水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)路段工程施工設(shè)計方案

1、省武寧至高速公路建設(shè)項(xiàng)目試驗(yàn)路段施工方案二、水泥穩(wěn)定碎石下基層合 同 段： CP2施工單位：騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份二七年一月二十五日工程概述1、本合同段路面墊層、底基層、下基層結(jié)構(gòu)形式1）主線：32cm水泥穩(wěn)定碎石下基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm級配 碎石墊層（潮濕路段）2） 木瓜塘互通立交匝道工程： A B匝道與主線相同，CJ匝道為20cm水泥穩(wěn)定 碎石基層+30cm級配碎石底基層3） 仙女湖互通立交和仙女湖服務(wù)區(qū)匝道工程：18c m水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm級配碎石墊層2、試驗(yàn)路段施工位置及日期按規(guī)要求，試驗(yàn)路段設(shè)置在 K199+62CK199

2、+840左幅，長220m 對工程中厚32cm水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行試驗(yàn)。計劃于2007年1月28日左右進(jìn)行厚32cm水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)路段施工，施工過程中考慮到水穩(wěn)基層較厚為 32cm,為確保工程質(zhì)量，采取分兩層攤鋪方法進(jìn)行施工， 即16cm+16cn水泥穩(wěn)定碎石下基層。第一層施工完畢后按規(guī)要求對試驗(yàn)路段養(yǎng)護(hù) 7天后 進(jìn)行各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)檢測，第二層于2007年2月5日進(jìn)行試鋪，養(yǎng)護(hù)7天后進(jìn)行全面 檢測、施工小結(jié)，并將結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。3、試驗(yàn)路段的工程數(shù)量：結(jié)構(gòu)名稱壓實(shí)厚度（cm）頂面面積（m）壓實(shí)方數(shù)量（m3）混合料重量（t）下基層（第一層）162739.0438.21034.2下基層

3、（第二層）162668.6427.01007.7試驗(yàn)段的目的及試驗(yàn)容通過試驗(yàn)段的鋪筑，進(jìn)一步優(yōu)化拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。確定并優(yōu)化以下主要項(xiàng)目:1、驗(yàn)證施工的集料配合比：（1）調(diào)試配合比，驗(yàn)證拌和機(jī)稱量的準(zhǔn)確性；（2）調(diào)整拌和時間，保證混合料的均勻性；3）檢查混合料的含水量、集料級配、水泥含量及強(qiáng)度2、確定材料的松鋪系數(shù)及一次鋪筑的厚度。3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：（1）混合料配合比的控制方法；（2）拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)與配合；（3）拌和樓的適宜性、攤鋪機(jī)械的攤鋪速度，梯隊(duì)作業(yè)時的間隔時間；（4）運(yùn)輸設(shè)備的組合及數(shù)量；（5）壓實(shí)設(shè)

4、備的組合、壓實(shí)順序、速度及壓實(shí)遍數(shù)；（6）密實(shí)度的檢驗(yàn)方法，檢查頻率等（7）含水量的控制方法及保證壓實(shí)時達(dá)到最佳含水量的措施。4、確定每一次作業(yè)段的適宜長度。5、確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和的均勻性的方法。6、確定基層的養(yǎng)護(hù)方法。三、材料及配合比1、集料： 采用新余毛里凹布下采石場開采的自行加工的集料， 分 4 檔料進(jìn)行配料： 04.75mm石屑，4.759.5mm碎石,9.519.0mm碎石,19.031.5mm集料經(jīng)過自檢、 監(jiān)理工程師抽檢，并委托省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)要求 （ 詳見 集料檢測報告 ） 。2、水泥：用海螺水泥分宜水泥廠海螺牌 P.O 32.5 級水泥， 水

5、泥檢驗(yàn)符合規(guī)要求 （詳 見水泥試驗(yàn)報告 ） 。3、配合比設(shè)計：在駐地監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行了水泥穩(wěn)定碎石下基層組成配合 比設(shè)計，經(jīng)駐地辦平行試驗(yàn)并批準(zhǔn)的配合比為 （詳見基層配合比組成設(shè)計報告 ） ：水泥用量 5.0%, 19.0 31.5mm碎石 22% 9.5 19.0mm碎石 23% 4.75 9.5mm碎 石21%，04.75 石屑 34%，最大干密度 2.36g/cm 3,最佳含水量 5.4%；混合料的延遲時 間不超過 3 小時。四、投入的主要施工機(jī)械設(shè)備1、投入的主要施工設(shè)備試驗(yàn)路段擬投入的主要設(shè)備有：RP751型攤鋪機(jī)2臺、XSM22振動壓路機(jī)2臺、XP261 膠輪壓路機(jī)1臺、15

6、噸以上自卸車8臺、全電腦控制 WCD60型拌和樓1臺套，ZL50 裝載機(jī)4臺，灑水車1臺,200KVA變壓器1臺。2、施工設(shè)備驗(yàn)算(1) 攤鋪機(jī)的行走速度控制在1.5m/min，包括運(yùn)輸車輛的倒車及必須要的間斷時 間等的效率系數(shù) 75：攤鋪工作量=1.5 X 60X( 12.13+12.77 ) - 2X 0.16 X 2.36 X 75%= 317.3 噸/ 小時(2) 拌和機(jī)的生產(chǎn)能力：效率系數(shù) 80600X 0.80 = 480噸/小時，滿足施工要求(3) 運(yùn)輸車輛計算：車輛的載重能力15噸/輛，拌和樓至上路處K199+600的距離 200米，運(yùn)至最遠(yuǎn)點(diǎn)K199+840處距離300米，合

7、計500米，載重車運(yùn)行速度10Km/h, 空載運(yùn)行速度15Km/h,為保證足夠的運(yùn)輸車輛的儲備系數(shù) 1.2。重載運(yùn)行時間=500- 10000X 60= 3.0min，空載運(yùn)行時間=500- 15000 X 60= 2.0min裝料等待時間 :4min卸料等待時間:15 - (1.5 X( 12.13+12.77 ) - 2X 0.16 X 2.36)=2.1min按 3min 計算.運(yùn)行次數(shù)=60-( 3.0+2.0+4.0+3.0 )= 5.0 次/h需要車輛數(shù)=320-(5X 15)X 1.2 = 5.12輛(為確保運(yùn)量，按8輛計算)五、施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排本試驗(yàn)路段施工設(shè)置以項(xiàng)目總工

8、胡小榮為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，成員共 52人，主要成 員如下：組長：胡小榮副組長：盧愛其現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：徐志春 施工員： 輝 黃水根試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：鄧萬軍試驗(yàn)員：玉成 倪萍芳 洪小鍵 強(qiáng)測量負(fù)責(zé)人：滕 軍測量員：林 勇 傳建機(jī)械管理：黃安全人員：董丹丹 廖金龍資料整理：黃 斌 機(jī)械操作等輔助人員： 50 人六、質(zhì)量控制(一) 施工前的準(zhǔn)備1. 準(zhǔn)備下承層(底基層)(1) 對底基層進(jìn)行檢驗(yàn)，包括底基層的壓實(shí)度、彎沉、寬度、高程、橫坡度、平 整度、中線偏位等；(2) 清掃底基層面上的雜物 , 必要時灑水沖洗，確保攤鋪工作面清潔；2. 測量放樣(1) 于施工的前一天對擬鋪筑路段按 10m個斷面進(jìn)行標(biāo)高與中邊樁

9、測量，放樣 分三段進(jìn)行，每段 100 米，第一段的高程按底基層松鋪系數(shù)為 1.35，其它兩段根據(jù)前 一段施工后檢測的松鋪系數(shù)及其它指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。(2) 用石灰放出施工邊線，嚴(yán)格控制施工寬度超過設(shè)計寬度2X5cm并控制施工 位置符合規(guī)要求。(3) 在攤鋪機(jī)左側(cè)設(shè)置指示樁，打好導(dǎo)向控制線支架，間距1 0米，掛好導(dǎo)向控制 線，按武吉高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工指導(dǎo)意見 (贛交武吉辦發(fā) 2006127 號)要求控制線鋼絲拉力保證 800N以上。3、施工機(jī)械的清理、檢驗(yàn)和標(biāo)定( 1 )清理拌和樓和車輛中的各種雜質(zhì)及污物；( 2)運(yùn)輸車輛、裝載機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢修及維護(hù)，確保最佳狀況；( 3)拌

10、和機(jī)經(jīng)檢驗(yàn)、計量標(biāo)定后，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；( 4)上述各項(xiàng)完成后，報監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)。4、試驗(yàn)儀器的自校和標(biāo)定（1）我項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測設(shè)備均經(jīng)過計量部門計量標(biāo)定，并向省交通 工程質(zhì)量監(jiān)督站申報了工地試驗(yàn)室的臨時資質(zhì)；（2）對部分不需進(jìn)行標(biāo)定的試驗(yàn)儀器設(shè)備進(jìn)行自校， 保證良好的使用狀況和精度。5、進(jìn)行技術(shù)交底及安全施工交底召開交底會議， 按照規(guī)要求和安全生產(chǎn)要求向參加施工的技術(shù)人員、 管理人員、 機(jī) 械操作人員、輔助施工人員、 安全管理人員進(jìn)行施工和安全技術(shù)交底， 并以書面形式發(fā) 到各部門、施工班組、施工操作人員。（二）施工控制1、開工前的檢查（1）檢查用于工程的材料數(shù)量是否滿足施工要

11、求；（2）密切關(guān)注天氣，選擇晴好天氣施工，并檢測當(dāng)時的施工溫度符合規(guī)要求；（3）檢查施工設(shè)備是否良好， 數(shù)量是否滿足施工要求， 運(yùn)輸車輛是否清潔無污物；（4）檢查路床是否符合規(guī)要求，測量放樣的精度是否符合規(guī)要求；（5）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設(shè)施是否齊全，施工 人員的安全防護(hù)是否符合有關(guān)要求。2、混和料的拌和（1）混合料含水量：根據(jù)混合料配合比的組成設(shè)計，本項(xiàng)目混合料的最佳含水量為5.4 %，本試驗(yàn)路段離拌和站的距離較近（0.5Km）,目前溫度不高，水份損失較小， 試驗(yàn)路段的含水量擬控制在 6.4以；（2）調(diào)整配合比：在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據(jù)集料的含

12、水 量進(jìn)行調(diào)整， 確定配置混合材料的施工配合比， 在施工中根據(jù)現(xiàn)場攤鋪的混合料的含水 量情況進(jìn)行調(diào)整， 保證混合料的含水量在最佳含水量的± 1%圍，盡量接近最佳含水量；（ 3）混合料級配檢測：由試驗(yàn)室現(xiàn)場取樣，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，測定其級配是否符合 規(guī)和設(shè)計要求；4）水泥用量：混合料組成設(shè)計的水泥用量 5.0%，按規(guī)要際施工中增加 0.5%， 按 5.5 的水泥用量進(jìn)行施工控制；（5）混合料的試拌：采用全電腦控制的穩(wěn)定粒料拌和樓，分 4檔 4個料斗進(jìn)行混 合料的配料， 拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、 拌和、 卸料進(jìn)行控制 操作，在拌和樓開盤后的第一斗料裝車時， 對其外觀質(zhì)量

13、進(jìn)行檢查， 若發(fā)現(xiàn)拌和不均勻， 不合格混合料予以廢棄， 繼續(xù)再檢查第二斗混合料， 直到拌和均勻， 質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止；（6）拌和機(jī)出料：采用拌和機(jī)向自卸汽車直接裝料，裝車時車輛前后移動，分三 次裝料，避免混合料的離析。（7）記錄：記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現(xiàn)的停機(jī)時間及原因， 便于查詢有關(guān)資料。3、運(yùn)輸與卸料考慮到運(yùn)距較短，運(yùn)到施工現(xiàn)場約67分鐘，包括卸料約1013分鐘可往返一趟， 采用重型自卸車 8 輛進(jìn)行運(yùn)輸，自卸至攤鋪機(jī)料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。4、攤鋪混合料（1）擬采用2臺RP751型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)裝有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實(shí)裝 置，路幅兩側(cè)導(dǎo)向控制線控制高

14、程， 攤鋪機(jī)的找平儀沿鋼絲前進(jìn)， 達(dá)到控制高程和橫坡 度的目的，兩臺攤鋪機(jī)保持速度一致，各種技術(shù)控制指標(biāo)一致，相隔510m梯隊(duì)作業(yè)；（2）攤鋪中嚴(yán)格控制攤鋪速度在1.51.6m/min，使攤鋪能連續(xù)、勻速前進(jìn)；（3）開始施工前 ,攤鋪機(jī)前應(yīng)保證運(yùn)料車 34輛在等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前 20 30cm停住掛空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動前進(jìn)；（ 4）在攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩” ，并用新 拌混合料填補(bǔ)。4、碾壓（1）攤鋪70m即進(jìn)行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，并注意攤鋪延滯時間 （即從 開始拌和到壓實(shí)成型，一般控制在3h以），爭取在3小時以完成碾壓（經(jīng)過試驗(yàn)水泥初 凝

15、時間為 3 小時 40 分）；（2）碾壓時，先用壓路機(jī)由低側(cè)向高側(cè)行返靜壓 1遍，時速1.5km/h，然后用振 動壓路機(jī)輕振碾壓2遍，時速2.0km/h，再用振動壓路機(jī)重振碾壓，時速 2.0km/h，壓 實(shí)兩遍檢測壓實(shí)度，如不符合要求，增加壓實(shí)遍數(shù)，直至壓實(shí)度檢測符合要求；最后用膠輪壓路機(jī)收光 2 遍，時速 2.0km/h ，使基層表面平整定型；（3）碾壓時，兩相鄰碾壓道重疊 1/2 輪寬左右。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓 接頭錯開0.5im（4）壓路機(jī)倒車換檔平順進(jìn)行，不得在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急煞 車，并保證在水泥終凝之前及試驗(yàn)確定的延遲時間 （3h）之前完成，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度

16、， 無明顯的碾壓輪跡；（5）為保證結(jié)構(gòu)層邊緣強(qiáng)度，邊緣每邊各超寬 iocm并用壓路機(jī)碾壓。5、接縫處理接縫處理是基層施工中的重要環(huán)節(jié)。本項(xiàng)目基層采用2臺RP751型攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪， 試驗(yàn)路段基層第一層的攤鋪工作約需 4 小時左右，正常施工不存在縱向接縫的問題， 由 于中間吃飯可能短時間中斷施工，我們控制時間在 30 40 min ，一般不設(shè)置橫向接縫。 但在實(shí)際施工中，由于特殊原因超過 2h或每天收工之后，需要設(shè)置橫縫時，按以下方 法處理：（1）橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面呈豎向平面方向位置；（2）用三米直尺縱向放在接縫處，定出底基層離開三米直尺的點(diǎn)作為接縫處理位 置，沿橫向斷面挖

17、出坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機(jī)從接縫處起步攤鋪；（3）壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前面壓實(shí)層向新鋪層壓實(shí)，碾壓完畢后再縱向正 常碾壓。檢查接縫的有關(guān)指標(biāo)是否符合要求。6、養(yǎng)生及交通管制（ 1 ）養(yǎng)生采用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)生的方法進(jìn)行養(yǎng)生工作，在養(yǎng)生期，保持下基層表面 始終處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生期為 7 天。（ 2）交通管制 養(yǎng)生期間，封閉該段交通，除灑水車外其他車輛禁止通行，養(yǎng)生期滿驗(yàn)收合格 后盡快進(jìn)行瀝青穩(wěn)定碎石上基層施工。（三）質(zhì)量檢驗(yàn)1、施工中的質(zhì)量檢驗(yàn)（1）集料級配：按2000m 次，試驗(yàn)路段2次，并隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗(yàn)次數(shù)；（2）集料含水量：開拌前檢測，并調(diào)整配合比，施工過程

18、中隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異 常時增加檢驗(yàn)次數(shù)；（3）壓碎值：隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗(yàn)次數(shù)；（4）水泥劑量：開拌后10min取樣檢驗(yàn)，按2000吊一次至少6個樣品，試驗(yàn)路段 2次至少12個樣品；（5）拌和均勻性：隨時觀察，混合料應(yīng)無灰團(tuán)、灰條，色澤均勻，無離析現(xiàn)象；（6） 松鋪厚度、壓實(shí)厚度、高程檢測：每施工約60m檢測一次，檢測后的數(shù)據(jù)用于調(diào)整后面施工的松鋪厚度等控制指標(biāo)。2、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：1）主要實(shí)測項(xiàng)目（本試驗(yàn)路段檢測頻率按下表的 2倍檢測）項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實(shí)度（%）代表值98按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）附錄B檢杳，每200m每車道

19、2處極值942平整度（mm）83m直尺：每200m測2處X 10尺3縱斷高程（mm）+5，-10水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）不小于設(shè)計尺量：每200m測4個斷面5厚度(mm)代表值-8按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）附錄H檢杳，每200m每車道1點(diǎn)合格值-156橫坡（%）± 0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面1 強(qiáng)度(Mpa)符合設(shè)計要求按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）附錄G檢杳（每2000m2或每工作班制備1組試件：當(dāng)多次偏差系數(shù)Cvw 10%寸，可為6個試件；Cv=1015%時，可為9個試件；Cv>15%時，

20、則需13個試件）2）外觀檢測（1）表面平整密實(shí)、無坑洼、無明顯離析（2）施工接茬平整、穩(wěn)定。（四）施工工藝流程圖檢測集料的實(shí)際含水量按照經(jīng)監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)的配合比調(diào)整施工配合比 經(jīng)試拌符合要求七、安全生產(chǎn)及文明施工1、由安全小組盧愛其負(fù)責(zé)安全日常工作，檢查施工中的安全設(shè)施配備情況，督促 施工人員按安全操作規(guī)程施工；2、進(jìn)行崗前“三級”安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考核符合要求者才能上崗；3、機(jī)械操作人員持證上崗；4、為解決施工與地方道路的干擾，從拌和站到施工現(xiàn)場新建了施工便道，與當(dāng)?shù)?交通不產(chǎn)生交叉干擾；5、為保證施工安全，在村莊附近、施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的施工指示牌、警示牌，配 有專職的安全管理人員 3 人；

21、6、所有參加施工的人員統(tǒng)一著裝，戴安全帽，掛牌上崗；7、運(yùn)輸車輛限速行駛，車速不超過 15km/h；8、為減少施工塵，沿線道路灑水。八、結(jié)語1、我項(xiàng)目部將按照合同文件及施工規(guī)的要求，按照監(jiān)理工程師的知識，配備足夠 的資源進(jìn)行工程施工， 在施工過程中認(rèn)真及時地做好質(zhì)量檢測和試驗(yàn)工作， 及時向監(jiān)理 工程師及其它有關(guān)部門反饋各項(xiàng)信息；2、加強(qiáng)施工后的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，與監(jiān)理工程師一道，及時進(jìn)行試驗(yàn)成果整 理，并上報監(jiān)理工程師審批。附件：關(guān)于CP2標(biāo)水穩(wěn)碎石下基層組成設(shè)計申請報告的批復(fù)（贛武吉CR2監(jiān)字20072號二七年一月二十五日底基層試驗(yàn)段總結(jié)經(jīng)駐地監(jiān)理批準(zhǔn)，我方于二 000年 3月 31日進(jìn)行

22、試驗(yàn)路段鋪筑。通過試驗(yàn)路段來 驗(yàn)證水泥拌和風(fēng)化料做為底基層的實(shí)用情況。 并檢查施工組織過程中的施工工藝， 技術(shù) 措施，組織方式以及組織各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，并予及時糾正。一、試鋪路段時間：二 000 年三月三十一日；天氣：晴，風(fēng)力 57 級，溫度 713度；地點(diǎn)：K11+840-K12+240左幅，長度 400m二、試驗(yàn)設(shè)備三輪 3Y-12/15T 1 臺；三輪 3Y-18/21T 1 臺； 寶馬振動壓路機(jī) 1 臺； 膠輪壓路機(jī) YL-12/20T 1 臺； 平地機(jī) 1 臺； 拌和機(jī) MPH-100 1 臺； 推土機(jī) D60 1 臺； 灑水車 8m3 2 臺；挖掘機(jī)（0.8m3）1m3 2臺；自卸

23、車 20T 5 臺； 及其它有關(guān)試驗(yàn)檢測儀器。三、現(xiàn)場組織方式 成立了以項(xiàng)目部經(jīng)理朱曉飛為首的組織指揮系統(tǒng)： 現(xiàn)場指揮：偉（總工） 施工技術(shù)：盧俊波 湘勝質(zhì)量檢測：聶兆慶 薛慶昆 宗可彬 彬 施工放樣：玉石 羅鵬機(jī)械設(shè)備：寶玉等 輔助工人：照言等四、下承層準(zhǔn)備及施工放樣 根據(jù)招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)要求，下承層表面應(yīng)平整、堅實(shí)，符合規(guī)要求。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，檢驗(yàn)合格，以每20m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁。進(jìn)行水平 測量，在兩側(cè)指示樁標(biāo)出水泥風(fēng)化石層邊緣設(shè)計標(biāo)高。五、備料 采集風(fēng)化石，先將樹木草皮、雜土清除干凈，篩除風(fēng)化石中超尺寸顆粒（最大粒料不超過50mm,在預(yù)定深度圍采集風(fēng)化料，不分層采集

24、，用自卸車按計算的卸料間距卸 料。然后用D60推土機(jī)推平，并撒水悶料。六、試驗(yàn)總結(jié)1、 壓實(shí)組合與虛鋪系數(shù)的確定：采用兩種壓實(shí)組合，取芯灌砂測其壓實(shí)度確定 合理的壓實(shí)組合。壓實(shí)組合與操作區(qū)段如下述：1.1 擬定的壓實(shí)程序及壓實(shí)組合、區(qū)段區(qū)段設(shè)備 區(qū)段I壓實(shí)遍數(shù)區(qū)段U壓實(shí)遍數(shù)初壓 復(fù)壓 終壓 初壓 復(fù)壓 終壓 寶馬振動壓路機(jī)1( 關(guān)振) 1( 開振)12/15T 三輪壓路機(jī) 213Y-18/21T 三輪壓路機(jī)3YL16膠輪壓路機(jī)22樁號 K11+840-K12+040 K12+040-K12+240 長度 (m) 200 2001.2 路面壓實(shí)結(jié)果段號 碾壓遍數(shù) 實(shí)測密度(G/CM3)標(biāo)準(zhǔn)密度(

25、G/CM3)壓實(shí)度()平均 %) 初壓 復(fù)壓 終壓I 1321.921.9996.396.71.90 97.51.91 96.91.91 96.21.9196.297.11.9096.71.9397.03 21.911.9396.91.9196.11.9397.11.9296.71.9296.61.9397.21.9397.11.9311.99 96.1 96.72 個區(qū)段壓實(shí)段均能達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度 96%，以上兩個壓實(shí)組合都適合，所以兩個方 案都可以被采用，同時綜合上述二個組合，考慮到振動壓路機(jī)的壓實(shí)效果和 3Y-18/21T 三輪壓路機(jī)的穩(wěn)壓效果以及經(jīng)濟(jì)效益和保證路面底基層壓實(shí)度和平整度， 使設(shè)備均衡生 產(chǎn)，當(dāng)前采用底基層壓實(shí)組合如下：初壓：使用寶馬振動壓路機(jī)， 關(guān)振靜壓一遍。復(fù)壓：使用寶馬開振復(fù)壓一遍， 12/15T 三輪壓路機(jī)復(fù)壓2遍；3Y-18/21T復(fù)壓一遍，終壓YL16膠輪壓路機(jī)碾壓一遍。壓路機(jī)每次折回的位置階梯推進(jìn)。碾壓過程中保證風(fēng)化石表 面始終保持潮濕，如表面水份蒸發(fā)過快，應(yīng)適時灑水，嚴(yán)禁灑大水碾壓，如有“彈 簧”、松散、起皮現(xiàn)象及時翻開重新或用其它方法處理。根據(jù)原擬定松鋪系數(shù) 1.2，測定虛鋪厚度和壓實(shí)厚度結(jié)果顯 示，各組合所在區(qū)段壓實(shí)厚度差別不明顯，平均虛鋪厚度16.2cm,厚度平均14.7cm