備場八調(diào)東風(fēng)7型0061號中零貨場作業(yè)車的取送上行編組場南端、分解場南端、上行到達(dá)場、下行到達(dá)場、下行編尾中零貨場牽出線零4線值班區(qū)門前126整備場第二天上午在工作人員的帶領(lǐng)下，我們來到了下行編組站尾部（下遍尾）進(jìn)行下到車號的實習(xí)。該崗位的工作主要是當(dāng)列車駛?cè)霑r，負(fù)責(zé)將該趟列車的車號記下并且進(jìn)行核對，核對的內(nèi)容很多，例如列車從哪開來、裝的什么貨、是直通還是解體等等。當(dāng)核對完成后，像調(diào)度樓傳達(dá)該次列車的各項信息，為后續(xù)工作節(jié)省時間提供方便。 4、 在提高專業(yè)知識應(yīng)用能力方面的收獲5、 實習(xí)的心得體會6、 對實習(xí)安排及指導(dǎo)教師的意見和建議等 歡迎您的光臨，Word文檔下載后可修改編輯.雙擊可刪除頁眉