我國(guó)現(xiàn)代電子商務(wù)物流的發(fā)展.docx

1、我國(guó)現(xiàn)代電子商務(wù)物流的發(fā)展一、電子商務(wù)與物流的互動(dòng)當(dāng)前，物流在電子商務(wù)時(shí)代所起的重要作用日益顯現(xiàn): 1.物流成為電子商務(wù)不可或缺的部分。我們知道，電子商 務(wù)二網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送。一個(gè)完整 的商務(wù)活動(dòng)，必定要涉及信息流、商流、資金流和物流等四 個(gè)流淌過(guò)程。在電子商務(wù)下，四流中的前三流均可通過(guò)計(jì)算 機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，可形象地稱之為“鼠標(biāo)”；而但作 為四流中最為特別的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢 等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他不 可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，則需借助一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具傳輸, 最多可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)優(yōu)化，可形象地稱之為“車輪"。也就

2、 是說(shuō)，電子商務(wù)二鼠標(biāo)+車輪。所以在一定意義物流是電子商 務(wù)的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。2.物 流成為電子商務(wù)所具優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ)。在電子商務(wù)下, 商品生產(chǎn)和交換的全過(guò)程，即從原材料的選購(gòu)、各工藝流程 的生產(chǎn)到成品的交付，都需要各類物流活動(dòng)的支持。物流還 是商流的后續(xù)者和服務(wù)者。在電子商務(wù)交易過(guò)程中，消費(fèi)者 通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物，完成了商品全部權(quán)的轉(zhuǎn)移過(guò)程，即商流過(guò)程。 但電子商務(wù)的活動(dòng)并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移 到消費(fèi)者手中，即只有通過(guò)物流過(guò)程，商務(wù)活動(dòng)才得以終結(jié)。 沒(méi)有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒(méi)有一個(gè)高效的、合理的、 干線物流一配送一送達(dá)需求方等物流環(huán)節(jié)有機(jī)連接起來(lái)

3、。 假如沒(méi)有相適應(yīng)的物流接口標(biāo)準(zhǔn)，很難想象其鏈接的難度和 成本。物流行業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)對(duì)有關(guān)細(xì)節(jié)作出明確規(guī) 定，如物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、裝卸標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)物 流企業(yè)來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)化是提高內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù) 質(zhì)量的有效措施；對(duì)消費(fèi)者而言，享受標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)是 消費(fèi)者權(quán)益的體現(xiàn)。為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的需要，網(wǎng)上信息傳輸 應(yīng)采取國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)，如目前國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)（EAN） 成員國(guó)通用的，基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)。 我國(guó)已經(jīng)成為EAN組織的會(huì)員國(guó)，EAN的EDI版本應(yīng)當(dāng)引起 我國(guó)的足夠重視，特殊是在物流實(shí)時(shí)管理中，要先行接受EAN 制定的標(biāo)準(zhǔn)。另外，加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的引

4、進(jìn)和培育，以“產(chǎn)學(xué) 研” 一體化模式培育從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的特地人才， 懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的特地人才，既懂IT技術(shù)又懂電子 商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思 想的復(fù)合型人才等四類人才，因?yàn)樯鲜鏊念惾瞬诺亩倘睂⒅?接影響我國(guó)電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候, 也應(yīng)考慮建立“注冊(cè)物流師”制度。暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的 發(fā)揮，沒(méi)有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就 難以得到有效的發(fā)展。3.物流支持著電子商務(wù)的快速發(fā)展。 目前，物流業(yè)越來(lái)越受到各國(guó)的重視，很多先進(jìn)技術(shù)在物流 系統(tǒng)被采用，如EDI （電子數(shù)據(jù)交換）、RF （射頻技術(shù)

5、）、GPS （全球定位系統(tǒng)）、GIS （地理信息系統(tǒng)）等，物流系統(tǒng)不斷 升級(jí)，物流業(yè)快速發(fā)展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿 意對(duì)商品的需求，從而使交易量大幅度上升，電子商務(wù)的效 率得以提高，同時(shí)，效益也增加了。隨著電子商務(wù)的不斷擴(kuò) 大，對(duì)物流的需求越來(lái)越高，使物流成為電子商務(wù)的頸瓶, 物流業(yè)直接影響著電子商務(wù)，其發(fā)展壯大對(duì)電子商務(wù)的快速 發(fā)展會(huì)起到支撐作用。物流影響著電子商務(wù)的發(fā)展，但電子商務(wù)也將會(huì)轉(zhuǎn)變物 流：1、電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。在 電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的各種職 能及功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái)，在這種虛擬化的 過(guò)程中，人們可以通過(guò)各種的

6、組合方式，尋求物流的合理化, 使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、 距離最短、時(shí)間最少的功能。2、電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng) 絡(luò)的實(shí)時(shí)掌握。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在其運(yùn)作過(guò)程中，不管其是 以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤(rùn)為中心，其實(shí)質(zhì)都是以商 流為中心，從屬于商流活動(dòng)，因而物流的運(yùn)動(dòng)方式是緊緊伴 隨著商流來(lái)運(yùn)動(dòng)。而在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息為 中心的，信息不僅打算了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也打算著物 流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞, 可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施掌握，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。3、 電子商務(wù)將轉(zhuǎn)變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì) 條件下，物流往往是從某一

7、企業(yè)來(lái)進(jìn)行組織和管理的，而電 子商務(wù)則要求物流以社會(huì)的角度來(lái)實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理, 以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過(guò) 程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的 是要考慮全社會(huì)的整體系統(tǒng)。4、電子商務(wù)將轉(zhuǎn)變物流企業(yè) 的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在電子商務(wù)時(shí)代，物流企業(yè)之間依靠本企業(yè)供 應(yīng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來(lái)進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容依舊存 在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全 球性的物流系統(tǒng)來(lái)保證商品實(shí)體的合理流淌，對(duì)于一個(gè)企業(yè) 來(lái)說(shuō)，既使它的規(guī)模再大，也是難以達(dá)到這一要求的。這就 要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng) 的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理

8、化、系統(tǒng)化。5、電子商 務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的 特點(diǎn)，要求物流也必需達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目 標(biāo)，良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本 的保證。6、電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)主 要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過(guò) 程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織 高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評(píng)價(jià)等方面的技術(shù)和管理 方法。從物流環(huán)節(jié)來(lái)考察，物流技術(shù)包括運(yùn)輸技術(shù)、保管技 術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等。物流技術(shù)水平的凹凸是實(shí)現(xiàn)物 流效率凹凸的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作 的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技

9、術(shù)水平則有著重要 的作用。二我國(guó)電子商務(wù)物流頸瓶原因分析任何一次商品流通過(guò)程，都是商流、物流、信息流、貨 幣流等“四流”實(shí)現(xiàn)的過(guò)程?，F(xiàn)在看來(lái)商流、信息流、貨幣 流都可以有效地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成 商品全部權(quán)的轉(zhuǎn)移，但是這究竟是“虛擬"的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最 終的資源配置，還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，也就是 說(shuō)，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問(wèn)題，但是卻無(wú)法 解決“物流”的問(wèn)題。因?yàn)槲锪鞯奶貏e性就打算無(wú)法像解決 商流問(wèn)題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決物流問(wèn)題?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺(tái)的 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問(wèn) 題。物流問(wèn)題的解決，尤其是物流平臺(tái)的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大

10、 規(guī)?；窘ㄔO(shè)。一個(gè)國(guó)家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè), 雖然可以“跨越式發(fā)展"，但它究竟是基礎(chǔ)性的東西，需要 一點(diǎn)一滴的建設(shè)和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時(shí)期 或者輕而易舉可以解決的。這在我國(guó)表現(xiàn)得更為突出，比如 物流配送成本太高，效率低去，且無(wú)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和資本優(yōu)勢(shì)， 等等。這主要是因?yàn)椋?、我國(guó)企業(yè)對(duì)物流的重要性熟悉不 足。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限 于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依靠、相互促進(jìn)的 關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍的熟悉。因此，人們?cè)趯?duì)重視 電子商務(wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視 程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子

11、商務(wù)良 好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。特殊 是許多企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸，對(duì)物流的熟悉仍停留在傳統(tǒng) 的貨運(yùn)、存儲(chǔ)等層面上。重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物 流網(wǎng)，重電子、輕商務(wù)的現(xiàn)象普遍存在，這在很大程度上影 響了物流和配送的發(fā)展。2、與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策 法規(guī)尚未完善。我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān) 制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn) 權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會(huì)保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制 度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善 自身物流效率時(shí)，必定要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而 制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再安排。物流企

12、 業(yè)跨區(qū)域開(kāi)展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾。3、電 子商務(wù)發(fā)展的物流配送平臺(tái)構(gòu)建滯后。電子商務(wù)的物流配送 平臺(tái)包括兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)：實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是指物 流企業(yè)及其物流設(shè)施、交通工具、交通樞紐等在地理位置上 的合理布局而形成的有形網(wǎng)絡(luò)。信息網(wǎng)絡(luò)是指物流企業(yè)、制 造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)通過(guò)INTERNET等現(xiàn)代信息技術(shù)，把各自 的實(shí)體信息連接整合而形成的信息資源共享網(wǎng)。我國(guó)目前實(shí) 體網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀是：運(yùn)輸設(shè)施區(qū)域布局不合理，物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有 統(tǒng)一布局，物流企業(yè)的分布過(guò)于分散，物流設(shè)施裝備普遍落 后；信息網(wǎng)絡(luò)也不盡人意：工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技 術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)，等等

13、。 4、物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。我國(guó)物流部門條塊分割自成體 系，使得物流環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物 流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏 有效銜接，這導(dǎo)致了物流無(wú)效作用環(huán)節(jié)的增加，物流速度降 低和物流成本攀升，影響了物流的效率和效益。5、物流和 配送人才短缺。發(fā)達(dá)國(guó)家物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人 員是否具有較高的物流學(xué)問(wèn)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的 生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模 的物流教育系統(tǒng)，很多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物 流行業(yè)培育并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在物流 和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高等教育中還沒(méi)有形成立體 層

14、面的物流教育體系，物流職業(yè)教育培訓(xùn)仍是一片盲區(qū)。三、建立我國(guó)現(xiàn)代電子商務(wù)物流體系的有效方略1、加強(qiáng)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?，F(xiàn)代化的物流配送體系，可有效削減流通環(huán)節(jié)和流通時(shí) 間，降低流通成本，從而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。建立現(xiàn)代化 的物流配送體系，應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手，重點(diǎn)做到以 下三點(diǎn)：（1）物流企業(yè)配送手段機(jī)械化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化。 我國(guó)現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)與電子商務(wù)對(duì)物流的需要之間存 在著很大的差距，不能滿意完善的電子商務(wù)的需求。因此, 我國(guó)物流企業(yè)今后可在這方面采取如下措施：貨物的包裝實(shí) 現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，通用化、機(jī)械化、集裝化，大型化，包裝容器依 據(jù)統(tǒng)一的模數(shù)制成，同時(shí)與倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施的模數(shù)統(tǒng)一

15、 起來(lái)；貨物的分揀、裝卸、搬運(yùn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動(dòng)化, 并且機(jī)械化與自動(dòng)化緊密結(jié)合；采用條碼技術(shù)以實(shí)現(xiàn)信息錄 入的自動(dòng)化；建立高度自動(dòng)化的高層立體倉(cāng)庫(kù)等等。(2)物 流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。物流配送管理現(xiàn)代化 就是要采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，改革 和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)，比如把顧客服務(wù)作為一種經(jīng) 營(yíng)理念，實(shí)行過(guò)程管理，從重視利潤(rùn)管理轉(zhuǎn)向利潤(rùn)率管理, 依據(jù)實(shí)際需要重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程、拓展業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)物流 全程的一體化服務(wù)等等。物流配送管理規(guī)范化、制度化是指 制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立、健全科學(xué)的 管理體制，從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從 業(yè)

16、人員的素養(yǎng)和技術(shù)水平。(3)物流配送信息化。物流配送 信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信 息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí) 化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)(BarCode). 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交 換(EDI)、快速反應(yīng)(QR)、有效的客戶反應(yīng)(ECR)、射頻技術(shù) (RF)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等先進(jìn)技術(shù) 與管理策略，應(yīng)在我國(guó)的物流配送企業(yè)十大力推廣運(yùn)用，使 我國(guó)物流配送朝信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展。 物流系統(tǒng)只有具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才能快速、 精確地

17、獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提 高物流企業(yè)的服務(wù)水平，贏得客戶信任，并可不斷降低物流 成本。2、選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流中心發(fā)展模式。電子商務(wù)企業(yè)可以本身不經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)，采取第三方物 流方式。第三方物流是指在電子商務(wù)時(shí)代由物流勞務(wù)的供方、 需方以外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式，也就是說(shuō)， 第三方以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為供方供應(yīng)滿意需 方的物流服務(wù)，并依靠信息的集成產(chǎn)生增殖，從而獲取利益。 電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系， 有利于物流配送系統(tǒng)的完善，擴(kuò)大電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。電 子商務(wù)企業(yè)可以與物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)可以聯(lián)合共建物流 中心，形成物流一體化

18、模式。物流一體化是在第三方物流的 基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)， 經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和 系統(tǒng)化。物流配送經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，可 以以互利互惠為原則，相互供應(yīng)便利的物流配送服務(wù)，即采 取共同配送模式。共同配送模式是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止 最優(yōu)的物流配送模式，它包括配送的共同化、物流資源利用 共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。共 同配送模式可削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供 方取得價(jià)格優(yōu)待的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián) 合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路，有助于改善我國(guó)物流企業(yè)“小、散、差” 的結(jié)構(gòu)狀況。因此，這種物流配送方式是目前我國(guó)電子商務(wù) 領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)考慮的一種方案。3、制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的、高效的物流 配送方案。要制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的、高效的物流配 送方案，必需做好一系列工作：首先，要合理定位銷售區(qū)域。 在電子商務(wù)發(fā)展的