復(fù)習(xí)思考題物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計理論與方法

1、附錄復(fù)習(xí)思考題第1章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計概述一、填空1、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流運動使命的 和執(zhí)行物流停頓使命的 兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。2、供應(yīng)鏈管理，即利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的 、 、 、 等，并進行 、 、 與 。3、區(qū)域物流是在一定的經(jīng)濟區(qū)域地理環(huán)境條件下，以 為中心而形成的一系列物流活動總和的 ，它的核心是 。4、傳統(tǒng)流通過程是商物合一，即 與 兩者共同組成商品流通活動。5、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的規(guī)劃大體上按照6個階段進行： 、 、 、 、 、 。二、選擇題1、城市物流有很大一部分是為最終消費者服務(wù)的，具有 、多品種、高頻率消費需求特點。A 大批量 B 小批量 C 大批

2、次 D 小批次2、供應(yīng)鏈管理的方法有： A 快速反應(yīng) B聯(lián)合庫存管理 C虛擬物流 D 供應(yīng)商管理庫存三、名詞解釋物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；城市物流；區(qū)域物流；物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃四、簡答題1、供應(yīng)鏈管理的方法？2、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成要素？3、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都有哪幾種，之間的區(qū)別是什么？4、城市物流網(wǎng)絡(luò)的特點及規(guī)劃基本原則？5、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本步驟？第2章 物流節(jié)點系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計一、簡答題1.物流節(jié)點選址有哪些方法？2.如何理解P-中值模型？二、計算題某公司在某區(qū)域有6個零售商客戶（A1-A6）。擬在該區(qū)域新建2個倉庫，用最低的運輸成本來滿足這6個客戶。經(jīng)考察，公司確定5個候選地（D1-D5），從候選地到各

3、客戶的單位運輸成本、需求已確定（如下表所示）。試用P-中值模型確定倉庫位置與客戶分派情況。表2-25 客戶需求量與單位運輸成本矩陣表D1D2D3D4D5需求量A1892561145A24112822420A35812201350A48610255100A515108281080A6183527240第3章 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計一、填空1、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流運動使命的 和執(zhí)行物流停頓使命的 兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。2、供應(yīng)鏈管理，即利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的 、 、 、 等，并進行 、 、 與 。3、區(qū)域物流是在一定的經(jīng)濟區(qū)域地理環(huán)境條件下，以 為中心而形成的一系列物

4、流活動總和的 ，它的核心是 。4、傳統(tǒng)流通過程是商物合一，即 與 兩者共同組成商品流通活動。5、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的規(guī)劃大體上按照6個階段進行： 、 、 、 、 、 。二、選擇題1、城市物流有很大一部分是為最終消費者服務(wù)的，具有 、多品種、高頻率消費需求特點。A 大批量 B 小批量 C 大批次 D 小批次2、供應(yīng)鏈管理的方法有： A 快速反應(yīng) B聯(lián)合庫存管理 C虛擬物流 D 供應(yīng)商管理庫存三、名詞解釋物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；城市物流；區(qū)域物流；物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃四、簡答題1、供應(yīng)鏈管理的方法？2、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成要素？3、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都有哪幾種，之間的區(qū)別是什么？4、城市物流網(wǎng)絡(luò)的特點及規(guī)劃基本原則？5、

5、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本步驟？五、論述題1、試論述幾種典型的分銷物流系統(tǒng)運行模式及彼此之間的聯(lián)系與區(qū)別2、根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計原則和步驟，討論在其過程會出現(xiàn)的問題及解決對策第4章 物流配送中心系統(tǒng)布局規(guī)劃與設(shè)計一、名詞解釋1.系統(tǒng)布局規(guī)劃法（SLP法）2.系物流作業(yè)路線二、填空題1.物流配送中心的功能主要包括： _、_、_、_、_、_、和_。2.系統(tǒng)布局規(guī)劃的主要方法有：_、_、_和_。三、簡答題1.簡述系統(tǒng)布局規(guī)劃法（SLP法）的五個基本要素。2.簡述系統(tǒng)布局規(guī)劃法（SLP法）的四個基本思路。3.簡述系統(tǒng)布局規(guī)劃法（SLP法）的六個規(guī)劃步驟。四、案例分析題基于SLP系統(tǒng)布局規(guī)劃法物流中心規(guī)劃設(shè)計1

6、.物流中心簡介YC物流集團有限公司旗下的YC物流中心，主要經(jīng)營貨物配送、貨物運輸、倉儲、信息服務(wù)、汽車及配件、維修發(fā)動機、工程機械、能源化工、物流汽貿(mào)、零部件、專用汽車等六大產(chǎn)業(yè)板塊等項目。2002年10月份公司通過ISO9001：2000版質(zhì)量體系認(rèn)證并獲得國家道路貨物運輸一級企業(yè)資質(zhì)，是全國僅有的20家一級企業(yè)之一。固定貨物：柴油機，挖掘機，重工機械，藥材，工程機械、能源化工、物流汽貿(mào)、零部件等產(chǎn)品的儲存與配送有遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)。功能最全的大型現(xiàn)代化物流中心，在物流、車輛調(diào)配等方面與全國主要物流樞紐城市及物流中心聯(lián)成信息網(wǎng)絡(luò)，提供實時動態(tài)的綜合信息服務(wù)；同時，在國內(nèi)首創(chuàng)以物流信息服務(wù)為主

7、，集倉儲配送、車輛調(diào)度、維修配件、停車、后勤服務(wù)于一體的物流集散基地以及汽車售后服務(wù)市場為專業(yè)功 能的汽配物流中心區(qū)。1.1服務(wù)功能建立廣西最大、功能最全的大型物流綜合場站，在物流、車輛調(diào)配等方面與全國主要物流樞紐城市及物流中心聯(lián)成信息網(wǎng)絡(luò)，提供實施動態(tài)的綜合信息服務(wù)，并發(fā)展成為以物流信息服務(wù)為主，及倉儲配送，車輛調(diào)度，維修配件、停車、后勤服務(wù)為一體的物流集散基地。1.2 物流中心理念誠信：做持久的品牌企業(yè)，對客戶、合作伙伴、員工及股東，誠信為本。便捷式：菜單式地選擇和組合，配對門對門，提供更高效的配送服務(wù)。個性化：根據(jù)客戶的個性化需求，選擇合適的配送方式。1.3 物流中心作業(yè)區(qū)域設(shè)置配送中心

8、的作業(yè)區(qū)域包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動區(qū)。物流作業(yè)區(qū)如裝卸貨、入庫、訂單揀取、出庫、出貨等，通常具有物流相關(guān)性；而外圍輔助活動區(qū)如辦公室、計算機室、維修間等，則具有業(yè)務(wù)上的相關(guān)性。經(jīng)作業(yè)流程規(guī)劃后即可針對配送中心的營運特性規(guī)劃所需作業(yè)區(qū)域。1.4 配送中心作業(yè)區(qū)域的布置1、決定配送中心對外的聯(lián)外道路型式。確定配送中心聯(lián)外道路、進出口方位及廠區(qū)配置型式。2、決定配送中心廠房空間范圍、大小及長寬比例。3、決定配送中心內(nèi)由進貨到出貨的主要物流路線型式。決定其物流模式，如U形、雙排形等。4、按物流相關(guān)表和物流路線配置各區(qū)域位置。首先將面積較大且長寬比例不易變動的區(qū)域先置入建筑平面內(nèi)，如自動倉庫、分類輸

9、送機等作業(yè)區(qū)；再按物流相關(guān)表中物流相關(guān)強度的大小安排其他區(qū)域的布置。1.5 行政活動區(qū)域的配置 一般配送中心行政辦公區(qū)均采用集中式布置，并與物流倉儲區(qū)分隔，但也應(yīng)進行合理的配置。由于目前配送中心倉儲區(qū)一般采用立體化設(shè)備較多，其高度需求與辦公區(qū)不同，故辦公區(qū)布置應(yīng)進一步考慮空間的有效利用，如采用多樓層辦公室、單獨利用某一樓層、利用進出貨區(qū)上層的空間等方式。1.5.1 行政活動區(qū)域內(nèi)的配置方法首先選擇與各部門活動相關(guān)性最高的部門區(qū)域先行置入規(guī)劃范圍內(nèi)，再按活動相關(guān)表，將各部門按照其與已置入?yún)^(qū)域關(guān)系的重要程度依次置入布置范圍內(nèi)。1.5.2 確定各種布置組合根據(jù)物流相關(guān)表和活動相關(guān)表，探討各

10、種可能的區(qū)域布置組合。根據(jù)以上方法，可以逐步完成各區(qū)域的概略配置。然后再將各區(qū)域的面積置入各區(qū)相對位置，并作適當(dāng)調(diào)整，減少區(qū)域重疊或空隙，即可得到面積相關(guān)配置圖。最后經(jīng)調(diào)整部分作業(yè)區(qū)域的面積或長寬比例后，即得到作業(yè)區(qū)域配置圖。1.2 作業(yè)區(qū)域面積表表6-8 作業(yè)區(qū)域面積表序號123456789物流區(qū)理貨區(qū)儲存區(qū)分揀區(qū)加工區(qū)展示區(qū)交易區(qū)配載區(qū)垃圾區(qū)綜合服務(wù)區(qū)面積6050505060802040502物流流量分析21 物流從至表首先，進行物流流量分析。物流流量分析的主要是用來物流強度和物流相關(guān)表來表示各功能區(qū)域之間的物流關(guān)系強弱，最后繪出物流相關(guān)圖。表6-9 物流從至表FROMTO理貨區(qū)儲存區(qū)分揀

11、區(qū)加工區(qū)展示區(qū)交易區(qū)配載區(qū)垃圾區(qū)綜合服務(wù)區(qū)區(qū)理貨區(qū)_100420100儲存區(qū)_120分揀區(qū)_2032220加工區(qū)_630200展示區(qū)_14交易區(qū)_12配載區(qū)_垃圾區(qū)_綜合服務(wù)區(qū)_根據(jù)個區(qū)域間物流量的大小，將其分為五個級別，分別用A,E,I,O,U表示，其中A占物流量40%；E占物流量的30%；I占物流量20%；O占物流量10%；U占物流量的0%。作出個區(qū)域物流相關(guān)表。圖6-16 作業(yè)單元相互關(guān)系圖2.2 作業(yè)區(qū)域物流等級劃分表表6-10 作業(yè)區(qū)域物流等級劃分表作業(yè)對物流強度物流等級理貨區(qū)分揀區(qū)420A分揀區(qū)配載區(qū)220E加工區(qū)配載區(qū)200E儲存區(qū)配載區(qū)120I理貨區(qū)儲存區(qū)100I理貨區(qū)加工區(qū)1

12、00I分揀區(qū)交易區(qū)32O加工區(qū)交易區(qū)30O分揀區(qū)展示區(qū)20O配貨區(qū)配載區(qū)14O交易區(qū)垃圾區(qū)12O加工區(qū)展示區(qū)6O根據(jù)作業(yè)區(qū)域物流等級分表，可以得出作業(yè)區(qū)域物流相互關(guān)系圖。2.3 非物流相關(guān)性分析非物流關(guān)系定性密切程度等級包括A、E、I、O、U ，5種，其比例一般如下表所示表6-11 非物流相關(guān)性表符號AEIOU意義絕對重要特別重要重要一般不重要量化值43210比例2-53-105-1510-2545-80該公司流配送中心共有8個區(qū)域，所得非物流作業(yè)單位相關(guān)圖如圖6-17所示：圖6-17 非物流作業(yè)單位相關(guān)圖2.4 作業(yè)單位相互關(guān)系影響因素表表6-12 作業(yè)單位相互關(guān)系影響因素表編號理由1作業(yè)流

13、程的連續(xù)性2物料搬運3管理方便4人員聯(lián)系5作業(yè)性質(zhì)相似6安全衛(wèi)生7使用相同的設(shè)備2.5 綜合關(guān)系計算表在大多數(shù)工廠中，個作業(yè)單位之間既有物流聯(lián)系，也有非物流聯(lián)系，兩作業(yè)單位之間的相互關(guān)系應(yīng)包括物流關(guān)系與非物流關(guān)系，因此在SLP中要將作業(yè)單位間的物流的相互關(guān)系與非物流關(guān)系的相互關(guān)系進行合作，求出合成的相互關(guān)系一綜合相互關(guān)系，然后又將各作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系出發(fā)實現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。取加權(quán)值為2：1。A=4 E=3 I=2 O=1 U=0 X=-1得出表6-13 綜合關(guān)系計算表序號作業(yè)單元對關(guān)系密切程度綜合關(guān)系作業(yè)單元1作業(yè)單元2物流關(guān)系（3）非物流關(guān)系（1）等級分值等級分值分值等級1理貨區(qū)儲

14、存區(qū)I2*2U1*15O2理貨區(qū)分揀區(qū)A4*2I4*112A3理貨區(qū)加工區(qū)I2*2O2*16U4理貨區(qū)展示區(qū)U0O3*13U5理貨區(qū)交易區(qū)U0O2*12U6理貨區(qū)配載區(qū)U0U1*11U7理貨區(qū)垃圾區(qū)U0O2*12U8理貨區(qū)綜合服務(wù)區(qū)U0U00U9儲存區(qū)分揀區(qū)U0O3*13U10儲存區(qū)加工區(qū)U0O3*13U11儲存區(qū)展示區(qū)U0O2*12U12儲存區(qū)交易區(qū)U0O2*12U13儲存區(qū)配載區(qū)I2*2I4*18E14儲存區(qū)垃圾區(qū)U0U00U15儲存區(qū)綜合服務(wù)區(qū)U0O3*13U14分揀區(qū)加工區(qū)U0U00U15分揀區(qū)展示區(qū)O1*2O3*15O16分揀區(qū)交易區(qū)O1*2I4*16I17分揀區(qū)配載區(qū)E1*2O3*

15、15O18分揀區(qū)垃圾區(qū)U0U00U19分揀區(qū)綜合服務(wù)區(qū)U1*2U02U20加工區(qū)展示區(qū)01*2O3*15O21加工區(qū)交易區(qū)03*2O2*18E22加工區(qū)配載區(qū)E0O2*12U23加工區(qū)垃圾區(qū)U0U00U24加工區(qū)綜合服務(wù)區(qū)U0U1*11U25展示區(qū)交易區(qū)U1*2I4*16I26展示區(qū)配載區(qū)O1*2O3*15O27展示區(qū)垃圾區(qū)U0O3*13U28展示區(qū)綜合服務(wù)區(qū)U0I4*14U29交易區(qū)配載區(qū)U1*2O2*14U30交易區(qū)垃圾區(qū)O0U-1*1-1U31交易區(qū)綜合服務(wù)區(qū)U0O3*13U32配載區(qū)垃圾區(qū)U0U1*11U33配載區(qū)綜合服務(wù)區(qū)U0U00U34垃圾區(qū)綜合服務(wù)區(qū)U0U00U35綜合服務(wù)區(qū)垃圾

16、區(qū)U0U00U3布置方案的評價和選擇3.1 加權(quán)因素比較法加權(quán)因素比較法的基本思想是把布置方案的各影響因素，不論是定性的還是定量的，都劃分等級，每一個等級都賦予一個分值來表示該因素對布置方案的影響程度，同時根據(jù)不同因素對布置方案取舍的影響重要程度設(shè)立加權(quán)值，以此來計算布置方案的評分值，評定方案的優(yōu)劣。依據(jù)某一因素與其他因素的相對重要性，來確定該因素的加權(quán)值，具體是把最重要的因素確定下來，然后定出該因素的加權(quán)值，一般為10.然后將其他各因素的重要程度與該因素比較，確定適當(dāng)?shù)募訖?quán)值。各因素的加權(quán)值通常是采用集體評定后求平均值的方式確定。評價結(jié)果一般劃分成評價等級。評價因素等級的劃分則可以參考SLP

17、的方式，劃分為A，E，I，O，U五級，如下表所示：表6-14 因素權(quán)重賦分表等級符號效果分值優(yōu)秀A效果完美4良好E效果很好3中等I達(dá)到主要要求2一般O效果一般1差U效果欠佳0在此物流中心的規(guī)劃設(shè)計中我們主要考慮一下五點因素并賦予權(quán)值：物流作業(yè)效率0.4空間利用率0.2工作環(huán)境的舒適及安全性0.1柔性空間規(guī)劃0.2減少貨損0.13.2 規(guī)劃方案評價表表6-15 因素評價等級表考慮因素評價等級物流作業(yè)效率A（4）空間利用率E（3）工作環(huán)境的舒適及安全性I（2）柔性空間規(guī)劃E（3）減少貨損I（2）根據(jù)公式計算得T=4*0.4+3*0.2+2*0.1+3*0.2+*0.1=3.2，在方案的實施過程中，

18、可采取多種評價方式對方案進行綜合評價并最終選取最優(yōu)方案。3.3 繪制布局優(yōu)化圖考慮上述影響因素，最后得出布置方案，繪制布局優(yōu)化圖。圖6-18 YC物流中心布局優(yōu)化圖問題：1.加權(quán)因素比較法的基本思想是什么？2.案例表明，運用改進的SLP方法可以獲得更加符合物流生產(chǎn)作業(yè)流線的功能區(qū)布局方案，SLP方法改進的關(guān)鍵是什么？3.在物流設(shè)施布局過程中，如何理解SLP法對于物流企業(yè)的物流設(shè)施布局優(yōu)化具有很好的實用價值和指導(dǎo)意義？第5章 物流園區(qū)功能布局規(guī)劃與設(shè)計一、名詞解釋1.物流園區(qū)2.SWOT分析法二、簡答題1.簡述物流園區(qū)的特征。2.簡述物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計方法-MSFLB五步規(guī)劃法。三、案例分析題（略）基于MSFLB五步規(guī)劃法LC鋼鐵物流園規(guī)劃設(shè)計第6章 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計一、名詞解釋1.TSP模型（單回路運輸）2.VRP模型（多回路運輸）二、計算題城市連通圖如下圖所示。節(jié)點代表城市，連線代表城市間的公路運輸線，線上數(shù)字代表公路里程，試用Dijkstra算法（表上作業(yè)法）求解城市1到城市7的最短路徑及路長。 （要求：1）不需要寫出運算過程；2）在Dijkstra作業(yè)表括號中，填寫部分城市P標(biāo)號值；3）在標(biāo)號計算結(jié)果圖括號中，填寫每個城市最短路路長。）43333364121324576圖14 雙向交通網(wǎng)絡(luò)圖城市-標(biāo)記為V1-V7Dijkstra作業(yè)