路基施工技術(shù)研究道路工程類(lèi)畢業(yè)論文

1、路基施工技術(shù)研究道路工程類(lèi)畢業(yè)論文 本科生畢業(yè)論文 題 目: 路基施工技術(shù)研究 路基施工技術(shù)研究中文摘要: 我國(guó)近年來(lái)公路建設(shè)的輝煌成績(jī)有目共睹,持續(xù)開(kāi)展戰(zhàn)略也是穩(wěn)扎穩(wěn)打,?望我國(guó)建設(shè)前景,總結(jié)了公路建設(shè)工程和城市道路建設(shè)工程的施工經(jīng)驗(yàn),道路建設(shè)工程的施工質(zhì)量和施工管理與控制的要求正在逐年增高。近年來(lái)的交通量日趨增多,多種人為因素致使道路荷載量也隨之增高,而道路路基作為公路建設(shè)工程中的根底建設(shè),在確保路面的穩(wěn)定性的同時(shí),又需牢固公路路基自身強(qiáng)度與穩(wěn)定性來(lái)支撐日趨增高的荷載量,所以就要清楚認(rèn)識(shí)到道路路基的施工質(zhì)量在公路建設(shè)工程中的重要地位,掌握荷載作用對(duì)路基的影響、路基結(jié)構(gòu)的承載能力、施工技術(shù)與

2、管理措施以及施工階段和施工后期的養(yǎng)護(hù)措施,來(lái)確保道路路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。道路路基的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是工程長(zhǎng)度較長(zhǎng),與周?chē)匀画h(huán)境連接緊密,所以道路工程所在的當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境決定了道路路基的穩(wěn)定性,從而重要的就是調(diào)查與掌握道路所在的當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境,如氣候、地形、土壤、水文與水質(zhì)等,掌握道路工程所在的當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的變化規(guī)律及其對(duì)道路路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的影響,掌握道路工程當(dāng)?shù)氐臍夂驕囟扰c濕度的變化規(guī)律,從而才能采取適合的調(diào)溫與控溫的不同措施,靈活地采用相對(duì)應(yīng)的路基施工技術(shù)措施,保證道路路基施工的高質(zhì)量,以到達(dá)正確進(jìn)行路基施工的目的。 關(guān)鍵詞:路基 施工 技術(shù) 質(zhì)量 Research on the roadb

3、ed construction technologyAbstract China in recent years, highway construction, brilliant achievements for all to see, the sustainable development strategy is moving steadily, Outlook of China's construction prospects and summarize the experience of road construction in recent years, increasingl

4、y high quality control management requirements for highway construction projects. Recent years, the volume of traffic is increasing, a variety of human factors causing road load also will increase the highway subgrade in the road construction, infrastructure, ensure the stability of the road at the

5、same time, and it takes a solid highway subgrade strength and stability to support the increasingly higher loads, the importance of the highway embankment construction quality in the highway construction must be a thorough understanding of, grasp the corresponding loads, roadbed structure, construct

6、ion techniques and conservation measures to ensure that the roadbed with sufficient stability sex. Highway subgrade line junction with the natural stability to a large extent determined by the local natural conditions, in-depth investigation of the natural conditions along the highway, such as weath

7、er conditions, terrain conditions, soil conditions, hydrology and water quality conditions , to master the natural factors of the laws of nature and its impact on the highway roadbed stability, master along the humidity and humidity variation, take appropriate measures to adjust the water temperatur

8、e situation, which according to local conditions using a variety of roadbed construction technical measures to achieve the proper roadbed construction purposes and to ensure the quality of the road subgrade.Keywords: technical quality for roadbed construction目 錄第1章 緒論1第2章 路基施工介紹及準(zhǔn)備工作32.1 路基施工內(nèi)容32.2

9、路基施工方法32.3 一般規(guī)定與概述42.4 路基施工測(cè)量與放樣42.5 水系調(diào)查與土方調(diào)配92.6 試驗(yàn)與試驗(yàn)路段10第3章 路基施工113.1 路堤施工113.1.1 路堤施工流程113.1.2路堤填筑方式133.2 路塹施工143.3 半填半挖路基施工153.4 輕質(zhì)填料路基施工163.5 冬季路基施工173.6 雨季路基施工18第4章 路基排水204.1 排水規(guī)定與原那么204.2 地表排水204.3 地下排水22第5章 路基防護(hù)235.1 坡面防護(hù)235.2 沖刷防護(hù)24第6章 實(shí)例:XX縣XX鎮(zhèn)XX村道改建工程256.1 工程概況256.1.1 概述256.1.2 工程環(huán)境256.

10、1.3 筑路材料256.1.4 工程范圍及道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)256.2 施工準(zhǔn)備工作266.2.1 組織準(zhǔn)備工作266.2.2 物質(zhì)準(zhǔn)備工作266.2.3 技術(shù)準(zhǔn)備工作266.2.4 現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備工作276.3 施工關(guān)鍵和主要對(duì)策276.3.1 工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)276.3.2 工程路基的關(guān)鍵工期和關(guān)鍵工序286.3.3 施工對(duì)策286.4 路基主要施工方法286.4.1 路基施工流程286.4.2 路基施工順序296.4.3 施工方法306.5 道路工程施工技術(shù)措施注意點(diǎn)336.5.1 土方開(kāi)挖336.5.2 路基填筑336.5.3 土方壓實(shí)346.5.4 路基整修成型346.5.5 軟基處理346

11、.6 路基施工質(zhì)量保證34第7章 結(jié)論與展望36致 謝37參考文獻(xiàn)38 第1章 緒論 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展.我國(guó)道路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高,道路建設(shè)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生,其施工的質(zhì)量越來(lái)越受到人們的重視。道路的基層載體就是路基,路基建設(shè)的質(zhì)量也就直接影響到了道路的使用質(zhì)量與使用年限。道路路基要保證其質(zhì)量,須注意道路建設(shè)工程的設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)文件質(zhì)量和道路施工階段是否能完全依照前期敲定方案采取正確的施工技術(shù)措施來(lái)進(jìn)行道路工程施工兩個(gè)方面。這兩個(gè)方面緊緊相關(guān)的,假設(shè)在道路路基施工過(guò)程中對(duì)路基建設(shè)施工質(zhì)量不進(jìn)行管理與控制,只依靠完整的設(shè)計(jì)文件方案,不按照設(shè)計(jì)文件方案進(jìn)行,那么路基甚至整個(gè)道路的質(zhì)量也就

12、無(wú)法保障的。對(duì)此,路基施工技術(shù)的好壞將直接影響到工程質(zhì)量的好壞,路基建設(shè)施工過(guò)程中的技術(shù)管理工作才是保證路基質(zhì)量的要素。本論文將對(duì)道路路基施工各方面技術(shù)展開(kāi)全面的研究。1 本論文主要研究?jī)?nèi)容為路基的主要組成、路基類(lèi)型與構(gòu)造;路基工程特點(diǎn)、路基準(zhǔn)備工作以及相關(guān)規(guī)定與一般工序和測(cè)量;地基處理與實(shí)驗(yàn)以及之后的挖填工序、路基壓實(shí)方法;路基排水、路基防護(hù)與加固等。論文進(jìn)行期間參考各方相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行比對(duì)與深入研究;結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與試驗(yàn),比對(duì)所找文獻(xiàn)材料與掌握的工程現(xiàn)實(shí)概況流程,整理關(guān)于路基施工技術(shù)研究;并對(duì)于所整理的技術(shù)性研究進(jìn)行深刻總結(jié)。 路基建設(shè)工程主要問(wèn)題有:由于路堤的不均勻?qū)е戮植炕蛘w下沉,或?qū)е侣?/p>

13、面開(kāi)裂;橋頭及臺(tái)背跳車(chē);路塹彎沉值沒(méi)有到達(dá)要求;填挖交界處變形不均勻;排水系統(tǒng)不暢,使得積水、刷坡等;上下邊坡滑塌;特殊地區(qū)路基問(wèn)題;防護(hù)工程倒塌;路基拓寬新舊路基結(jié)合處變形不均勻;路基施工壓實(shí)度不同。2 要徹底認(rèn)識(shí)道路整體與路基分部工程的關(guān)系,在道路路基工程建設(shè)施工中,根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件把施工的工序順序預(yù)設(shè)合理,并做好分局部項(xiàng)施工前的組織設(shè)計(jì)。對(duì)于道路工程路基施工,應(yīng)該以做好的施工組織設(shè)計(jì)為中心,優(yōu)先安排高填方段路基的建設(shè)施工。對(duì)于分局部項(xiàng)路基建設(shè)施工工程而言,要保證道路路基施工建設(shè)工程的質(zhì)量不出過(guò)失,就必須從道路的整體工程的原始設(shè)計(jì)方案為原點(diǎn),施工場(chǎng)地實(shí)際狀況為輔助,調(diào)度合理的人員以及施工機(jī)

14、械等。 施工前的準(zhǔn)備工作是路基施工的重要環(huán)節(jié)之一,設(shè)計(jì)文件閱讀和審核都必須認(rèn)真對(duì)待,對(duì)于路基工程施工工程的重點(diǎn)局部,例如路基施工段的地質(zhì)地貌,填挖施工路段和土質(zhì)的調(diào)配填挖路段等,都要進(jìn)行重點(diǎn)檢查并審核。在路基施工進(jìn)行填筑之前,要認(rèn)真清理地表土上的不良土質(zhì)與雜質(zhì)垃圾,地表植物等,并對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí),加強(qiáng)壓實(shí)度。使得排水暢通是非常重要的一項(xiàng)前提工作,所以在路基工程施工前要做好排水的工作。在最正確含水量的情況下,當(dāng)?shù)鼗潦羌?xì)粒土的時(shí)候,很容易由于地基受到雨水或積水的浸泡而使得路基沉降或使得路面翻漿的情況出現(xiàn),所以為了不使路基工程建設(shè)工程受到雨水或積水的浸泡,應(yīng)使路基兩旁的橫縱向排水設(shè)施暢通。而在路基填

15、料確定之前,要嚴(yán)格遵守制度標(biāo)準(zhǔn)原那么地選擇和使用填料,分析填料土質(zhì),進(jìn)行各項(xiàng)有關(guān)數(shù)據(jù)試驗(yàn),對(duì)于最大顆粒直徑不滿足要求標(biāo)準(zhǔn)的填料和腐殖土,淤泥土等劣質(zhì)土,填筑路基的時(shí)候是不允許使用的。施工整體放樣還必須要在路基施工之前根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行落實(shí),還要精確地做好路基坡腳的放樣,記錄半永久性的坐標(biāo)點(diǎn)和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),使得放樣得出的路基寬度與原始施工設(shè)計(jì)方案符合無(wú)太大出入。 在整個(gè)路基工程施工時(shí)必須采取的方法是分層填筑,分層碾壓的方法。路基進(jìn)行填筑的時(shí)候,必須一步到位,一次性填筑,禁止幫寬。對(duì)于填石路段路基施工過(guò)程時(shí),到達(dá)好的施工效果的是在路堤范圍內(nèi)布置水平分層,或者使用重型夯實(shí)機(jī)械對(duì)其采取強(qiáng)化壓實(shí)工作,使

16、細(xì)料在填石路基的填料空隙中減少或者停止流動(dòng)。路基在正常情況下,它所填筑的土為不同性質(zhì)時(shí),不能混添。而填筑的土質(zhì)是為相同土性質(zhì)的時(shí)候,填筑厚度不能小于50cm,兩旁的松鋪厚度不能超過(guò)30cm,路基的壓實(shí)度不能超過(guò)25cm。當(dāng)含水量和壓實(shí)程度都到達(dá)要求標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,路基施工在碾壓過(guò)程結(jié)束后,才能允許進(jìn)行后續(xù)的工程建設(shè)施工。3 在路基工程建設(shè)中的路塹施工的時(shí)候,必須要做好路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)排水設(shè)施和整個(gè)的排水設(shè)施工程,要保證排水的暢通,只有這樣才能更好地保持路基的穩(wěn)固。在對(duì)上坡施工的時(shí)候,當(dāng)采用機(jī)械挖掘時(shí),邊坡還應(yīng)該配備平地機(jī)或者人工修整。還有盡量防止超挖或者欠挖的現(xiàn)象發(fā)生,坡體的整體穩(wěn)定性應(yīng)需注

17、意,路床頂面出現(xiàn)超挖的現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候,還應(yīng)該及時(shí)的去除松土并且采用透水性較強(qiáng)的材料對(duì)其進(jìn)行回填,并且進(jìn)行碾壓,直到壓實(shí)度到達(dá)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。而在路基建設(shè)工程施工完成以后,應(yīng)做好必要的路基防護(hù)工程以及養(yǎng)護(hù)工程。只有在穩(wěn)定的根底上才能實(shí)施各項(xiàng)的穩(wěn)固養(yǎng)護(hù)施工。防護(hù)工程所使用的材料應(yīng)該采用人員與機(jī)械配合,并且主要關(guān)注路基的養(yǎng)護(hù)工作。 綜上所述,路基建設(shè)工程施工處理的技術(shù)日漸成熟與完善,但其施工質(zhì)量所透露出的問(wèn)題也增多,人們逐漸提高其施工技術(shù)的同時(shí)也更加關(guān)注其路基施工的質(zhì)量問(wèn)題。想要道路工程能夠完美的完成,路基建設(shè)工程施工就必須不斷更新技術(shù)和提高注視程度,堅(jiān)持采用科技化,工藝化,高設(shè)備化等,保證其真正的穩(wěn)定

18、性。 第2章 路基施工介紹及準(zhǔn)備工作2.1 路基施工內(nèi)容路基施工的內(nèi)容包括以下幾點(diǎn): 1、施工前的準(zhǔn)備工作; 2、路基的施工測(cè)量; 3、路基施工前的調(diào)查與試驗(yàn); 4、路基挖方、路基填方和特殊路基處理等作業(yè); 5、路基及過(guò)渡段填筑; 6、基床底層及以下路堤填料; 7、路基邊坡防護(hù); 8、路基防水、排水等作業(yè); 9、路基相關(guān)工程:接觸網(wǎng)支柱根底施工、電纜槽施工、綜合接地施工、連通管道施工等等。 10、路基建設(shè)工程的檢查與驗(yàn)收。2.2 路基施工方法 路基建設(shè)工程的施工,所包含的技術(shù)含量雖然低但是工程量卻很大,對(duì)自然條件的氣候要求較高。所以在路基建設(shè)工程施工的時(shí)候應(yīng)該遵守“人機(jī)合作,分段施工的原那么,

19、不可以將路基建設(shè)工程拉大施工作業(yè)線,不可以把施工人員和設(shè)備分散開(kāi),最好做到路基建設(shè)工程分段施工,完成一段再續(xù)下一段路基施工。將機(jī)械集中起來(lái)進(jìn)行施工,工程量不宜過(guò)大,最好的狀態(tài)就是當(dāng)日既能完成。因此,在路基建設(shè)工程施工時(shí)必須要有一個(gè)縝密的施工安排和具有較為成熟的施工經(jīng)驗(yàn)的管理相結(jié)合。 路基建設(shè)工程施工的根本方法有五種:人工施工;簡(jiǎn)易機(jī)械化施工;水利機(jī)械化施工;機(jī)械化施工;爆破施工。4 在路基施工之前一定要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地復(fù)測(cè),依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),特別要注重的是挖方和填方,當(dāng)遇到填方施工時(shí),要對(duì)填方厚度進(jìn)行計(jì)算。如果需要大量回填的時(shí)候,沉降量增大時(shí)那么應(yīng)該提出處理意見(jiàn)給設(shè)計(jì)代表,而施工中必須嚴(yán)

20、格遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,進(jìn)行分層碾壓。如果遇到有惡劣的施工環(huán)境的情況,比方工程機(jī)械無(wú)法進(jìn)行作業(yè)時(shí),那么需要進(jìn)行人工分層夯實(shí),并且在施工結(jié)束后及時(shí)檢測(cè)密實(shí)度及壓實(shí)度。當(dāng)遇到挖方施工時(shí),應(yīng)該在到達(dá)設(shè)計(jì)高程后下挖20公分左右,檢驗(yàn)基底是否有塌陷和管涌的現(xiàn)象,如果存在此類(lèi)現(xiàn)象,應(yīng)該采用大塊石及時(shí)處理,并提出設(shè)計(jì)變更材料。 在改建工程施工中,大局部是在原有路的根底上進(jìn)行拓寬及提高行車(chē)等級(jí)的工程。在路基施工時(shí)必須復(fù)測(cè)舊路高程,對(duì)其確認(rèn)是否有撤填方段,如果有,那么對(duì)拓寬段進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)。這時(shí)候問(wèn)題一般出現(xiàn)于拓寬段,大多數(shù)拓寬處路段緊挨邊溝和排水溝及馬道,基底情況較為復(fù)雜。舊路基因多年使用,沉降根本已經(jīng)平穩(wěn)或停止,而新

21、拓寬的地方容易產(chǎn)生沉降不均勻,這樣很可能直接影響到上部結(jié)構(gòu)。所以,開(kāi)挖土階臺(tái)階是非常重要的。在路基施工前,必須對(duì)場(chǎng)地先進(jìn)行清理外表植物,垃圾等,直到把基底外表處理干凈,完成后要先進(jìn)行碾壓夯實(shí)。土質(zhì)臺(tái)階的開(kāi)挖必須要到達(dá)層次才能清,土層穩(wěn),開(kāi)挖后一定要挖到舊根底。如果發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的地方要深入開(kāi)挖。進(jìn)行拓寬前,施工技術(shù)人員需要聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員定制填方層次及進(jìn)度,而回填材料一定最好是接近原路土質(zhì)。在改建工程施工中,都要進(jìn)行舊路處理,找出翻漿等問(wèn)題出現(xiàn)的地方。處理翻漿問(wèn)題一定要準(zhǔn)備好,開(kāi)挖后馬上回填,防止遇到不良天氣。處理彈軟問(wèn)題一定要找到問(wèn)題出現(xiàn)的原因,確定是由于翻漿還是土質(zhì)情況出現(xiàn)問(wèn)題造成的,對(duì)于

22、已經(jīng)彈軟的施工段,開(kāi)挖后的土,應(yīng)該棄之。不過(guò)如果當(dāng)?shù)赝猎簇汃?需進(jìn)行曬后除掉粘土以及雜質(zhì)才可以進(jìn)行二次利用。52.3 一般規(guī)定與概述 路基施工要保證其正常進(jìn)度與平安,必須做好相對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)備工作,施工前的準(zhǔn)備工作是尤為重要的。施工前的準(zhǔn)備工作分為施工前的組織準(zhǔn)備,施工前的物質(zhì)準(zhǔn)備,施工前的技術(shù)準(zhǔn)備。 組織準(zhǔn)備是做要施工前準(zhǔn)備工作的前提。組織準(zhǔn)備主要是建立施工隊(duì)伍和管理的結(jié)構(gòu),制定必要的工地規(guī)章制度,確立施工所應(yīng)該到達(dá)的目標(biāo)等;路基施工前的物質(zhì)準(zhǔn)備主要是包括各種各樣的材料以及機(jī)具設(shè)備的購(gòu)置、采集、加工、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存,還有生活及時(shí)供給等;路基施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作主要是包括了施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查,全面熟悉設(shè)計(jì)文

23、件和設(shè)計(jì)交底,核對(duì)與必要時(shí)提出修改設(shè)計(jì)文件一件并申報(bào)變更方案,編制施工組織方案,恢復(fù)路線,施工放樣與去除施工場(chǎng)地,搞好臨時(shí)工程施工的各項(xiàng)工作等。6 而現(xiàn)場(chǎng)勘查與核對(duì)設(shè)計(jì)文件,是在路基建設(shè)工程開(kāi)工前,施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的根底上,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查,如發(fā)現(xiàn)工程地質(zhì)與水文材料與原設(shè)計(jì)有較大出入時(shí),可以要求變更設(shè)計(jì);施工組織方案是具有全局性的大事,其中包括選擇施工方案,確定施工方法,布置施工現(xiàn)場(chǎng),即施工總平面布置,編制施工進(jìn)度方案,擬定關(guān)鍵工程的技術(shù)措施等,它是整個(gè)工程施工的指導(dǎo)性文件,亦是其它各項(xiàng)工作的依據(jù),在當(dāng)前強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)施工管理、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化科學(xué)管理的時(shí)期,如何抓住施工組織方

24、案這一環(huán)節(jié),更具有現(xiàn)代意義;在恢復(fù)路線之前全部測(cè)量?jī)x器必須進(jìn)行檢查,針對(duì)導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測(cè),以及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等等。2.4 路基施工測(cè)量與放樣 道路建設(shè)工程施工測(cè)量就是采用測(cè)量器具和設(shè)備,依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)道路平、縱、橫等元素,根據(jù)控制點(diǎn)或路線上的控制樁的位置,將圖紙上設(shè)計(jì)的道路具體地標(biāo)定在實(shí)地,以方便指導(dǎo)道路路基施工作業(yè)。路基施工測(cè)量的主要任務(wù)包括:恢復(fù)中線測(cè)量、施工控制樁測(cè)設(shè)、路基邊樁和邊坡測(cè)設(shè)、豎曲線測(cè)設(shè)等。7 1、路線中線的恢復(fù) 道路勘測(cè)完成到開(kāi)始施工這一段時(shí)間內(nèi),有一局部中線樁可能被碰或喪失,因此施工前應(yīng)進(jìn)行復(fù)核并進(jìn)行恢復(fù)。在恢復(fù)中樁時(shí),應(yīng)將道路附屬物,如

25、涵洞、檢查井和擋土墻的位置一并確定。對(duì)于局部改線地段,應(yīng)重新定線,并繪制相應(yīng)的縱橫斷面圖。測(cè)設(shè)方法如下: (1)導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)道路中線的方法,也叫做“坐標(biāo)法它是依據(jù)公路中線坐標(biāo)與導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)連接的關(guān)系,將公路中線放到實(shí)地,測(cè)距手段采用高精度。主要針對(duì)的是高等級(jí)公路。 (2)路線控制樁恢復(fù)中線的方法,針對(duì)低等級(jí)公路。它包括了轉(zhuǎn)點(diǎn),交點(diǎn)以及起終點(diǎn)。首先做的就是恢復(fù)與固定路線控制樁。 2、施工控制樁的測(cè)設(shè) 因中線樁在路基施工中都要被挖掉或堆埋,為了在施工中能控制中線位置,應(yīng)不易受施工干擾,便于引用、易于保存樁位的地方測(cè)設(shè)施工控制樁,測(cè)設(shè)方法如下: (1)平行線法 平行線法是在路基以外測(cè)設(shè)兩排平行于中線

26、的施工控制樁,如圖2-1所示,此法多用于地勢(shì)平坦、直線段較長(zhǎng)的線路。 圖2-1 平行線法 2延長(zhǎng)線法 延長(zhǎng)線法是在道路轉(zhuǎn)彎處的中線延長(zhǎng)線上或者在曲線中點(diǎn)至交點(diǎn)連線的延長(zhǎng)線上,測(cè)設(shè)兩個(gè)能夠控制交點(diǎn)位置的施工控制樁。 3、路基邊樁的測(cè)設(shè) 1路基邊樁的測(cè)設(shè) 路基邊樁測(cè)設(shè)就是把設(shè)計(jì)路基的邊坡線與原地面線相交的點(diǎn)測(cè)設(shè)出來(lái),在地面上釘設(shè)木樁(稱(chēng)為邊樁),以此作為路基施工的依據(jù)。將每一個(gè)橫斷面的設(shè)計(jì)路基邊坡線與實(shí)際地面的交點(diǎn)用木樁標(biāo)定出來(lái),邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的距離來(lái)確定,常用的放樣方法為解析法。 此法是根據(jù)路基填挖高度、邊坡高、路基寬度和橫斷面地形情況,先計(jì)算出路基中心樁至邊樁的距離,然后在實(shí)地沿橫

27、斷面方向按距離將邊樁放出來(lái)。具體方法有以下幾種: 平坦地區(qū)的邊樁放樣 如圖2-2a所示為填方路堤,坡腳樁至中樁的距離 (2-1) 如圖2-2b所示為挖方路塹,路塹中心樁至邊樁的距離為 (2-2) 式中為路基寬度;為邊坡率1: 為坡度;為填挖高度;為路塹邊溝頂寬。 圖2-2 平坦地區(qū)填挖方放樣 傾斜地區(qū)的邊坡放樣在傾斜地段邊坡至中樁的平距隨著地面坡度的變化而變化,如圖2-3(a)所示是路堤坡腳至中樁的距離D上與D下分別為 (2-3) (2-4) 圖2-3 傾斜地區(qū)邊坡放樣如圖2-3(b),路塹坡頂至中樁的距離D上與D下 分別為 (2-5) (2-6) 式中h上和h下為上、下側(cè)坡腳(或坡頂)至中樁

28、的高差。其中B、S 和 m 為,故 D上與D下 隨h上和h下變化而變化。由于邊樁未定,所以h上和h下均為未知數(shù)。實(shí)際工作中,采用“逐點(diǎn)趨緊法,在現(xiàn)場(chǎng)邊測(cè)邊標(biāo)定。如果結(jié)合圖解法,就更為簡(jiǎn)便。 2路基邊坡的測(cè)設(shè) 在測(cè)設(shè)出邊樁后,為保證填、挖的邊坡到達(dá)設(shè)計(jì)要求,還應(yīng)把設(shè)計(jì)的邊坡在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)以便施工。 用竹桿、繩索測(cè)設(shè)邊坡:如圖2-4(a),O為中樁,A、B為邊樁,CD為路基寬度。測(cè)設(shè)時(shí)在C、D處豎立竹桿,于高度等于中樁填土高度H處C、D用繩索連接,同時(shí)由C、D用繩索連接到邊樁A、B上。當(dāng)路堤填土不高時(shí),可掛一次線。當(dāng)填土較高時(shí),如圖2-4(b)可分層掛線。 a) (b)圖2-4 竹竿繩索測(cè)邊坡法

29、用邊坡樣板測(cè)設(shè)邊坡:施工前按照設(shè)計(jì)邊樣板,施工時(shí),按照邊坡樣板進(jìn)行測(cè)設(shè)。 .用活動(dòng)邊坡尺測(cè)設(shè)邊坡:做法如圖2-5(a),當(dāng)水準(zhǔn)器氣泡居中時(shí),邊坡尺的斜邊所指示的坡度正好為設(shè)計(jì)坡度,可依此來(lái)指示與檢驗(yàn)路堤的填筑,或檢核路塹的開(kāi)挖。 .用固定邊坡樣板來(lái)測(cè)設(shè)邊坡:如圖2-5(b),在開(kāi)挖路塹時(shí),于坡頂外側(cè)按設(shè)計(jì)坡度設(shè)立固定樣板,施工時(shí)可隨意指示并檢核開(kāi)挖和修整情況。 (a) (b)圖2-5 邊坡樣板測(cè)邊坡法 4、豎曲線的測(cè)設(shè) 在線路的縱坡變更處,為了滿足視距的要求和行車(chē)平穩(wěn),在豎直面內(nèi)用圓曲線將兩段縱坡連接起來(lái),這種曲線叫豎曲線。如圖2-6(a)所示為凸豎曲線和凹豎曲線。 (a) (b) 圖2-6

30、豎曲線及測(cè)算法 測(cè)設(shè)豎曲線時(shí),根據(jù)路線縱斷面圖設(shè)計(jì)中所設(shè)計(jì)的豎曲線半徑R和相鄰坡道的坡度i上和i下,計(jì)算測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)。如圖2-6(b)所示,豎曲線元素的計(jì)算可用平曲線的計(jì)算公式: (2-7) (2-8) (2-9) 由于豎曲線的坡度轉(zhuǎn)折角很小,計(jì)算公式可簡(jiǎn)化為 (2-10) (2-11) 所以, (2-12) (2-13) 對(duì)于值也可按下面的近似公式計(jì)算: 因?yàn)镈FCDE,AOF CAF,那么R:AFACCFAC2E ,因此: (2-14) 有因?yàn)锳FACT,得 (2-15) 同理,可導(dǎo)出豎曲線中間各點(diǎn)按直角坐標(biāo)法測(cè)設(shè)的縱距(即標(biāo)高改正值)計(jì)算式: (2-16) 上式中yi值在凹形豎曲線中為正值,

31、在凸形豎曲線中為負(fù)值。 2.5 水系調(diào)查與土方調(diào)配 路基施工后的平整性決定了路基在成形以后,可能會(huì)改變現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的緣由地形地質(zhì),也有可能會(huì)帶給現(xiàn)場(chǎng)原水系很大的變動(dòng)。開(kāi)挖路塹可能會(huì)挖斷原來(lái)有的溝渠,填方路堤可能會(huì)隔開(kāi)原本有的水路,所以在中邊樁與開(kāi)口線放樣完成了以后,應(yīng)該針對(duì)原本有的水系進(jìn)行全面覆蓋性的調(diào)查與研究,對(duì)挖斷的溝渠和隔開(kāi)的水路進(jìn)行渡槽連接以及涵洞連通等方法,保證原本有的水系能夠繼續(xù)路基施工前正常的使用,不僅對(duì)將設(shè)道路附近當(dāng)?shù)鼐用駴](méi)有帶來(lái)生活影響,也是對(duì)之后道路建設(shè)工程完成的平安性的保證。8 在進(jìn)行原地面的復(fù)測(cè)以及水系調(diào)查研究過(guò)后,便要及時(shí)地進(jìn)行土石方的調(diào)配。按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行土石方量

32、的分段計(jì)算。將挖方的地段和填方地段的土方進(jìn)行研究調(diào)度。待土石方調(diào)配完成之后,按照調(diào)配路線合理布置路基建設(shè)工程施工便道,作為工期方案以及材料資源提供科學(xué)化的憑據(jù),并按調(diào)配結(jié)果進(jìn)行棄土與借土的方案。 土石方調(diào)配一般都是按照統(tǒng)一原那么調(diào)配,即就近原那么,有時(shí)候也可因地制宜地進(jìn)行分段調(diào)配。只有合理的土石方調(diào)配才是對(duì)工期合理安排并施行的關(guān)鍵,不僅防止不合理的棄土與借土方案,還能節(jié)約很大的本錢(qián)。2.6 試驗(yàn)與試驗(yàn)路段 為了確保路基施工的質(zhì)量,在路基施工復(fù)測(cè),水系調(diào)查和土石方調(diào)配結(jié)束之后,進(jìn)行選擇試驗(yàn)路段進(jìn)行試驗(yàn),并將試驗(yàn)路段技術(shù)成果用以指導(dǎo)路基建設(shè)工程施工,必要情況下做土石混填試驗(yàn)段。通過(guò)該試驗(yàn)段來(lái)確定適

33、宜的松鋪厚度,壓實(shí)系數(shù)和密度系數(shù)等,還有選擇碾壓方式,碾壓次數(shù),選擇最正確的施工方法以及機(jī)械群配合,采用沉降量和灌砂法等平行試驗(yàn)檢驗(yàn)方法來(lái)檢測(cè)壓實(shí)度,待試驗(yàn)路段施工完成以后,依據(jù)各種檢驗(yàn)得到的數(shù)據(jù),進(jìn)行綜合分析總結(jié),編制出試驗(yàn)路段總體技術(shù)的總結(jié)報(bào)告,用來(lái)引導(dǎo)整個(gè)道路建設(shè)工程的路基施工能夠順利完成,有利于節(jié)省本錢(qián)并提高路基施工的質(zhì)量。 進(jìn)行試驗(yàn)路段的路基檢測(cè)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)9: 1、路基每壓實(shí)一層完畢及時(shí)檢測(cè)一層,土石混填路基壓實(shí)度檢測(cè)因采用灌砂法難以檢測(cè)其真實(shí)壓實(shí)度,采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量。施工過(guò)程中,每一壓實(shí)層采用水準(zhǔn)儀每隔40m一個(gè)斷面布設(shè)59個(gè)點(diǎn)檢測(cè),觀測(cè)檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置固定檢測(cè)標(biāo)志

34、,先靜壓一遍,然后振動(dòng)碾壓,每層按78遍碾壓,按碾壓沉降差要求控制,最后2遍前后碾壓沉降差不超高2mm控制壓實(shí)度,如超出2mm,側(cè)繼續(xù)增加碾壓遍數(shù),目測(cè)判別,碾壓至不再下沉(無(wú)輪跡),橫向重測(cè)原點(diǎn)高程,檢查比照各點(diǎn)碾壓前后標(biāo)高值差在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)為合格。 2、平整度檢測(cè),利用3m直尺按規(guī)定頻率(200m 2處10尺)檢測(cè)平整度,平整度偏值不大于20mm。 3、外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),路基外表無(wú)明顯孔洞;大粒徑石無(wú)松動(dòng),鐵楸挖動(dòng)困難,石料路基邊坡緊貼、緊密,塊石間承接面向內(nèi)傾斜,坡面平順。 4、松鋪系數(shù)測(cè)定,松鋪、壓實(shí)系數(shù)的測(cè)定在同一垂直點(diǎn)位上,其計(jì)算式為(h2-h1)/h3-h1,h1為下層頂面測(cè)點(diǎn)高,h2

35、 為攤鋪后測(cè)點(diǎn)標(biāo)高,h3為壓實(shí)后實(shí)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。 第3章 路基施工 3.1 路堤施工3.1.1 路堤施工流程 路堤施工流程如圖3-1: 圖3-1 路堤施工流程圖1、基底處理:10 在路堤填筑前進(jìn)行基底處理,能使路堤填土與原地表密切結(jié)合,增加承載能力,防止路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng),防止因草皮、樹(shù)根腐爛引起的路堤沉陷,保證路堤填筑的質(zhì)量,保證路堤具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,如圖3-2為我于?xx縣xx鎮(zhèn)xx村道改建工程?施工時(shí)做路堤時(shí)去除地表植被與淤泥土。 圖3-2 路基外表清理 (1)密實(shí)穩(wěn)定的土質(zhì)基底地面橫坡不陡于1:10時(shí),直接在地面上修筑路堤; (2)地基表層處理 地面橫坡:01:10 時(shí)填前碾壓壓實(shí)度

36、 96%; 地面橫坡:01:10 時(shí)填前挖松再碾壓壓實(shí)度 96%; 地面橫坡:01:10 時(shí)填前挖臺(tái)階階寬2m 碾壓壓實(shí)度 96%。 (3)基底土為腐殖土?xí)r,必須人工或者機(jī)械將其表層土去除換填,一般換填厚度不小于30cm為宜。 (4)路堤修筑范圍內(nèi),原地面的坑、洞、基穴等,應(yīng)當(dāng)回填壓實(shí)。 (5)路堤修筑范圍內(nèi)的基底由于地表水或地下水影響到路基,使得路基發(fā)生不穩(wěn)定時(shí),應(yīng)該采取攔截、引排等措施,或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料。 (6)路線經(jīng)過(guò)水田、池塘或洼地時(shí),應(yīng)根據(jù)積水和淤泥層等具體情況,采取排水疏干、清淤換填,而二級(jí)以下公路可拋填砂礫或石塊等壓、擠淤、晾曬或摻灰等處理

37、措施; (7)當(dāng)基底土質(zhì)濕軟而深厚時(shí)應(yīng)按軟土地基處理2、填料選擇: ?公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG F10-2006)規(guī)定 (1)路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí),應(yīng)針對(duì)地質(zhì)和水文環(huán)境,經(jīng)試驗(yàn)后選用。 (2)液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過(guò)規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時(shí),必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施,經(jīng)檢查合格方可使用。 (3)鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)的含量試驗(yàn),防止有害物質(zhì)超標(biāo),污染環(huán)境。 (4)搗碎后的種植土,可用于路堤

38、邊坡表層。 路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土、砂性土和鋼渣等,這幾類(lèi)材料摩擦系數(shù)大,不宜壓縮,透水性好,其強(qiáng)度受水的影響很小,是填筑路堤的最正確材料。在路基填料中穩(wěn)定性差的填料主要有高液限黏土、粉質(zhì)土等,不宜作為公路路基用土。3、填方壓實(shí): 路基基底填前壓實(shí)除按照?公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)? (JTJ033- 95)執(zhí)行外,還應(yīng)按以下處理: (1)路基基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí),各施工隊(duì)壓實(shí)前應(yīng)先到工程部實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)取壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。并且根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),以及現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況確定現(xiàn)場(chǎng)原狀土灑水量(或晾曬) 。 (2)路基基底壓實(shí)度(重型)91%;當(dāng)填土高度小于路床厚度時(shí), 基底壓實(shí)度不應(yīng)小于路床壓實(shí)度(大于或等于 9

39、5%)的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)基底 的松散土層厚度大于 30cm 時(shí),應(yīng)將松土翻挖后在分層回填夯實(shí)。 (3)當(dāng)在地面自然橫坡陡于 1:5 的斜坡面填筑路堤時(shí),路堤基 底應(yīng)挖成臺(tái)階形式,臺(tái)階跨度不得小于 1.0m。臺(tái)階應(yīng)有 2%?4%的 反向橫坡。 (4)對(duì)于特殊要求的路段,用普通壓路機(jī)壓過(guò)后,還應(yīng)在用沖擊壓路機(jī)碾壓。3路堤填筑方法如圖3-3的四種方法 圖3-3 路堤填筑方法(1)水平分層填筑:按照路堤設(shè)計(jì)橫斷面,自下而上逐層填筑。依據(jù)填料的性質(zhì)透水性,從原地面逐層向上堆填并分層壓實(shí)。(2)縱向分層填筑法:縱向分層填筑適用于推土機(jī)或者鏟運(yùn)機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤,依縱坡方向分層、逐層推土填筑并碾壓密實(shí)。

40、(3)橫向填筑法:如以下圖,從路堤的縱向或橫向,按照全部高度逐步推進(jìn)填筑。常用于路線跨越深谷或通過(guò)陡坡地段及泥沼地區(qū),但不易壓實(shí),沉降不均勻。3.2 路塹施工 路塹施工是路基施工中最普遍最普通的,也是路基工程量中最大施工工作,需要用多種機(jī)械進(jìn)行合作施工,按施工標(biāo)準(zhǔn)要求和方案施工。1、路塹施工的特點(diǎn)11 (1)施工前均應(yīng)先開(kāi)挖截水溝,設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水; (2)施工時(shí)應(yīng)按橫斷面自上而下,切不可逆轉(zhuǎn)施工; (3)在地質(zhì)不良擬設(shè)擋土墻的路塹中,路塹應(yīng)分段施工; (4)路塹棄土應(yīng)按要求,整齊的堆放在路基一側(cè)或兩側(cè); (5)松軟土地帶或其他不符合要求的土質(zhì)地段,要采取各種穩(wěn)定處

41、理措施。2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖方法 (1)爆破法;(2)松土法;(3)破碎法3、土質(zhì)路塹施工 土質(zhì)路塹施工是將路基建設(shè)工程施工范圍內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)高之上的天然土開(kāi)挖去除,并根據(jù)就近原那么運(yùn)到填方地段進(jìn)行填筑或運(yùn)到其他指定地點(diǎn)堆放或填筑用地的施工工作,如下介紹幾種常見(jiàn)方法:12(1)橫挖法 在路線一端或兩端,沿線成縱向向前開(kāi)挖。雙層時(shí),下層上留有上層操作的出土和排水通道。適用于平緩地面上短而淺的土石路塹,用挖裝、車(chē)運(yùn)機(jī)具施工。如圖3-4。 (a)單層;(b)雙層;1-橫剖面;2-縱剖面;3-平面圖3-4 路塹橫挖法(2)縱挖法 沿路塹縱向挖掘工作通道,再逐漸向兩側(cè)橫挖。本法便于安排土方運(yùn)輸和展開(kāi)工作斷面,當(dāng)開(kāi)

42、挖深度較大時(shí),可將高度分成幾個(gè)層次安排多組臺(tái)班在不同層次和前后錯(cuò)開(kāi)的作業(yè)面上開(kāi)挖,適用于開(kāi)挖量大、較長(zhǎng)的路塹。(3)縱橫通道混合掘進(jìn) 假設(shè)開(kāi)挖斷面寬,開(kāi)挖量大,可在開(kāi)挖縱向通道的根底上再在橫向開(kāi)挖通道,提高工作效率。(4)分段掘進(jìn) 假設(shè)開(kāi)挖長(zhǎng)大的路塹,可以沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處,將較薄的一側(cè)路塹橫向挖穿,將路塹在縱向分成幾段,安排多組開(kāi)挖斷面,同時(shí)掘進(jìn)。4、路塹施工時(shí)須注意的問(wèn)題 1.先挖截水溝 4. 坡頂坡面檢查 對(duì)危石、裂縫或其它不穩(wěn)定情況必需進(jìn)行妥善處理。開(kāi)挖時(shí),首先將表層腐植土推開(kāi)棄至指定棄土場(chǎng),然后將利用土調(diào)配至填方路堤段進(jìn)行填土,假設(shè)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有不合格土?xí)r同樣棄至棄土場(chǎng)。5.

43、 開(kāi)挖順序 開(kāi)挖從上而下,由中心向兩邊,逐層順坡開(kāi)挖,嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。開(kāi)挖過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行刷坡處理,使邊坡一次成型。深挖路塹還修出降坡臺(tái)階。在巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工平安的地段,改成順層開(kāi)挖,不挖斷巖層,采取措施減弱施工振動(dòng)。在設(shè)有擋墻的上述地段,采取短開(kāi)挖或馬口開(kāi)挖,并設(shè)臨時(shí)支護(hù)等措施。6. 在有護(hù)坡的邊坡,當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖時(shí),暫時(shí)留一定的保護(hù)層,待作防護(hù)層時(shí)再刷坡挖夠。3.3 半填半挖路基施工 半天半挖路基施工的質(zhì)量,關(guān)鍵是在于路塹、路堤結(jié)合部位和填方的密實(shí)程度。在路基施工時(shí)須將嚴(yán)格地遵循設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求,按照路基建設(shè)工程施工前的規(guī)定程序與作業(yè)要求施工,并建立分層檢驗(yàn)簽證制度。13 (

44、1)在路基建設(shè)工程施工前,將地表水引排至基底范圍以外,并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側(cè)的地面水須排除和地下水的處理等;側(cè)溝和排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時(shí),須有防滲的加固措施。 (2)陡坡地段的半填半挖路基,為使基床局部的強(qiáng)度一致,防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害,在線路中心靠山一側(cè)不小于2.0m,在路基面下1.2m范圍內(nèi),換填符合基床土的填料。將陡坡從下到上均做成1.0m寬的臺(tái)階,按照路堤填筑施工方法進(jìn)行施工,可以防止路基產(chǎn)生錯(cuò)位。 (3)傍坡半挖半填路基填筑,須根據(jù)地形及挖除土體的寬度,分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關(guān)鍵是路塹與路堤連接局部的挖臺(tái)階處理和半路堤局部的分層壓實(shí)工

45、藝,必須認(rèn)真按設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。 (4)施工中注意防滑措施,防止路堤在陡坡基底上的滑動(dòng)穩(wěn)定問(wèn)題產(chǎn)生。防滑措施包括改善基底條件、設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)物(路堤坡腳局部加設(shè)護(hù)堤、設(shè)置擋土墻、加強(qiáng)排水)等。3.4 輕質(zhì)填料路基施工 路基輕質(zhì)填料中典型的路基填料即為EPS輕質(zhì)路基填料。針對(duì)EPS輕質(zhì)路基填料來(lái)闡述路基輕質(zhì)填料路基施工工藝。14 EPS是膨脹性聚苯乙烯泡沫塑料Expanded Polystyrene的簡(jiǎn)稱(chēng),是一種新型的輕質(zhì)填料,它的優(yōu)點(diǎn)是具有輕質(zhì)、抗壓縮、熱穩(wěn)定性較強(qiáng)、水穩(wěn)定性較強(qiáng)、良好的力學(xué)性能和施工簡(jiǎn)捷,在擴(kuò)建工程軟基處理中也有很好的使用。但是EPS用作路基填料也有一定的不利條件,就是E

46、PS的抗風(fēng)化性和耐沖擊性較差,以及它的化學(xué)藥劑性較差,也由于EPS填料的比重較小,便不能用于洪水的影響路段,而且它的工程造價(jià)也相對(duì)偏高。 在EPS輕質(zhì)填料路基施工時(shí),須嚴(yán)禁明火和易燃易爆物體接近,隔絕紫外線的直接照射,還要針對(duì)EPS體采用重壓。EPS輕質(zhì)填料側(cè)面需要要設(shè)包邊土,設(shè)計(jì)坡率l:1.5,土層寬度1.5m至2.5 m,填料為6%灰土,石灰土按常規(guī)工藝施工。而在EPS輕質(zhì)填料鋪筑之前,須按照設(shè)計(jì)斷面尺寸將已施工包邊土內(nèi)側(cè)修整平順,包邊土還必須先分層填筑、壓實(shí),防止在EPS輕質(zhì)填料路基施工中使EPS塊受到擠壓與損壞。路基內(nèi)部排水也很重要,必須另其暢通,所以每層EPS底面在包邊土內(nèi)每間隔5

47、m的地方橫向做一道2×6 m的塑料盲材,縱向做長(zhǎng)塑料盲材,使橫向排水通道相通,盲材外須包一層無(wú)紡?fù)杆凉げ?使其暢通防止堵塞。 EPS輕質(zhì)填料鋪筑施工之前,施工外表須保持干凈無(wú)積水,并鋪設(shè)l0cm厚50#干拌水泥砂漿,不要使鋪筑砂漿路段過(guò)長(zhǎng)。而在鋪設(shè)EPS輕質(zhì)填料時(shí),應(yīng)自下而上逐層錯(cuò)縫鋪設(shè),塊體之間的縫隙20 mm,塊體之間的錯(cuò)臺(tái)10 mm,用砂漿墊層來(lái)調(diào)整塊體之間的縫隙或錯(cuò)臺(tái)的最下層,用無(wú)收縮水泥砂漿充分填塞中間各層縫隙。施工中應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)量結(jié)果掛線,保證EPS的施工基面和最下層的鋪設(shè)精度,使EPS輕質(zhì)填料整體鋪筑質(zhì)量提高。與填土接觸局部的EPS塊呈臺(tái)階鋪設(shè),縱向和橫向的坡率按設(shè)計(jì)

48、圖紙施工,最上層塊體的縱、橫坡度可以通過(guò)表層切割處理實(shí)現(xiàn),切割一般采用電熱絲切割。而在舊路基開(kāi)挖的臺(tái)階外表采用厚10cm的50#干拌砂漿找平,并且進(jìn)行防水措施。15 EPS塊之間為了防止發(fā)生錯(cuò)位,上下兩層EPS塊體之間一般采用一定強(qiáng)度的雙面爪形件聯(lián)結(jié),每層EPS塊體的側(cè)面采用一定強(qiáng)度的單面爪形件聯(lián)結(jié),爪釘通過(guò)鍍鋅防腐處理。在最下層EPS塊體與施工基面之間一般是采用L形金屬銷(xiāo)釘聯(lián)結(jié),銷(xiāo)釘釘入施工基面的深度一般20 cm。聯(lián)結(jié)件由1 mm厚A3鋼板沖軋而成,采用鍍鋅處理以防止聯(lián)結(jié)件銹蝕。 EPS鋪設(shè)過(guò)程中要注意干拌砂漿的施工質(zhì)量,EPS每層鋪設(shè)完成后,應(yīng)該將它與舊路基的接合處宜采用C20細(xì)石混凝土

49、密實(shí)銜接,由舊路基處進(jìn)行防水滲入,與包邊土接合處采用無(wú)收縮水泥砂漿填密。 EPS輕質(zhì)填料路基的整體強(qiáng)度要得到保證,還應(yīng)配合其它措施,即減小行車(chē)荷載對(duì)EPS輕質(zhì)填料路基的影響,提高路面的使用性能,還應(yīng)在EPS輕質(zhì)填料路基頂部設(shè)置1層厚度適當(dāng)?shù)匿摻罨炷涟?作為EPS輕質(zhì)填料路基上路面施工的基面。3.5 冬季路基施工 1、冬季路基施工前準(zhǔn)備:在進(jìn)行冬期的路基施工之前,須先做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作16 (1)采集當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)歷年氣象資料并匯總,設(shè)置工地氣象觀測(cè)點(diǎn),建立觀測(cè)制度,及時(shí)掌握氣象變化情況,編制冬期施工方案及技術(shù)措施,對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底; (2)防寒工作必須做到位,保暖設(shè)施與材料必須準(zhǔn)備齊全,但是

50、要注意防止煤氣中毒; (3)因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下,須配備可在低溫起動(dòng)的機(jī)械設(shè)備,做好防凍工作,并采取防滑措施; (4)冬季路基施工所需物資與材料須要提前準(zhǔn)備好,測(cè)量放樣,保護(hù)好控制樁并樹(shù)立明顯標(biāo)志,防止被冰雪掩蓋或凍融引起的標(biāo)志變位; (5)冰凍前應(yīng)全部清理路基范圍的樹(shù)根、草皮和雜物,挖好坡地填方臺(tái)階,并且修通施工便道等。 2、冬季路基施工措施 (1)冬期路基施工規(guī)定,當(dāng)工地晝夜平均氣溫(最高和最低溫度的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6點(diǎn)、14點(diǎn)及 21點(diǎn)室外溫度平均值)低于+5或最低氣溫低于-3 時(shí),進(jìn)行在冬季路基施工監(jiān)控。 (2)冬季路基開(kāi)挖路塹表層凍土的施工方法很多,須根據(jù)地質(zhì)地貌、氣象資料、工期與來(lái)源等數(shù)據(jù),通過(guò)熱工計(jì)算及經(jīng)濟(jì)分析,選擇以下幾類(lèi)施工方法:爆破凍土法、機(jī)械破凍法、人工破凍法等,在路基施工時(shí),不同的地區(qū)必須應(yīng)該根據(jù)不同的凍土層厚、不同的地質(zhì)情況自行選用適宜、有效的施工方法和施工工藝,但不管采用何種方法,必須保證不給路基帶來(lái)病害。17 (3)路基施工段中,填土低于1m的路堤和填挖交界處,由于填土比