內河船員一類輪機實操考試資料輪機長

1、1、機電設備的操作與管理1.1 船舶柴油主機運行中的參數監(jiān)測、調整及操作管理按駕駛臺要求操縱主機。發(fā)生不正常情況，采取措施消除。避免臨界轉速運轉。調整主機工況。按系統(tǒng)檢查液位、壓力、溫度（滑油、燃油、冷卻水、排溫、爆壓）。檢查啟動空氣瓶壓力、放殘。檢查軸系軸承油位、溫度。檢查有無滲漏現(xiàn)象。*1.2 大修中及大修后船舶柴油主機的檢查、調整及操作管理(重點綜合考試題目)修理過程監(jiān)控。整機外部檢查。檢查軸線、主機臂距差。壓水查漏。清洗濾器檢查。打開相關閥門排空氣。檢查調整定時、零位、氣閥間隙。按備車檢查項目全面檢查。加滑油并壓油。檢查各潤滑部位供油情況。盤車2圈以上。沖車檢查。起動主機于最低穩(wěn)定轉速

2、下運轉。10秒內滑油起壓，全面檢查（聲音、振動、溫升等）。運轉半小時后停車全面檢查?；钴嚹ズ?。系泊試驗與航行試驗。*1.3 發(fā)電柴油機及電站修理后檢查與調試(重點綜合考試題目)修理過程監(jiān)控。整機外部檢查。檢查聯(lián)軸節(jié)。壓水查漏。清洗濾器檢查。打開相關閥門排空氣。檢查調整定時、零位、氣閥間隙。按備車檢查項目全面檢查。加滑油后盤車2圈以上。起動于最低穩(wěn)定轉速下運轉。10秒內滑油起壓，檢查（柴油機聲音、振動、溫升；發(fā)電機振動、溫升、電壓等）。運轉半小時后停車全面檢查?；钴嚹ズ?。負荷試驗與調速試驗，（50%負荷突加突卸：瞬時調速率不大于10%、穩(wěn)定調速率不大于5%、穩(wěn)定時間不大于5S）。電站并車試驗。保

3、護裝置動作值調整與自動脫扣：過流、逆功率、欠電壓超速保護試驗。船岸電聯(lián)鎖測試絕緣值*1.4 大修后電動液壓舵機的檢查、充液、調試操作(重點綜合考試題目)操作前報告駕駛人員。整機檢查應安裝完好、打開閥。檢查電器設備及電壓。油柜補油。盤泵充液。依次起動泵排空氣。操縱舵機排油缸空氣。調安全閥。調溢流閥。校對舵角指示器（電動不大于1）。調節(jié)轉舵時間（一舷35-另一舷30不大于20S）。反復操舵查舵運行的平順性，不沖舵不滯舵。電器聯(lián)鎖及報警可靠。*1.5 尾軸管理(重點綜合考試題目) 日常管理：油位與泄漏、壓力、溫度 維修后監(jiān)控：拆裝時的法蘭及螺栓標識。中間及尾軸承的檢查。推力軸及中間軸軸頸的檢查及跳動

4、量。尾軸檢查及跳動量。軸系安裝校中要求，曲折與偏移的測量。尾管密封的安裝及試驗（壓油回油5min不漏）。運行檢查潤滑與溫升。2、機電設備設故障判斷、分析與排除規(guī)范2.1 船舶柴油機不能啟動（回答出6項及以上合格）壓縮空氣或電力不足。起動閥件故障。柴油供油故障。調速器故障。噴油定時不當。柴油機氣缸內泄漏大。配氣定時錯誤。安裝失誤導致進排氣管堵塞。2.2 船舶柴油機某缸排溫過高（3項以上合格）噴油量過大。噴油定時過遲。噴油器霧化不良。排氣閥關閉不嚴或燒蝕?？諝膺M氣量不足。2.3 船舶柴油機冷卻水溫過高（回答5項及以上合格）冷卻水不足。調溫器損壞。冷卻器冷卻不良。柴油機超負荷。柴油機故障（如拉缸等）

5、引起。冷卻水泵損壞。管路堵塞。溫度計損壞。2.4 船舶柴油機滑油油溫過高（回答5項及以上合格）滑油量不足。調溫器損壞。冷卻器冷卻不良。柴油機超負荷。柴油機運動部件故障?；捅脫p壞。管路堵塞。溫度計損壞。2.5 船舶柴油機排煙不正常(冒黑煙、白煙、藍煙) （答完要點）黑煙：氣缸內燃油燃燒不良。白煙：水份進入（燃油中有水、排氣系統(tǒng)部件漏水）。藍煙：潤滑油進入氣缸。2.6 船舶柴油機敲缸燃燒敲缸：噴油提前角過大。噴油器漏油。該缸超負荷。噴油量過大。機械敲缸：氣缸套上部出現(xiàn)磨臺。運動部件不對中。運動部件間隙過大。運動部件損壞。（掌握敲缸類型與部位、消除方法）2.7 船舶柴油機拉缸潤滑不良?；钊^熱。配

6、合間隙過小。磨合不良?；钊h(huán)咬死或斷裂。超負荷運行 （4個以上合格）2.8 船舶柴油機滑油壓力低、失壓（5個以上合格）滑油量不足?；捅脫p壞。滑油內漏嚴重?；蜑V器等堵塞。調壓器損壞。滑油油溫過高。壓力表壞或管子堵塞或泄漏。 2.9 柴油機轉速發(fā)生有規(guī)律的波動（前3項回答出2項合格）調速器故障：運動部件磨損大，補償裝置調節(jié)不當等。各缸供油量不均勻。有氣缸不發(fā)火。柴油機運動機械故障。2.10 柴油機增壓器故障后的處理方式和主機操作處理方式：拆除轉子、封閉進排氣中間通道，關閉潤滑油。打開進氣箱蓋板，增加進氣量。鎖定轉子，保持潤滑和冷卻，打開進氣箱蓋板，增加進氣量。主機操作： 主機降速運行，以不超排

7、氣溫度為準。 長時間運行，可適當增加噴油提前角2.11 配電屏上主開關跳閘（4項及以上合格） 全船負荷過大，電網發(fā)生短路 瞬間起動大負荷電氣設備。瞬間沖擊電流過大。保護裝置本身故障，發(fā)電機本身故障或電力系統(tǒng)故障引起保護裝置動作。發(fā)電原動機轉速變化引起頻率或電壓變化造成保護裝置動作。2.12 發(fā)電機轉速已達額定值，但不能建立起電壓（5項及以上合格）發(fā)電機無剩磁或剩磁太小。 剩磁電壓與調壓器輸出的勵磁電壓極性相反； 調壓器連線斷開。 諧振電容器短路。 移相電抗器無氣隙或氣隙太?。粍畲爬@組斷路； 集電環(huán)不導電；整流元件被擊穿。2.13 發(fā)電機正常運行,但空氣開關不能合閘（3項以上合格）自由脫扣器脫扣

8、鈕嚴重磨損。失壓脫扣線圈燒壞。輔助開關觸頭或中間繼電器觸頭接觸不良。熔絲燒斷。 逆流和逆功率繼電器的電壓和電流線圈接線錯誤。通電后產生逆功率。2.14 電動機運行時，啟動控制箱內有蜂鳴聲緊固鐵芯與可動系統(tǒng)螺栓未緊好；短路環(huán)脫落或損壞；動、靜鐵芯極面有臟污或結合不緊密；可動系統(tǒng)動作不靈活等。2.15齒輪箱離合換向裝置不能正常工作不能合排、脫排：換向閥損壞。液壓油壓力過低。離合器故障不能合排。速卸閥關閉不嚴。換向閥氣壓（液壓）不足。離合器進油管泄漏或堵塞。離合器抖動：摩擦片不能很好貼合壓盤不貼合復位彈簧不正常。2.16 電液舵機只能單反方向轉舵電氣遠控線路中有一路斷路或伺服油缸、控制油缸一側嚴重漏

9、泄。一側的安全閥或溢流閥開啟過低。一側的液壓控制閥不能打開。變向變量泵只能單向排油。2.17 電液舵機轉舵太慢、動作無力油泵排量不足。相應的安全閥、溢流閥調定壓力過低。吸入濾器堵塞。相關的旁通閥關閉不嚴。油路泄漏或閥開度不足。系統(tǒng)中有大量空氣。2.18 電液舵機跑舵封閉油缸的閥件關閉不嚴。系統(tǒng)中有大量空氣。3、應急應變（一類輪機長）*3.1 船舶機艙主要應急設備及日常維護和要求感煙/感溫報警器、火警警報、應急空壓機：應急操舵裝置、應急照明設備：消防系統(tǒng)、燃油速閉閥：機爐艙通風機開關、逃生孔：機艙應急艙底水吸口：軸隧與水密門等。（分職務，根據船上現(xiàn)有設備，了解設備的維護和效用時間、要點）3.2

10、柴油機敲缸1、降速，判斷敲缸性質；同時報駕駛臺2、燃燒敲缸，從燃油或燃燒設備上著手消除3、機械敲缸，必要時停車，3.3 柴油機拉缸、早期拉缸，迅速慢車，報駕駛臺，加強潤滑。、起動備用泵供油，采取單缸停油，直至過熱消除為止。、已拉缸時，不要立即停車，以防咬缸。停車，壓油盤車。、活塞咬死盤車困難，冷卻一段時間后，再盤車活動。、活塞咬死不能盤車時，向氣缸內注入煤油，冷卻后再盤車。仍不能動，吊缸處理。、如不能修復，可采取封缸航行。3.4 曲軸箱爆炸的應急處理1、大量煙霧冒出防爆道門末彈開之前：1.1、應首先慢車，盡可能降低主機負荷，不能立即停車，并報告駕駛臺。1.2、判斷原因處理，不要站在防爆道門的一

11、側，備妥滅火器材。1.3、.停車后，打開示功閥，試用壓縮空氣小心沖車，冷卻活塞、缸套 1.4、溫度充分降低后，才能小心打開曲軸箱道門檢查。2、當防爆導門彈開時，有大量煙霧噴出時：2.1、應立即停車，報駕駛臺。2.2、打開機艙的天窗、門自然通風，散除油煙。不能啟動風機等電氣設備。2.3、保證另一臺主機正常運轉。 3、若起火，迅速組織人員滅火。（盡量不用泡沫滅火器和水進行滅火） 4、全面檢查，找出原因并搶修，嚴禁冒險開車。3.5 機艙失火1、值班人員應迅速發(fā)出火警報，并積極采取相應的滅火措施。2、燃油管漏油起火，切斷油源。3、電氣起火，切斷電源滅火。4、清理可燃物和危險品，盡可將火撲滅在初期。5、

12、對艙壁、油柜、空氣瓶噴水冷卻6、水滅火時，防止水噴到電氣設備上。7、無法控制，報船長，同意后封艙滅火。8、撲滅后，清理現(xiàn)場。9、查清原因，修理項目報船長，詳細記入輪機日志。3.6 船舶碰撞 1、輪機長下機艙。2、備足空氣，檢查設備。3、檢查各艙室是否漏水。4、起動備用發(fā)電機。5、如漏水進行應急排水。6、不同的艙室采用不同的應急措施。7、必要時備好救生艇。8、搶救工作到最后一刻。3.7 船舶擱淺1、海底門轉高位或改變舷位吸口。2、檢查艙底水，經常測量油艙。3、對主機、軸系檢查，確認后方可通知駕駛臺用車， 4、脫險中防主機超負荷。5、設備運轉中檢查運行設備。6、觀察江面有無油花。7、檢查船舶吃水，

13、按船長指示調整吃水，防止主機飛車。8、當脫險后做好以下工作：9、搶險情況記入輪機日志等相關記錄。3.8 船舶溢油 1、發(fā)出溢油報警警報。2、按應變部暑表進行搶險。 3、供油時停止作業(yè)。4、關閉所有閥門。5、將滿油艙的油駁入空艙。 6、清除回收溢油，不得使用消油劑。7、如嚴重申請外援并報海事。 3.9 全船失電（可利用模擬操作） 1、報告駕駛臺，便于應急處理。2、保證應急電投入，查原因。 3、超負荷跳閘處理。4、并車操作失誤跳閘處理。 5、發(fā)電機組故障失電處理。6、保證其他設備正常，按指令操作設備。7、恢復供電后起動泵浦等。8、記入輪機日志。3.10 機損事故發(fā)生時的處理原則1、發(fā)生機損事故，采

14、取施防止擴大，報船長。2、組織搶修，減少損失，盡快恢復。3、記輪機日志和航行日志，填寫“船舶機電設備損壞事故報告書”上報。 4、機損事故按其性質，分為船員責任事故和非船員責任事故。按其直接經濟損失大小，分為隱性事故、輕微事故、一般事故、大事故和重大事故。5、機損事故報告的內容填寫要求。6、附送的資料有：輪機日志(摘錄)與車鐘記錄薄；損壞設備的拆檢記錄；簡圖及與事故有關資料。3.11 機艙進水需采取的應急措施1、機艙進水立即報告駕駛臺，進入機艙進水應急程序，備好機艙應急排水設備。2、查找進水部位。同時確保主要設備正常，進水情況報告駕駛臺。3、視情采取堵漏措施進行堵漏。4、如水位上升快，無法查明進

15、水部位，報船長，進行排水。5、如措施失效時，報告船長決定采取措施。6、保護好進水部位電氣設備，切斷無關電源。7、堵漏后，經常檢查艙底水是否增加，測量油艙，檢查油位是否上漲或下降，做好記錄。4、機電設備（零部件）的拆裝與調試4.1 船舶軸系的拆裝與對線 1、做好記號，螺栓標記。2、測量軸對中偏差。 3、軸端做好支撐。4、不能碰撞。5、安裝校中測量對比。4.2 柴油機主軸承的拆裝與間隙測量（考試基地可做） 1、安裝不同拆卸方法不同，防軸瓦脫落。2、檢查清潔，測量。 3、安裝方法防瓦刮傷。4、壓鉛法測量間隙。4.3 柴油機缸套的拆裝（考試基地可做）1、氣缸套的拆卸 專用工具的使用。2、清潔檢查測量3、氣缸套磨損測量及圓度、圓柱度計算 4、氣缸套密封件的預處理和安裝 5、氣缸套的安裝 注意方向等4.4廢氣渦輪增壓器的拆卸與裝配（考試基地可做） 1、渦殼的拆卸順序。 2、軸承的拆卸。 3、轉子的拆卸。 4、清潔檢查。5、氣封測量檢查更換。 6、安裝順序要正確。7、間隙的調整，K值的檢查。 8、運轉試驗。5、量具和儀表的使用與工件測量5.1 量缸表的使用（氣缸套的圓度和圓柱度測量）（可做）1、外徑千分尺的零位校準。2、檢查表架及千分表的靈活性。3、安裝千分表