press 模具用語.xls

1、PRESSPRESS 模模 具具 用用 語語韓韓語語英英語語韓韓語語用用語語說說明明L-01ALL TOOL非量產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)在全過程中，利用量產(chǎn)模具。在不是生產(chǎn)線的地方生產(chǎn)PANEL的工序。L-02 BLANK SIZE坯料尺寸生產(chǎn)一種制品的時候，能成型的最精確的鋼板的尺寸。L-03CHECKINGFIXTURE檢具為了PANEL的程度檢查，用橡皮等制作成產(chǎn)品模樣。L-04 DIE FACE壓料面為了調(diào)整PNL的成型條件，按照制品形象或必要展開的鋼板接觸面。L-05 DOUBLE ACTIONPRESS雙動壓力機上模SLIDE被分成內(nèi)滑塊和外滑塊而轉(zhuǎn)動的PRESS。L-06FULL TOOL量產(chǎn)

2、設(shè)備生產(chǎn)利用量產(chǎn)模具，量產(chǎn)裝備生產(chǎn)PANEL。L-07HAND WORK返修為了提高模具而形成的PNEL的或為了TEST人為的進行鈑金加工的作業(yè)。L-08 INSPECTIONFIXTURE總成檢具為了CHECK PNL的成為ASSY品程度而制作的檢具。L-09MASTER基準(zhǔn)面以制品圖的基準(zhǔn)側(cè)為準(zhǔn)普通PNL之間成為MATCHIG面叫做MASTER。在模具中指被成為進行作業(yè)時的基準(zhǔn)。L-10MASTER非基準(zhǔn)面在MASTER側(cè)上增加或減少材料厚度。L-11MATCHING搭接面單品PNL和單品PNL接交的形狀面。L-12MCP(MASTERCHECK POINT)檢查基準(zhǔn)點MASTER CHE

3、CK POINT的簡稱，成為檢查的基準(zhǔn)點。L-13MCS檢查基準(zhǔn)斷面是MCP上的斷面。L-14DIMENSION OK單品合格在C/F上PANEL的程度100%的滿足工差。L-15MIP本廠上產(chǎn)MADE IN PLANT的簡稱。L-16PATTERN泡沫模型用泡沫做成模具樣注射以后就化成事先定好的形狀。L-17PRE BENGDING預(yù)彎曲為了使容易成型，在拉延前把材料按某種形象彎曲。L-18ROTARY CAM旋轉(zhuǎn)斜鍥適應(yīng)于UNDERCUR FLANGE,CAM BASE進行轉(zhuǎn)動，在PNL取出時排除干擾而安裝的CAM。L-19 SINGLE ACTIONPRESS單動壓機上模SLIDE是一個

4、整體的PRESS。L-20TEMPLATE檢查板在C/F上為了把MCS形狀面CHECK,制作成單面形狀的溥鋼板或橡皮泥板。L-21TOOLING HOLE基準(zhǔn)孔在PANEL上檢查和JIG組裝時LOCATION的基準(zhǔn)孔。L-22T切削板材厚度在模具上下形狀接觸狀態(tài)中利用材料的厚度在非MASTER側(cè)確認(rèn)，調(diào)整適當(dāng)?shù)拈g距的作業(yè)。L-23制品率投入的材料中被使用到制品的材料的重量比重。L-24OK條件合格雖然從公差脫離，但按照組裝結(jié)果為了決定是否修訂，而以現(xiàn)狀使用。L-25狀態(tài)不均生產(chǎn)LOT或同LOT PNL的精度狀態(tài)不均勻的狀態(tài)。L-26 限度樣件按某一個制品的質(zhì)量為基本，而且為管理別的產(chǎn)品質(zhì)量而定

5、的樣品板。L-27壓料力范圍PNL能夠成型的壓料力的范圍。L-28CO HOLE搭接孔仕上作業(yè)時成為工程PNL/S基準(zhǔn)HOLE與車體部品的ASSY時機能無關(guān)。L-29FRAMEHARDENNING火焰淬火熱處理的一個辦法，利用氧氣乙炔火花把材料急速加熱，再冷凍來提高材料硬度的辦法。L-30TDTD(Toyotadefusing)TD處理是SKD材料表面處理一種辦法，成型硬質(zhì)的碳化物來提高表面硬度和耐磨性的方法。L-31CR鍍鉻（luo）在模具表面上形成CR皮膜來提高耐磨性的工序。L-32基準(zhǔn)仕上機械加工后，以仕上加工清除機械加工殘量使成為基準(zhǔn)物，以便達到非MASTER側(cè)的行對稱的一系列工序。L

6、-33DIE SPOTTING研配在D/S PRESS內(nèi)以MASTER的形狀部為基準(zhǔn)，確認(rèn)非MASTER側(cè)材料T后進行切除工作的工序。L-34 PANELSPOTTING板研配以前工程的PNL基準(zhǔn)后工程的下模的搭接孔來形成PNL的搭接。L-35PAD SPOTTINGPAD研配以PANEL SPORTING完成后的下模為基準(zhǔn)排除PAD材料的工序。L-36組裝以在機能所需求的所有產(chǎn)品以圖面為基準(zhǔn)進行的工序。L-37金工模具加工的簡稱，模具制作時從機械加工到生產(chǎn)仕上工序結(jié)束時的處出PNL的工序。L-38TRY OUT調(diào)試初型PANEL制出后為了DIMS OK利用T/O PRESS來提高PNL的質(zhì)量

7、及生產(chǎn)性的一系列活動。L-39TRY OUT排列調(diào)試在LINE T/O實施前為生產(chǎn)性及成型性問題的早期發(fā)現(xiàn)，改善，制定及休整實施機械式PRESS,而非生產(chǎn)PRESS的活動，及以初型PNL指出后工程間PNL一系列質(zhì)量早期確定及減少工數(shù)的一系列活動。L-40LINE TRY OUT生產(chǎn)線調(diào)試把T/O完成或排熱T/O完成的模具按具體的生產(chǎn)PRESS條件為了確保最適合的成型范圍及生產(chǎn)進行的活動。L-41 拉延件檢討會為了初型PANEL的質(zhì)量向上及后工程的模具制作精度提高為討論成型性，外觀品質(zhì)的早期安定及最適合的BLANK SIZE的會議。L-42初出件前工程模具仕上工序結(jié)束后第一次生產(chǎn)的PANEL.L

8、-43初出件檢討會為了PNL質(zhì)量的早期發(fā)現(xiàn)，檢查發(fā)現(xiàn)問題對策的研究及決定休整方向而召開的會議。L-44ISIR OK制件量產(chǎn)性合格PNL的DIMS,FUNCTION及外觀上能無問題的滿足量產(chǎn)狀態(tài)的叫做制件量產(chǎn)性合格。L-45SCREW BODY螺釘車身實際車身組裝前的問題點發(fā)現(xiàn)，把單品PNL為CAR的基準(zhǔn)用SCRW或RIVET來組裝。L-46HEMMING包邊在MOVING PART把外板和內(nèi)板PANEL以疊外板(不是焊接點)的方式上來結(jié)合的工序。L-47P1P1(Pilot1)P1為了車體BODY程度的早期確保利用量產(chǎn)設(shè)備，型，JIG進行最初的實驗生產(chǎn)的活動，要求單品DIM精確度合格。L-4

9、8P2P2(Pilot2)P2車體BODY精確度早期確保而進行實驗生產(chǎn)活動要求P1的確認(rèn)結(jié)果及單品DIM精確度，外觀OK.L-49試驗量產(chǎn) 量產(chǎn)開始之前對于進行大規(guī)模生產(chǎn)而對與JIG，設(shè)備的量產(chǎn)型的作業(yè)做最終確認(rèn)的工作。L-50TOOL TRY OUT機械手調(diào)整模具生產(chǎn)線TANDEMPRESS的情況下為了確保最高的生產(chǎn)性而來組裝工程間的LOADING用TOOL。L-51模具移交把出售商的提供的模具進行檢查，通過乙方認(rèn)可，乙方接受模具后進行制件量產(chǎn)準(zhǔn)備。L-52SKIN外板件外觀質(zhì)量評價對車體SKIN面加的工精確度以肉眼方式或?qū)AD SOFTWARE來確定微皺狀態(tài)主要實施PUNTCH。L-53

10、OK外觀OK依靠曲折，SLIP LINE,BUUR等沒有被關(guān)能檢查發(fā)現(xiàn)問題或發(fā)現(xiàn)的問題很小以至沒有影響涂裝后的外觀狀態(tài)的PNL。L-54DREAK LINE翻邊(折)線FLANGE工序時夭折的部位。L-55BURR毛刺FLANGE作也是因CLEARANCE不良等原因TRIM的部位沒有切斷的干凈有很多毛刺樣的形態(tài)。L-56CAMBER曲率外板形狀面的曲率。L-57CRACK開裂成型時PNL因伸張力而出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象。L-58 DIE MARKPAD壓痕PAD和PNL沒有行全面接觸而是局部接觸后在PNL上出現(xiàn)的現(xiàn)象。L-59NECK暗裂PNL成型時因為延長局部邊狹窄的現(xiàn)象。包括CRACK的全階段。L

11、-60OVER RAW過拉延在制品成型時為了更為方便，比實際產(chǎn)品“R”大一些，而成型。L-61OVERCROWN過弧度完滿曲面形狀PNL成型后為了防止成型后的下垂，模具工法時被決定一定的量使用于模具制作。L-62微皺PNL成型后因殘留應(yīng)力的影響，在形狀面上出現(xiàn)的凹陷現(xiàn)象。L-63RL鈍角FL成型是FLANGE作業(yè)的一種，上模FLANGE STEEL以相對的角度切入下模STEEL做最終形狀的作業(yè)。L-64面補正提前預(yù)料到車體組裝時所發(fā)生的精確度后把預(yù)料的值在模具工序適用。L-65FL90度FL成型是FLANGE作業(yè)的一種，上模FLANGE STEEL與下模的STEEL以相同的角度切入，做最終制作

12、形狀的作業(yè)。L-66起皺紋成型時PNL表面上出現(xiàn)的皺紋。L-67余肉包為了確保制品的精確度在制品內(nèi)外設(shè)置的形狀。L-68凹凸模具自身的磨耗或與其他物品的接觸使在模具面受到損壞，在PNL上出現(xiàn)的凹凸現(xiàn)象。L-69FLAN GE壓緊翻邊作材料的彎曲作業(yè)時BENDING以前的長度比BENGDING以后的長度長的FLANGE。L-70FLAN GE拉伸翻邊材料的彎曲作業(yè)時BENDING以前的長度比BENGDING以后的長度短的FLANGE。L-71重疊PNL成型后后工程作業(yè)時因材料的剩余出現(xiàn)過多的皺紋現(xiàn)象，主要在壓FL時發(fā)生。L-01DIE LAY OUT工法圖是沖壓模具設(shè)計及制造必須要的情報圖紙表示

13、最少工程數(shù)，加工方向和與沖壓設(shè)備的聯(lián)系，模型制作方法，對不良品的對策方案，材料，實驗管理點等的工法圖。L-02 DIE FACE壓料面是對鋼板進行壓邊的面，又叫抑制皺紋面，在成型時操作材料的流入。L-03 PUNCH PROFILE凸模是凸模的壓邊模面的警戒輪廓線，以此線上模和下模的構(gòu)造分成凸模和壓邊圈。L-04 余肉現(xiàn)象是為了有效的成型，除了凸模型狀或DIE形狀以外制造另外的形狀，以此來解決成型時PNL的開裂，起皺，作業(yè)方向的改善等問題。L-05BEAD拉延筋是設(shè)置在壓料面內(nèi)的窄而長的小凸形狀，拉延時增加鋼板流動阻力，調(diào)整金屬流動量，有圓拉延筋，尖（角）拉延筋，STEP拉延筋等。L-06焊接

14、圖是對于因模具制造中發(fā)生設(shè)變修整模具形狀面時仍使用原材料，對設(shè)變量進行焊接修整時必要的圖面，是表示焊接范圍，焊接厚度圖面。L-07 DRAW DIE拉延模拉延模有凸模和凹模，壓邊圈，投入鋼板以至制造原定的制品形狀面，按成型方式分成單動拉延模，雙動拉延模，多動拉延模。L-08 SINGLE ACTIONDRAW DIE單動拉延模是凸模和壓邊圈組成下模DIE上模的構(gòu)造，壓邊圈由PRESS墊板內(nèi)的頂桿啟動。L-09 DOUBLE ACTIONDRAW DIE雙動拉延模是與單動拉延模上下構(gòu)造相反的構(gòu)造，凸模和壓邊成為上模，DIE成為下模的拉延模，凸模和壓邊圈分別被PRESS內(nèi)劃塊啟動，因壓邊圈先動作把

15、鋼板壓邊后凸模再啟動，所以叫雙動拉延模。L-10 TRIPLE ACTIONDRAW DLE連動（三動，多動）拉延模在單動拉延模中把上模側(cè)的DIE面另外分離后利用GASSPEING等的壓力制造上模壓邊圈，在工作時PRESS下降期間上模壓邊圈和下模壓邊圈先把鋼板壓住后被凸模成型。L-11 BLANK HOLDERSTROKE拉邊圈行程是在單動拉延模中壓邊圈做上下運動的量，通過拉延成型深度來決定CUSHIONS.TL-12 TRIM DIE修邊模是把在拉延中成型的PANEL上的制品以外的不必要的部分切剪掉，由上模，下模，上模PAD構(gòu)成。L-13PAD壓料體是在修邊?；蚍厱r，把PANEL壓住的構(gòu)造

16、位，作業(yè)前壓料板經(jīng)常先把PANEL抓壓住后進行作業(yè)，按構(gòu)造分成上模壓料板，CAM壓料板等。L-14DADING壓料力壓料力是指按住制品的力，有GAS SPRING,強力SPRING等，在翻邊模等中對制品的品質(zhì)擔(dān)當(dāng)很重要的因素，又叫SPRING力。L-15SHEAR切剪角度是說明在修邊模中為了減少TR切斷應(yīng)力以至能圓滿的完成修邊模作業(yè)及減少噪音，在制作上模刀塊時給以變化（一般呈浪型）L-16CAM斜鍥一般在PRESS作業(yè)中對不能在垂直方向或PRESS成型品中的垂直方向進行加工的制品側(cè)部做加工時選用的構(gòu)造，由CAM DRIVE和CAM SLIDE構(gòu)成而且有水平CAM和FLYING CAM，D/CA

17、M，傾斜CAM等L-17 FLANGE CAM翻邊模是拉延成型后把已修邊的PANEL實制品形態(tài)做FL的模具。主要在工程的最后階段進行。L-18 ROTARY CAM旋轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)動斜鍥）斜鍥FL作業(yè)部的時候因制品不能進行加工，夾在上模STEEL，所以不能取出制品。為了取出制品利用夾住部分的ROTRAY軸進行旋轉(zhuǎn)以至能取出制品的構(gòu)造。與D/CAM比較構(gòu)造簡單，有能減少DIE SIZE的效果。有R/軸，HOUSING，BASE構(gòu)成。L-19 BLANKING DIE落料模生產(chǎn)拉延成型時的鋼板，考慮到拉延成型性，制品率，廢品取出性，決定鋼板尺寸使之能得到最好的效果，按各部門專用制作DIE。L-20 CRO

18、P DIE落料模（僅對板材料階段處理）與落料模一樣生產(chǎn)拉延成型時的BLANK的模具。L-21 HEMMING DIE包邊模把內(nèi)PANEL和外PANEL結(jié)合的DIE，有一般包邊和CURL包邊等L-22 BLANK SIZE預(yù)落料尺寸設(shè)計模具工法圖時把對于制成品成型必要的材料的SIZE表示在L/O圖面上的鋼板SIZE。模具設(shè)計是把預(yù)定鋼板SIZE為基準(zhǔn)而設(shè)計。L-23補正值把制品圖狀態(tài)制造后成型，因反彈等的影響不能與制品步相同。為了防止這種現(xiàn)象在初期預(yù)先把變形量預(yù)定后在模具制作時反映的話能得到原定的制品。這時適用的預(yù)定變形量叫補正值。L-24 SPRING BACK是說明由板材厚度內(nèi)的應(yīng)力變形分布

19、的不均勻而發(fā)生的成型面的曲率半徑角度返回的現(xiàn)象。L-25 SPRING GO是說明由板材厚度內(nèi)的應(yīng)力變形分布的不均勻而發(fā)生的成型面的曲率半徑角比作業(yè)角度因PNL的變形而減小的現(xiàn)象。L-26偏差加工對于PRESS成型中，不會因在上模的下模DIE上形狀和形狀模具面，在模具面上全面均勻的接觸就能產(chǎn)出好的成型，因為這樣就會增加作業(yè)的工數(shù)。為了只對必要的部位進行上下接觸增加，把不必要的部位預(yù)先進行RELIGE加工以至減少量，把成形性提高的工序叫偏差加工。L-27制品率是對真實投入的鋼板的重量按百分比表現(xiàn)出制品的重量。是對材料COST影響很大的重要因素。L-28SHOCK LINE沖擊線成型初期壓邊的時候

20、沖模R面在正摩擦狀態(tài)下鋼板厚度增加或減少成型后在側(cè)壁上留下一些殘留線，既有DEL R而成型的橫線叫做沖擊線。L-29 UNDER CUT加工死角在PRESS成型方向上制品不能進行工作。在PRESS成型方向看時制品形狀的一部分在里頭的部位。L-30 SLIP LINE線偏移到成型結(jié)束期間以PUNCH內(nèi)的制品STYLE LINE的線為警戒線，在材料上產(chǎn)生的折線因壓邊力等而不能維持左右均勻，材料的一邊越過警戒線而只向一個方向拉伸劃落形成的最初輪廓線的痕跡L-31 E.O=Engeeryorder模具通信在模具制作中發(fā)生的各種EO及對于現(xiàn)場問題在模具各個工程上修整內(nèi)容及各個部門該做處理的內(nèi)容進行記錄的

21、作業(yè)指示書。L-32側(cè)壁變形是因板內(nèi)的應(yīng)力變形的不均勻而發(fā)生的現(xiàn)象，說明通過DIE的肩，在成型的側(cè)避面發(fā)生扭曲的現(xiàn)象。L-33R部凸起翻遍模工序等中FL作業(yè)結(jié)束后，在Break Line等上出現(xiàn)的凸起的現(xiàn)象。一般在成型時因材料的應(yīng)力和殘留應(yīng)力而發(fā)生。L-34劃痕是拉延成型時材料越過DIE R，在側(cè)壁上發(fā)生的現(xiàn)象，在材料的表面上有明顯的稍有強度的線狀劃痕。L-35翹曲變形按成型中產(chǎn)生的板面的應(yīng)力分布的不均勻，在成型后彈性的變形引起部品的全面形象變形。L-36SEP-UP確定沖壓方向設(shè)計L/O圖時，按照制品的特性考慮成型性，生產(chǎn)性，以后最合理的方向調(diào)整作業(yè)角度后決定各模具工程工序的Press作業(yè)方

22、向。L-37CO-HOLE搭接孔是為正確的決定模具工程間的制品位置的基準(zhǔn)孔，是因Spring Back及制品變形不進行前后工程間的制品Location時，為了把Panel Spotting精確而做的工程的基準(zhǔn)側(cè)。L-38 BOTTOMMINGMARK拉延成型標(biāo)記在拉延成型時為了確認(rèn)制品的最終形態(tài)的成型，按照底部標(biāo)志有沒有明顯的出現(xiàn)來判斷成型結(jié)束的與否。L-39MASTER基準(zhǔn)側(cè)是模具制作時成為制品形狀側(cè)面的，也是車體組裝時的Matching基準(zhǔn)面。一般在模具中是Punch基準(zhǔn)面。L-40SCRAP廢料拉延成型后在后工程中把制品以外不必要的部位切掉，只是被切掉的部分叫廢料。L-41 PROGRE

23、SSIVEDIE連續(xù)模在模具上設(shè)有成型Die，修邊模，PL模等另外的工程，在一個模具內(nèi)有工程的作業(yè)，按順序移送鋼板完成所有工序，最終完成制品的生產(chǎn)。L-42吃入量在修邊模工序中切斷Panel時上模的steel刃部切斷Panel的T后往下模steel刃部的底部劃落下去的現(xiàn)象。在修邊模切入量的調(diào)整是非常重要。L-43BURR毛刺是修邊模工序中Panel的被切面Die側(cè)上產(chǎn)生的刺形狀的變形，如凸模和凹模的公差越大，毛刺現(xiàn)象會明顯的出現(xiàn)。L-44 CLEARANCE刃口間隙是指凸模和凹模之間的縫隙，適當(dāng)?shù)倪m用公差對刃部的壽命和制品的質(zhì)量非常重要。L-45DENT剛性差是在已成型的制品中由于制品本身的強

24、度不足，用手輕輕一碰時Panel會晃動，著與車體板材強度有關(guān)聯(lián)。L-46RELIEF讓空模具制作時對于制品形狀的不必要的部位為了減少量，不制造制品的形狀面，任意的加工或從鑄物階段開始設(shè)置形狀，此時不制造形狀面而對面進行切削。這叫relief。L-47 FORM DIE成型模上沒有壓邊圈也能成型的Die，一般沒有拉延成型發(fā)生的鋼板的由入或長出等的變化而成型。L-01MASTER制品數(shù)據(jù)模具車體設(shè)計組，Designs組設(shè)計各產(chǎn)品（Part）的Model。L-02SURFACEQULITY CHECK表面質(zhì)量檢查確認(rèn)車體外板面的面品質(zhì)。L-03FILLETING圓角處理對產(chǎn)品MODEL的POSL，N

25、EGA-CORNER不給角度，處理成有“R”的CORNER的工序。L-04FARING面休整利用電腦控制來改變NC數(shù)據(jù)使凹凸面變平。L-05REFLECT定板面是對于有凹凸的面或有變形的部分進行光滑平坦加工的一連串工序。L-06HILIGHTSIMULATION投影在CAD SYSTEM中制定點的軌道以便確認(rèn)面的狀態(tài)的方法。L-07MASTER基準(zhǔn)面加工時基準(zhǔn)的MODEL（1:1加工）L-08UN-MASTER非基準(zhǔn)面加工時增加或減掉材料的厚度的MODEL（T加工）L-09SET-UP設(shè)定（安裝）在制造產(chǎn)品PANEL的模具上的各工程工序中調(diào)整MODEL的加工工作方向的工序。L-10WORK S

26、PACE余肉包往產(chǎn)品上進行伸脹工序后為進一步保證TRIM LINE的平坦度從產(chǎn)品末端到DIE FACE進行伸脹。L-11BREAK LINE翻邊線在制造產(chǎn)品時FLANGE的LINE。L-12CAMBER微拱曲面外觀形狀面具有的曲率的彎曲程度。L-13OVER CROWN過弧度在緩慢（平滑）曲面形狀的PANEL上成型后為防止下垂而用模具公法設(shè)定（決定）后在模具制動時適用的量。L-14TRIM LINE修邊線DRAW DIE 后切剪掉不必要的部位的LINE。L-15ACTUAL TRIMLINE實際修邊線為避免與被組裝的相對PANEL的干涉及凸出而把TRIM LINE弄短后展開的LINE。L-16

27、ROUGH TRIMLINE粗步TRIM LINE因TRIM時TRIM量過多或CAM TRIM時CAM工作部分大而CAM SLIDE及PAD增大。這不但對于一次性作業(yè)帶來PROBLEM而且使RE/EL用移，在實際TRIM LINE上給余地能使進行預(yù)先TRIM。L-17TRIM LINEDEVELOPMENTTRIM LINE發(fā)展為使制品PANEL成型而開展或為制造技能上必要的面，在成型后把不必要的部分切剪掉，直接使用實際制品LINE的或把制品面展開時產(chǎn)（劃）出實際制品LINE的折曲的距離后在開展面展開的TRIM LINE。L-18OVER-LAP警戒區(qū)是指在同一的工程或前后工程的工序中的154

28、0mm的工作（作業(yè)）警戒區(qū)間。L-19OVER-DRAW過拉延在DRAE工序里1.因?qū)嶋H品的FLANGE時FLANGE LINE的單面“R”明顯過小而成型時在PANEL或起皺。2.在FLANGE LINE的單面“R”大而后工序發(fā)生SPRING BACK的部位及3.在后工程FLANGE時把制品面延長至不讓問題（CRACK，起皺，碰掉等）出現(xiàn)。L-20吃入量TRIM工序的上下模TRIM刃部OVERLAP量為最低3T，最高6T，在SCRAP-CUTTER中最低6T，最高9T，HMC的食入量是2：2：2L-21SHEAR ANGLE（切斷）剪切角是用切剪機切斷PANEL時上刃和下刃的傾斜角。1.減小P

29、RESS壓力。2.減少噪音。L-22FIRST ROUGH第一次粗加工工序是除加工余量多的加工物的粗加工余量（5）進行加工的工作。L-23ROUGH粗加工留下中加工余量（5）精加工余量（+0.5）后把外皮剝掉的加工。L-24SEMI FINISH中加工DRAW DIE中加工形狀面時增加精加工速度的加工。L-25FINISH精加工加工形狀時對于制品面1：1比例或?qū)Ψ腔鶞?zhǔn)軸的材料厚度（-T）的考慮的加工。L-26()REMACHING再加工精加工后把塑性狀，手動部，STYLE LINE與HEMMING一起加工，使制品形狀和LOCATION完成加工的加工方式。L-27PENCIL直線加工精加工后為了

30、得到制品的最小“R”和單面“R”，按照NEGA-CORNER進行加工的工序。L-19OVER-DRAW過拉延L-28RELIEF讓空1：1形狀加工結(jié)束后或加工中成型時把對于工程無用的形狀面或NEGA-CORNER部位進行比實際加工面降低（-0.2-2）后加工的工序。L-29TOOL剪切工具機器進行加工時使用的工具。L-30TOLERANCE公差從實際制品面到加工坐標(biāo)與坐標(biāo)之間的距離-NC DATA。如數(shù)值小形成與使制品距離近的形狀面，但如果數(shù)值大會發(fā)生誤差。L-31SCALLOPHEIGHT扇型高度從工具通過的TIP位置到工具與工具通過之間剩余的殘余量的高度。L-32PITCH步距離進行加工時

31、加工途徑上的工具與TOOL之間的距離。L-33ATTACHMENTMACHING陰步加工為了加工不能用3軸的垂直加工來加工的死角地域，在SPINDLE上給予角度來。、L-34CAD DATACAD數(shù)據(jù)用數(shù)學(xué)公式來顯示的CAD SYSTEM里的DATA。L-35CAM DATACAM數(shù)據(jù)是能利用CAD DATA和在NC MILL或車床中利用被切剪來進行加工的NC DATA。L-36SCANNING DATA瀏覽數(shù)據(jù)利用3次元測定器和STYLUS的面狀的3次元POINT DATA。L-37OFFSET DATA偏距數(shù)據(jù)1.補定成工具半徑值的CURVE DATA。2.能補定工具徑，長使用的NC DA

32、TA。L-38CL DATA工具中心數(shù)據(jù)是指工具位置的數(shù)據(jù)，是工具中心數(shù)據(jù)。L-39TIP DATA末端數(shù)據(jù)實際加工的工具END POINT數(shù)據(jù)。L-40CONTRACTPOINT DATA連接點數(shù)據(jù)實際工具抵達加工面的位置的工具數(shù)據(jù)。L-41PART THICKNESS部分厚度NC DATA生成時為了留加工余地或材料的而使用的OPTION。L-42SIDE THICKNESS邊厚度2次元，3次元輪廓加工時使用的OPTION。L-43TOOL LIBRARY工具標(biāo)準(zhǔn)定義工具來支援工具的條件轉(zhuǎn)速，移送速度，長度，直徑，半徑。L-44NC PARAMETERNC參數(shù)NC DATA產(chǎn)生之前定義NC

33、DATA材料厚度，加工余地，工具出發(fā)點，APPROACH RETRACT，工具途徑MODE，工具位置等。L-45APPROACH接近加工始點是指工具接近加工始點。L-46RETRACT刀具脫離是指工具加工結(jié)束后離開。L-47ZIGZAG往返加工工具途徑進行往返加工。L-48 Z-LEVEL階梯式直線粗加工是指加工位置從高處下降至一定的距離進行加工。L-49POCKETG粗加工，侵吞對BOX STEEL的INSIDE，OUTSIDE以FLAT或BALL END MILL進行加工的Z-LEVEL粗加工MODLE。L-01NCNC加工NC是NUMERICAL CONTROL的縮寫，在機械設(shè)備上輸入數(shù)

34、字和文字命令以此數(shù)據(jù)情報來制約機器。L-02NC DATANC數(shù)據(jù)NC為制約NC機器而輸入情報的情報手段。L-03形狀加工形成弧線只做一個形狀的加工工序。L-04粗加工利用切削工具把材料表面的粗糙部位切掉，減少制造形狀的加工量加工。L-05中加工粗加工后為了面的粗糙度（平滑，凹凸）及最終加工而減少加工量的加工工序。L-06精加工為了使粗加工，中加工后的加工面，圖面數(shù)字，尺寸公差，粗糙度達到要求的最終加工工序。L-07殘留加工是一種加工處理比精加工時使用的工具的“R”小的加工部位加工。L-08PENCIL直行加工只向一個方向進行加工個TOOL PATH(途徑)。L-09ZIGZAG往返加工做往返加工的TOOL PATH。L-10輪廓加工是指利用工具側(cè)面刃部的側(cè)面加工。有2次元，3次元之分。L-11面加工對模具產(chǎn)品的成型面，垂直面，傾側(cè)面等