施工升降機日常檢查

1、施工升降機的施工升降機的常規(guī)檢查常規(guī)檢查 年 月項目講解人：目 錄 一、前言 二、施工升降機的外部檢查 三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查 四、施工升降機上行的檢查 五、施工升降機到達(dá)頂部的檢查 六、結(jié)束語一、前言 施工升降機作為施工現(xiàn)場所使用頻率最多的大型機械設(shè)備之一，隨著國內(nèi)建筑施工的不斷發(fā)展，被廣泛應(yīng)用于在建項目。同時近幾年因施工升降機設(shè)備故障造成的安全事故和人員傷亡也時有發(fā)生。為樹立項目管理人員的安全意識，加強對施工升降機日常檢查的安全管理，提高專業(yè)的安全管理水平，特編此課件與大家分享。一、前言( 一)、認(rèn)識施工升降機1 1、定義：施工升降機是一種采用齒輪齒條嚙合方式，使吊籠作垂直運動，用

2、以輸送人員和物料的機械。地面防護圍欄開關(guān)箱附墻架導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊籠門對重吊籠傳動系統(tǒng)一、前言(二)、不得安裝使用的幾種情況1 1、屬國家明令淘汰或禁止使用的；2 2、超過由安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或制造廠家規(guī)定使用年限的；3 3、經(jīng)檢驗達(dá)不到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的；4 4、無完整安全技術(shù)檔案的；5 5、無齊全有效的安全保護裝置的。 二、施工升降機的外部檢查二、施工升降機的外部檢查1、安全防護搭設(shè)是否符合要求警示牌及警示標(biāo)語防滑通道路面安全知識宣傳標(biāo)準(zhǔn)化防護棚二、施工升降機的外部檢查2、電梯限載標(biāo)識 在梯籠外部與內(nèi)部明顯位置，必須標(biāo)識施工電梯限載人數(shù)（含司機8+1）及限載標(biāo)識二、施工升降機的外部檢查3、電梯離開樓

3、層時應(yīng)檢查防護門是否關(guān)閉及關(guān)閉情況樓層電梯防護門未關(guān)閉確定人員離開時電梯防護門鎖閉二、施工升降機的外部檢查4、導(dǎo)軌架垂直度的檢查 導(dǎo)軌架安裝時，應(yīng)檢查螺栓是否有平墊片和彈簧墊片，安裝時要使用扭力扳手加固。并且對施工升降機導(dǎo)軌架的垂直度進(jìn)行測量校準(zhǔn)。施工升降機導(dǎo)軌架安裝垂直度偏差應(yīng)符合使用說明書和下表的規(guī)定。 每次加節(jié)完畢后，應(yīng)對施工升降機導(dǎo)軌架的垂直度進(jìn)行校正，且應(yīng)按規(guī)定及時重新設(shè)置行程限位和極限限位，經(jīng)驗收合格后方能運行。二、施工升降機的外部檢查4、導(dǎo)軌架垂直度的檢查導(dǎo)軌架垂直度檢測及校準(zhǔn)檢測標(biāo)準(zhǔn)件是否垂直二、施工升降機的外部檢查4、導(dǎo)軌架垂直度的檢查導(dǎo)軌架垂直度檢測及校準(zhǔn) 三、梯籠內(nèi)各部件

4、及傳動系統(tǒng)檢查三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查1、電梯獨立開關(guān)箱要求電箱外觀完好，內(nèi)部接線規(guī)范下班后，拉閘斷電電箱門必須鎖好三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查2、電梯圍欄門安全防護裝置圍欄門防開啟裝置圍欄門限位電梯圍欄門防開啟裝置，梯籠未達(dá)到最底部時，圍欄門無法開啟電梯圍欄門限位，當(dāng)圍欄門處于開啟狀態(tài)，電梯斷電，無法運行三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查3、電梯進(jìn)料門安全防護裝置（1）電梯進(jìn)料門防開啟裝置：梯籠在運行過程中，進(jìn)料門無法開啟電梯進(jìn)料門防開啟裝置三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查3、電梯進(jìn)料門安全防護裝置（2）電梯進(jìn)料門限位：當(dāng)進(jìn)料門處于開啟狀態(tài)時，電梯斷電，無法運行電梯進(jìn)料門限位三、梯籠內(nèi)各部

5、件及傳動系統(tǒng)檢查4、電梯出料門安全防護裝置 （1）電梯出料門防開啟裝置：主要作用是，當(dāng)梯籠運行時，防止出料門由于梯籠顫動，自行打開。電梯出料門防開啟裝置三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查4、電梯出料門安全防護裝置 （2）電梯出料門限位：主要作用是，當(dāng)梯籠運行時，當(dāng)出料門異常開啟時，電梯將自動斷電，停止運行。電梯出料門限位三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查5、電梯天窗限位裝置 天窗限位：主要作用是，在梯籠運行過程中，天窗異常開啟或未關(guān)閉，電梯自動斷電，停止運行，避免高處墜物傷人。電梯天窗限位三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查6、安全防墜器 安全防墜器按照規(guī)范要求出廠5年報廢,必須每年檢測一次。主要作用:當(dāng)施

6、工電梯失去動力，在導(dǎo)軌上做自由落體時，安全防墜器可以阻止梯籠墜落，也是最后一道安全保障。安全防墜器檢測日期生產(chǎn)日期三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查對安全防墜器的例行檢查三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查案例分析三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查防墜試驗 防墜安全器裝機使用時，應(yīng)按照吊籠額定載重量進(jìn)行墜落實驗。以后至少每3個月應(yīng)進(jìn)行一次額定載重量防墜實驗。對SC型施工升降機進(jìn)行墜落實驗時，通過操作按鈕以額定提升機速度上升約3-10米，按墜落實驗按鈕，電磁制動器按閘吊籠將呈現(xiàn)自由狀態(tài)下落，直到達(dá)到實驗速度時防墜安全器動作，若制動距離不大于說明書規(guī)定，既符合要求，實驗結(jié)束后應(yīng)將防

7、墜安全器復(fù)位。三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查7、超低限位及限位擋板 （1）超低限位：防止電梯司機在誤操作或電梯失靈的情況下，觸發(fā)超低限位斷電，停止梯籠下行動作，避免電梯遁地事故發(fā)生。超低限位三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查7、超低限位及限位擋板 （2）超低限位擋板：用于觸發(fā)超低限位及極限開關(guān)，及時斷電。超低限位擋板安裝使用標(biāo)準(zhǔn)掛鉤螺栓安裝，禁止使用鐵絲捆扎。超低限位擋板三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查8、極限限位開關(guān) 極限限位開關(guān)作為電梯上行和下行的最后一道限位保護裝置，必須經(jīng)常檢查，確保能夠及時斷電，手柄的內(nèi)伸長度必須能夠碰到上/下限位擋板。極限限位開關(guān)手柄伸出梯籠長度必須足以觸碰到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的限

8、位擋板三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查9、超載限制器 施工電梯必須安裝超載限制器，且靈敏有效。防止電梯超載運行，避免事故發(fā)生。三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查10、傳動系統(tǒng)（1）連接螺栓的檢查傳動總承板連接螺栓傳減速箱連接螺栓施工電梯傳動總承板上的連接螺栓松動，存在較大安全隱患。嚴(yán)禁用普通螺栓代替連接螺栓。三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查10、傳動系統(tǒng)（2）連接銷軸的檢查力矩傳感器及傳動系統(tǒng)總連接銷軸擋板連接，防止銷軸退出脫落三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查10、傳動系統(tǒng)（3）背靠輪的檢查背靠輪齒輪防脫軌擋塊三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查案例分析2007年11月14日無錫發(fā)生一起施工升降機墜落事故，造

9、成11人死亡，6人重傷。事故發(fā)生原因：兩個電磁制動器摩擦片，制動上、下驅(qū)動齒輪齒厚磨損嚴(yán)重，均處于報廢狀態(tài)；普通螺栓代替輪軸、未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊、背輪與傳動板結(jié)構(gòu)存在缺陷是事故發(fā)生的重要技術(shù)原因。設(shè)備管理水平低下，現(xiàn)場設(shè)備安裝、維修人員責(zé)任心差，技術(shù)水平低是本次事故的重要原因。無齒輪防脫軌擋塊三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查10、傳動系統(tǒng)（4）導(dǎo)向輪的檢查：導(dǎo)向輪需檢查連接螺栓是否緊固，潤滑情況及磨損情況，如果發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重應(yīng)及時更換。三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查10、傳動系統(tǒng)（5）安全防脫勾三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查11、應(yīng)檢查電梯操作平臺各項電器開關(guān)是否靈敏人臉識別啟動照明開關(guān)電鈴緊急

10、制動按鈕操作桿電源開關(guān) 人臉識別啟動系統(tǒng)有效地避免了非專業(yè)操作人員私自操作帶來的安全隱患。 四、施工升降機上行的檢查四、施工升降機上行的檢查1、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓的檢查四、施工升降機上行的檢查螺栓連接問題示例螺栓脫落螺母缺失四、施工升降機上行的檢查螺栓松動，會在螺帽位置有轉(zhuǎn)圈繡痕螺母松動，會存在縫隙螺栓連接問題示例四、施工升降機上行的檢查2008年福建寧德市10.30施工升降機吊籠墜落事故，造成12人死亡的重大事故。事故直接原因：施工升降機安裝、檢測、日常檢代、維護保養(yǎng)未到位。當(dāng)東側(cè)吊籠行至第44、45標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時，由于施工升降機第42、43標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間西側(cè)兩根連接螺栓緊固螺母已脫落，傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，致

11、使第42節(jié)以上四節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)傾倒，吊籠滾輪和安全鉤滑脫標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，對重鋼絲繩脫離頂部滑輪，吊籠墜落。案例分析四、施工升降機上行的檢查2、附墻架的檢查 （1）附墻件連接件安裝要求：各部位螺栓和銷軸應(yīng)可靠連接，禁止使用非標(biāo)準(zhǔn)件代替。四、施工升降機上行的檢查2、附墻架的檢查 （2）與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓四、施工升降機上行的檢查2、附墻架的檢查 （3）附墻桿件與主體部位連接螺栓四、施工升降機上行的檢查附墻件安裝連接問題示例螺母缺失內(nèi)撐桿缺失 五、施工升降機到達(dá)頂部的檢查五、施工升降機到達(dá)頂部的檢查1、超高限位主要作用是防止電梯司機誤操作或電梯失靈的情況下，觸發(fā)超高限位斷電，停止梯籠上行動作，避免電梯冒頂事故發(fā)生。五、施工升降機到達(dá)頂部的檢查2、超高限位擋板超高限位擋板的安裝必須牢固可靠，且能夠有效地觸發(fā)超高限位和極限限位開關(guān)啟動。五、施工升降機到達(dá)頂部的檢查3、最頂部安裝無齒條非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，防止司機誤操作或各限位失靈的情況下，發(fā)生冒頂事故。五、施工升降機到達(dá)頂部的檢查2002年6月28日河南鄭州一工地發(fā)生施工電梯吊籠冒頂事故，造成5人死亡。直接原因：該工程電梯安裝前沒有編制實施方案，安裝后也不報驗，自5月8日安裝至6月28日發(fā)生事故前的50天中無