ZPW-2000軌道電路學(xué)習(xí)

1、1ZPW-2000A移頻軌道電路2015上局合電段 李克強(qiáng)2自動(dòng)閉塞簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介3 自動(dòng)閉塞是利用通過(guò)信號(hào)機(jī)將一個(gè)區(qū)間劃分為若干閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)裝設(shè)軌道電路（或列車(chē)檢測(cè)設(shè)備），通過(guò)軌道電路將列車(chē)和通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示聯(lián)系起來(lái)，使信號(hào)機(jī)顯示依列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)(閉塞分區(qū)空閑/占用) 自動(dòng)變換的系統(tǒng)。 用以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉塞行車(chē)辦法的所有設(shè)備總稱(chēng)為自動(dòng)閉塞系統(tǒng)。自動(dòng)閉塞定義4運(yùn)行方向信息編碼信息形成信息發(fā)送信息通道信息接收信息解碼信息執(zhí)行自動(dòng)閉塞系統(tǒng)原理框圖自動(dòng)閉塞系統(tǒng)構(gòu)成5n信息形成：信息源，自動(dòng)閉塞所需的信息數(shù)量及特征。n信息編碼、發(fā)送：根據(jù)本信號(hào)點(diǎn)的顯示，把信息源編制成符合設(shè)計(jì)要求的信息，然后進(jìn)行調(diào)制及功

2、率放大。n信息接收、解碼：發(fā)送信息的解調(diào)，譯碼。n執(zhí)行單元：一般采用安全型繼電器控制通過(guò)信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示。自動(dòng)閉塞系統(tǒng)構(gòu)成6 自動(dòng)閉塞按通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示制式可分為三顯示自動(dòng)閉塞和四顯示自動(dòng)閉塞。 三顯示自動(dòng)閉塞三顯示自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)有三種顯示，能預(yù)告列車(chē)運(yùn)行前方兩個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)，它使列車(chē)經(jīng)常按規(guī)定速度在綠燈下運(yùn)行，并可得到運(yùn)行前方通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的預(yù)告，因此在列車(chē)未提速前廣泛應(yīng)用。 三顯示和四顯示自動(dòng)閉塞三顯示和四顯示自動(dòng)閉塞L-U-H7三顯示自動(dòng)閉塞三顯示自動(dòng)閉塞HULL 8 四顯示自動(dòng)閉塞四顯示自動(dòng)閉塞是在三顯示自動(dòng)閉塞的基礎(chǔ)上增加綠黃顯示，它能預(yù)告列車(chē)運(yùn)行前方三個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)。高速

3、列車(chē)可以規(guī)定的速度越過(guò)綠黃顯示的通過(guò)信號(hào)機(jī)，然后減速，以使列車(chē)在抵達(dá)黃燈顯示的通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)不大于規(guī)定的允許速度，保證在顯示紅燈的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車(chē)。四顯示自動(dòng)閉塞四顯示自動(dòng)閉塞L-LU-U-H9l 4bfHULULL四顯示自動(dòng)閉塞四顯示自動(dòng)閉塞10ZPW-2000A系統(tǒng)11系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成 ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路將軌道電路分為主軌道電路和小軌道電路兩部分，其中小軌道電路視為列車(chē)運(yùn)行前方主軌道電路的所屬“延續(xù)段” 機(jī)械節(jié)空心線(xiàn)圈調(diào)諧單元匹配單元SPT電纜電纜模擬網(wǎng)絡(luò)站防雷衰耗器接收器/2間距補(bǔ)償電容空心線(xiàn)圈調(diào)諧單元調(diào)諧單元匹配單元SPT電纜電纜模擬網(wǎng)絡(luò)站防雷衰耗器接收器匹配單元SPT電纜

4、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)站防雷發(fā)送器室外室內(nèi)(XGJ、XGJH)(XG、XGH)總長(zhǎng)10km總長(zhǎng)10km調(diào)諧區(qū)29m短小軌道電路GJGJ主 軌 道 電 路運(yùn)行方向/212系系統(tǒng)統(tǒng)框框圖圖 13發(fā)發(fā)送送N+1原原理理接接線(xiàn)線(xiàn)圖圖 14接收接收器雙器雙機(jī)并機(jī)并聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)用原用原理接理接線(xiàn)圖線(xiàn)圖 15衰衰耗耗盒盒電電原原理理圖圖 16ZPW-2000A型接收器示意圖17設(shè)計(jì)依據(jù)（部分）低頻、載頻配置原則18軌道電路信息定義（軌道電路信息定義（1） n（1）L6碼（預(yù)留）：表示運(yùn)行前方8個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑。n（2）L5碼：表示運(yùn)行前方7個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑。n（3）L4碼：表示運(yùn)行前方6個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑。n（

5、4）L3碼：表示運(yùn)行前方5個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑。n（5）L2碼：表示運(yùn)行前方4個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑。n（6）L碼：表示運(yùn)行前方3個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑。n（7）LU碼：表示運(yùn)行前方2個(gè)閉塞分區(qū)空閑。n（8）LU2碼：表示運(yùn)行前方2個(gè)閉塞分區(qū)空閑。n（9）U碼：表示運(yùn)行前方1個(gè)閉塞分區(qū)空閑。n（10）U2S碼：要求列車(chē)限速運(yùn)行，預(yù)告列車(chē)運(yùn)行前方閉塞分區(qū)為UUS碼。n（11）U2碼：要求列車(chē)限速運(yùn)行，預(yù)告列車(chē)運(yùn)行前方閉塞分區(qū)為UU碼。19軌道電路信息定義（軌道電路信息定義（2）n（12）UUS碼：對(duì)于無(wú)貨運(yùn)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，UUS碼要求列車(chē)限速運(yùn)行（默認(rèn)道岔側(cè)向允許速度：80km/h），表示列車(chē)接近的地面

6、信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)道岔側(cè)向位置進(jìn)路；對(duì)于兼顧貨運(yùn)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，UUS碼要求列車(chē)限速運(yùn)行（默認(rèn)道岔側(cè)向允許速度：80km/h），表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)道岔側(cè)向位置、且次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔直向或18號(hào)以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路。n（13）UU碼：要求列車(chē)限速運(yùn)行（默認(rèn)道岔側(cè)向允許速度45km/h），表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。n（14）HB碼：表示列車(chē)接近的進(jìn)站或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。n（15）HU碼：要求及時(shí)采取停車(chē)措施。n（16）H碼：要求立即采取緊急停車(chē)措施。 20低頻信息分配表低頻信息分配表 22.427.925.72926.82

7、4.61819.114.7頻率（Hz）L6碼（預(yù)留）占用檢查載頻切換H碼HU碼HB碼UU碼UUS碼U2碼信息名稱(chēng)181716151413121110序號(hào)20.216.915.813.611.412.510.323.521.3頻率（Hz）U2S碼U碼LU2碼LU碼L碼L2碼L3碼L4碼L5碼信息名稱(chēng)987654321序號(hào)21ZPW-2000A型機(jī)車(chē)信號(hào)低頻信息分配表 26.824.61819.114.720.216.913.611.4頻率 HZHU紅黃HUS紅黃閃UU雙黃UUS雙黃閃U2黃2U2S黃2閃U黃LU綠黃L綠機(jī)車(chē)信號(hào)顯示HU碼HB碼UU碼UUS碼U2碼U2S碼U碼LU碼L碼信息名稱(chēng)98

8、7654321序 號(hào)22ZPW-2000A區(qū)間載頻配置區(qū)間載頻配置：1、下行區(qū)間：1700Hz、 2300Hz（分-1、-2），按照17-1、23-1、17-2、23-2、17-1.順序設(shè)置方式；2、上行區(qū)間：2000Hz、 2600Hz（分-1、-2）；按照20-1、26-1、20-2、26-2、20-1.順序設(shè)置方式；3、區(qū)間配置原則結(jié)合站內(nèi)接發(fā)車(chē)口的載頻，從超防要求，從兩站進(jìn)站（含反向進(jìn)站）口向集中區(qū)配置。目前站內(nèi)下行原則使用17-2，上行使用20-2，故1LQ嚴(yán)禁使用17-2，3JG嚴(yán)禁使用20-2。23區(qū)間線(xiàn)路鎖頻邏輯1 區(qū)間線(xiàn)路載頻鎖頻邏輯是指機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，與區(qū)間載頻自動(dòng)

9、匹配的方法。 當(dāng)收到1700或2300Hz的2系載頻 +25.7Hz時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)自動(dòng)切換為只接收1700/2300Hz載頻的低頻信息狀態(tài)。 當(dāng)收到2000或2600Hz的2系載頻+25.7Hz時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)自動(dòng)切換為只接收2000/2600Hz載頻的低頻信息狀態(tài)。24區(qū)間線(xiàn)路鎖頻邏輯2 無(wú)論是側(cè)線(xiàn)股道發(fā)車(chē)還是正線(xiàn)股道彎出發(fā)車(chē)，均采用列車(chē)壓入發(fā)車(chē)進(jìn)路最末一個(gè)區(qū)段時(shí)，該區(qū)段發(fā)送載頻為+2的25.7Hz轉(zhuǎn)頻碼，列車(chē)出清該區(qū)段后，恢復(fù)發(fā)送27.9Hz的低頻檢測(cè)信息。25ZPW-2000A系統(tǒng)技術(shù)條件26系統(tǒng)技術(shù)條件（發(fā)送器）n發(fā)送器：n1、低頻頻率:可以產(chǎn)生F1F18（29HZ10.3HZ）18種低頻信

10、號(hào)（10.3+n*1.1HZ,n=017）n2、載頻頻率：n 載頻為1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ，每一種載頻又分為1型和2型。1型的頻率是原頻率加型的頻率是原頻率加1.4HZ，2型的頻型的頻率是原頻率減率是原頻率減1.3HZ，這樣，載頻共有以下八種八種：n下行：1700-1(1701.4HZ) 1700-2(1698.7HZ)n 2300-1 (2301.4HZ) 2300-2(2298.7HZ)n上行：2000-1(2001.4HZ) 2000-2(1998.7HZ)n 2600-1(2601.4HZ) 2600-2(2598.7HZ)n3、頻偏：11HZn4、輸出

11、功率：70W 27系統(tǒng)技術(shù)條件（發(fā)送電平級(jí)電壓表 ）電平級(jí)連接端子電壓備注11-11 9-12170常用級(jí)，站內(nèi)電碼化固定用一級(jí)22-11 9-12156常用級(jí)33-11 9-12135常用級(jí)44-11 9-12110常用級(jí)55-11 9-1277常用級(jí)61-11 4-126273-11 5-125882-11 4-124691-11 3-1235104-11 5-1233開(kāi)通調(diào)試用28系統(tǒng)技術(shù)條件（接收盒）n軌道電路調(diào)整嚴(yán)格按照調(diào)整表進(jìn)行n主軌道接收電壓不小于240mvn主軌道繼電器電壓不小于20V 29ZPW-2000A系統(tǒng)正常工作應(yīng)具備的條件系統(tǒng)正常工作應(yīng)具備的條件30系統(tǒng)正常工作應(yīng)具備

12、的條件（系統(tǒng)正常工作應(yīng)具備的條件（1） n發(fā)送器正常工作應(yīng)具備的條件：發(fā)送器正常工作應(yīng)具備的條件：na）24V電源，保證極性正確；nb）有且只有一個(gè)低頻編碼條件；nc）有且只有一個(gè)載頻條件；nd）有且只有一個(gè)“-1”“-2”選擇條件；ne）功出負(fù)載不能短路； 31系統(tǒng)正常工作應(yīng)具備的條件（系統(tǒng)正常工作應(yīng)具備的條件（2）n接收器正常工作應(yīng)具備的條件：接收器正常工作應(yīng)具備的條件：na）24V電源，保證極性正確；nb）主機(jī)并機(jī)都有且只有一個(gè)載頻選擇條件；nc）主機(jī)并機(jī)都有且只有一個(gè)“-1”、“-2”選擇條件；nd）主機(jī)并機(jī)都有且只有一個(gè)“X1”、“X2”選擇條件；n具備上述條件后接收器工作指示燈應(yīng)點(diǎn)

13、亮，接收器工作正常。 32系統(tǒng)正常工作應(yīng)具備的條件（系統(tǒng)正常工作應(yīng)具備的條件（3）n接收器軌道繼電器的吸起應(yīng)具備的條件接收器軌道繼電器的吸起應(yīng)具備的條件：na）從“主軌輸出”測(cè)出的主軌道移頻信號(hào)達(dá)到可靠工作值，240mV。nb）前方相鄰區(qū)段接收器送來(lái)的小軌道執(zhí)行條件電源（XGJ、XGJH）。n具備上述兩條件后軌道繼電器應(yīng)吸起。 33衰耗盒表示燈衰耗盒表示燈n“發(fā)送工作”燈：通過(guò)發(fā)送器輸入FBJ-1、FBJ-2條件構(gòu)成，發(fā)送器工作正常時(shí)亮綠色燈。n“接收工作”燈：通過(guò)輸入接收器JB+、JB-條件構(gòu)成，接收器工作正常時(shí)亮綠色燈，故障時(shí)滅燈；n“軌道占用”燈： 通過(guò)接收器G、GH條件構(gòu)成，軌道占用時(shí)

14、，亮紅色燈，空閉時(shí)亮綠色燈。n“正向”燈：通過(guò)方向電路中“QZJ”條件構(gòu)成， QZJ吸起時(shí)亮綠色燈，常態(tài)時(shí)點(diǎn)亮。n“反向”燈：通過(guò)方向電路中“QFJ”條件構(gòu)成， QFJ吸起時(shí)亮黃色燈，常態(tài)時(shí)滅燈。發(fā) 送 工 作接 收 工 作軌 道 占 用正 向反 向發(fā) 送 電 源接 收 電 源發(fā) 送 功 出軌 入軌 出 1軌 出 2GJ(Z)GJ(B)GJXG(Z)XG(B)XGXGJ34衰耗盒各測(cè)試孔含義及測(cè)試電壓范圍衰耗盒各測(cè)試孔含義及測(cè)試電壓范圍 發(fā)送電源：發(fā)送器24V工作電源，用CD96表測(cè)試時(shí)，選擇“直流電壓幅值”檔，電壓一般在23.5-24.5V之間（可靠工作大于22.8v)。n接收電源：接收器2

15、4V工作電源，用CD96表測(cè)試時(shí)，選擇“直流電壓幅值”檔，電壓一般在23.5-24.5V之間。n發(fā)送功出：發(fā)送器輸出電平測(cè)試，用CD96表測(cè)試時(shí)，選擇“單載頻”檔，一般發(fā)送選擇1電平時(shí)，電壓在176V左右，發(fā)送選擇2電平時(shí)，電壓在158V左右，發(fā)送選擇3電平時(shí)，電壓在137V左右。 n軌入：接收器輸入電壓（本區(qū)段主軌道與相鄰區(qū)段（后方）小軌道電壓的疊加），用CD96表測(cè)試時(shí)選擇“多載頻”檔。n軌出1：主軌道信號(hào)經(jīng)過(guò)調(diào)整后的輸出電壓，用CD96表測(cè)試時(shí)選擇“多載頻”檔。n軌出2：小軌道信號(hào)經(jīng)過(guò)衰耗電阻調(diào)整后的輸出電壓，用CD96表測(cè)試時(shí)選擇“多載頻”檔。發(fā) 送 工 作接 收 工 作軌 道 占 用

16、正 向反 向發(fā) 送 電 源接 收 電 源發(fā) 送 功 出軌 入軌 出 1軌 出 2GJ(Z)GJ(B)GJXG(Z)XG(B)XGXGJ35衰耗盒各測(cè)試孔含義及測(cè)試電壓范圍衰耗盒各測(cè)試孔含義及測(cè)試電壓范圍nGJ(Z)：主機(jī)軌道繼電器電壓，用CD96表測(cè)試時(shí)，選擇“直流電壓幅值”檔，電壓大于20V。nGJ(B)：并機(jī)軌道繼電器電壓，用CD96表測(cè)試時(shí)，選擇“直流電壓幅值”檔，電壓大于20V。nGJ：軌道繼電器電壓，用CD96表測(cè)試時(shí)，選擇“直流電壓幅值”檔，電壓大于20V。nXG(Z)：主機(jī)小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓，用CD96表測(cè)試時(shí)，選擇“直流電壓幅值”檔，電壓大于20V。nXG(B)：并

17、機(jī)小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓，用CD96表測(cè)試時(shí)，選擇“直流電壓幅值”檔，電壓大于20V。nXG：小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓，用CD96表測(cè)試時(shí)，選擇“直流電壓幅值”檔，電壓大于30V，空載大于50V。nXGJ：小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓，用CD96表測(cè)試時(shí)，選擇“直流電壓幅值”檔，電壓大于30V，空載大于50V。發(fā) 送 工 作接 收 工 作軌 道 占 用正 向反 向發(fā) 送 電 源接 收 電 源發(fā) 送 功 出軌 入軌 出 1軌 出 2GJ(Z)GJ(B)GJXG(Z)XG(B)XGXGJ36系統(tǒng)正常工作應(yīng)具備的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)正常工作應(yīng)具備的標(biāo)準(zhǔn)n軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，

18、“軌出1”電壓應(yīng)不小于240mv，段定以標(biāo)調(diào)為準(zhǔn)“,軌出2”電壓應(yīng)不小于100mv，段定為1355mv;小軌道接收條件（XGJ、XGJH）電壓不小于20V，軌道繼電器可靠吸起。n軌道電路分路狀態(tài)在最不利的條件下軌道電路分路狀態(tài)在最不利的條件下，主軌道任一點(diǎn)采用0.15歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路線(xiàn)分路時(shí)，“軌出1”電壓應(yīng)不大于140mv，軌道繼電器可靠落下。在調(diào)諧區(qū)內(nèi)分路時(shí)軌道電路存在死區(qū)段。n軌道電路能實(shí)現(xiàn)全程斷軌檢查軌道電路能實(shí)現(xiàn)全程斷軌檢查。主軌道斷軌時(shí)，“軌出1”電壓應(yīng)不大于140mv，軌道繼電器可靠落下。小軌道斷軌時(shí)，“,軌出2”電壓應(yīng)不大于63mv，軌道繼電器可靠落下 37ZPW-2000A無(wú)絕緣

19、自動(dòng)閉塞系統(tǒng)原理流程框圖n詳見(jiàn)ZPW-2000A無(wú)絕緣自動(dòng)閉塞系統(tǒng)原理流程框圖CAD圖38顯示關(guān)系圖n詳見(jiàn)阜陽(yáng)站特殊信號(hào)顯示圖CAD圖n詳見(jiàn)合肥樞紐信號(hào)顯示及發(fā)碼序列圖CAD圖3940三接近n詳見(jiàn)CAD圖紙41二接近n詳見(jiàn)CAD圖紙42一離去n詳見(jiàn)CAD圖紙43站聯(lián)n阜陽(yáng)至阜北IV場(chǎng)站聯(lián)CAD圖44自閉結(jié)合電路圖n詳見(jiàn)自閉結(jié)合電路圖CAD圖45閃U2碼問(wèn)題n詳見(jiàn)三接近一離去(U)區(qū)段解決瞬間閃U2碼問(wèn)題CAD圖46碼位圖n詳見(jiàn)淮南站11月30日開(kāi)通件碼位圖CAD圖47故障及案例分析48區(qū)間無(wú)小軌的區(qū)段nX1LQG、S1LQG特殊性n由于X1LQG、S1LQG閉塞分區(qū)，列車(chē)正方向運(yùn)行時(shí)，其相鄰?fù)?/p>

20、方閉塞分區(qū)為站內(nèi)軌道電路，小軌道信號(hào)不在送去條件，注：在X1LQG、S1LQG的衰耗盒“軌出2”孔，測(cè)試無(wú)電壓。因此對(duì)于X1LQG、S1LQG來(lái)講，單個(gè)區(qū)段紅光帶，有可能是發(fā)送或者接收通道故障。 49故障判斷分析（故障判斷分析（1-1） n某一區(qū)段紅光帶故障判斷分析：某一區(qū)段紅光帶故障判斷分析：n 接通知，某一區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，首先要登記停用設(shè)備，同時(shí)測(cè)試分析故障范圍，尤其是要分清楚是室內(nèi)或室外故障。在分線(xiàn)盤(pán)電纜側(cè)測(cè)試故障區(qū)段的發(fā)送輸出和接收主軌、小軌電壓（主軌在本區(qū)段接收（主軌在本區(qū)段接收端測(cè)試，小軌在列車(chē)運(yùn)行前方的區(qū)段接收端測(cè)試）端測(cè)試，小軌在列車(chē)運(yùn)行前方的區(qū)段接收端測(cè)試）判斷室內(nèi)或室外故障

21、（在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)電壓較日常測(cè)（在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)電壓較日常測(cè)試數(shù)據(jù)變化較大時(shí)，要用微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備瀏覽故障區(qū)試數(shù)據(jù)變化較大時(shí)，要用微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備瀏覽故障區(qū)段的電壓曲線(xiàn)，如果電壓是呈現(xiàn)階梯狀下降，故障段的電壓曲線(xiàn)，如果電壓是呈現(xiàn)階梯狀下降，故障原因多為室外補(bǔ)償電容）原因多為室外補(bǔ)償電容），判斷清楚故障范圍后再按照故障處理流程逐步查找室內(nèi)或室外故障點(diǎn)。 50故障判斷分析（故障判斷分析（1-2）n單個(gè)區(qū)段紅光帶：?jiǎn)蝹€(gè)區(qū)段紅光帶：n在區(qū)間綜合柜測(cè)量故障區(qū)段的FS FSH，無(wú)電壓，甩掉電纜測(cè)量端子，若有電壓說(shuō)明室外短路，且為匹配變壓器一次之前短路，按照室外通道一步步查找故障點(diǎn)。若無(wú)電壓，說(shuō)明室內(nèi)發(fā)送設(shè)備及發(fā)送通道故障

22、。在衰耗盤(pán)測(cè)量“發(fā)送電源”判斷發(fā)送器是否有24V電源。若無(wú)電源，根據(jù)圖紙電路對(duì)電源屏送來(lái)電壓及斷路器進(jìn)行查找。n若有“發(fā)送電源”電壓，再測(cè)量“發(fā)送功出”，無(wú)功出電壓，首先判斷是否發(fā)送器故障(現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工區(qū)若發(fā)送器故障應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)至“1”發(fā)送，一般不會(huì)導(dǎo)致紅光帶)更換發(fā)送器即可。n 若發(fā)送器正常，但仍無(wú)功出電壓，F(xiàn)BJ落下，應(yīng)檢查低頻編碼電路是否正常，載頻及“12”選擇線(xiàn)是否良好。若“發(fā)送功出”有電壓則判斷發(fā)送通道是否故障或FBJ是否故障落下 51故障判斷分析（故障判斷分析（2-1）n相鄰區(qū)段同時(shí)紅光帶故障分析判斷相鄰區(qū)段同時(shí)紅光帶故障分析判斷n 接通知，兩相鄰區(qū)段同時(shí)紅光帶，故障范圍重點(diǎn)檢查列車(chē)運(yùn)

23、行前方一故障區(qū)段的接收部分，在分線(xiàn)盤(pán)測(cè)量接收電壓并分析判斷，故障多在此接收通道上，造成本區(qū)段主軌和后方的小軌沒(méi)有得到檢查，致使兩區(qū)段同時(shí)紅光帶。52故障判斷分析（故障判斷分析（2-2）n相鄰區(qū)段同時(shí)紅光帶故障分析判斷相鄰區(qū)段同時(shí)紅光帶故障分析判斷n測(cè)量區(qū)間綜合柜故障區(qū)段的JS、 JSH。若無(wú)電壓，甩掉JS JSH的電纜，測(cè)量電纜處電壓，若仍無(wú)電壓，說(shuō)明室外電壓沒(méi)有送回來(lái)，按照通道一步步查找故障點(diǎn)。n若在區(qū)間綜合柜處測(cè)量故障區(qū)段的JS JSH有電壓，說(shuō)明發(fā)送及室外設(shè)備正常，接收設(shè)備及接收通道故障。在衰耗盤(pán)處測(cè)量“接收電源”電壓，若無(wú)電壓，說(shuō)明接收器無(wú)QKZ QKF電源，則按照?qǐng)D紙電路進(jìn)行查找。n

24、若有“接收電源”電壓，再測(cè)量“軌入”電壓，若無(wú)電壓，說(shuō)明從分線(xiàn)盤(pán)處至衰耗盤(pán)接收通道故障（此處電路故障為相鄰兩個(gè)區(qū)段紅光帶。若有“軌入”電壓，測(cè)量“軌出1”，“軌出2”電壓，若無(wú)電壓，說(shuō)明衰耗器故障或是衰耗器后面的主軌小軌調(diào)整封線(xiàn)斷線(xiàn)。若“軌出1”“軌出2”有正常電壓，則有可能是接收器及其外接線(xiàn)故障。 53故障判斷分析（故障判斷分析（3）n兩站交界區(qū)段紅光帶故障分析判斷兩站交界區(qū)段紅光帶故障分析判斷n 兩站交界區(qū)段紅光帶故障，在判斷故障時(shí)不要忘記小軌站聯(lián)條件，要在分線(xiàn)盤(pán)檢查小軌站聯(lián)電源是否送到。n總之，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際故障千變?nèi)f化，在故障處理時(shí)要充分利用好微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備，按照故障處理程序逐步查找。 54Z

25、PW-2000A無(wú)絕緣軌道電路故障處理程序nZPW-2000A區(qū)間故障處理程序n電務(wù)值班人員接車(chē)站車(chē)站值班員通知區(qū)間設(shè)備故障（紅光帶）。首先到達(dá)行車(chē)室確認(rèn)故障現(xiàn)象，詢(xún)問(wèn)車(chē)站值班員發(fā)生故障前后控制臺(tái)有無(wú)異常情況，然后登記停用進(jìn)行故障處理。n電務(wù)人員進(jìn)行故障處理時(shí)，首先判斷故障范圍，由于區(qū)間距離遠(yuǎn)，判斷故障范圍對(duì)于縮短故障處理時(shí)間，提高行車(chē)效率尤為重要。n區(qū)間室內(nèi)外故障劃分在區(qū)間綜合柜（即區(qū)間分線(xiàn)盤(pán)）確定n根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，區(qū)間單個(gè)區(qū)段紅光帶一般故障點(diǎn)在發(fā)送通道，區(qū)間相鄰兩個(gè)區(qū)段同時(shí)紅光帶一般故障點(diǎn)在接受通道，不包括X1LQG和S1LQG，在現(xiàn)場(chǎng)處理故障時(shí)要具體情況具體分析。 55故障舉例分析故障舉例分析

26、(1)n案例1：n1、故障現(xiàn)象：某軌道區(qū)段衰耗盤(pán)面板“發(fā)送工作”指示燈綠燈點(diǎn)亮 , 軌道空閑 , 但“軌道占用”指示燈紅燈點(diǎn)亮。n2. 查找過(guò)程: 用 CD96-3S 數(shù)字選頻表選好相應(yīng)頻率 , 測(cè)試衰耗盤(pán)面板上“軌入”塞孔 , 主軌道、小軌道輸入電壓均正常; 測(cè)試衰耗盤(pán)面板上“軌出 1”塞孔 , 無(wú)電壓; 測(cè)試“軌出 2”塞孔 , 電壓正常 , 判斷為衰耗盤(pán)故障。n3. 排除方法: 更換該區(qū)段衰耗盤(pán) , 故障排除。n4. 分析提示: 測(cè)試本區(qū)段衰耗盤(pán)面板上“軌入”塞孔時(shí) , 主軌道、小軌道輸入電壓均正常 , 說(shuō)明本區(qū)段主軌及列車(chē)運(yùn)行后方區(qū)段小軌道電路無(wú)故障。在“軌出1”塞孔無(wú)電壓 ,“軌出

27、2”塞孔電壓正常的情況下 , 只有本區(qū)段軌道點(diǎn)紅燈 , 相鄰后方區(qū)段軌道不點(diǎn)紅燈。 56故障舉例分析故障舉例分析(2)n案例2：n1. 故障現(xiàn)象: 10217區(qū)段紅光帶，本區(qū)段衰耗盤(pán)面板“發(fā)送、接收工作”指示燈綠燈點(diǎn)亮 。n2. 查找過(guò)程: 用 CD9623A 表選擇“多載頻”檔 , 測(cè)試10217G衰耗盤(pán)“軌入”、“軌出1”電壓正常， 相鄰區(qū)段10251G的“軌出2”電壓與正常值下降60mv，說(shuō)明10217G的小軌電壓偏低，通過(guò)區(qū)間綜合柜10251G-JS，JSH測(cè)試電壓進(jìn)一步確認(rèn)，趕往室外查找，10217G送端第三個(gè)電容斷線(xiàn)。臨時(shí)處理，更換該電容后， 故障排除。n3. 分析提示:區(qū)間電容損

28、壞越靠近發(fā)送端，對(duì)臨近區(qū)段的小軌電壓影響越大，進(jìn)而影響本區(qū)段GJ的吸起。如：10217G發(fā)送端第三個(gè)電容故障，造成臨近區(qū)段10251軌出2電壓下降，進(jìn)而10217G的GJ落下，區(qū)段紅光帶。 57故障舉例分析故障舉例分析(3)n案例3：n1、故障現(xiàn)象：8113、8125區(qū)段同時(shí)紅光帶。n2. 查找過(guò)程: 通過(guò)觀(guān)察8125G衰耗盤(pán)面板上“接收工作燈”滅 ,“發(fā)送”工作燈正常點(diǎn)綠燈。 測(cè)試衰耗盤(pán)“接收電源”、“軌入”、“軌出1”、“軌出2”電壓均無(wú)，分析為接收盒無(wú)24V電源 ,通過(guò)測(cè)試接收盒斷路器，無(wú)輸出，判斷為斷路器故障。n3. 排除方法: 更換該斷路器 , 故障排除。n4. 分析提示: 8125

29、G接收器無(wú)24V電源，造成本區(qū)段衰耗盒不工作，因此本區(qū)段(缺主軌電壓)和臨近區(qū)段（缺小軌電壓）同時(shí)紅光帶。 58故障舉例分析故障舉例分析(4)n案例4：n1、故障現(xiàn)象：7935G、7951G區(qū)段同時(shí)紅光帶。n2. 查找過(guò)程: 通過(guò)觀(guān)察7951G衰耗盤(pán)面板上“發(fā)送、接收工作燈正常點(diǎn)綠燈。 測(cè)試衰耗盤(pán)“軌入”由原來(lái)的1150/130mv下降到250/50mv，“軌出1”由706mv下降到150mv、“軌出2”由130mv下降到20mv，電壓明顯偏低，通過(guò)在區(qū)間綜合柜測(cè)試7951G-JS、JSH電壓由7.12/1.07V下降到1.2/0.2V左右，判斷室外送回的接收電壓偏低，通過(guò)室外查找，判斷為7951G匹配變壓器內(nèi)部不良。n3. 排除方法: 更換改匹配變壓器 , 故障排除。n4. 分析提示: 7951G接收端匹配變壓器內(nèi)部不良，造成送回室內(nèi)電壓偏低，因此本區(qū)段(缺主軌電壓)和臨近區(qū)段（缺小軌電壓）同時(shí)紅光帶。59故障舉例分析故障舉例分析(5) n某站上行三離去（某站上行三離去（S3LQG）紅光帶）紅光帶。n到室內(nèi)測(cè)量S3