2009年二級建造師考試

1、2009年二級建造師考試公路工程真題及答案一、 單項選擇題（共 20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1 某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（）公路的規(guī)定值。 A 一級B 二級C 三級D 四級2一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。A 邊溝B.急流槽C. 截水溝D .攔水帶3高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計表格是（）。A 路基設(shè)計表B .水準(zhǔn)點表 C.交點固定表 D .逐樁坐標(biāo)表4 填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時應(yīng)選用的壓 路機(jī)為（）。A . 8t兩輪靜力壓路機(jī) B16t兩輪振動壓路機(jī) C.

2、 8t羊足碾D . 16t膠輪壓路機(jī)5 對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（）o A 反濾層B 墊層C 稀漿封層D 透層6. 瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（）。A . SAC B. SBS C. SMA D . AC-167 單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的（）oA .凈跨徑B .單跨跨徑C .計算跨徑D .橋梁全長&關(guān)于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（）oA .連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩B .簡支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩C.連續(xù)梁支座位置彎矩均為零D 簡支梁支座位置彎矩均為零9橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口

3、吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（）。A 沖擊鉆孔法B 正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 D 旋挖鉆機(jī)鉆孔法10. 公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（）m。A . 10B . 20C. 30D . 4011 在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）o A 拱頂下沉B .地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移 D .圍巖周邊位移12農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次，其中縣道一般采用（）標(biāo)準(zhǔn)。A .一、二級公路 B .二、三級公路 C.三、四級公路 D.四級、等外級公路13. 對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（）oA .裝飾B .整修C.返工D .綜合處理14. 交通標(biāo)線

4、熱熔型涂料分為普通型、反光型和（）oA .彩色型B .摩擦型C.耐溫型D .突起型15. 配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（）A .下底面B .上頂面C.側(cè)面D .背面16. 輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計算基數(shù)是（）A .人工費(fèi)B .材料費(fèi)C.機(jī)械費(fèi)D .直接費(fèi)17. 公路工程材料的驗收程序依次為（）o A .驗收準(zhǔn)備一核對證件一檢驗實物一辦理入庫B.市場調(diào)研一檢驗實物一核對證件一辦理入庫C.市場調(diào)研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫D .合同簽訂一檢驗實物一報告批復(fù)一辦理入庫18. 某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3，按配合比設(shè)計，澆注該橋臺混凝土需用卵石80m3,若材料損耗率為 2%,則該

5、橋臺施工中的卵石用量為（）m3 °A. 78.4 B. 80.0 C. 81.6 D. 83.219. 按照公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價的（）A . 0.5% B . 1% C. 15% D . 2%20 .按照注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（）oA .長5km的高速公路路面工程 B . 6用0m的橋梁工程 C.長1.2km的隧道工程D. 單項合同金額5000萬元的路基工程二、多項選擇題21 按公路工程竣（交）工驗收辦法的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。A 合同約定的各項內(nèi)

6、容已完成B 通車試運(yùn)營2年后C.各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告D 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報告E 竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成22 石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗石灰的（）含量。A .有效鈣B .二氧化硅C .氧化鎂D .氧化鋁E.氧化鐵23. 橋梁支架施工時需對支架進(jìn)行設(shè)計計算，其計算荷載應(yīng)主要考慮（）。A 梁體混凝土重量 B.支架、模板重量 C 人、料、機(jī)及風(fēng)荷載D .保證設(shè)施荷載 E.預(yù)壓試驗荷載24. 公路隧道按照長度可劃分為（）。A .特長隧道B .長隧道C. 中隧道D .短隧道E.特短隧道25. 下列交通安全設(shè)施中，屬于交通

7、標(biāo)志的有（）。A .禁令標(biāo)志B .旅游區(qū)標(biāo)志 C.里程標(biāo)D .線形誘導(dǎo)標(biāo) E.道路施工安全標(biāo)志26. 公路工程質(zhì)量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（）。A .橋梁工程（每座）B .防護(hù)工程C .匝道工程（每條）D. 主線路基路面工程（13km路段）E.綠化工程（13km路段或每處）27. 下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（）。A .為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為40cmB .基坑深度超過1.5m且不加支撐時，應(yīng)按要求放坡 C.應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑D .開挖深度超過2.0m時，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù) E.在開挖的溝槽坑邊沿 10m以內(nèi)不許堆土和物料28.

8、 下列關(guān)于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有（）。A .采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B .采用三級配電系統(tǒng) C.采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線D .采用同一個開關(guān)電器直接控制多個用電設(shè)備 E.必須按照”開關(guān)箱。分配電箱?？偱潆娤?”順序送電29. 下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有（）。A .安全及文明施工措施費(fèi) B .主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼C.工程排污費(fèi)D .臨時設(shè)施費(fèi)E.施工輔助費(fèi)30. 在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（）。A .路堤凍脹B .路基開裂C.路堤邊坡失穩(wěn) D .路堤融沉E.路基沉降過大三、案例分析題（共 4題，每題20分）（一）某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施

9、工單位即進(jìn)行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實，每層夯實完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。問題1.指出施工單位質(zhì)

10、量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4. 通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？（二）問題1. 在施工組織設(shè)計的第一條中， 還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則？ 2.改正施工組織設(shè)計中第二條的 錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種7說明理由。(三) 某二級公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺至6#墩樁長1214m，靠近主橋四跨樁長超過 20m。由于該河段枯水 期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法

11、施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點部分如下：(1) 孔內(nèi)不得使用超過 110V電壓的燈具照明；(2) 電器設(shè)備必須同時裝設(shè)接零和接地保護(hù)；(3 )起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度1030mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。項目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為A、B、C、D、E五個作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示：施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域具體布置圖預(yù)應(yīng)力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下：(1)清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比

12、混凝土修補(bǔ)；(2)重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。問題1 就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)， 并說明理由。2 改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。3根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。4. C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。5改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。某-級公路的主要工序如下表:工作代號工作名稱備注A施工準(zhǔn)備B路基土石方開挖其中部分石萬需爆破施丄C擋墻基坑開挖D涵洞施工E橋梁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁基礎(chǔ)F上

13、邊坡防護(hù)工程施工分5級，平均高40m施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計劃：網(wǎng)絡(luò)計劃施工中發(fā)生了如下事件：事件1:由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4d。事件2:由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致D工作晚開工15d。事件3:由于圖紙晚到，導(dǎo)致 E工作停工10d。針對上述事件中的暫停施工， 施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費(fèi)用索賠 的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣1.5萬元/ d，利潤損失費(fèi)為人民幣 0.2萬元/ do問題1 計算圖示網(wǎng)絡(luò)工期， 并指出關(guān)鍵線路。2.針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計劃， 分別分析C、D、 E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。3.計算可索賠的費(fèi)用。4 結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制

14、哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。2009年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷參考答案及解析一、單項選擇題1、B。本題考查的重點內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基壓實度以 公路土工試驗規(guī)程(JYJ 051)重型擊實試驗法為準(zhǔn)。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝 青混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。特別干旱地區(qū)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)可降低2 %3%。正確答案為 B項。2、C。本題考查的主要內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點。截水溝應(yīng)先施工，與其他排 水設(shè)施應(yīng)銜接平順。故應(yīng)選 Co3、D。本題考查的重點內(nèi)容是路基

15、施工的測量方法。按照路基施工規(guī)范規(guī)定：高速公 路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。4、 A。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。初壓時用8t兩輪壓路機(jī)碾 壓34遍，使租碎石穩(wěn)定就位。5、B。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。6、 C。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識。 瀝青瑪碲脂碎石 SMA是一種以瀝青、 礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料， 填于間斷級配的礦料骨架中， 形成瀝青混合料。 具有抗滑耐磨、密實耐久、抗

16、疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適用作為高速公路、一級公路抗滑表層材料。7、A。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計算跨徑、 橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對于梁式橋來說是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。&A。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點。簡支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定的。簡 支梁只承受正彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點的位置是負(fù)彎矩。9、C。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn) 鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔

17、、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。10、B。本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對明洞的填土要求。明洞頂設(shè)計填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中公路隧道明洞填土小小于 20m。11、D。本題考查的重點內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控項目及測量方法。其中收斂計用來測量周邊位移。水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測桿用來測量拱頂下沉，圍巖體內(nèi)位移的測量工具是單點、多點桿式或鋼絲式位移計，地表下沉的測量工具為水平儀、水準(zhǔn)尺。12、C。本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村公路

18、施工的技術(shù)要求。其中，縣道一般采用三、四級公 路標(biāo)準(zhǔn)；多道采用四級公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。13、B。本題考查的知識點是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和 綜合處理。缺陷的整修，主要是針對局部性的、 輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響 的缺陷。而是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。故本題答案為B項。14、 Do本題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、 反光型和突起型。A、B、C三項均為涂料的檢測項目，故考生可直接選出正確項D。15、A。本題考查的知識點是公路工程施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點。其中，配電箱、

19、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。故選項A為正確選項。16、A。本題考查的是公路工程施工項目成本的計費(fèi)依據(jù)。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的5%計，該項費(fèi)用并人材料預(yù)算單價內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。 故A項正確。17、 A。本題考查的知識點是公路施工現(xiàn)場對材料的驗收程序。該程序中包括驗收準(zhǔn)備、核對證件、檢驗實物、辦理入庫手續(xù)四項，不存在市場詞研和合同簽訂，故A為正確選項。18C本題考查的重點是一般材料消耗定額的基本公式。依據(jù)材料消耗定額=（1+材料損耗率）X完成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為81 6m3，故應(yīng)選

20、擇A項。19、B。本題考查的重點為公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中的安全生產(chǎn)費(fèi)用。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用。 施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含的安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價的1 %，且不得作為競爭性報價。20、B。本題考查的是公路工程的類別。 注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn) （試行）將公 路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁 I二程、隧道工程、單項合同額 4個類別。除高速 公路各工程類別外，其他的 3個類別叉進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型考生應(yīng)逐一掌握。二、多項選擇題 21、AE。本題考查的知識點為公路工程（合同段）進(jìn)行

21、交工驗收應(yīng)具備的條件。本題的干擾項 B、C、D為公路工程進(jìn)行竣工驗收應(yīng)具備的條件?？忌鷳?yīng)認(rèn)真讀題， 注意區(qū)分交工和竣工驗收應(yīng)具備的條件。故本題正確答案為AE。22、AC。本題考查的主要內(nèi)容為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對原材料的技術(shù)要求。其中石灰質(zhì)量應(yīng)符合 GB I594規(guī)定的川級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。23、ABCD。本題考查的知識點是影響橋梁支架施工時荷載計算的主要因素。支架的布置根據(jù)粱截面大小并通過計算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生

22、的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。故正確答案為ABCD。24、 ABED。本題考查的知識點是公路隧道的分類。按照長度分為特長隧道：L>3000m , 長隧道：3000L> 1000m中隧道：1000>L） 500m，短隧道：L< 500m。故應(yīng)選擇 ABCD。25、 ABE。本題考查的重點內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文 字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等 主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。26、ACD。本題考查的內(nèi)容是一

23、般建設(shè)項目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋 梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（13km路段）。27、 BCDE。本題考查的是公路工程明挖基礎(chǔ)施工安全要點?；由疃瘸^15m時.為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故 A項為錯誤選項，答案為 BCDE。28、ABC。本題考查的知識點為公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則和安全技術(shù)要點。施工現(xiàn)場臨時用電要求每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行"一機(jī)一閘"制，嚴(yán)禁用同一個開關(guān)電器直接控制兩臺及兩臺"上的用電設(shè)備（含插座）。故選

24、項D排除。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送電和由開 關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。故E項表述錯誤。29、ADE。本題考查的是公路工程項目中直接費(fèi)的組成。直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。其他工程費(fèi)指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括冬季施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾T程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項。故應(yīng)選ADE。30、CE。本題考查的知識點是在軟土地基修建公路的注意事項。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿

25、海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故CE為正確選項。三、 案例分析題（一）1、施工單位質(zhì)鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部 工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項工程，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項工程。2、地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收，由施丁項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加必要時請設(shè)計人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)，填寫復(fù)驗 13期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。3臺背填筑施工過程中的

26、錯誤做法以及改 正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位 正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度 30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4、通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。（二） 1、在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測。2、 施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進(jìn)洞50m左右后，開始做洞 口工程。正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排 水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2） 錯誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m。3、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充 水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時可能會造成水害。4、 左