下穿高速路橋施工方案VIP

1、1、 1、編制依據(jù)01、 2、編制范圍及目得02、工程概況及工特點(diǎn)02、 1、基本情況02、 2、工程地質(zhì)情況02、 3、水文情況12、 4、與既有線相對位置及現(xiàn)場地形1_2、 5、主要危險(xiǎn)源辨識13、工準(zhǔn)備13、 1、技術(shù)準(zhǔn)備14、 2、管線改遷15、 3、簽訂安全協(xié)議16、 4、安全技術(shù)交底13、5、人員配置24、工期安排25、工方案說明25、 1、工步驟26、 2、工防護(hù)27、 3、路基土方填筑38、 4路面工39、 5道路排水46、安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)410、 1、安全保證體系46、 2、組織機(jī)構(gòu)57、安全防護(hù)措57、 1、一般防護(hù)措67、 2、專項(xiàng)工安全監(jiān)測8_7、 3、安全管理措

2、811、 4、其她安全防護(hù)措91、編制依據(jù)及目得1、1、編制依據(jù)1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTGTF50-2011);2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJF10-2006);3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2012);4、104國道連江至?xí)x安段改線工程施工圖紙；5、施工現(xiàn)場調(diào)查材料；6、公路安全保護(hù)條例1、2、編制范圍及目得1、2、1、編制范圍104國道連江至?xí)x安段改線工程下穿沈海高速公路橋，即YK6+335YK6+580YK11+160YK12+060YK12+620YK12+760YK12+880YK13+860YK14+443YK14+676段。對應(yīng)沈海高速里程：K2053+

3、732、K2053+977K2058+557K2059+457K2060+017K2060+157K2060+277K2061+257K2061+840K2062+0731、2、2、目得為了保證施工現(xiàn)場安全施工，控制與減少施工現(xiàn)場得安全風(fēng)險(xiǎn)，并持續(xù)改進(jìn)安全業(yè)績，確保沈海高速公路既有設(shè)備使用、行車安全及施工人員人身安全，避免因施工方法不當(dāng)對橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，確保高速公路安全運(yùn)營，堅(jiān)決杜絕行車危險(xiǎn)性及以上責(zé)任事故，特編制此專項(xiàng)施工方案。2、工程概況及施工特點(diǎn)2、1、基本情況104國道連江至?xí)x安段改線工程輔路路線在YK6+335YK6+580YK11+160YK12+060YK12+620YK12+

4、760YK12+880YK13+860YK14+443YK14+67鼓共10處下穿沈海高速公路橋，路基寬4、521、0米之間；其中7處無路基填方，僅為簡單鋪設(shè)路面,3處為填土路基，填筑高度為：0、51、3米之間。2、2、工程地質(zhì)情況路基范圍內(nèi)地層主要為普通土與淤泥、厚度01、3ml施工點(diǎn)主要為現(xiàn)沈海高速橋墩柱之間部分。2、 3、水文情況地下水主要為松散巖類孔隙水與基巖裂隙水,含水多貧乏。3、 4、與既有線相對位置及現(xiàn)場地形詳見施工平面圖。4、 5、主要危險(xiǎn)源辨識本段線路施工線共有10處,針對填土路基施工現(xiàn)場得形式,對本段線路施工危險(xiǎn)源進(jìn)行分析如下:1、施工方法不正確,造成高速橋墩位移。2、機(jī)械

5、傾覆觸碰沈海高速公路橋墩。3、車輛行駛中發(fā)生意外沖撞高速公路橋墩。3、施工準(zhǔn)備3、 1、技術(shù)準(zhǔn)備1、 施工前對施工圖進(jìn)行認(rèn)真得審核,對原地面標(biāo)高、各部分幾何尺寸,與高速橋墩位置關(guān)系及臨近構(gòu)筑物進(jìn)行現(xiàn)場勘察核對。2、物資部做好機(jī)械、物資、原材料得配備,中心實(shí)驗(yàn)室做好各種原材料得進(jìn)場前檢驗(yàn),檢查合格后方可使用。3、 2、管線改遷施工前,對影響施工得電力、信號、通信、國防光纜等進(jìn)行清查,由遷改單位負(fù)責(zé)人與管線管理單位聯(lián)系進(jìn)行遷改。3、 3、簽訂安全協(xié)議施工前,與沈海高速公路管理部門簽訂施工安全協(xié)議,并在施工中接受沈海高速公路管理部門得安全監(jiān)督。5、 4、安全技術(shù)交底施工前,請項(xiàng)目安全總監(jiān)、安全生產(chǎn)監(jiān)

6、督管理部、對施工管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行施工安全教育及培訓(xùn)。作業(yè)人員進(jìn)場后立即進(jìn)行安全教育，作業(yè)人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查與維修，在作業(yè)前要進(jìn)行安全技術(shù)交底。3、5、人員配置104國道連江至?xí)x安段改線工程下穿沈海高速公路橋由具有施工經(jīng)驗(yàn)豐富得項(xiàng)目部施工隊(duì)負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場施工：1、路基土方組：負(fù)責(zé)橋下路基土方得開挖與填筑等。2、混凝土班：負(fù)責(zé)澆筑以及混凝土得養(yǎng)護(hù)、現(xiàn)場恢復(fù)等。3、路面班組：負(fù)責(zé)橋下路面得鋪筑與修復(fù)等。3、6、擬投入設(shè)備：廳P設(shè)備名稱數(shù)量1裝載機(jī)1臺2挖掘機(jī)1臺3推土機(jī)1臺4運(yùn)輸車輛3輛合計(jì)6臺套4、工期安排下穿沈海高速路基施工工期為120天。5、施工方案說明5、1、施工步驟第一步：管線改遷

7、、施工防護(hù)。第二步：路基清表、填筑施工。第三步:路基排水溝施工。第四部：路面施工。5、2、施工防護(hù)1、施工前,在進(jìn)入沈海高速公路既有橋下前安裝限高架，防止車輛、機(jī)械進(jìn)入施工面時(shí)碰撞高速橋梁板。2、施工過程中,嚴(yán)格控制車輛行走秩序,不得亂行亂駛。3、施工過程中,嚴(yán)禁使用大型機(jī)械沖擊、震動(dòng)、碾壓,以避免施工對橋梁結(jié)構(gòu)造成影響,確保高速公路安全運(yùn)營。4、施工過程中,嚴(yán)禁任何機(jī)械觸碰擾動(dòng)橋墩。5、 在施工臨近位置,在既有高速橋墩上安裝監(jiān)測儀,確保高速橋墩不會(huì)因施工而造成影響。6、在高速公路橋下改路與輔路兩側(cè)設(shè)置混凝土護(hù)欄。5、3、路基土方填筑填筑段距離橋墩太近得采用機(jī)械配合人工填筑得方式施工。道路清表

8、采用人工配合挖掘機(jī)開挖,開挖出淤泥借用車輛運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。開挖完成后及時(shí)清除基底淤泥等雜物。1、 本段路基開挖清除表面淤泥與雜物后,用人工配合機(jī)械對路基進(jìn)行分層填筑。2、 利用在施工現(xiàn)場設(shè)置測量控制網(wǎng),采用全站儀進(jìn)行測量施工控制,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙精確放樣出路基邊線,用白石灰畫出輪廓線。準(zhǔn)確控制放樣精度,經(jīng)監(jiān)理人員確認(rèn)后進(jìn)行下一步工作。3、 根據(jù)施工地段得路基中心、標(biāo)高與橫斷面,精確定出邊線,并提前做出截、排水設(shè)施,臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。4、為避免路基碾壓過程中對大橋基礎(chǔ)影響,路基碾壓過程中不能采用大振幅該頻率碾壓,應(yīng)采取小振幅低頻多變碾壓。4、 施工順序:在高速橋下設(shè)置安全施工通

9、道清除填方范圍內(nèi)地表耕植土、腐蝕土等開挖回填臺階分層攤鋪填料小振幅低頻碾壓路面結(jié)構(gòu)層施工。5、4路面施工5、4、1水泥穩(wěn)定層施工1、橋下采用人工進(jìn)行混合料得攤鋪,全幅攤鋪。施工時(shí)保證拌與機(jī)與施工人員得生產(chǎn)能力互相匹配。2、攤鋪時(shí)路床表面攤鋪前灑水濕潤?；旌狭系煤扛哂谧罴哑诤?、5-1、0%,以補(bǔ)嘗攤鋪及碾壓過程中得水分損失。在攤鋪時(shí)注意粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,特別就是粗集料窩或粗集料帶須鏟除,并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌與均勻。3、混合料得最小壓實(shí)厚度為200mm可采用多次攤鋪,如施工條件限制需應(yīng)分層攤鋪時(shí)。先攤鋪得一層經(jīng)過整形與壓實(shí),報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后,將先攤鋪得一層表面拉毛后再

10、繼續(xù)攤鋪上層。4、 混合料經(jīng)攤鋪與整型后,立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。采用膠輪壓路機(jī)（解決水泥穩(wěn)定粒料壓實(shí)后表面出現(xiàn)得小裂紋）。直線段由兩側(cè)向中心碾壓,超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓,每道碾壓與上道碾壓相重疊,使每層整個(gè)厚度與寬度完全均勻得壓實(shí)到規(guī)定得密實(shí)度為止。在距橋前后200米碾壓時(shí),不采用振動(dòng)碾壓,壓實(shí)后表面平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象,基層壓實(shí)度達(dá)到重型擊試驗(yàn)確定得最大干容重得98%。5、 4、2瀝青砼路面得施工方法1、本工程路面采用瀝青砼。攤鋪工作與主輔路同時(shí)進(jìn)行作業(yè),在施工中不留縱向施工接縫。在瀝青混凝土面層施工前1224h,將下層石灰粉煤灰砂礫基層清掃干凈后,進(jìn)行乳化瀝青透

11、層油噴灑;在成活基層表面稍干,噴灑后立即32攤鋪連續(xù)作業(yè),開始攤鋪時(shí)供料車不少于5輛,在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中,不少于3輛。派專人隨時(shí)觀察攤鋪效果及機(jī)械運(yùn)行情況,及時(shí)與司機(jī)聯(lián)系、調(diào)整。2、碾壓初壓：按照先兩側(cè)后中間得原則進(jìn)行碾壓，DD11Cffl輪壓路機(jī)靜壓一遍,速度保持在23km/h。復(fù)壓:DDIICffl輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓兩遍，DD13Cffl輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓一遍,膠輪壓路機(jī)碾壓一遍,速度保持在34km/h。終壓:DD13O壓二遍,輪跡重疊1/3,速度保持在2-4km/h。6、 5道路排水道路混凝土施工完成后在道路一側(cè)設(shè)置排水溝,以便將雨水等及時(shí)排出,防止雨水長時(shí)間浸泡道路及影響車輛通行。6、安全保證體

12、系及組織機(jī)構(gòu)7、 1、安全保證體系,見“圖安全組織建立以指揮部為首,一工區(qū)為實(shí)施主體得“安全保證體系”結(jié)構(gòu)框圖”，安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制，以職工得安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本路段工程得施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全與營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個(gè)工程施工安全管理得主軸，緊緊圍繞這安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。安全組織結(jié)構(gòu)框圖XISRr Rr /C立口 立門長安量部部上測量6、2、組織機(jī)構(gòu)施工隊(duì)安全各工點(diǎn)工序安全控制隊(duì)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組為保證高速公路橋墩得結(jié)構(gòu)安全，避免因施工方法不當(dāng)對橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，確保高速公路安全運(yùn)營，堅(jiān)決杜絕行車危險(xiǎn)性及以上責(zé)任

13、事故，根據(jù)工程特點(diǎn)及工期要求，結(jié)合實(shí)際施工安全防護(hù)特點(diǎn)，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長得防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由安全員、技術(shù)負(fù)責(zé)人組成，組員由施工員、材料員、質(zhì)檢員組成，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，各施其責(zé)，確保施工安全。組長:蔡宗榮副組長：馮德凱、高榮、賴松組員：翁彬、楊華耕、施工班組7、安全防護(hù)措施1、 施工人員進(jìn)入施工區(qū)域必須戴安全帽,嚴(yán)禁穿高跟鞋、拖鞋等進(jìn)入施工現(xiàn)場。2、施工機(jī)械設(shè)備使用時(shí)明確管理機(jī)構(gòu)并由專業(yè)人員負(fù)責(zé)運(yùn)行及維護(hù)。3、進(jìn)行安全宣傳教育,對危險(xiǎn)得施工環(huán)節(jié),配設(shè)醒目得安全標(biāo)志與防護(hù)設(shè)施。4、在施工過程中,安全生產(chǎn)措施不落實(shí)不準(zhǔn)動(dòng)工,安全員必須掛牌上崗,實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制,并實(shí)

14、行嚴(yán)格得安全獎(jiǎng)懲制度。5、隨時(shí)與相關(guān)部門保持聯(lián)系,請相關(guān)部門相關(guān)人員經(jīng)常到施工現(xiàn)場指導(dǎo)施工,遇突發(fā)情況及時(shí)與相關(guān)部門溝通處理,確?，F(xiàn)場施工人員與構(gòu)造物得安全。8、 1、一般防護(hù)措施1) 基本要求1、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)得施工方案組織施工,嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽訂得安全協(xié)議與劃定得界限施工,嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。2、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)文件要求。施工前,應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行施工安全知識學(xué)習(xí)與安全教育,并做好相應(yīng)記錄。3、施工人員必須按規(guī)定著裝、佩戴必備得防護(hù)用品與正確使用防護(hù)用具,嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。5、 根據(jù)安全協(xié)議,嚴(yán)格施工登記把關(guān)與現(xiàn)場監(jiān)控制度,施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。未簽訂安全

15、協(xié)議不準(zhǔn)施工,設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。6、施工點(diǎn)兩側(cè)1、5kmi1、0kmi0、8kmi0、5kmfct均應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)識。7、機(jī)械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員,必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后,方可持證上崗。9、 嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施:防車輛傷害;防高處墜落;防止觸電傷害;防止起重傷害;防止機(jī)具傷害。9、施工時(shí),機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格按“一機(jī)一人,專人指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走”制度進(jìn)行防護(hù)。10、 堅(jiān)持24小時(shí)工地防護(hù)檢查制。檢查橋墩有無變形開裂等異常情況,發(fā)現(xiàn)問題立即消滅。2) 防止機(jī)械傷害安全措施1、施工時(shí)注意施工機(jī)具及施工人員不能進(jìn)入高速公路安全防護(hù)欄內(nèi),設(shè)置專職人員負(fù)責(zé)注

16、意安全。3) 防電纜挖斷安全措施1、 認(rèn)真對照設(shè)計(jì)文件并再次會(huì)同設(shè)備管理部門對既有電纜得位置、路徑、走向與埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)。2、 開挖前,必須使用地下管線探測儀等手段進(jìn)行施工前得探測,如地下光、電纜情況仍不夠清楚,則必須采用“人工挖探溝”先探后挖得辦法,在找出光、電纜加以保護(hù)措施后,方可開挖。3、 開工前必須對勞務(wù)人員進(jìn)行地下電纜得識別及安全開挖方法得教育。作業(yè)時(shí),施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全過程監(jiān)控,帶班人員必須加大巡視密度,時(shí)刻提醒對電纜得保護(hù),妥善處理被挖出得電纜,及時(shí)進(jìn)行電纜保護(hù)。4、在探有地下光、電纜埋設(shè)深度、徑路走向時(shí),應(yīng)加倍小心開挖,嚴(yán)禁在電纜、管線路徑2米之內(nèi)使用挖掘機(jī)、推土機(jī)等開挖。

17、禁止用風(fēng)鎬等電動(dòng)工具猛力挖掘,只準(zhǔn)用禿頭工具或包扎過得鐵鍬輕挖輕扒,確保電纜安全。6、項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員得電話、手機(jī)號碼,以便應(yīng)急處置時(shí)聯(lián)系,以將損失減少到最小程度。4) 防止觸電為防止觸電事故,特別就是因“電焊機(jī)使用不當(dāng),接地不良或因電源線路漏電,現(xiàn)場臨時(shí)電源線路敷設(shè)不規(guī)范,天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮與線路被水浸泡,為設(shè)置漏電保護(hù)器或保險(xiǎn)絲不合格”等因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。1、現(xiàn)場移動(dòng)式電氣設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜,穿過便道時(shí)采用穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。2、配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱,電箱內(nèi)開關(guān)必須完整無損,接線正確,電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器,選

18、用合理得額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級匹配。匹配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān),動(dòng)力與照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保護(hù)險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380Vf220VW種電壓等級。3、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置,設(shè)立明顯得標(biāo)志牌。4、所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置,并有良好得接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管,其截面不小于48mm組二根接地之問間距不小于2、5m,接地電阻符合規(guī)定,電桿轉(zhuǎn)角桿,終端桿及總箱,分配電箱必須有重復(fù)接地。5、各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn);如要試運(yùn)轉(zhuǎn),須有針對性保護(hù)措施。6、安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程,必須由電工完成,電工必

19、須持證上崗,實(shí)行定期檢查制度,并做好檢查記錄。7、嚴(yán)禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其她導(dǎo)電金屬物上,電線必須用絕緣子固定,配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施得安全間距。8、為防止雷擊,支架除本身與涵洞墻身鋼筋相連外,在雷雨季節(jié)應(yīng)盡可能停止施工,在強(qiáng)雷雨天氣中必須全面停止作業(yè)。7、2、專項(xiàng)施工安全監(jiān)測1、項(xiàng)目部聘請有資質(zhì)得單位對沈海高速橋墩進(jìn)行監(jiān)測,在沈海高速公路既有橋橋墩上設(shè)置沉降、位置觀測點(diǎn),施工期間對觀測點(diǎn)進(jìn)行全過程測量觀測,并在路基成型初期、雨后、抽排水量較大時(shí)應(yīng)加大觀測頻次,密切監(jiān)控沉降量與位移變化。一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降與變形立即停止施工,同時(shí)向項(xiàng)目部與沈海高速路產(chǎn)部取得聯(lián)系。2、對環(huán)境建筑物得監(jiān)測對鄰近施工影響范圍內(nèi)得建（構(gòu)）筑物均應(yīng)進(jìn)行位移、沉降、裂縫以及構(gòu)筑物得傾斜等全方位監(jiān)測。隨時(shí)觀察建（構(gòu)）筑物得外觀及裂縫變化情況。3、水土壓力得監(jiān)測施工過程中應(yīng)對水土壓力、地下水位進(jìn)行全方位得監(jiān)測。施工時(shí)應(yīng)選擇12個(gè)點(diǎn)進(jìn)行土壓力得監(jiān)測。7、3、安全管理措施為了認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法與路政得有關(guān)規(guī)定,加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理,確保施工安全,根據(jù)有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場施工特點(diǎn),制定安全管理控制措施如下:1、施工時(shí)由安全部、質(zhì)