汽車(chē)構(gòu)造(第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造)

1、1汽汽 車(chē)車(chē) 構(gòu)構(gòu) 造造 汽汽 車(chē)車(chē) 構(gòu)構(gòu) 造造2發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身電器 汽汽 車(chē)車(chē) 構(gòu)構(gòu) 造造3發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身電器 汽汽 車(chē)車(chē) 構(gòu)構(gòu) 造造4第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造第二章第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三章第三章 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)第四章第四章 汽油機(jī)供給系統(tǒng)汽油機(jī)供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機(jī)供給系統(tǒng)柴油機(jī)供給系統(tǒng)第六章第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制系統(tǒng)第七章第七章 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)第八章第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)第九章第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)第十章第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系

2、統(tǒng)第十一章第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)第十二章第十二章 新型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)新型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)第一篇第一篇 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 汽汽 車(chē)車(chē) 構(gòu)構(gòu) 造造5第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造第二章第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三章第三章 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)第四章第四章 汽油機(jī)供給系統(tǒng)汽油機(jī)供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機(jī)供給系統(tǒng)柴油機(jī)供給系統(tǒng)第六章第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制系統(tǒng)第七章第七章 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)第八章第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)第九章第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)第十章第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火

3、系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)第十一章第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)第十二章第十二章 新型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)新型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)第一篇第一篇 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)6 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)l四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性l內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則7 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)l四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l

4、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性l內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則8 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造熱機(jī)熱機(jī)：熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)。：熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)：熱機(jī)的一種。：熱機(jī)的一種。 熱效率高、體積小、質(zhì)量小、便于移熱效率高、體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)、起動(dòng)性能好。動(dòng)、起動(dòng)性能好。 汽車(chē)最常用的是汽車(chē)最常用的是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)9 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)可根據(jù)不同的特往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)可根據(jù)不同的特征分類(lèi)：征分類(lèi)：（1 1）按著火方

5、式分：）按著火方式分：壓燃式、點(diǎn)燃式壓燃式、點(diǎn)燃式。（2 2）按使用燃料種類(lèi)分：）按使用燃料種類(lèi)分：汽油機(jī)、柴油汽油機(jī)、柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣機(jī)機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣機(jī)等。等。（3 3）按冷卻方式分：）按冷卻方式分：水冷式、風(fēng)冷式水冷式、風(fēng)冷式。（4 4）按進(jìn)氣狀態(tài)分：）按進(jìn)氣狀態(tài)分：非增壓、增壓非增壓、增壓。（5 5）按沖程數(shù)分：）按沖程數(shù)分：二沖程、四沖程二沖程、四沖程。（6 6）按氣缸數(shù)分：）按氣缸數(shù)分：?jiǎn)胃?、多缸單缸、多缸。? 7）按氣缸布置分：）按氣缸布置分：立式、臥式；直列立式、臥式；直列式、式、V V型型。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)10 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造按

6、著火方式分：按著火方式分：壓燃式、點(diǎn)燃式壓燃式、點(diǎn)燃式。按使用燃料種類(lèi)分：按使用燃料種類(lèi)分：汽油機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)、柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣機(jī)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣機(jī)等。等。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)11 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造按冷卻方式分：按冷卻方式分：水冷式、風(fēng)冷式水冷式、風(fēng)冷式。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)12 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造按進(jìn)氣狀態(tài)分：按進(jìn)氣狀態(tài)分：非增壓、增壓非增壓、增壓。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)13 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造按沖程數(shù)分：按沖程數(shù)分：二沖程、四沖程二沖程、四沖程。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)14 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造按氣缸數(shù)分

7、：按氣缸數(shù)分：?jiǎn)胃?、多缸；單缸、多缸?第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)15 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造按氣缸布置分：按氣缸布置分：立式、臥式；立式、臥式；直列式、直列式、V V型型。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)16 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)l四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性l內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則17 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造一一. . 四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理1.1

8、.常用術(shù)語(yǔ)常用術(shù)語(yǔ) 上止點(diǎn)上止點(diǎn)：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置。最遠(yuǎn)的極限位置。 下止點(diǎn)下止點(diǎn)：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置。最近的極限位置。 活塞行程活塞行程：活塞上、下止點(diǎn)之間的距：活塞上、下止點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為活塞行程。一般用離稱(chēng)為活塞行程。一般用s s表示，對(duì)應(yīng)一表示，對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180180。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理18 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 曲柄半徑曲柄半徑：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷(xiāo)中：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷(xiāo)中心之間的距離，一般用心之間的距離，一般用R R表示?；?/p>

9、塞行程表示?；钊谐虨榍霃降膬杀?，即為曲柄半徑的兩倍，即s=2Rs=2R。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理19 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 氣缸工作容積氣缸工作容積：活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)：活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積，稱(chēng)為氣缸工到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積，稱(chēng)為氣缸工作容積。作容積。 一般用一般用V Vh h表示：表示： 式中：式中：D D氣缸直徑，單位氣缸直徑，單位mmmm； S S活塞行程，單位活塞行程，單位mmmm； 燃燒室容積燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積。頂部與氣缸蓋之間的容積。 一般用一般用V Vc c表示。表示。

10、第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理20 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱(chēng)為。頂部與氣缸蓋之間的容積稱(chēng)為。 一般用一般用V Va a表示，氣缸工作容積和燃燒表示，氣缸工作容積和燃燒室容積之和，室容積之和， 即即V Va aV Vc cV Vh h。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理21 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 一般用一般用V VL L表示：表示： 式中：式中：V Vh h氣缸工作

11、容積；氣缸工作容積； i i氣缸數(shù)目。氣缸數(shù)目。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理22 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 壓縮比壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，壓縮比表示了氣體的壓縮度。一般用比，壓縮比表示了氣體的壓縮度。一般用表示。表示。 式中：式中：V Va a 氣缸總?cè)莘e；氣缸總?cè)莘e； V Vh h 氣缸工作容積；氣缸工作容積； V Vc c 燃燒室容積；燃燒室容積； 通常汽油機(jī)的壓縮比為通常汽油機(jī)的壓縮比為6 61010; ; 柴油機(jī)的壓縮為柴油機(jī)的壓縮為16162222。 工作循環(huán)工作循環(huán)：完成進(jìn)氣、壓縮、作功和：完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)

12、工作循環(huán)。排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)工作循環(huán)。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理23 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造2 2. .工作原理工作原理 （1 1）進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程 活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)。空氣經(jīng)空氣濾清器并?？諝饨?jīng)空氣濾清器并與化油器供給的汽油混合成與化油器供給的汽油混合成可燃混合氣可燃混合氣，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。 （2 2）壓縮行程壓縮行程 活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉和排氣門(mén)都關(guān)閉，可燃混合氣受到壓縮，可燃混合氣受到壓縮，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)

13、可燃混合氣壓力可達(dá)當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)可燃混合氣壓力可達(dá)0.60.61.21.2MPaMPa，溫度可達(dá)溫度可達(dá)600600700700K K。 壓縮比越大壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度越高，力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動(dòng)機(jī)則燃燒速度越快，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也越大功率也越大。但壓縮比太高，容易引。但壓縮比太高，容易引起爆起爆燃燃。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理24 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 爆燃爆燃 就是由于氣體壓力和溫度過(guò)高，就是由于氣體壓力和溫度過(guò)高，可燃混合氣在沒(méi)有點(diǎn)燃的情況下自行燃可燃混合氣在沒(méi)有點(diǎn)燃的情況下自行燃燒，且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍的速度向

14、燒，且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍的速度向外傳播，造成尖銳的敲缸聲。會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)外傳播，造成尖銳的敲缸聲。會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，汽油消耗量增加以及機(jī)過(guò)熱，功率下降，汽油消耗量增加以及機(jī)件損壞。輕微爆燃是允許的，但強(qiáng)烈爆燃件損壞。輕微爆燃是允許的，但強(qiáng)烈爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是很有害的，汽油機(jī)的壓縮比一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是很有害的，汽油機(jī)的壓縮比一般為般為6 61010。 表面點(diǎn)火表面點(diǎn)火 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理25 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 （3 3）作功行程作功行程 進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)仍然保持關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)( (即點(diǎn)火提前即點(diǎn)

15、火提前角角) )位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升混合氣，使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達(dá)高，最高壓力可達(dá)3 35 5MPaMPa，最高溫度可最高溫度可達(dá)達(dá)2200220028002800K K，高溫高壓氣體膨脹，推高溫高壓氣體膨脹，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功。使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功。 （4 4）排氣行程排氣行程 當(dāng)作功接近終了時(shí)，當(dāng)作功接近終了時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)仍然關(guān)閉氣門(mén)仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由

16、排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去，活時(shí)，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去，活塞越過(guò)上止點(diǎn)后，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程塞越過(guò)上止點(diǎn)后，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。結(jié)束。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理26 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 工作循環(huán)工作循環(huán)：完成進(jìn)氣、壓縮、作功和：完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)工作循環(huán)。排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)工作循環(huán)。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理27 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造二二. .四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)工作原理 由于柴油由于柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫粘度大，不易蒸發(fā)，

17、自燃溫度較汽油低度較汽油低, ,可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同。式與汽油機(jī)不同。 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是純空氣純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到油壓提高到1010MPaMPa以上，通過(guò)噴油器噴入以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)氣缸，由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)溫度高達(dá)氣缸內(nèi)溫度高達(dá)75075010001000K K，大大超過(guò)柴大大超過(guò)柴油的自燃溫度。故柴油噴入氣缸后，在很油的自燃溫度。故柴油噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后形成可燃混合氣便短時(shí)間內(nèi)

18、與空氣混合后形成可燃混合氣便立即立即自行發(fā)火燃燒自行發(fā)火燃燒。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理28 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造三三. .柴油機(jī)與汽油機(jī)的比較柴油機(jī)與汽油機(jī)的比較 汽油機(jī)具有汽油機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作時(shí)轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作時(shí)噪聲小、起動(dòng)容易、制造和維修費(fèi)用低噪聲小、起動(dòng)容易、制造和維修費(fèi)用低等等特點(diǎn)，故在轎車(chē)和中、小型貨車(chē)上及軍用特點(diǎn)，故在轎車(chē)和中、小型貨車(chē)上及軍用越野車(chē)上得到廣泛的應(yīng)用。其不足之處是越野車(chē)上得到廣泛的應(yīng)用。其不足之處是燃油消耗率較高燃油消耗率較高，因而燃料經(jīng)濟(jì)性較差。，因而燃料經(jīng)濟(jì)性較差。 柴油機(jī)因壓縮比高，柴油機(jī)因壓縮比高，燃油消耗率平均燃油消耗率

19、平均比汽油機(jī)低比汽油機(jī)低30%30%左右左右，且柴油價(jià)格較低，且柴油價(jià)格較低，所以所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好燃油經(jīng)濟(jì)性較好。一般裝載質(zhì)量。一般裝載質(zhì)量7 7t t以以上的貨車(chē)大都用柴油機(jī)。柴油機(jī)的弱點(diǎn)是上的貨車(chē)大都用柴油機(jī)。柴油機(jī)的弱點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用高用高。但目前柴油機(jī)的這些弱點(diǎn)正在逐漸。但目前柴油機(jī)的這些弱點(diǎn)正在逐漸得到克服，它的應(yīng)用范圍正在向中、輕型得到克服，它的應(yīng)用范圍正在向中、輕型貨車(chē)擴(kuò)展。有的轎車(chē)也采用柴油機(jī)，其最貨車(chē)擴(kuò)展。有的轎車(chē)也采用柴油機(jī)，其最高轉(zhuǎn)速可達(dá)高轉(zhuǎn)速可達(dá)50005000r rminmin。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工

20、作原理29 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有作功行程中膨脹氣體只有作功行程中膨脹氣體作用使曲軸旋轉(zhuǎn)，其余一周半則依靠飛輪作用使曲軸旋轉(zhuǎn)，其余一周半則依靠飛輪慣性維持轉(zhuǎn)動(dòng)。顯然，作功行程曲軸的轉(zhuǎn)慣性維持轉(zhuǎn)動(dòng)。顯然，作功行程曲軸的轉(zhuǎn)速比其它三個(gè)行程內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)速要大，所以速比其它三個(gè)行程內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)速要大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。 采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以補(bǔ)救上述缺點(diǎn)。采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以補(bǔ)救上述缺點(diǎn)。因此現(xiàn)在汽車(chē)基本上不用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。用因此現(xiàn)在汽車(chē)基本上不用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。用得最多的是四缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。多得最多的是四缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。多缸四沖

21、程發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)氣缸內(nèi)的作功行缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)氣缸內(nèi)的作功行程并不同時(shí)發(fā)生。氣缸數(shù)愈多，發(fā)動(dòng)機(jī)的程并不同時(shí)發(fā)生。氣缸數(shù)愈多，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作愈平穩(wěn)。工作愈平穩(wěn)。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理30 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)l四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性l內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則31 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造一、二行程汽油機(jī)的工作原理一、二行程汽油機(jī)的工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上

22、有三個(gè)孔，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上有三個(gè)孔，進(jìn)氣孔進(jìn)氣孔與化與化油器相連通，可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣孔流入曲油器相連通，可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣孔流入曲軸箱，經(jīng)軸箱，經(jīng)掃氣孔掃氣孔進(jìn)入氣缸內(nèi)，而廢氣經(jīng)過(guò)進(jìn)入氣缸內(nèi)，而廢氣經(jīng)過(guò)與排氣管連通的與排氣管連通的排氣孔排氣孔被排出。被排出。 第三節(jié) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理32 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，一個(gè)工作循環(huán)所在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，一個(gè)工作循環(huán)所包含的兩個(gè)沖程：包含的兩個(gè)沖程： 第一沖程第一沖程 活塞自下止點(diǎn)向上移動(dòng)，事先已充入活塞自下止點(diǎn)向上移動(dòng)，事先已充入活塞上方的混合氣被壓縮，新的可燃混合活塞上方的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又自化油器被吸入活塞

23、下方的曲軸箱氣又自化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內(nèi)。內(nèi)。 第二沖程第二沖程 活塞自上止點(diǎn)向下移動(dòng)，活塞上方進(jìn)活塞自上止點(diǎn)向下移動(dòng)，活塞上方進(jìn)行著作功過(guò)程和換氣過(guò)程，而活塞下方則行著作功過(guò)程和換氣過(guò)程，而活塞下方則進(jìn)行可燃混合氣的預(yù)壓。進(jìn)行可燃混合氣的預(yù)壓。 第三節(jié) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理33 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比較二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比較，其主要優(yōu)點(diǎn)如下：其主要優(yōu)點(diǎn)如下： 1 1）當(dāng)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積和轉(zhuǎn)速）當(dāng)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相同時(shí)，在理論上它的與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相同時(shí)，在理論上它的功功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍率應(yīng)等于

24、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。 2 2）由于發(fā)生作功行程的頻率較大，故）由于發(fā)生作功行程的頻率較大，故二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。 3 3）由于沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的配氣機(jī)構(gòu)，所以它）由于沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的配氣機(jī)構(gòu)，所以它的的構(gòu)造較簡(jiǎn)單，質(zhì)量也比較小構(gòu)造較簡(jiǎn)單，質(zhì)量也比較小。 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)最大的缺點(diǎn)是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)最大的缺點(diǎn)是不易將廢不易將廢氣排除干凈氣排除干凈，因此，因此經(jīng)濟(jì)性差經(jīng)濟(jì)性差。 由于上述的缺點(diǎn)，二沖程化油器式發(fā)由于上述的缺點(diǎn)，二沖程化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)上較少被采用。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)上較少被采用。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)的制造費(fèi)用低廉，構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕，所的制造費(fèi)用低廉，構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量

25、輕，所以以在摩托車(chē)上廣泛采用在摩托車(chē)上廣泛采用。 第三節(jié) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理34 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造二、二沖程柴油機(jī)的工作原理二、二沖程柴油機(jī)的工作原理 二沖程柴油機(jī)用純空氣掃除尾氣，沒(méi)二沖程柴油機(jī)用純空氣掃除尾氣，沒(méi)有燃料損失，經(jīng)濟(jì)性較高。有燃料損失，經(jīng)濟(jì)性較高。 第三節(jié) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理35 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)l四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性l內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品

26、名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則36 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 四沖程汽油機(jī)的一般構(gòu)造四沖程汽油機(jī)的一般構(gòu)造 機(jī)體組機(jī)體組包括氣缸蓋、氣缸體及油底包括氣缸蓋、氣缸體及油底殼。機(jī)體的作用是作為發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各殼。機(jī)體的作用是作為發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的系統(tǒng)的裝配基體裝配基體。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造37 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括活塞、連桿、帶有包括活塞、連桿、帶有飛輪的曲軸等。飛輪的曲軸等。將活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)將活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力。而輸出動(dòng)力。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造38 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造

27、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)包括進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、挺包括進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、挺柱、推桿、搖臂、凸輪軸、以及凸輪軸正柱、推桿、搖臂、凸輪軸、以及凸輪軸正時(shí)齒輪（由曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)）。其作用時(shí)齒輪（由曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)）。其作用是是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣缸排出廢氣。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造39 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 汽油機(jī)供給系汽油機(jī)供給系包括汽油箱、汽油泵、包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器，進(jìn)氣汽油濾清器、化油器、空氣濾清器，進(jìn)氣管、排氣管，排氣消聲器等。作用是管、排氣管，排氣消聲器等。作用是把汽把汽油和空氣混合成合適濃度的可

28、燃混合氣供油和空氣混合成合適濃度的可燃混合氣供入氣缸燃燒入氣缸燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)機(jī)。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造40 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)包括燃油供給、空包括燃油供給、空氣供給、電路控制。氣供給、電路控制。 根據(jù)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器檢根據(jù)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài)，經(jīng)電腦的判斷、計(jì)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài)，經(jīng)電腦的判斷、計(jì)算算精確控制噴油器的噴油量精確控制噴油器的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在在不同工況下不同工況下，均能獲得合適濃度的可燃混均能獲得合適濃度的可燃混合氣合氣。 第四節(jié) 發(fā)

29、動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造41 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 柴油機(jī)供給系統(tǒng)柴油機(jī)供給系統(tǒng)包括油箱、低壓油包括油箱、低壓油管、柴油濾清器、輸油泵。噴油泵、高壓管、柴油濾清器、輸油泵。噴油泵、高壓油管、噴油器、調(diào)速器等。作用是油管、噴油器、調(diào)速器等。作用是定時(shí)定定時(shí)定量的將一定壓力的燃油以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入量的將一定壓力的燃油以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室燃燒室。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造42 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 冷卻系冷卻系主要包括水泵、散熱器、風(fēng)主要包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管以及氣缸體和氣缸蓋里鑄出的扇、分水管以及氣缸體和氣缸蓋里鑄出的空腔空腔水套等。其功用是水套等。其功用是把受熱機(jī)件把受

30、熱機(jī)件的熱量散到大氣中去的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。工作。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造43 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系包括機(jī)油泵、集濾器、限壓包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少減少它們之間的它們之間的摩擦阻力摩擦阻力，減輕減輕機(jī)件的機(jī)件的磨損磨損，并部分地并部分地冷卻冷卻摩擦零件，摩擦零件，清洗清洗摩擦表面。摩擦表面。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造44 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 點(diǎn)火系點(diǎn)火系的功用是保證按規(guī)定時(shí)刻

31、及時(shí)的功用是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。其中包括蓄點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。其中包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、斷電器電池、發(fā)電機(jī)、斷電器- -分電器、點(diǎn)火線(xiàn)分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈，火花塞等。圈，火花塞等。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造45 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 起動(dòng)系起動(dòng)系包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造46 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)l四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l發(fā)動(dòng)機(jī)

32、的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造l發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性l內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則47 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)：動(dòng)力性能指標(biāo)，經(jīng)：動(dòng)力性能指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)。濟(jì)性能指標(biāo)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)。 一、動(dòng)力性能指標(biāo)一、動(dòng)力性能指標(biāo) 指曲軸對(duì)外作功能力的指標(biāo)，包括有指曲軸對(duì)外作功能力的指標(biāo)，包括有效扭矩、有效功率和轉(zhuǎn)速。效扭矩、有效功率和轉(zhuǎn)速。 1 1）有效轉(zhuǎn)矩）有效轉(zhuǎn)矩：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸出的平均轉(zhuǎn)矩，用輪對(duì)外輸出的平均轉(zhuǎn)矩，用TeTe表示，表示，單位為單位為NmNm

33、。 2 2）有效功率）有效功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸出的功率，用飛輪對(duì)外輸出的功率，用PePe表示，單位為表示，單位為kWkW。 式中：式中：Te-Te-有效扭矩，單位為有效扭矩，單位為NmNm； n- n-曲軸轉(zhuǎn)速，單位為曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/minr/min。 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌上標(biāo)明的功率及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌上標(biāo)明的功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為轉(zhuǎn)速稱(chēng)為標(biāo)定功率標(biāo)定功率和和標(biāo)定轉(zhuǎn)速標(biāo)定轉(zhuǎn)速。 第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)與特性48 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造二、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)二、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo) 燃油消耗率燃油消耗率是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1 1kWkW有效有效功率在功率在1 1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量( (以以g g為為單位單位) )，用，用gege表示，單位為表示，單位為g/kWhg/kWh，計(jì)算計(jì)算公式如下：公式如下： 式中：式中：GT-GT-每小時(shí)的燃油消耗量，每小時(shí)的燃油消耗量，kg/hkg/h； Pe-