[TFDS培訓(xùn)資料]-理論題庫(kù)

1、貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)培訓(xùn) 理論題庫(kù)TFDS培訓(xùn)理論題庫(kù)1.請(qǐng)準(zhǔn)確回答TPDS代表（A）系統(tǒng)。A.貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。B.貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)。C.貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)。2.請(qǐng)準(zhǔn)確回答TADS代表（B）系統(tǒng)。A.貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。B.貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)。C.貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)。3.請(qǐng)準(zhǔn)確回答TFDS代表（C）系統(tǒng)。A.貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。B.貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)。C.貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)。4.貨車(chē)安全防范系統(tǒng)的運(yùn)用管理辦法的內(nèi)容框架，規(guī)定了（B）、的運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)報(bào)反饋、工作標(biāo)準(zhǔn)、作

2、業(yè)條件、管理制度、人員配備、責(zé)任界定、運(yùn)用驗(yàn)收和評(píng)價(jià)體系。A（TPDS、THDS、TADS） B.（TPDS、TFDS、TADS ）C.（TFDS、TADS、THDS） 5各級(jí)貨車(chē)運(yùn)用主管部門(mén)對(duì)加強(qiáng)貨車(chē)安全防范系統(tǒng)的管理,要對(duì)貨車(chē)安全防范系統(tǒng)的設(shè)置地點(diǎn)提出( B )意見(jiàn)；參與系統(tǒng)選型。A.建設(shè)性 B.主導(dǎo)性 C.參與 D.全權(quán)負(fù)責(zé)6.為加強(qiáng)五T的運(yùn)用管理，車(chē)輛段的( A )必須設(shè)置綜合分析終端，由車(chē)輛段5T運(yùn)用專職對(duì)管內(nèi)貨車(chē)安全防范系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析。A.技術(shù)科 B.調(diào)度室 C.運(yùn)用車(chē)間 D.安全科 7下列指標(biāo)中那一項(xiàng)不屬于運(yùn)用“3率”（ D ）A.檢查率 B.扣車(chē)率 C.漏檢率 D.確認(rèn)率8.

3、TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),要求滾動(dòng)軸承外圈前端、前蓋、承載鞍前端( D )，軸端螺栓無(wú)脫出。A.無(wú)丟失 B.無(wú)脫出 C.無(wú)裂紋 D.無(wú)裂損9.TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),要求( C )外側(cè)、搖枕底部無(wú)裂損; 側(cè)架立柱磨耗板無(wú)竄出、丟失,斜楔主摩擦板無(wú)竄出。A. 側(cè)架立柱磨耗板 B. 斜楔主摩擦板 C. 側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁 D. 搖枕底部10.TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),要求交叉支撐裝置蓋板下平面無(wú)變形、破損，交叉桿( C )，交叉桿支撐座無(wú)破損。A.無(wú)變形、破損 B.無(wú)破損 C.無(wú)裂損、彎曲、變形 D.無(wú)裂紋11.TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)軸箱及搖枕彈簧無(wú)竄出、丟失

4、，外簧無(wú)折斷，轉(zhuǎn)( C )型轉(zhuǎn)向架彈簧托板底部無(wú)破損。A.K2 B.8A C.K4 D.K612.TFDS系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)裝置部分檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不包括下面( B )部分。A.安全吊無(wú)脫落、丟失。 B.風(fēng)缸吊架無(wú)裂紋。C.閘調(diào)器無(wú)丟失，各拉桿無(wú)折斷，截?cái)嗳T(mén)開(kāi)、閉狀態(tài)。13.TFDS系統(tǒng)對(duì)車(chē)鉤緩沖裝置部分檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不包括下面( E )部分。A.鉤尾框底部無(wú)裂損、折斷。 B.鉤尾框托板螺栓及母無(wú)丟失。C.從板、從板座、緩沖器底部無(wú)破損。D.鉤尾銷螺栓、螺母、開(kāi)口銷無(wú)丟失。 E.鉤舌銷無(wú)折斷。14.對(duì)貨車(chē)安全防范系統(tǒng)的故障檢測(cè)信息預(yù)報(bào)由（ B ）根據(jù)動(dòng)態(tài)檢車(chē)員的報(bào)告，統(tǒng)一向現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員進(jìn)行預(yù)報(bào)。

5、A.動(dòng)態(tài)檢車(chē)員 B.列檢值班員 C.組長(zhǎng) D.工長(zhǎng)15.TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員發(fā)現(xiàn)需要攔停故障后，經(jīng)動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)確認(rèn)后，由（A）將車(chē)次、車(chē)號(hào)、輛序、故障情況通過(guò)錄音電話通知車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站TFDS值班員。A.動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng) B.檢車(chē)員 C.動(dòng)態(tài)檢車(chē)員 D.值班干部16.攔停后，由車(chē)輛調(diào)度通知車(chē)輛段啟動(dòng)輛故調(diào)查程序，派員前往處理，并安排專人將處理情況在( B )小時(shí)內(nèi)錄入TFDS 。A.12 B.24 C.8 D.1017.當(dāng)TPDS 、TADS、TFDS客戶端計(jì)算機(jī)無(wú)法正常工作時(shí)或TFDS由于光線干擾造成圖像不清晰、動(dòng)態(tài)檢車(chē)員無(wú)法判斷時(shí)，要立即向( B )報(bào)告，由列檢值班員通知該班現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)工長(zhǎng)，由

6、現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員按技檢標(biāo)準(zhǔn)對(duì)列車(chē)進(jìn)行人工檢查。A.現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)工長(zhǎng) B.列檢值班員 C.現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員 D.動(dòng)態(tài)檢車(chē)員18.客戶端計(jì)算機(jī)與服務(wù)器所用UPS均設(shè)置在服務(wù)器機(jī)房?jī)?nèi)，UPS功率滿足要求，持續(xù)供電時(shí)間不少于( B )小時(shí)。A.6 B.8 C.10 D.1219.動(dòng)態(tài)檢車(chē)組臺(tái)帳管理制度要明確動(dòng)態(tài)檢車(chē)員要認(rèn)真填寫(xiě)表報(bào)臺(tái)帳，不得隨意銷毀、涂改記錄；按規(guī)定程序進(jìn)行存檔，保存時(shí)間不少于一（ A ）A.年 B.輔修期 C.廠修期 D.3個(gè)月20.動(dòng)態(tài)檢測(cè)與列檢作業(yè)閉環(huán)管理制度要明確指出系統(tǒng)預(yù)報(bào)故障時(shí)，動(dòng)態(tài)檢車(chē)員要按程序進(jìn)行信息傳遞，現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員收到預(yù)報(bào)信息后，要認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)，并將處理情況及時(shí)向動(dòng)態(tài)檢車(chē)組反饋，形成

7、( D )管理。A.科學(xué) B.優(yōu)質(zhì) C.線性 D.閉環(huán)21.計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)安全管理制度要明確動(dòng)態(tài)檢車(chē)員要按規(guī)定程序操作計(jì)算機(jī)，( C )在客戶端計(jì)算機(jī)上安裝與本崗位無(wú)關(guān)的軟件，不得接入互聯(lián)網(wǎng)，定期對(duì)探測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。A.允許 B.審批 C.不得 D.注意22.安裝有TPDS、TADS系統(tǒng)的列檢，TPDS、TADS未對(duì)踏面損傷和軸承早期故障進(jìn)行預(yù)報(bào)的貨車(chē)車(chē)輪及軸承，列檢作業(yè)人員 ( C )其進(jìn)行技術(shù)檢查。A.必須 B. 需要對(duì) C.可以不對(duì) D.利用THDS對(duì)23.安裝TFDS系統(tǒng)的列檢,凡屬貨車(chē)安全防范系統(tǒng)規(guī)定的TFDS檢測(cè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)的部件，由動(dòng)態(tài)檢車(chē)員承擔(dān)故障( B )，由列檢作業(yè)人員

8、承擔(dān)確認(rèn)及處理責(zé)任。A. 確認(rèn)及處理責(zé)任 B. 判斷責(zé)任 C.主要責(zé)任 D.次要責(zé)任24.動(dòng)態(tài)檢車(chē)人員應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任不包括( F )項(xiàng)。A動(dòng)態(tài)檢車(chē)人員未及時(shí)將系統(tǒng)預(yù)報(bào)貨車(chē)故障信息向列檢值班員報(bào)告。B未做系統(tǒng)預(yù)報(bào)記錄及現(xiàn)場(chǎng)處理情況記錄、未將處理結(jié)果及時(shí)錄入系統(tǒng)、銷毀、涂改和丟失記錄。C違章操作造成人為設(shè)備故障、在計(jì)算機(jī)上使用無(wú)關(guān)軟件發(fā)生病毒感染。D因系統(tǒng)故障未及時(shí)通知維修人員。E因系統(tǒng)無(wú)法接車(chē)或圖像不清晰而未向列檢值班員報(bào)告的，列動(dòng)態(tài)檢車(chē)員責(zé)任。F因系統(tǒng)故障未及時(shí)組織維修和處理。G動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)未及時(shí)通過(guò)錄音電話通知車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站值班員的，列動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)責(zé)任。25.列檢值班員未及時(shí)將動(dòng)態(tài)檢車(chē)員

9、的報(bào)告信息通知現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員及通知信息錯(cuò)誤的，列（ A ）責(zé)任。A.列檢值班員 B.動(dòng)態(tài)組長(zhǎng) C.動(dòng)態(tài)檢車(chē)員 D.工長(zhǎng)26.在現(xiàn)場(chǎng)和動(dòng)態(tài)檢車(chē)組結(jié)合的責(zé)任體中，共同組成一個(gè)質(zhì)量責(zé)任主體，由現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)組(C )統(tǒng)一管理。A.值班員 B.干部 C.工長(zhǎng) D.主任27.接到列檢值班員的故障通知后，未做確認(rèn)處理、未做現(xiàn)場(chǎng)處理情況記錄和未向動(dòng)態(tài)檢車(chē)組反饋處理情況、銷毀、涂改和丟失記錄的，列( C )責(zé)任。 A.列檢值班員 B.動(dòng)態(tài)組長(zhǎng) C.現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員 D.工長(zhǎng)28.TFDS預(yù)報(bào)重大故障，需要進(jìn)行攔停、甩車(chē)處理的，( A)行車(chē)事故；安裝TPDS、TADS、TFDS鐵路局未按規(guī)定進(jìn)行扣車(chē)處理，排到鄰局后被鄰局做扣車(chē)

10、處理的，列該鐵路局責(zé)任。A.不列 B.列29 .未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，車(chē)輛處、車(chē)輛段不得允許任何單位及個(gè)人隨意修改TPDS、TADS、TFDS系統(tǒng)軟件，凡發(fā)生上述情況的，列( B )責(zé)任。A.設(shè)備廠家保密 B.車(chē)輛處或車(chē)輛段管理30.貨車(chē)安全防范系統(tǒng)運(yùn)用驗(yàn)收工作必須在設(shè)備驗(yàn)收合格、簽定服務(wù)協(xié)議和配件供應(yīng)協(xié)議且試運(yùn)行（ 4 ）個(gè)月，管理制度、表報(bào)臺(tái)帳、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配備等符合要求后，方可按驗(yàn)收程序進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收。A4 B.5 C.3 D.231.建立的貨車(chē)安全防范系統(tǒng)定期評(píng)價(jià)體系，主要指標(biāo)不包括(D)。A.開(kāi)機(jī)率 B.使用率 C.兌現(xiàn)率 D.屬實(shí)率 E.準(zhǔn)確率 F.發(fā)現(xiàn)率，32.系統(tǒng)“5率”的基本指標(biāo)是

11、：開(kāi)機(jī)率須達(dá)到100%，使用率須達(dá)到（ B ）及以上，兌現(xiàn)率須達(dá)到60%及以上，準(zhǔn)確率須達(dá)到80%及以上，發(fā)現(xiàn)率要達(dá)到100%A.60% B.95% C.100% D.80%33.TFDS獲取圖象的設(shè)備是(A )。A.高速攝像頭 B.投影機(jī) C.放映儀34.嚴(yán)禁將任何與系統(tǒng)無(wú)關(guān)的軟件裝入計(jì)算機(jī)，不得接入互聯(lián)網(wǎng)，（ C ）對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。做到專機(jī)專用，防止病毒感染。嚴(yán)禁在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行游戲軟件和做與工作無(wú)關(guān)的事情A.每半個(gè)月 B.每?jī)蓚€(gè)月 C.定期35.TFDS系統(tǒng)檢測(cè)的列車(chē)速度范圍是( A )。A.5-120km/h B.0-160km/h C.5-100km/h36.以下哪項(xiàng)( D )不屬于1

12、7號(hào)車(chē)鉤性能特點(diǎn)。A.車(chē)鉤連掛間隙小 B.具有聯(lián)鎖和防脫功能C.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，采用E級(jí)鑄鋼制造 D.自動(dòng)旋轉(zhuǎn)37.17號(hào)車(chē)鉤結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是( A )。A.只有前從板 B.只有后從板 A.有前和后從板38.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不包括哪項(xiàng)( C )。A.軸箱彈性剪切墊 B.二級(jí)剛度彈簧C.彈性中交叉支撐裝置 D.下心盤(pán)內(nèi)設(shè)有含油尼龍磨耗盤(pán)39.軸箱橡膠墊的功用不包括( D )。A.實(shí)現(xiàn)輪對(duì)彈性定位 B.隔離輪軌的高頻震動(dòng)C.降低對(duì)軌道的沖擊 D.提升車(chē)體高度40.側(cè)架交叉支撐裝置的作用不包括（ D ）。A.提高抗棱剛度。B.提高通過(guò)曲線蛇行失穩(wěn)臨界速度。C.提高直線運(yùn)行的穩(wěn)定性，保持正位狀態(tài)，減

13、少?zèng)_角和輪軌磨耗。D.防止下拉桿脫落。41.轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架減振彈簧的六組外簧比內(nèi)簧高（ D ）MM；中間組同高；斜楔減震彈簧比外簧高10MM。A40 B. 30 C.50 D. 2342.轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架在空車(chē)狀態(tài)時(shí)，上旁承與滾子表面間隙( B )MM。A4+_1 B.5+_1 C.6+_1 D.7+_143.轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的旁承安裝規(guī)則是( A )。A同一轉(zhuǎn)向架要相反，同一輛車(chē)要同側(cè)同向。B同一轉(zhuǎn)向架要相同，同一輛車(chē)要同側(cè)同向。44.目前貨車(chē)常用的空氣制動(dòng)機(jī)有3種型式，不在此列的是（ D ）。AGK B.103 C.120 D.10445.不屬于103型空氣制動(dòng)機(jī)部件的是( D )。A103型分配閥

14、 B.制動(dòng)缸 C.工作風(fēng)缸 D.加速緩解風(fēng)缸46.“五防”是指防燃切軸、（ A ）、防配件脫落、防空車(chē)脫軌、防列車(chē)分離。A.防大部件斷裂 B.防折角塞門(mén)關(guān)閉 C.防制動(dòng)配件脫落 47.列檢所要用先進(jìn)、可靠、（B）的裝備強(qiáng)化列檢所的作業(yè)和安全防范能力。A.成熟 B.實(shí)用 C.科學(xué) D.過(guò)硬48.列檢所用于的管理的設(shè)備，須具備數(shù)據(jù)采集、資料統(tǒng)計(jì)、分析和（D）等功能。A.先進(jìn)、成熟 B.先進(jìn)、實(shí)用 C.方案科學(xué) D.方案優(yōu)化49.列檢所的管理須有利于激勵(lì)職工（D），保證行車(chē)安全和運(yùn)輸暢通。A.認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)過(guò)程 B.精檢細(xì)修C.正確處理車(chē)輛故障 D.發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障50.為加快信息化建設(shè)，研制開(kāi)發(fā)的列檢設(shè)

15、備須具備與HMIS（B）的功能。A.資源共享 B.進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 C.同一水平 D.聯(lián)機(jī)51.列車(chē)自動(dòng)檢查、檢測(cè)和故障判別、預(yù)報(bào)、跟蹤設(shè)備須具備運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)巡檢和故障提示功能，（A）須進(jìn)行性能檢測(cè)。A.每班使用前 B.每月 C.每季度 D.每半年52.貨車(chē)運(yùn)用維修管理工作的有關(guān)技術(shù)資料、列檢所檢查列車(chē)的原始資料、報(bào)表、帳簿須按（ D ）的有關(guān)規(guī)定填寫(xiě)，內(nèi)容須準(zhǔn)確、完整，并須妥善保存、便于查詢。A.ISO9002 B.鐵道部 C.鐵路局 D.信息化管理53.實(shí)行機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路取消列檢技術(shù)作業(yè)過(guò)程的直通車(chē)，列檢所只負(fù)責(zé)（ D ）A.制動(dòng)機(jī)試驗(yàn) B.簡(jiǎn)略試驗(yàn) C.扣定檢過(guò)期車(chē) D.處理紅外線預(yù)報(bào)的熱軸故障

16、54.樞紐地區(qū)的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的作業(yè)方式及范圍由（B ）自定A.鐵道部 B.鐵路局 C.鐵路局駐地辦事處 D.車(chē)輛段55.對(duì)編入貨車(chē)中的（D），列檢所技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)負(fù)責(zé)檢查閘瓦、閘瓦插銷、車(chē)輪以及與貨車(chē)的車(chē)鉤連接狀態(tài)。制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)由隨車(chē)車(chē)務(wù)員負(fù)責(zé)。A.長(zhǎng)大貨車(chē) B.保溫車(chē) C.檢衡車(chē) D.客車(chē)56.全部試驗(yàn)時(shí)，在列車(chē)尾部最后一輛車(chē)上安裝壓力表，并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車(chē)壓力表與試驗(yàn)壓力表的壓差不大于（B）。A.10kpa B.20kpa C.30kpa D.40kpa57.感度試驗(yàn)：制動(dòng)閥手把置常用制動(dòng)位，編組60輛以內(nèi)時(shí)減壓（B）。A.20kpa B.50kpa C.70kpa D.100k

17、pa58.主要列檢所編組始發(fā)列車(chē)中，制動(dòng)故障關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)輛，不得超過(guò)列車(chē)總輛數(shù)的（D）。A.三輛 B.五輛 C.6 D.不得有59.關(guān)門(mén)車(chē)不得編掛于機(jī)車(chē)后部（B）車(chē)以內(nèi)。A.二輛 B.三輛 C.四輛 D.五輛60.關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)（A）。A.二輛 B.三輛 C.四輛 D.五輛61.主要列檢所編組列車(chē)的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為（D）。A 35分鐘 B 45分鐘 C 50分鐘 D 1小時(shí)62.行包快運(yùn)專列技檢作業(yè)時(shí)間，無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)為（B）。A.10分鐘 B.15分鐘 C.25分鐘 D.30分鐘63.行包快運(yùn)專列技檢作業(yè)時(shí)間，有調(diào)中轉(zhuǎn)為（C）。A.10分鐘 B.15分鐘

18、C.25分鐘 D.30分鐘64.在同一技術(shù)檢修時(shí)間內(nèi)，到達(dá)、始發(fā)列車(chē)超過(guò)列檢所的作業(yè)組數(shù)時(shí)，檢修順序應(yīng)（D）。A.優(yōu)先技檢始發(fā)列車(chē) B.優(yōu)先技檢到達(dá)列車(chē) C.按順序技檢 D.按車(chē)站安排技檢65.列車(chē)技術(shù)檢修開(kāi)始時(shí)間以（D），列車(chē)技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以撤除防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)。A.機(jī)車(chē)停妥起 B.摘除機(jī)車(chē)起 C.機(jī)車(chē)試風(fēng)完了起 D.插好防護(hù)信號(hào)起66.紅外線軸溫探測(cè)的運(yùn)用管理工作須嚴(yán)格執(zhí)行（D）的有關(guān)規(guī)定。A.鐵路技術(shù)管理規(guī)程B.行車(chē)組織規(guī)則 C.鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程D.紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)管理檢修運(yùn)用規(guī)程67.列檢所發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因制造、定檢漏檢或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車(chē)漏雨、罐車(chē)漏油、冰冷車(chē)冰箱漏

19、水時(shí)，（C）。A.組織修復(fù) B.扣臨修 C.回送責(zé)任廠，段修理或責(zé)任廠、段派人修理 D.放行68.計(jì)算列檢工作量應(yīng)以（D）規(guī)定的列車(chē)數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，列車(chē)編組輛數(shù)為平均編組輛數(shù)。A.鐵路局調(diào)度所 B.月技術(shù)計(jì)劃 C.線路通過(guò)能力 D.運(yùn)行圖69.邊修線直線段有效長(zhǎng)度應(yīng)不小于（A）。A.60米 B.80米 C.100米 D.150米70.裝卸檢修所是列檢所的（C）。A.下屬分支 B.一個(gè)班組 C.派出機(jī)構(gòu) D.都不是71.一般情況下，裝卸檢修所應(yīng)設(shè)在每晝夜裝卸車(chē)在（B）以上的車(chē)站或裝卸地點(diǎn)。A.50輛 B.100輛 C.150輛 D.200輛72.固定配屬標(biāo)記的專用貨車(chē)應(yīng)按規(guī)定涂打（B），定期檢修原則上

20、均由配屬段、專修段負(fù)責(zé)施修。A.制造標(biāo)記 B.配屬標(biāo)記 C.紅色標(biāo)記 D.黃色標(biāo)記73.運(yùn)用中列檢所發(fā)現(xiàn)固定配屬的專用貨車(chē)（B）接近到期或過(guò)期時(shí)，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車(chē)輛段或鐵道部指定的單位施修。A.廠、段、輔修 B.廠、段修 C.廠、段、輔修、軸檢 D.臨修74.對(duì)機(jī)冷車(chē)組乘務(wù)員預(yù)報(bào)的車(chē)輛故障，應(yīng)積極配合處理，發(fā)現(xiàn)熱軸時(shí)，由（A）確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。A.列檢所 B.機(jī)冷車(chē)組乘務(wù)員 C.車(chē)站值班員 D.機(jī)車(chē)乘務(wù)員75.行包快運(yùn)專列每次裝車(chē)前車(chē)輛須進(jìn)行整備，整備作業(yè)須在（B）進(jìn)行。A.卸車(chē)后 B.整備基地 C.配屬工廠 D.裝卸檢修所76.需要倒裝的車(chē)輛插紅“V”字

21、色票名稱是（D）。A.車(chē)統(tǒng)16 B.車(chē)統(tǒng)17 C.車(chē)統(tǒng)18 D.車(chē)統(tǒng)1977.需修理或需倒裝后修理車(chē)輛，須在填插有關(guān)色票的同時(shí)填發(fā)（A）。A.車(chē)統(tǒng)23 B.車(chē)統(tǒng)24 C.車(chē)統(tǒng)26 D.車(chē)統(tǒng)3678.（ C ）是合理組織列車(chē)檢修工作的基礎(chǔ)。A.列車(chē)檢修作業(yè)計(jì)劃 B.列車(chē)質(zhì)量監(jiān)督C.列檢技術(shù)作業(yè)過(guò)程 D.列檢所基本工作制度79.列檢所應(yīng)建立以（D）為主的激勵(lì)機(jī)制，定期評(píng)比考核。A.萬(wàn)安賽 B.技檢車(chē)輛數(shù) C.技術(shù)比武 D.發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障80.貨車(chē)中側(cè)梁下垂重車(chē)不大于（D）（在兩枕梁之間測(cè)）。A.40mm B.50mm C.75mm D.80mm81.貨車(chē)運(yùn)用維修限度規(guī)定各垂下品與軌面水平線垂直距離不

22、小于（閘瓦插銷除外）（D）。A.25mm B.48mm C.50mm D.60mm82.閘瓦插銷距軌面水平線垂直距離不小于（A）。A.25mm B.48mm C.50mm D.60mm83.車(chē)輪踏面缺損相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之間距離不小于（B）。A.1505mm B.1508mm C.1353mm D.1435mm84.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗厚度不小于（D）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm85.同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于（D）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm86.車(chē)鉤鉤提桿鏈松余量規(guī)定為（C）。A.2030mm B.3045mm C.40

23、55mm D.5060mm87.兩連接車(chē)鉤中心水平線高度差不大于（D）。A.45mm B.55mm C.65mm D.75mm88.貨車(chē)車(chē)鉤中心高度，最高為 （D）。A.815mm B.835mm C.860mm D.890mm89.配件制造質(zhì)量保證期規(guī)定，閘調(diào)器不失效為（C）。A.4年 B.5年 C.6年 D.8年90.鉤尾框無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限，其它配件制造質(zhì)量保證期為（B）。A.4年 B.5年 C.6年 D.8年91.轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型搖枕、側(cè)架，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（D）內(nèi)無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限。A.5年 B.7年 C.8年 D.9年92.交叉桿、支撐座、彈性旁承橡

24、膠體、交叉桿軸向橡膠墊應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（C）內(nèi)無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限、不失效。A.3年 B.5年 C.6年 D.8年93.主管壓力為500kpa時(shí)，標(biāo)記載重50t，裝有120閥或103型制動(dòng)機(jī)在重車(chē)位時(shí)，每輛換算閘瓦壓力為（B）kN。A.190 B.250 C.280 D.35094.機(jī)車(chē)車(chē)輛的最大寬度是指（C）。A.從軌面至4800mm范圍 B.從軌面高1250mm至2600mm范圍C.從軌面高1250mm至3600mm范圍D.從軌面高1250mm至4800mm范圍95.考慮到列車(chē)尾部加裝列車(chē)信號(hào)，特規(guī)定在機(jī)車(chē)車(chē)輛最大寬度的基礎(chǔ)上允許左右加寬（D）。A 20mm B 50mm C 8

25、0mm D 100mm96.車(chē)輛檢修通知單是（A）。A.車(chē)統(tǒng)23 B.車(chē)統(tǒng)24 C.車(chē)統(tǒng)25 D.車(chē)統(tǒng)2697.定檢到期和過(guò)期的自備車(chē)在確保安全的前提下,準(zhǔn)許順向繼續(xù)運(yùn)行到企業(yè)(或承擔(dān)檢修單位)所在地車(chē)站,但輔修不得超過(guò)( D )天。A.3 B.5 C.7 D.1098.列車(chē)前后兩端的防護(hù)距離均不少于( C )米。A.15 B.18 C.20 D.2599.在列檢到發(fā)作業(yè)的線路兩端來(lái)車(chē)方向的(D ),應(yīng)設(shè)置帶有固定脫軌器的防護(hù)裝置。A.警沖標(biāo) B.道岔的尖軌始端 C.右側(cè)鋼軌上 D.左側(cè)鋼軌上100.轉(zhuǎn)8A ,轉(zhuǎn)8AG,控制型等搖枕 側(cè)架 ,應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限( A )內(nèi)無(wú)裂損,鑄造缺陷

26、不超限。A.5年 B.6年 C.8年 D.9年101. 120閥有（A）部分組成。A 中間體、主閥、半自動(dòng)緩解閥和緊急閥 B 中間體、主閥、緊急閥C緊急閥、遞動(dòng)部、閥下體 D主閥、中間體、局減閥102裝有ST1-600型閘調(diào)器的車(chē)輛，在進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，閘調(diào)器外體在（C）作用時(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作。A制動(dòng) B緩解 C制動(dòng)保壓103在制動(dòng)缸壓力達(dá)到（B）kpa時(shí)，安全閥開(kāi)始排風(fēng)。A160 B.190 C.380104.FSW型手制動(dòng)機(jī)的作用功能不包括( C ).A.制動(dòng) B.階段緩解 C.全緩解 D.快速緩解105.空車(chē)時(shí),用于擴(kuò)大制動(dòng)缸容積來(lái)降低制動(dòng)缸壓力的容器是(C).A.加速緩解風(fēng)缸 B.工作風(fēng)缸

27、C.降壓氣室106.加速緩解風(fēng)缸是屬于（B）空氣制動(dòng)機(jī)一個(gè)部件.A.103型分配閥 B.120型控制閥 C.GK型閥 D.K型閥TFDS培訓(xùn)理論題（補(bǔ)充）1ST1-600型閘調(diào)器螺桿工作長(zhǎng)度為（600mm）2ST1-600型閘調(diào)器安裝在（一位上拉桿）3閘瓦分為(鑄鐵和合成）閘瓦4鏈條式手制動(dòng)機(jī)根據(jù)手制動(dòng)軸的構(gòu)造不同，可分為（固定軸式和折疊軸式）兩種5FSW型手制動(dòng)機(jī)為（臥式手制動(dòng)機(jī)）6ST1-600型閘調(diào)器有兩種控制方式的特點(diǎn)，目前主型貨車(chē)除（機(jī)保車(chē)）外，ST1-600型閘調(diào)器的控制方式都采用杠桿式控制方式7ST型閘調(diào)器有本體部分、控制部分和（連接）部分等三個(gè)部分組成8工作風(fēng)缸屬于（103型分配閥）空氣制動(dòng)機(jī)的一個(gè)配件9加速緩解風(fēng)缸屬于（120控制閥）空氣制動(dòng)機(jī)的一個(gè)配件10.120閥由（中間體、主閥、半自動(dòng)緩解閥、和緊急閥）組成。11裝有ST1-600型閘調(diào)器的車(chē)輛，在