武漢某高速工程施工設計方案

1、 青菱至店高速施工組織設計 來源：考試大   2009/7/1    考試大：中國教育考試第一門戶         字號:  一、施工總體計劃 （一）工程概況青菱至店高速公路第一標段全長8.445Km，起止樁號為：DK0+000DK8+445，采用高速公路設計標準，路基寬度為：43m，設計車速為80km/h.主要工程有路基挖土方31.88萬m3，路基填方32.12萬m3；膨脹土處理0.31Km，軟土地基處理1.074

2、Km；大橋4座，長2577m；中橋1座，共長67m；分離立交橋2座，共長78m；菱角湖大橋、何家湖大橋上部采用預應力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)墩與基礎(chǔ)采用柱式墩身與樁基礎(chǔ)、臺與基礎(chǔ)采用柱式臺身與樁基礎(chǔ)；青菱高架橋上部結(jié)構(gòu)采用預應力連續(xù)分體箱梁，下部結(jié)構(gòu)墩與基礎(chǔ)采用柱式墩身與樁基礎(chǔ)、臺與基礎(chǔ)采用U臺擴大基礎(chǔ)與柱式墩樁基礎(chǔ)；青菱河中橋上部結(jié)構(gòu)采用預應力空心板，下部結(jié)構(gòu)墩與基礎(chǔ)采用柱式墩身與樁基礎(chǔ)、臺與基礎(chǔ)采用分離式承臺臺身與樁基礎(chǔ)。通道4道，共長40m，涵洞18道，共長366.75m；瀝青面層413.8萬m2，基層207.2萬m2.本合同段屬壟崗坡地間洼地。工程項目區(qū)域?qū)偃A中地區(qū)中亞熱帶季風氣候。年平均氣

3、溫18左右，最熱月平均氣溫29，最冷月平均氣溫3。年平均降水量1218.5mm，雨季39月降水量最大，約占全年降水量的65%以上，無霜期300天左右。 （二）設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法通過詳細考察現(xiàn)場，對招標文件進行了認真的閱讀與對沿線地質(zhì)和施工條件充分了解的情況下，對第一合同段施工組織設計文字說明如下： 1.設備、人員的動員周期我公司擬在中標并鑒定合同后10天，將施工所需的設備全部運到施工現(xiàn)場，設備的動員周期為10天。 2.設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法大型機械設備由平板拖車運往施工地點；其它小型設備采用汽車運輸，人員從直接調(diào)往施工現(xiàn)場。 施工所需的主要材料如

4、鋼筋、水泥等在定點廠家或指定廠家購買，直接送貨到場。片石、砂、碎石等其它材料以汽車運輸為主，拖拉機運輸為輔。施工所需的各零星材料均從附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和富寧市就近采購，汽車運至施工現(xiàn)場。 3.筑路材料計劃 3.1石料路面上面層石料：從京山縣宋河鎮(zhèn)采購，質(zhì)量與規(guī)格均能滿足施工要求。 路面與基層、結(jié)構(gòu)物與圬工石料：從江夏段嶺廟，店長山和紙坊靈山等地采購，運輸方便，質(zhì)量滿足要求。 3.2砂料沿線砂料主要產(chǎn)于江夏區(qū)金口砂廠、漢陽區(qū)軍山大橋。 3.3水泥根據(jù)工程的需要可在和地區(qū)水泥廠采購。 3.4石灰江夏區(qū)產(chǎn)量豐富，質(zhì)量好，運輸方便。 3.5鋼材、木材、瀝青、鋼材生產(chǎn)規(guī)模大，施工是就近采購；木材、瀝青沿線區(qū)域均

5、無產(chǎn)出，需由外調(diào)運，瀝青優(yōu)先采用進口瀝青。 3.6粘土沿線地段土源充足，可就近取土；局部土質(zhì)具有弱膨脹性，摻石灰改性處理可滿足路基填土要求。（取土位置：DK3+160、DK3+320、DYK4+120、DK6+700、GB8+250，需修便道450米） 2.7水沿線水資源豐富，水質(zhì)好，滿足工程用水要求。 2.8運輸條件沿線材料均采用汽車運輸，各料場進出道路便利，運輸方便。沿線區(qū)域運輸能力滿足施工要求。 （三）組織機構(gòu)與施工總體計劃安排 1.施工組織機構(gòu) 1.1施工組織機構(gòu)與施工力量和圍劃分我單位中標后，我們將按照標書提供的人員迅速駐進工地，組建“青菱至店高速公路工程第一合同段工程項目部”。組織

6、高效、精干、強有力的領(lǐng)導機構(gòu)和裝備先進、技術(shù)過硬、力量充足的施工隊伍。由項目經(jīng)理代表本單位對該項目實施全面管理，對本項目的施工、管理、安全等負全面責任。各施工管理職能部門在項目經(jīng)理的直接指導下做到有計劃的組織施工，確保工程質(zhì)量、工期、安全等方面達到目標要求。 根據(jù)該標段工程數(shù)量與工期要求，擬設五個橋梁施工隊，四個機械化施工隊，一個橋梁預制場（含混凝土拌和站），一個路面施工隊。 勞動力計劃： 管理人員：項目經(jīng)理部45人。 生產(chǎn)人員：橋梁施工一、四、六隊各100人、橋梁施工二、三、五隊各180人，四個機械化施工隊各130人，預制場、拌和站隊各130人，路面施工隊50人。 施工部署與任務劃分：橋梁施

7、工一隊負責K0+033.53青菱河中橋梁的施工； 橋梁施工二隊負責DZK4+083.87（DZK4+154.038）青菱高架橋的施工； 橋梁施工三隊負責DK5+570菱角湖大橋的施工； 橋梁施工四隊負責DK6+377壟家鋪分離式立交的施工； 橋梁施工五隊負責DK7+250何家湖大橋的施工； 橋梁施工六隊負責DK7+740家灣分離式立交的施工； 機械化施工一隊負責工程起點DK0+080DK3+820段路基土石方、涵洞、天橋與防護排水工程的施工； 機械化施工二隊負責DK4+450DK5+300段路基土石方、涵洞、通道、天橋與防護排水工程施工； 機械化施工三隊負責DK5+820DK7+010段路基土

8、石方、涵洞、通道與防護排水工程施工； 機械化施工四隊負責DK7+490DK8+445段路基土石方、涵洞、通道與防護排水工程施工； 路面施工隊負責全標段改路路面級配碎石基層、瀝青砼路面工程的施工； 橋涵預制場負責全標段空心板、箱梁、涵洞蓋板的生產(chǎn)、預制和架設，混凝土攪拌站負責全標段混凝土的生產(chǎn)、運輸與澆筑。 2. 施工總體思路本合同段路基、橋涵、路面、景觀、環(huán)保、綠化、安全設施、防護排水工程總體工期為27個月，具體時間為：2005年5月31日開工至2007年8月31日竣工。 3. 初步的分項工程施工進度計劃 （1）施工準備：2005年5月20日-2005年7月30日； （2）

9、路基工程：2005年7月1日-2007年1月31日； （3）橋梁工程：2005年8月1日-2007年3月31日； （4） 涵洞工程：2005年7月1日-2006年5月31日； （5）通道工程：2005年7月1日-2005年12月30日 （6）路面工程：2007年4月10日-2006年6月30日； （7） 防護與排水工程：2005年8月1日-2007年1月31日； （8） 其它：2007年7月1日-2007年8月30日； 4.施工總平面布置 4.1.生產(chǎn)、生活場地布置項目部駐地設置在DK4+400處左側(cè)；在項目部設置攪拌站、預制場與路面施工隊。 橋梁施工一隊駐地設置

10、在DK0+100處左側(cè)； 橋梁施工二隊駐地設置在DK4+500處左側(cè)； 橋梁施工三隊駐地設置在DK5+300處右側(cè)； 橋梁施工四隊駐地設置在DK06+380處左側(cè)； 橋梁施工五隊駐地設置在DK7+300處左側(cè)； 橋梁施工五隊駐地設置在DK7+740處左側(cè)； 機械化施工一、二隊駐地設置在K4+400處左側(cè)； 機械化施工三隊駐地設置在DK6+380處左側(cè)； 機械化施工四隊駐地設置在DK7+740處右側(cè)； 4.2便道與場地硬化 （1）全標段修建一條不小于5米寬的泥結(jié)碎石施工便道，物資、設備通過107國道運到施工現(xiàn)場，再通過施工便道運至各施工地點。河溝處搭設便橋，保證當?shù)鼐用褶r(nóng)田灌溉需要。便橋兩邊設置

11、欄桿，以保證行車、行人安全。 樁號DK0+080DK3+820可利用107國道作為運輸通道直接運輸材料； 樁號DK4+450DK5+300從107國道經(jīng)黃陵廟公墓西側(cè)進入施工線路沿線路左側(cè)修建5米寬的泥結(jié)石便道； 樁號DK5+820DK7+010沿線路的左側(cè)修建便道； 樁號DK7+490DK8+445沿線路的右側(cè)修建便道； （2）料場、預制場均采用15cm厚C15水泥混凝土進行硬化，材料分區(qū)堆放，磚墻隔離，完善排水系統(tǒng)，保持場清潔，施工現(xiàn)場文明。 4.3通訊、電力的布設項目部建立計算機網(wǎng)絡中心，與時與業(yè)主、設計單位、監(jiān)理與我集團、公司聯(lián)網(wǎng)，保證各種數(shù)據(jù)和信息的與時交流與暢通。項目部還配備復印機

12、、 機等現(xiàn)代辦公設備，提高工作效率，每人配置一部手機，實現(xiàn)辦公現(xiàn)代化。各施工隊均配備對講機，保證施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)組織指揮。 臨時用：樁號DK0+000DK3+600沿線用電均可滿足施工要求，施工時需在青菱高架橋附近設置315KVA變壓器一臺；在菱角湖大橋和何家湖大橋各設置一臺200KVA變壓器，以外另配備二臺75KW、二臺100KW發(fā)電機備用。 4.4 水沿線工程用水處利用既有河流取水外，在沿線橋梁等結(jié)構(gòu)物處建蓄水池，利用水車運水，以保障生產(chǎn)、生活用水。 5. 施工總體安排進場后，在清表的同時修筑便道、搭設便橋與臨時房屋，進行導線點復測和導線網(wǎng)布設，設備安裝與調(diào)試等。設置安全

13、護欄與醒目安全警示標志。同時進行路基、橋涵結(jié)構(gòu)物，為工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。 二、主要工程項目的施工與重點、難點工程本標段三座大橋工程為本標段的關(guān)鍵工程，集中優(yōu)勢資源優(yōu)先進行大橋工程的施工，合理安排，科學組織，確保工程按期完成。 （一）主要工程項目的施工方案與施工方法 1.路基開挖施工 1.1 土方開挖施工 （1）開挖前，進行測量放線，依據(jù)設計挖深與邊坡坡率推算測出開挖邊界，并與早完成塹頂截水溝的修建。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土與其它不宜作填料的土層。 （2）短而深的地段采用分層橫向開挖法，每層3-4米。若以挖作填

14、，運距較近時（2050米），用推土機進行，運距較遠時用推土機堆積，采用裝載機配合自卸汽車運土，邊開挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。 （3）長而深的路塹采用縱挖法，先沿路塹縱向挖掘信道，然后將信道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標高。 （4）對于土方量比較集中的深路，可采取雙層縱向通道掘進法。即先沿路塹縱向挖掘出一條通道，然后再沿此通道兩側(cè)進行拓寬，既可避免單層深度過大，又可擴大作業(yè)面，同時對施工臨時排水可用作導溝。 2. 特殊路基處理本合同段特殊路基處理主要包括軟土處理、膨脹土處理。 2.1 軟土本合同段有七處軟土路基段，軟土路基處理根

15、據(jù)不同地質(zhì)情況采取不同的方法進行處理。軟土厚度小于3米的湖積表層淤泥、淤泥質(zhì)粘土，采用挖淤換填土處理；厚度軟土路堤采用塑料排水板、砂墊層、路堤加筋與其綜合處理，橋頭與與其它大型構(gòu)造物相鄰路堤采用粉噴樁、砂墊層、路堤加筋與其綜合處理 2.2膨脹土本地區(qū)大氣急劇影響深度為1.35米，對于填土高度小于1.0米和挖方弱膨脹土路段，分別采用超挖80厘米摻灰回填、換填土、非膨脹土或改性膨脹土包邊處理。挖方邊坡坡率根據(jù)挖方邊坡高度不同分別為1：1.5、1：1.75和1：2.對膨脹土地段的邊溝、排水溝、截水溝，一律采用漿砌片石或混凝土封閉，邊坡采用三維土工網(wǎng)植草，漿砌骨架結(jié)合三維土工網(wǎng)與擋土墻進行防護。施工采

16、用路拌法施工。 3. 路堤填筑施工路基填筑按“三線四度”要求進行控制。三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。 3.1 填土路堤填土路基每層松浦厚度一般為2530cm，保證壓實后厚度不超過20cm.每層填筑沿路基橫向每側(cè)超填3050cm寬，以便機械壓實作業(yè)，保證完工后路堤邊緣有足夠的壓實度。 （1）路基處理結(jié)束后恢復線路中樁，進行高程測量。上土采用自卸車從取土場直接運、卸土，根據(jù)每車的運土量與松鋪厚度，計算好布土間距，按梅花形卸土，用推土機或挖掘機按測設的標高將土大致整平。 （2）土的含水量控制：當

17、路基填土含水量大于最佳含水量時，采用晾曬或用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，采用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量±1%左右，確保達到壓實度標準。 （3）整型、碾壓：當路堤寬度、厚度和填土含水量等滿足設計要求后用輕型壓路機碾壓一遍，標高測量，然后用自動找平的平地機進行。整平過程中平地機必須帶土作業(yè)，嚴禁出現(xiàn)超刮后貼補的現(xiàn)象。 碾壓時，先用輕型振動壓路機靜壓一遍，然后用重型振動壓路機先微振，后重振，直至達到要求的壓實度，碾壓遍數(shù)由試驗路段確定。直線段由外向縱向進退式碾壓，超高段由向外碾壓。橫向接頭重疊1/2輪寬，前后相連兩區(qū)段縱向接頭重疊不得小于2米。最后使用18/21T光輪壓路機碾壓，

18、以消除輪跡。碾壓過程中嚴禁壓路機在作業(yè)面上“調(diào)頭”轉(zhuǎn)彎。 （4）在碾壓完成后，采用灌砂法和核子密度儀法進行壓實度檢測。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序施工。 4.排水工程施工為了保證路基穩(wěn)定和減少水土流失，對路基路面綜合排水通過路基邊溝、排水溝、截水溝、急流槽與各種通道、橋涵等構(gòu)造物排至路基路面外，使其形成完整的排水系統(tǒng)，保證水流通暢。 4.1 路基排水填方路基路堤坡腳匯水面均設置矩形或梯形排水溝：排水溝斷面尺寸不小于60×60cm，一般路段采用梯形排水溝，農(nóng)田耕地路段采用矩形排水溝。 路塹路段土路肩外緣設置邊溝：采用60×80cm矩形蓋板邊溝，個別路段如水

19、量比較集中，邊溝尺寸根據(jù)現(xiàn)場條件確定。 4.2 路面排水路面排水包括：一般路段路面排水、路面面層下封層結(jié)合土路肩盲溝排水以與中央分隔代排水三部分。 A、一般路段路面排水：一般路段，路面水由路拱向兩側(cè)自然分散排除，并通過路基邊坡、邊坡流水槽流入路與排水溝。為了防止水流對土路肩的沖刷和浸蝕，土路肩采用10cm厚C20砼加固。 B、路面面層下封層結(jié)合土路肩盲溝排水：大氣降水在路面上形成徑流，大多分散或集中排除，為防止少量下滲雨水浸入路面基層和土層而造成路面基層和土基強度的降低，在基層頂面鋪設瀝青表處封層；在土路肩設置縱向貫通的碎石盲溝，以排除面層滲水，基層與碎石盲溝接觸面上涂抹瀝青并設防滲

20、土工布。 C、超高路段排水：超高路段外側(cè)路面水流進設在左側(cè)路緣帶的縱向排水溝、集水井，通過橫向排水管，經(jīng)急流槽流入排水溝。集水井一般75m設置一道。 D、中央分隔帶排水：中央分隔帶主要是通過碎石盲溝并結(jié)合橫向硬塑排水管派出中間帶填土滲水。 5. 防護工程施工本工程路基防護結(jié)構(gòu)形式主要有植草、漿砌片石襯砌拱植草護坡、三維植被網(wǎng)防護、漿砌片石拱型加人字型骨架播草籽防護。 6. 橋梁工程施工 6.1 擴大基礎(chǔ)的施工方案 （1）施工工序：復測定位施工放線基坑開挖與支護砼澆注養(yǎng)護。 （2）主要施工方案和施工方法根據(jù)橋梁地質(zhì)實際情況，采取機械、人工配合開挖的施工方法。當挖至設

21、計標高60100cm時，進行基底承載力檢測。挖至設計標高30cm時，由人工清理挖至設計標高，并根據(jù)實際地質(zhì)情況按規(guī)定放坡。在滲水量較大的基坑開挖時，則用潛水泵排水?；咏?jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進行漿砌施工，灑水或覆蓋養(yǎng)生。 6.2 鉆孔灌注樁施工根據(jù)地質(zhì)資料，鉆孔樁采用循環(huán)鉆機鉆孔，泥漿護壁，用吊車吊裝鋼筋籠，導管法灌注水下砼。 6.2.1 場地平整按文明施工要求，對鉆孔樁施工場地進行平整壓實，清除樁位附著物以便樁機就位和測量定位。 6.2.2 修建循環(huán)泥漿池在樁位附近適當位置開挖泥漿循環(huán)池，安裝泥漿泵，準備足夠量優(yōu)質(zhì)粘土供調(diào)制泥漿。制漿粘土技術(shù)指標符合規(guī)要求。 6

22、.2.3 護筒埋設與鉆機安放施工前準備埋設護筒，護筒采用鋼板卷制或鋼筋混凝土制作。護筒頂端高程在旱地處高出地下水位1.5-2m與地面0.3m以上，護筒與坑壁之間用于粘土填實，嚴防護筒傾斜、漏水變形。 6.2.4 鉆孔鉆孔機械就位，進行鉆機試運轉(zhuǎn)，檢查鉆機是否正常。在鉆孔初始階段，潛水砂石泵未進入水中之前，利用泥漿泵向孔壓送泥漿，采用正循環(huán)鉆進，當潛水砂石泵潛入水中后，泥漿泵停止工作，解除排碴膠管與泥漿泵連接，啟動潛水砂石泵和潛水鉆機，進行反循環(huán)鉆進。利用潛水砂石泵將鉆碴排抽至沉淀池。 6.2.5 測孔成孔至設計深度后，用標準測繩試孔深；專用儀器測定孔徑、孔形和傾斜

23、度，確保樁身垂直度在1%樁長之。 6.2.6 清孔檢查成孔檢查完成后，停止鉆進與時清孔，清孔其目的在于使沉淀層可能減薄，提高孔底承載力，確保灌注混凝土的質(zhì)量。 清孔采用換漿法，利用鉆機反循環(huán)的泥漿泵抽出含渣量較大的泥漿，經(jīng)沉淀后，比重較輕的泥漿由孔口自流入孔；注意保持孔泥漿面高度，防止塌孔。 6.2.7 鋼筋籠的制作和起吊鋼筋籠在鋼筋制作廠統(tǒng)一制作下料，集中焊接綁扎制作成型。每根鋼筋籠根據(jù)孔深分節(jié)加工，一般每節(jié)長度為8米，用起重機按分節(jié)順序吊起焊接放入孔中，焊接至設計標高并焊接吊環(huán)至孔口標高，用方木或鋼管在孔口與吊環(huán)連接固定牢固，置于導管漏斗以下。 6.2.8 安

24、放導管采用管徑為300mm的卡式導管，孔底節(jié)長為4m，其余每節(jié)長2m，孔頂采用1m節(jié)和0.5m節(jié)調(diào)整到導管底距孔底2540cm為準。采用鉆機井架或起重機吊放導管，每個節(jié)頭必須扭緊閉密，以防漏水。 6.2.9 灌注水下混凝土混凝土拌和站集中拌制，砼輸送車運輸，并在進場前先檢驗級配與測試坍落度。首批灌注砼的數(shù)量必須滿足導管初次埋置深度1.0m和填充導管底部間隙的需要。在灌注過程中，嚴禁導管提出混凝土面。砼實際灌注高度高出設計樁頂1米以上，確保砼強度達到設計強度。 6.3 承臺（基礎(chǔ)系梁）施工采用先開挖系梁土方，截去破樁高度，隨后綁扎、焊接鋼筋、立模、清洗鑿樁截面，經(jīng)監(jiān)理工程師檢

25、驗認可后進行砼澆筑。 6.4 墩、臺施工放出墩柱中心軸線域模板外立線，將加工成型的鋼筋籠進行吊裝焊接，大塊鋼模用吊車吊立就位后用螺栓加固；模板采用兩半圓形整體鋼模，在鋼模四周用鋼絲繩對拉至設計位置且拉緊，再用方木在鋼模腰間支撐牢固。砼采用拌和站拌制，砼運輸車運至現(xiàn)場，用泵送入模，按水平分層澆筑，插入式振搗器進行搗實，每層厚度不大于30cm. 6.5 蓋（系）梁施工澆筑要求同墩、臺砼施工。蓋梁砼養(yǎng)護采用塑料薄膜包裹進行養(yǎng)護。砼強度達到設計強度75%或規(guī)定強度后方可拆除支架與底模。砼試件制作不少于5組，2組同條件養(yǎng)護拆模板用，3組標養(yǎng)。 6.6后預應力砼空心板梁施工D

26、K0+033.53青菱河中橋上部結(jié)構(gòu)采用后預應力砼空心板梁。 （1）臺座采用10#漿砌片石基礎(chǔ)，40#混凝土基層（中夾鋼筋網(wǎng)片）上鋪1cm厚鋼板，臺座按設計起拱，制梁臺座兩端設置抵抗拉反力的支承樁。 （2）空心板梁的外模采用定型鋼模板，模采用氣囊芯模，底模采用水磨石地面，以確保梁體外觀。 （3）為預留預應力管道，采用金屬波紋管成孔，人工穿波紋管，采用鋼筋卡子以鐵絲綁扎固定，要求位置準確，綁扎誤差不超過規(guī)要求和設計要求。灌注砼之前，在波紋管中穿入比波紋管徑小的硬塑料管，防止管道漏漿，在灌注砼過程中，兩端間隔拉動，使砼凝固后將塑料管抽出，并用壓力水沖洗管道，做到管道暢通。 （4）鋼筋采用集中下料彎

27、制，在鋼筋制作臺座上整體綁扎成型，用起重機起吊入模。鋼筋綁扎應先綁底筋與腹板筋，用井字型骨架固定好波紋管（波紋管按設計預應力筋位置固定在非預應力鋼筋骨架上，固定筋采用6鋼筋與8#鐵絲制成圓環(huán)形、交錯使用），以保證預應力預留孔道的位置準確，然后將兩側(cè)模與兩端模支設加固成型后，再綁扎上翼板鋼筋，并預埋好有關(guān)預埋鐵件。 （5）砼采用拌和站集中拌和，自動按配合比進料拌合，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，用泵送入模。底板與頂板采用平板式振動器振搗，腹板采用插入式振動器振搗，砼澆筑時先澆筑底板砼，振搗時嚴禁觸與模板、鋼筋和波紋管，澆至底板設計標高后，立即安裝模模板，同時吊裝面板網(wǎng)片，與骨架焊接綁扎。然后對稱均勻地澆

28、筑兩側(cè)的砼和面板砼，振搗要密實，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面。振搗時從兩側(cè)同時進行，以防模左右移動。砼澆注過程中隨時用通孔器檢查，清除孔道的雜物為穿預應力筋創(chuàng)造條件。 （6）砼澆筑后，待表面收漿、凝固后即用塑料布、草袋覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，在常溫下養(yǎng)護不少于7晝夜。同時制作混凝土試件，每片梁六組，與梁板在同條件養(yǎng)護，以便反映梁體真實強度。 （7）拉：當空心板砼強度達到設計規(guī)定值后，方可進行拉，拉采用YCQ2000型千斤頂于兩端同時拉，千斤頂和油泵應定期進行檢驗、校核。拉程序為0 初應力1.05con （持荷2min）0 con （錨固）。 （8）壓漿：拉后的空

29、心板應盡快壓漿，水泥采用525號普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.4-0.45，水泥漿的泌水率最大不能超過4%.采用水泥漿擱拌和機制備水泥漿，水泥漿泵壓漿，漿液為水泥凈漿，壓漿分二次成形。 （9）封錨與移梁：空心板壓漿后將所有錨頭用C50砼封錨，當孔道水泥漿強度達到設計規(guī)定值后，方可進行移梁。 6.7 現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁施工DZK4+083.87、DYK4+154.038青菱高架橋、DK7+740家灣分離式立交、DK6+377壟家鋪分離式立交采用現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁。 （1）首先進行地表整平，碾壓密實。采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。 （2）根據(jù)設計要求，對基底采用超載路基填料進行填筑預壓。預壓期過

30、后，卸載土方，檢測地基承載力，滿足要求后進行下部結(jié)構(gòu)施工。 （3）地基采用20cm厚灰土壓實，再澆筑15cm厚20#砼硬化，在砼上鋪設方木，在方木上架設碗扣式腳手架，兩側(cè)挖排水溝，同時在排水溝兩端開挖集水坑，用水泵將排水溝的水從集水坑抽出，路基表面不積水，確保填料地基的承載力。 （4）支架采用水平桿件和豎向桿件，三向簡支組合扣接，形成三維空間支架，支架下部扣接螺桿底座，底座鋼扣腕緊扣著承重平臺方木，方木的截面尺寸宜略小于鋼扣碗的部尺寸，使方木填滿扣碗空間部分，接觸充分、平穩(wěn)。豎桿頂端同下端一樣，扣緊螺桿底座，底座扣腕支撐方木，方木緊緊頂著箱梁底模。 （5）為了保證在灌注砼受壓后梁板產(chǎn)生微小變形

31、，導致開裂，用堆砂袋的辦法對支架強度、剛度和穩(wěn)定性進行預壓試驗。預壓荷載按箱梁自重的100%計。預壓荷載在箱梁砼澆筑過程中逐漸拆除。支架立模高程計入預拱度和落地支架彈性、非彈性變形等影響，確保箱梁的設計標高。 （6）外模采用定型組合鋼模板，模為木模結(jié)合鋼模。各模板邊側(cè)預留螺桿孔相互吻合，便于拼裝。對模板進行磨光、除銹、污物清除，按次序?qū)⒛０逯饓K拼裝組合。板間聯(lián)結(jié)要平整，無錯位，防止漏漿；所有螺絲均要上滿擰緊，防止跑模。由于現(xiàn)澆箱梁自重大，需留預拱度。模板拼組好后，灑入適量的脫模劑并立即澆注鋼筋砼，以免停留時間過長產(chǎn)生二次污染影響砼外觀質(zhì)量。 （7）鋼筋在預制場統(tǒng)一加工成型，現(xiàn)場綁扎、吊車吊裝。

32、 （8）預應力管道采用金屬波紋管成型、嚴格控制管道坐標與彎曲角度、管道的定位鋼筋在曲線段加強以保證管道暢通，腹板防崩鋼筋做為定位鋼筋，在曲線段每隔50cm布置一組，在直線段每隔100cm布置一組。鋼筋綁扎時嚴格按照圖紙預埋錨墊板等預應力鐵件和鋼筋。 （9）吊裝模：模是用木板與鋼模相結(jié)合的方式拼組成型，并具有一定的強度、剛度，吊裝過程與砼澆注過程不變形，又便于拆卸的原則設計。 （10）砼拌和運輸、輸送同立柱一樣?，F(xiàn)澆箱梁砼采用整體澆筑施工順序為先底板再腹板、后頂板；底板、腹板、頂板澆灌連續(xù)進行，不允許出現(xiàn)施工縫。首先從跨中澆注，然后再對稱向支點澆注。在澆注底板砼時，要注意通風孔等預埋。腹板砼分層

33、澆注，每層40cm隨時振搗。 （11）砼的養(yǎng)生、試件制作砼澆注后，用蓬布覆蓋，蒸汽養(yǎng)生，多做幾組試件隨梁體同條件養(yǎng)生，以確定拉時間，拆模時間，加快支架與模板周轉(zhuǎn)。 （12）預應力砼拉待砼強度達到設計強度的100%后，即可進行預應力拉。 預留孔道。采用金屬波紋管做預留孔道。按照設計圖紙尺寸，嚴格控制管道坐標與彎曲角度，管道的定位鋼筋在曲線段應加強以保證管道暢通；管道需要接長時，兩段管道之間旋入一段長約50cm的連接管段作為搭接頭。在接縫處纏繞塑料膠帶密封，以防之漏漿。 穿束。穿束前檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置是否正確，孔道是否暢通，鋼絲束端頭是否有彎折情況等。鋼絲束按長度和孔位編號，穿束時核對長

34、度，對號穿入孔道。 拉。拉進行之前，先對設備、錨具、預應力筋檢查，確保其處于良好工作狀態(tài)。拉程序為；0初應力1.05k （持荷2分鐘）k（錨固）。拉過程采用引伸量和拉噸位雙控。 壓漿。采用50Mpa水泥漿，采用真空吸漿法，壓漿壓力控制在0.6Mpa，壓漿順序是先下后上，壓注工作連續(xù)進行，直至出口處冒出等稠度水泥漿時停止。冬季施工時，壓漿工作應在暖棚進行。 （13）支架的拆除箱梁砼強度達100以上設計強度后即可拆除支架。碗扣式腳手架用人工由跨中向兩端按縱橫向間隔分次落架，而后轉(zhuǎn)到其它孔位重新搭立支架。 6.8預應力連續(xù)T梁施工本合同段DK5+570菱角湖大橋、DK7+250何家湖大橋采

35、用預應力連續(xù)T梁。 （1）按施工需要規(guī)劃預制場地，預制場地應整平壓實，低洼不平處與軟弱土質(zhì)要處理改善，完善排水系統(tǒng)，確保場不積水。 （2）根據(jù)預制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預制臺座數(shù)量、尺寸，臺座用表面壓光的砼筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降2mm，臺座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄?。當預制梁跨大于20m時，要按規(guī)定設置反拱。 （3）根據(jù)施工需要與設備條件，選用塔吊或跨梁龍門吊作吊運工具，并鋪設其行走軌道。 （4）統(tǒng)籌規(guī)劃砼拌合站與水、電管路的布設安裝。 （5）預制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方可投入使用。 （6

36、）在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標位置定位固定，如使用橡膠抽拔管要插入芯棒。 （7）用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模，綁扎隔板鋼筋，埋設預埋件，在孔道二端與最低處設置壓漿孔，在最高處設排氣孔，安設錨墊板后，先安裝端模，再安涂有脫模劑的鋼側(cè)模，統(tǒng)一緊固調(diào)整和必要的支撐后交驗。 （8）將質(zhì)量合格的砼用砼拌合車運輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實后再腹板、翼板，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端3-4m處澆筑合籠，一次整體澆筑成型。梁體砼數(shù)量較大時，采用斜向分段落，水平分層方法連續(xù)澆筑。 （9）砼的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，

37、插入式振搗器為輔，振搗時要掌握好振動的持續(xù)時間、間隔時間和鋼筋密集區(qū)的振搗，力求使砼達到最佳密實度而又不損傷制孔管道。 （10）  砼成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于七天，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過60，也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。 （11）  使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，進行養(yǎng)護，以備再用。 （12）  構(gòu)件脫模后，要標明型號，預制日期與使用方向。 （13）  將力學性能和表面質(zhì)量符合設計要求的預應力鋼絲或鋼絞線按計算長度下料，梳理順直，編匝成束，用人工或卷揚機或其它牽引設備

38、穿入孔道。 （14）  當構(gòu)件砼達到規(guī)定強度時，安裝千斤頂?shù)壤O備，準備拉。 （15）  拉使用的拉機與油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。 （16）  按設計要求在二端同時對稱拉，拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，二端各項拉操作必須一致。 （17）  預應力拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差應滿足規(guī)要求，否則要查明原因采取補救措施。 （18）  拉過程中的斷絲，滑絲數(shù)量不得超過設計規(guī)定，否則要更換

39、鋼筋或采取補救措施。 （19）  預應力筋錨固要在拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)時進行，其鋼筋縮量不得超過設計規(guī)定。 （20）  預應力筋拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑摻量等必須符合設計或規(guī)規(guī)定。 （21）  壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始，在梁二端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。 （22）  用龍門吊機將梁適用移運至存放場。 6.9 臺帽、耳背墻的施工 （1）核實設計圖紙中的鋼筋型號、規(guī)格、尺寸、數(shù)量，預制場加工，現(xiàn)場綁扎鋼筋，

40、鋼筋的焊接要符合技術(shù)規(guī)要求。 （2）模板采用鋼木結(jié)合形式，木模采用竹膠板。組合模板用海綿條或膠條將模板漿縫塞緊防止漏漿。 （3）砼采用拌和站拌和，水平運送用砼輸送車，垂直運送采用砼輸送泵，插入式振動器搗固密實。 6.10 梁體架設施工采用架橋機進行梁體架設。在預制場用龍門吊移梁，拖車運梁，運梁時對梁體進行可靠的加固。加固穩(wěn)妥后，拖車將梁運至現(xiàn)場，用雙導梁架橋機架設。 6.11 橋面鋪裝施工 （1）橋面鋪裝之前對梁板頂面全面鑿毛并清洗，不得有任何污垢。并布設點測量控制標高，確保該層防水砼的鋪裝厚度，并按圖紙所示位置預埋伸縮預埋件。 （2）注意鋼筋網(wǎng)片的鋪設位置和保護層厚度，在

41、澆筑砼過程中禁止在鋼筋上踩踏。按設計圖紙設置拉槽鋼筋網(wǎng)片。 （3）砼采用拌合站集中拌和，輸送車運輸，砼泵車送至橋面。振動梁振搗，滾筒提漿，5m鋁合金刮桿找平。砼澆筑連續(xù)進行，在伸縮縫處留置施工縫；砼澆筑完畢后，與時進行灑水養(yǎng)生或覆蓋，避免砼開裂。 6.12防撞護欄施工按設計要求將各板梁上的預埋鋼筋與護欄座主筋焊接好，綁扎鋼筋骨架，固定護欄預埋件，支護欄模板，澆筑護欄座砼，在外側(cè)護欄座處按設計安裝泄水管，待護欄座砼達到設計強度時，安裝護欄扶手，安裝要光滑圓順，不得因接頭原因產(chǎn)生褶皺、突變、錯臺現(xiàn)象。 7. 通道、涵洞施工7.1信道工程施工 （1）鋼筋混凝土蓋板通道施工 A、蓋板通道基坑

42、采用機械分層放坡開挖，人工配合修整并對基底夯實處理。鋪設墊層并夯實，澆筑砼基礎(chǔ)?；A(chǔ)、墻身、通道模均使用定型組合鋼模，設對拉螺栓外設帶木加固，采用鋼拱架支撐，滿堂支撐加固，保證接縫平順光滑。 B、墻身鋼筋綁扎（鋼筋在沉降縫處斷開）、立模灌注砼。砼施工采取標準計量，在拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，機械振搗，覆蓋并灑水養(yǎng)護。蓋板在預制廠統(tǒng)一預制，汽車運輸、吊車吊裝就位。 （2）橋式通道施工橋式通道施工同前空心板橋梁施工。 7.2涵洞工程施工 （1）圓管涵施工 A、施工前測量放樣，機械分層放坡開挖，人工配合修整，并進行基底夯實處理。鋪設砂礫墊層，澆筑圓管涵平基混凝土。 B、待混凝土有一定強度后開始安管。混凝土管統(tǒng)一預制或直接到廠家購買。采用吊車吊裝的方法進行管道安裝。 C、管道安裝完畢后，支模進行砼澆筑。砼采用拌合機就地拌和，墊塊法一次澆筑管座，澆筑前按基礎(chǔ)設計尺寸，澆筑必須先從一側(cè)灌注砼，當對側(cè)的砼與灌注一側(cè)砼高度一樣時，兩側(cè)同時澆筑，并保持兩側(cè)砼高度一致。當混凝土不能一次澆注完成時應設置施工縫，施工縫的位置不許設在管節(jié)接頭處，應設置在管中，避免基礎(chǔ)沉