2022年縣(市)道路交通違章的成因及治理對(duì)策

1、高品質(zhì)文檔2022年縣(市)道路交通違章的成因及治理對(duì)策 道路交通違章是指人們違反交通管理法規(guī)、阻礙交通秩序和影響交通平安的過錯(cuò)行為，是道路交通中的一種常見現(xiàn)象，不僅影響車輛和行人的暢通，降低道路通行力量，而且還會(huì)造成危及人民生命財(cái)產(chǎn)平安的交通事故。一個(gè)城市交通違章率的凹凸，可折射出該城市公共秩序的好壞，市民守法意識(shí)、公德覺悟的程度和城市的道路交通管理水平，也直接影響到城市品位的凹凸和投資環(huán)境的優(yōu)劣。本文，筆者結(jié)合啟東城區(qū)道路交通管理談一點(diǎn)粗淺看法。 一、道路交通違章的顯著特點(diǎn) 、道路交通違章具有普遍性，違章人次呈上升趨勢(shì)。據(jù)我市交巡警部門對(duì)市區(qū)查糾的各類道路交通違章統(tǒng)計(jì)，年為人次，年為人次，

2、同比上升了。 、機(jī)動(dòng)車駕駛員違章集中在車輛亂停亂放、出租車隨便調(diào)頭違章載客、駕乘二輪不戴平安頭盔。我市年三項(xiàng)違章統(tǒng)計(jì)分別為人次，人次，人次，占違章總數(shù)、。 、非機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人和乘車人道路交通違章明顯增多。年查糾非機(jī)動(dòng)車駕駛員道路交通違章人次，查糾行人和乘車人道路交通違章人次。年查糾的違章人次，與年相比，分別上升和。 二、交通違章高發(fā)的主要緣由 、人們的法制觀念淡薄?，F(xiàn)代交通參加者還沒有從根本上熟悉到道路交通違章也是一種違法行為。人們普遍認(rèn)為違反交通規(guī)章，一般不會(huì)造成很大危害，所以往往從習(xí)慣、便利等方面考慮，心里想的是別人能走、能“搶”、能“爭”、能“闖”、能“超”，我為什么不能因而，缺少最

3、起碼的自我約束，忽視交通法規(guī)的存在。 、現(xiàn)有的道路交通管理法規(guī)對(duì)一般交通違章的懲罰力度偏輕。按現(xiàn)行的交通法規(guī)，對(duì)違反裝載規(guī)定、不按規(guī)定臨時(shí)停車、闖紅燈、駕乘二輪摩托車未戴頭盔等常見違章，法定的罰款只有元。而違章裝載一次所帶來的經(jīng)濟(jì)收益就可達(dá)幾十元、幾百元、甚至上千元，與區(qū)區(qū)幾元的違章懲罰相比，對(duì)違章者很難起到警戒訓(xùn)練作用。 、傳統(tǒng)的道路交通管理方法效率低，成效差。目前道路交通管理方法仍舊延用著傳統(tǒng)的面對(duì)面接觸式管理，先進(jìn)科學(xué)的交通管理設(shè)施嚴(yán)峻缺乏。一方面，近年來市區(qū)的道路長度、各類交通參加者的數(shù)量大幅度增加，另一方面市區(qū)管理力氣和管理設(shè)施卻得不到補(bǔ)充，致使市區(qū)交通管理的失控時(shí)間、失控面加大。

4、、城市規(guī)劃不夠合理。目前我市城區(qū)有所中學(xué)校、幼兒園的大門設(shè)在主干道邊，在學(xué)生放學(xué)、上學(xué)時(shí)段數(shù)千學(xué)生同時(shí)進(jìn)出大門，造成短時(shí)擁擠，道路堵塞，消失違章，危及平安。 三、交通違章頻發(fā)的負(fù)面影響 “交通違章是交通事故的溫床”。以上的交通事故都是由于道路交通違章造成的。每時(shí)每刻都在發(fā)生的殘疾車載客、自行車闖紅燈、搶行，車輛亂停亂放、出租車、小面的隨便停車、隨便掉頭，駕乘二輪不戴平安頭盔，行人翻躍交通隔離設(shè)施，隨便穿行公路等各類交通違章行為，是交通不暢的主要緣由。 年啟東市城區(qū)共發(fā)生各類交通事故起，與當(dāng)年道路交通違章相比，僅為。但就是這的交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)萬元，傷亡多人，給多個(gè)家庭造成極大的損害，其

5、中給近百個(gè)家庭造成了親人殘廢、死亡等不行挽回的損失。 法律作為對(duì)侵害大多數(shù)人合法權(quán)益的行為進(jìn)行制裁的有力武器，交通參加者的合法權(quán)益應(yīng)當(dāng)受法律愛護(hù)。道路交通違章嚴(yán)格地講就是違法行為，其侵害的客體是社會(huì)公共道路交通管理秩序，具有極大的社會(huì)危害性，應(yīng)受到法律的嚴(yán)厲制裁。作為社會(huì)主義的法制國家，各行各業(yè)都要依法辦事，交通行為是人們參加、接觸最多的一種法律行為。道路交通違章行為屢禁不止，這無疑降低了法律在人民心目中的地位，從而減弱了法律的嚴(yán)厲性。 四、遏制交通違章，建設(shè)平安大道 多形式、多渠道地廣泛開展遵守交通法規(guī)的宣揚(yáng)訓(xùn)練是治理違章的治本措施，所以要利用廣播、電視、報(bào)紙等新聞媒介廣泛開拓宣揚(yáng)陣地，同時(shí)

6、，還應(yīng)實(shí)行懸掛橫幅、張貼標(biāo)語、發(fā)放宣揚(yáng)資料、舉辦廣場(chǎng)詢問、宣揚(yáng)圖板巡展等形式，深化集貿(mào)市場(chǎng)、公園、社區(qū)開展貼近生活、能為市民喜聞樂見的宣揚(yáng)訓(xùn)練活動(dòng)，把道路交通管理法規(guī)作為市民普法訓(xùn)練的重要內(nèi)容，從而努力提高全民交通平安學(xué)問和遵章守紀(jì)的自覺性。 道路交通管理作為一項(xiàng)社會(huì)性、系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作，隨著時(shí)代的進(jìn)展，僅靠交巡警部門治理交通違章已很難完成好此項(xiàng)工作。近年來，交巡警部門推出的創(chuàng)建“交通平安社區(qū)”、“交通平安學(xué)校”，評(píng)比“優(yōu)秀駕駛員”等活動(dòng)在各地得到了快速進(jìn)展，無疑是新形勢(shì)下將交管工作推向社會(huì)的有益嘗試。然而，因種種緣由，這些活動(dòng)搞得太少，起不到應(yīng)有的效果，搞得太多又會(huì)流于形式。所以，交巡警部門

7、應(yīng)主動(dòng)向各級(jí)黨委、政府匯報(bào)，取得支持，通過建立由政府牽頭、全社會(huì)共同參加的交通平安社會(huì)化管理機(jī)制，將交通管理工作納入社會(huì)治安綜合治理范疇，納入單位和個(gè)人全年崗位目標(biāo)責(zé)任制內(nèi)容，納入文明單位和稱職公務(wù)員的評(píng)比條件和評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)，真正形成齊抓共管道路交通的良好氛圍。 在道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一時(shí)不能徹底轉(zhuǎn)變舊貌時(shí)，加大交通管理力度，不失為一條維護(hù)交通平安的有效途徑。隨著交通形勢(shì)的變化，現(xiàn)有以崗定點(diǎn)管理模式，已滯后于現(xiàn)代交通管理要求，將固定式管理變?yōu)榱魈适焦芾恚瑢?shí)現(xiàn)管點(diǎn)向管線轉(zhuǎn)變，同時(shí)加大科技投入，盡快建立現(xiàn)代化交通電子監(jiān)控指揮中心，采納電子警察和監(jiān)控?cái)z像等高科技手段查處違章，擴(kuò)大管理的掩蓋面和監(jiān)控時(shí)間，

8、這樣才能有效的訂正違章，使交通違章率大幅下降，增加市民自覺遵守交通規(guī)章的意識(shí)。合理量化民警工作。以路段暢通、違章率低為主要考核目標(biāo)，建立健全考核約束機(jī)制，促使 交警要充分運(yùn)用警告、罰款、暫扣、記分、吊銷證照等行政手段，嚴(yán)格執(zhí)法，增加管理實(shí)效。 交通設(shè)施不僅是供應(yīng)道路信息，而且還是交通執(zhí)法的重要依據(jù)。交巡警部門要利用舊城改造的有利契機(jī)，樂觀建議黨委、政府將改善城區(qū)道路交通環(huán)境作為舊城改造的重要內(nèi)容，切實(shí)解決過去建管脫節(jié)的問題，加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施和管理設(shè)施的投入，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線和交通信號(hào)燈，加強(qiáng)路口渠化，實(shí)行主要路口機(jī)非分別，增加車輛通行力量，合理設(shè)置停車場(chǎng)，適當(dāng)增加隔離護(hù)欄，規(guī)范劃定臨時(shí)停車泊位，避開駕駛員盲目行車，亂停亂放和行人亂穿路口等，充分挖掘城市交通資源，有效降低市區(qū)交通違章率，為現(xiàn)代交通參加者供應(yīng)良好的交通環(huán)境。 道路交通違章不是孤立的交通問