四輪驅(qū)動系統(tǒng)

1、四輪驅(qū)動系統(tǒng)四輪驅(qū)動系統(tǒng)v又稱全輪驅(qū)動系統(tǒng)(4WD-4 Wheel Drive system )，是指汽車前后輪都有動力?？砂葱旭偮访鏍顟B(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示 。v（按照控制原理分按照控制原理分）分類：v主動與被動 ：v四輪驅(qū)動的汽車可以任憑自己的喜好打腳加油，動力會通過電子系統(tǒng)自動分配到各個車輪上，能更加有效的防止車輪打滑的情況發(fā)生 被動式被動式v機械式的分動裝置 v例如齒輪式的扭力感應(yīng)差速器奧迪的Quattro（視頻），或者油壓式的分動器保時捷的911 Turbo，該系統(tǒng)是在車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)以后才介入的 主動式

2、主動式v主動式的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，是通過由電腦控制的多碟式離合器來介入的，例如大眾的4 Motion，電腦會不斷收集輪胎的轉(zhuǎn)速與油門的大小等數(shù)據(jù)，在輪胎發(fā)生空轉(zhuǎn)以前就把扭力分配好 分類v四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩類：半時四驅(qū)(PartTime4WD）和全時四驅(qū)(FullTime4WD）v 開關(guān)鈴木以榮威W5半時四驅(qū)半時四驅(qū)v車上有專門的兩驅(qū)、四驅(qū)切換撥桿或按鈕 。v半時四驅(qū)的使用可分兩種狀態(tài)：一種是兩驅(qū)，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區(qū)別；另一種則是四驅(qū)，此時汽車前后軸以50：50的比例平均分配動力 全時四驅(qū)全時四驅(qū)v全時四驅(qū)是使汽車四個車輪一直保持有驅(qū)動力的四驅(qū)系統(tǒng)。若要細分全時四驅(qū)系統(tǒng)，可分

3、成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和變扭矩分配（前后動力分配比例可變）兩大類。全時四驅(qū)也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大 1、分時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、分時四輪驅(qū)動系統(tǒng) v這是一種可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動切換的系統(tǒng)。動力輸出的扭矩基本是以同樣的大小傳遞給前后軸。v不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū) ，下雨天也不可以用；有冰或雪地則可以用，而一旦離開冰雪路面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)。v如：陸地巡洋艦70系列，吉普牧馬人，吉普切諾基sport，三菱帕杰羅V32，鈴木Jimny，尼桑途樂4800等 2、全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、全時四輪驅(qū)動系統(tǒng) v為了避免分時系統(tǒng)所產(chǎn)生的彎道制動現(xiàn)象，在前后軸之間裝上差速器，這

4、就是全時驅(qū)動。全時四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個差速器 。v汽車在轉(zhuǎn)向時，前后輪的轉(zhuǎn)速差會被中央差速器吸收。所以，全時四驅(qū)在硬路面（鋪裝路面）、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比分時四驅(qū)優(yōu)越。但到了冰雪，沼澤地就會把中央差速器鎖上（否則可能無法前進）；回到不滑的硬路（鋪裝路），會把中央差速器鎖解開 v如：陸地巡洋艦100系列，富士斯巴魯，奔馳G系列，三菱帕杰羅V3000，帕杰羅io，吉普切諾基Limited，吉普自由。v有一些四驅(qū)車使用看起來像全時四驅(qū)的智能四驅(qū)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)平時是以前驅(qū)為主，當(dāng)前輪打滑時，動力會部分轉(zhuǎn)移后輪，幫助前輪使汽車行駛（可理解為智能的半時四驅(qū)），如本田CRV、HRV、凌志RX300、豐

5、田RAV4等就是使用這種系統(tǒng)（可能省去四驅(qū)系統(tǒng)而只是前輪驅(qū)動，購買時請注意）。這種系統(tǒng)并不可靠，只是為在濕滑路面行駛提高些穩(wěn)定性 v自1982年起世界拉力錦標(biāo)賽中獲勝的車輛都是全時四輪驅(qū)動的汽車。既然四驅(qū)明顯優(yōu)于兩驅(qū) v半時四驅(qū)靠操作分動器實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切半時四驅(qū)靠操作分動器實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。換。 v沒有中央央差速器差速器 .所以半時四輪驅(qū)動的汽車不所以半時四輪驅(qū)動的汽車不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)，特別能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。這是因為半時四是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。這是因為半時四驅(qū)在分動器內(nèi)沒有中央差速器，而無法把前驅(qū)在分動器內(nèi)沒有中央差速器，

6、而無法把前后軸的轉(zhuǎn)速調(diào)整所致后軸的轉(zhuǎn)速調(diào)整所致 .v半時四驅(qū)只可以在車輪打滑時才掛上四驅(qū)。一回到摩擦力大的鋪裝路面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)，不然的話，輪胎、差速器、傳動軸、分動器都會損壞 v 全時四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個差速器全時四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個差速器 .汽車在轉(zhuǎn)向時，前后輪的轉(zhuǎn)速差會被中央差速器吸收。 v 但到了冰雪，沼澤地就必須把中央差速器鎖上（否則可能無法前進） ,回到不滑的硬路（鋪裝路），馬上要把中央差速器鎖解開。 v 有一些四驅(qū)車使用看起來像全時四驅(qū)的智能四驅(qū)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)平時是以前驅(qū)為主，當(dāng)前輪打滑時，動力會部分轉(zhuǎn)移后輪，幫助前輪使汽車行駛（可理解為智能的半時四驅(qū) )v這種系統(tǒng)并不可靠 ,很多日系車就采用。v四驅(qū)車的優(yōu)點：v1、提高通過性：、提高通過性： v2、提高爬坡性：、提高爬坡性： v3、轉(zhuǎn)彎性能極佳：、轉(zhuǎn)彎性能極佳： v4、啟動和加速性能極佳：、啟動和加速性能極佳： v5、直線行駛穩(wěn)定性：、直線行駛穩(wěn)定性： v缺點如下：v結(jié)