基礎(chǔ)篇：第三章_機(jī)場(chǎng)凈空標(biāo)準(zhǔn)與凈空管理

1、第三章機(jī)場(chǎng)凈空標(biāo)準(zhǔn)與凈空管理第一節(jié)障礙物限制面的規(guī)定機(jī)場(chǎng)凈空是指機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的和規(guī)劃的每條跑道的兩端和兩側(cè)供飛機(jī)起 飛、爬升、下滑、著陸、目視所需的規(guī)定空間，用于保障飛機(jī)安全運(yùn)行， 防止機(jī)場(chǎng)周圍及其相鄰地面上障礙物增多而使機(jī)場(chǎng)變得無(wú)法使用。機(jī)場(chǎng)凈空條件的破壞通常是由于超高障礙物造成的（當(dāng)然，漂浮物或 煙霧、粉塵也會(huì)破壞凈空條件）。為此必須規(guī)定一些假想的平面或斜面作為 凈空障礙物限制面，用以限制機(jī)場(chǎng)周圍天然地形（山、高地等）及人工構(gòu) 筑物的高度。凈空障礙物限制面又稱為凈空面。1、 內(nèi)水平面內(nèi)水平面為高出機(jī)場(chǎng)標(biāo)高45m的一個(gè)水平面。內(nèi)水平面范圍是以跑道 兩端入口中點(diǎn)（基準(zhǔn)點(diǎn)）為圓心，以表 61規(guī)定的半

2、徑畫出的圓弧，然后 以公切線（與跑道中線平行）連接兩圓弧，得到一個(gè)近似橢圓形。設(shè)置內(nèi)水平面的目的在于保護(hù)著陸前目視盤旋所需的空域。表6 1機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制面的尺寸和坡度（進(jìn)近跑道）（m）跑道運(yùn)行凈空網(wǎng)類型障礙物限制面及尺寸、坡度 非儀表跑道非精密進(jìn)近跑道精密進(jìn)近跑道I類n、m飛行區(qū)基準(zhǔn)代碼123412341, 23,43, 4錐形面1/21/21/21/21/21/21/21/21/21/21/2坡度00000000000高度35557510060607510060100100內(nèi)水平面4545454545454545454545高度200250400400350350400400350400

3、400半徑00000000000內(nèi)進(jìn)近面90120120寬度一一一一一一一一606060距跑道入口距離一一一一一一一一900900900長(zhǎng)度一一一一一一一一1/41/51/5坡度一一一一一一一一000進(jìn)近面6080150150150150300300150300300起端寬度3060606060606060606060起端距跑道入口1010101015151515151515側(cè)邊散開斜率%第一段160250300300250250300300300300300長(zhǎng)度00000000000坡度1/21/21/31/41/31/31/51/51/41/51/5第二段05000000000長(zhǎng)度一一一一

4、一一360360120360360坡度一一一一一一000000水平段一一一一一一1/41/41/31/41/4長(zhǎng)度總長(zhǎng)度一一一一一一084001500008400150003一1500008400150000840015000過(guò)渡面坡度1/51/51/71/71/51/51/71/71/71/71/7內(nèi)過(guò)渡面坡度一一一一一一一一1/2.51/31/3復(fù)飛面起端寬度距跑道入口距離側(cè)邊散開斜率坡度一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一9010%1/25120180 010 %1/30120 180010%1/30注：除另有注明者外，所有尺寸均為水平度量此數(shù)據(jù)可變，因?yàn)槎藘?/p>

5、空面的水平段是 1/40坡度面和下述兩平面中較高的一個(gè)相交處開始：A.高于跑道入口標(biāo)高150m的水平面，或B.通過(guò)任何控制障礙物凈空界限的物體頂端的水平面。或至跑道端的距離，兩者取小者。至升降帶端的距離。2、 錐形面錐形面是從內(nèi)水平面的周邊起以1/20 的坡度向上向外傾斜得到的。其外緣（頂邊）標(biāo)高由內(nèi)水平面起算所增加高度見(jiàn)表6 1。錐形面的坡度必須在與內(nèi)水平面周邊成直角的垂直平面中度量。錐形面的界限由下列各邊組成：（ 1）一條與內(nèi)水平面周邊重合的底邊；（ 2）一條位于高出內(nèi)水平面規(guī)定的高度的頂邊。錐形面是內(nèi)水平面與外水平面之間的一種形狀似錐形的過(guò)渡面，也可供飛機(jī)作目視盤旋用。3、 進(jìn)近面進(jìn)近面

6、是在跑道入口前的一個(gè)傾斜平面或幾個(gè)斜面和平面的組合面。進(jìn)近面的起端由升降帶末端開始。斜面向上向外傾斜，其坡度見(jiàn)表6 1。內(nèi)邊（起端邊）垂直于跑道中線延長(zhǎng)線，其標(biāo)高等于跑道入口中點(diǎn)的標(biāo)高，兩側(cè)邊由內(nèi)邊兩端向外散開。進(jìn)近面外邊平行于內(nèi)邊。進(jìn)近面內(nèi)邊寬度、側(cè)邊散開斜率及進(jìn)近面長(zhǎng)度均見(jiàn)表6 1。進(jìn)近面的界限必須由下列各邊組成：（ 1）一條內(nèi)邊，水平并垂直于跑道中線延長(zhǎng)線，且位于升降帶末端；（ 2）兩條側(cè)邊，以內(nèi)邊的兩端為起點(diǎn)，由跑道中線延長(zhǎng)線均勻地以規(guī)定地散開率斜向外散開；（ 3）一條外邊，平行于內(nèi)邊。進(jìn)近面是供飛機(jī)進(jìn)近（著陸）使用的一個(gè)斜面或組合面，用以限制構(gòu)筑物的高度。當(dāng)飛機(jī)以某一下滑角度降落時(shí)，

7、能與構(gòu)筑物保持一定的垂直距離。4、 過(guò)渡面從升降帶兩側(cè)邊緣和進(jìn)近面部分邊緣開始向上向外傾斜，直到與內(nèi)水平面相交的復(fù)合面即稱作過(guò)渡面。過(guò)渡面坡度見(jiàn)表6 1。過(guò)渡面的界限必須由下列各邊組成：（ 1）一條底邊，由進(jìn)近面?zhèn)冗吪c內(nèi)水平面交點(diǎn)開始，沿進(jìn)近面?zhèn)冗呄蛳卵由熘僚c進(jìn)近面內(nèi)邊相交，再?gòu)脑擖c(diǎn)沿升降帶全長(zhǎng)與跑道中線相平行；（ 2）一條頂邊，位于內(nèi)水平面內(nèi)。底邊上各點(diǎn)的標(biāo)高：沿進(jìn)近面的側(cè)邊等于進(jìn)近面在該點(diǎn)的標(biāo)高；沿升降帶等于跑道中線或其延長(zhǎng)線上最近點(diǎn)的標(biāo)高。如果跑道有變坡，即跑道縱剖面是彎曲的，則沿升降帶的過(guò)渡面將是一個(gè)曲面；而如果跑道無(wú)變坡，即跑道縱剖面是直線，則沿升降帶的過(guò)渡面將是一個(gè)平面。過(guò)渡面與內(nèi)

8、水平面的交線（即過(guò)渡面的頂邊）視跑道縱剖面的不同而是一條曲線或直線，對(duì)于機(jī)場(chǎng)周圍的建筑物等，過(guò)渡面是其控制障礙物限制面。設(shè)置進(jìn)近面和過(guò)渡面的目的在于保證飛機(jī)進(jìn)近至著陸操縱的最終階段應(yīng)有的凈空區(qū)域。它們的坡度和尺寸隨機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)代號(hào)而不同，并且與跑道的導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)有關(guān)。5、 內(nèi)進(jìn)近面進(jìn)近面中緊靠跑道入口前的一塊長(zhǎng)方形區(qū)域稱為內(nèi)進(jìn)近面。內(nèi)進(jìn)近面的邊界由下列組成:（ 1） 一條內(nèi)邊，與進(jìn)近面內(nèi)邊位置相重合，但其長(zhǎng)度由表6 1 規(guī)定；（ 2）兩條側(cè)邊，由內(nèi)邊的兩端起始，平行于包含跑道中線的垂直平面向外伸長(zhǎng)；（ 3）一條外邊，平行于內(nèi)邊，其長(zhǎng)度與內(nèi)邊相等；內(nèi)進(jìn)近面用于精密進(jìn)近跑道。6、 內(nèi)過(guò)渡面內(nèi)過(guò)渡面與

9、過(guò)渡面相似，但更接近跑道。內(nèi)過(guò)渡面的界限由下列各邊組成：（ 1）底邊，從內(nèi)進(jìn)近面靠上末端起，沿內(nèi)進(jìn)近面的側(cè)邊向下延伸到該面的內(nèi)邊，從該點(diǎn)沿升降帶平行于跑道中線至復(fù)飛面的內(nèi)邊，然后再?gòu)拇它c(diǎn)沿復(fù)飛面的側(cè)邊向上至該邊線與內(nèi)水平面的交點(diǎn)為止；（ 2）頂邊，位于內(nèi)水平面的平面上，即由底邊各點(diǎn)向上向外（向跑道兩側(cè)）傾斜，直到與內(nèi)水平面相交而得。傾斜度見(jiàn)表6 1。底邊沿內(nèi)進(jìn)近面和復(fù)飛面?zhèn)冗叺脴?biāo)高等于該點(diǎn)在內(nèi)進(jìn)近面或復(fù)飛面上的標(biāo)高； 而沿升降帶的底邊的標(biāo)高等于跑道中線或其延長(zhǎng)線上最近點(diǎn)標(biāo)高。據(jù)此，如果跑道縱剖面是曲線，則沿升降帶的內(nèi)過(guò)渡面將是一個(gè)曲面；如果跑道縱剖面是直線，則沿升降帶的內(nèi)過(guò)渡面將是一個(gè)平面。內(nèi)

10、過(guò)渡面的頂邊亦將視跑道縱剖面的不同而是一條直線或曲線。內(nèi)過(guò)渡面用于精密進(jìn)近跑道。內(nèi)過(guò)渡面是作為對(duì)助航設(shè)備、飛機(jī)和其他必須接近跑道的車輛進(jìn)行控制的障礙物限制面，除非是易折物體，否則不準(zhǔn)穿透這個(gè)限制面。七、 復(fù)飛面復(fù)飛面為位于跑道入口之后，在兩側(cè)內(nèi)過(guò)渡面之間延伸的梯形斜面。復(fù)飛面的界限由下列各邊組成：（ 1） 內(nèi)邊是一條位于跑道入口之后規(guī)定的距離，且垂直于跑道中線的水平線；（ 2）兩條側(cè)邊，以內(nèi)邊的兩端為起點(diǎn)，并從含有跑道中線的垂直平面以規(guī)定的比率均勻地向外擴(kuò)展；（ 3）外邊，平行于內(nèi)邊，并位于內(nèi)水平面內(nèi)。內(nèi)邊標(biāo)高必須等于在內(nèi)邊位置處的跑道中線的標(biāo)高。復(fù)飛面用于精密進(jìn)近跑道。內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過(guò)渡面和復(fù)

11、飛面三者一起在精密進(jìn)近跑道的升降帶上方處劃定一個(gè)空域，稱為無(wú)障礙物區(qū)（OFZ： obstaclefreezone ） 。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)除了為助航所必須的輕質(zhì)且易折的裝置外，不允許有任何固定障礙物穿透。而跑道用于II類或田類精密進(jìn)近時(shí)，應(yīng)沒(méi)有移動(dòng)的物體（如飛機(jī)或車 輛）在此區(qū)域內(nèi)。已建立無(wú)障礙物區(qū)的I類精密進(jìn)近跑道，當(dāng)用于I類精密進(jìn) 近時(shí)，也不允許有任何移動(dòng)物體。8、 起飛爬升面起飛爬升面是供起飛所用跑道必須設(shè)置的，在起飛跑道端或凈空道外端的一個(gè)向上梯形（或舌形）的斜面。起飛爬升面的界限必須由下列各邊組成：（ 1） 內(nèi)邊是一條垂直于跑道中線的水平線，位于跑道端外規(guī)定距離處或凈空道末端（當(dāng)凈空道長(zhǎng)度

12、超過(guò)上述規(guī)定距離時(shí)）；(2)兩條側(cè)邊，以內(nèi)邊的兩端為起點(diǎn)，從起飛航跡以規(guī)定的比率均勻 地?cái)U(kuò)展到一規(guī)定的最終寬度，然后在起飛爬升面剩余長(zhǎng)度內(nèi)繼續(xù)保持這個(gè) 寬度；(3)外邊為一條垂直于規(guī)定的起飛航跡的水平線。內(nèi)邊的標(biāo)高等于該邊與跑道端之間跑道中線延長(zhǎng)線上最高點(diǎn)的標(biāo)高； 而如設(shè)置凈空道時(shí)則內(nèi)邊標(biāo)高必須等于凈空道中線上地面最高處的標(biāo)高。起飛爬升面的尺寸和坡度見(jiàn)表 6-2。起飛爬升面的作用是保證飛機(jī)在起飛和復(fù)飛時(shí)，能與構(gòu)筑物保持足夠 距離，防止飛行事故的發(fā)生。表6-2起飛爬升面的尺寸和坡度(起飛跑道)(m)起飛爬升面尺寸飛行區(qū)基準(zhǔn)代碼123或4起端寬度6080180距跑道端距離306060兩側(cè)散開斜率1

13、0%10%10%末端寬度3805801200 1800總長(zhǎng)度1600250015000坡度1/201/251/50 注：除另有規(guī)定者外，所有尺寸均為水平度量設(shè)有凈空道時(shí)，如凈空道的長(zhǎng)度超出規(guī)定的距離，起飛爬升面從凈空道端開始。在儀表氣象條件和夜間目視氣象條件下飛行，當(dāng)擬用航道含有大于15 的航向變動(dòng)時(shí)，采用1800m 。如機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)氐暮０魏蜌鉁嘏c標(biāo)準(zhǔn)條件相差懸殊時(shí)，應(yīng)考慮將起飛爬升面的坡度酌予減少。如現(xiàn)實(shí)情況并不存在超過(guò)1/50 起飛爬升面的障礙物，則應(yīng)在起飛爬升面的起始3000m 范圍內(nèi)維持現(xiàn)有的實(shí)際坡度或降至1/62.5 的坡度。9、 外水平面為利于保證飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起降的安全并提高其效率，機(jī)場(chǎng)

14、當(dāng)局認(rèn)為有必要在更大范圍內(nèi)（機(jī)場(chǎng)障礙物限制面以外地區(qū)）檢查任何高建筑物，以便研究其對(duì)飛機(jī)運(yùn)行的影響。特別是高桅狀柱或骨架式構(gòu)筑物，對(duì)飛行安全威脅最大。因?yàn)檫@種構(gòu)筑物不顯眼，用標(biāo)志或照明的辦法使飛機(jī)避開也靠不住，尤其是能見(jiàn)度低時(shí)，更容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。如果高建筑物設(shè)在或靠近適用于用儀表進(jìn)近程序的地方，可能不得不增大程序高度，那就必然對(duì)正常運(yùn)行及進(jìn)近程序所需的時(shí)間造成不良影響。另外，還會(huì)對(duì)導(dǎo)航設(shè)施造成不良影響。因此，當(dāng)飛行區(qū)基準(zhǔn)代碼為3 或 4 時(shí)，在機(jī)場(chǎng)障礙物限制面界限以外地區(qū)，距機(jī)場(chǎng)中心15000m 半徑范圍內(nèi)，那些高出機(jī)場(chǎng)標(biāo)高150m 而且又高出當(dāng)?shù)氐孛?0m 的物體一般應(yīng)看成是障礙物，要進(jìn)行飛行

15、安全論證并在機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則中標(biāo)明。外水平面即為距機(jī)場(chǎng)中心15000m 半徑范圍內(nèi)高出機(jī)場(chǎng)標(biāo)高150m 的水平面。一般認(rèn)為，凡是高出外水平面的物體即被認(rèn)為是障礙物，除非經(jīng)過(guò)專門的航行研究表明它們不會(huì)危及飛行安全。十、 各類跑道對(duì)障礙物限制面的要求對(duì)障礙物限制面的要求是在考慮如何使用跑道的基礎(chǔ)上規(guī)定的，即起飛或著陸以及進(jìn)近的類型；當(dāng)跑道按所述情況使用時(shí)，應(yīng)滿足所規(guī)定的要求。（ 1）非儀表跑道。非儀表跑道應(yīng)設(shè)置內(nèi)水平面、錐形面、進(jìn)近面和過(guò)渡面 4 個(gè)障礙物限制面。（ 2）非精密進(jìn)近跑道。非精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置錐形面、內(nèi)水平面、進(jìn)近面及過(guò)渡面4 個(gè)障礙物限制面。（ 3）精密進(jìn)近跑道。I類精密進(jìn)近跑道必須

16、設(shè)置錐形面、內(nèi)水平面、進(jìn)近面及過(guò)渡面 4個(gè)障礙物限制面；建議設(shè)置：內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過(guò)渡面及復(fù)飛面3 個(gè)障礙物限制面。n、ni類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置錐形面、內(nèi)水平面、進(jìn)近面、內(nèi)進(jìn)近面、過(guò)渡面、內(nèi)過(guò)渡面及復(fù)飛面7 個(gè)障礙物限制面。（ 4） 供起飛的跑道。供起飛的跑道必須設(shè)置的障礙物限制面為起飛爬升面。當(dāng)跑道要求在兩個(gè)方向都能起飛或著陸時(shí)，障礙物的限制必須按嚴(yán)格的要求進(jìn)行控制。在內(nèi)水平面、錐形面和進(jìn)近面相重疊的部分，障礙物的限制高度必須按較為嚴(yán)格的要求進(jìn)行控制，從而確保所有障礙物限制面都符合要求。若機(jī)場(chǎng)有多條跑道時(shí)，應(yīng)按上述規(guī)定分別明確每條跑道的凈空限制區(qū)域，其相互重疊部分按較為嚴(yán)格的要求進(jìn)行控制。第二

17、節(jié) 機(jī)場(chǎng)凈空管理原則機(jī)場(chǎng)當(dāng)局凈空管理部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照附件十四的相關(guān)規(guī)定劃定機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，并與當(dāng)?shù)卣恋毓芾聿块T、城市規(guī)劃部門協(xié)調(diào)溝通，對(duì)機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)進(jìn)行有效管理，以防止障礙物對(duì)機(jī)場(chǎng)凈空空域的入侵，以保障飛機(jī)的飛行安全和機(jī)場(chǎng)空域資源的有效使用。機(jī)場(chǎng)當(dāng)局凈空管理部門應(yīng)定期對(duì)機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)進(jìn)行巡視、檢查，并向機(jī)場(chǎng)周圍社區(qū)居民宣傳民用航空法，講解飛機(jī)飛行安全的重要性，防止建筑物超高危及飛行安全，提醒業(yè)主新建房屋之前必須向機(jī)場(chǎng)凈空管理部門申報(bào)凈空高度等有關(guān)事宜。任何單位或個(gè)人不得在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)規(guī)劃、興建或改建可能超高的構(gòu)筑物。如需在凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建各類建筑物者，除報(bào)當(dāng)?shù)赝恋毓芾聿块T批準(zhǔn)外，還必

18、須事先向機(jī)場(chǎng)當(dāng)局凈空管理部門提出申請(qǐng)。當(dāng)物體（固定物體或可動(dòng)物體）位于飛機(jī)地面活動(dòng)區(qū)或突出于各障礙物限制面時(shí)，即成為障礙物。有些機(jī)場(chǎng)設(shè)備和設(shè)施，由于其導(dǎo)航和助航等功能，必須設(shè)在或建在成為障礙物的地方，因而有可能成為障礙物。除此之外，任何其它設(shè)備和設(shè)施都不能允許成為障礙物。任何位于機(jī)場(chǎng)內(nèi)，并且是障礙物的設(shè)備和裝置的質(zhì)量和高度應(yīng)盡可能小，并應(yīng)放置在對(duì)飛機(jī)危害最小的地方。底部必須固定的設(shè)備和裝置，應(yīng)采用易折結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)的易折性是指在所期望的最大載荷下能保持其完整和剛度，但在更大荷載的沖擊下能以對(duì)飛機(jī)危害最小的方式折斷、變形或屈服的能力。另外，對(duì)于障礙物限制面范圍以外的機(jī)場(chǎng)外水平面的空域，高于地面標(biāo)高 150m 的建筑物或其他物體都視為障礙物，應(yīng)安裝障礙燈等障礙物標(biāo)志。所安裝的障礙物標(biāo)志必須符合相應(yīng)的障礙物標(biāo)志要求。第三節(jié) 屏蔽原則一般情況下，符合屏