試題庫(kù)——判斷題(共150題)

1、試題庫(kù)判斷題（共150題）1.汽車(chē)保險(xiǎn)賠償時(shí)，若保險(xiǎn)金額高于實(shí)際損失，則保險(xiǎn)賠償應(yīng)以實(shí)際損失為準(zhǔn)。（ ）2.受損車(chē)輛未經(jīng)保險(xiǎn)人同意而由被保險(xiǎn)人自行送修的，保險(xiǎn)人有權(quán)重新核定修理費(fèi)用或拒絕賠償。（ ）3.一輛車(chē)的前檔玻璃破碎后呈蛛網(wǎng)狀裂痕，且碎片仍然粘結(jié)在一起，則該前檔玻璃屬于鋼化玻璃。（ ）4.強(qiáng)制汽車(chē)責(zé)任保險(xiǎn)費(fèi)率實(shí)行“獎(jiǎng)優(yōu)懲劣”。（ ）5.投保是投保人向保險(xiǎn)人表達(dá)締結(jié)保險(xiǎn)合同意愿的行為，即要約行為。（ ）6.強(qiáng)制汽車(chē)責(zé)任保險(xiǎn)的目的是使事故受害者能獲得基本保障。（ ）7.投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的必須具有保險(xiǎn)利益。（ ）8.區(qū)分本次事故造成的損失和非本次事故造成的損失時(shí)一般根據(jù)事故部位的痕跡進(jìn)行判斷。（

2、 ）9.汽車(chē)保險(xiǎn)合同實(shí)行一車(chē)一單（保險(xiǎn)單）和一車(chē)一證（保險(xiǎn)證）制度。（ ）10.對(duì)損失金額較大，雙方協(xié)商難以定損的，或受損車(chē)輛技術(shù)要求高，難以確定損失的，可聘請(qǐng)專(zhuān)家或委托公估機(jī)構(gòu)定損。（ ）11.批改是指保險(xiǎn)合同成立后，對(duì)其進(jìn)行修改、補(bǔ)充或增刪的一種作業(yè)。（ ）12.拍攝照片中必須有反映車(chē)牌號(hào)碼與損失部分的全景照片。（ ）13.根據(jù)投保金額、投保類(lèi)型、投保申請(qǐng)的地理位置或遞交投保申請(qǐng)的代理人分派個(gè)案，核保師可以專(zhuān)門(mén)從事某一類(lèi)型的個(gè)案的核保模式是分級(jí)設(shè)置模式。（ ）14.當(dāng)需要拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)的各種痕跡、物證，以反映其大小、形狀、特征時(shí)，需要采用細(xì)目攝影。（ ）15.特殊風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)（如高價(jià)值車(chē)輛業(yè)務(wù)、

3、車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)）的核保一般由二級(jí)核保人負(fù)責(zé)審核。（ ）16.人身傷亡案件中對(duì)誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、二次醫(yī)療費(fèi)、傷殘補(bǔ)助給付無(wú)診斷證明、傷殘鑒定、撫養(yǎng)費(fèi)證明等相關(guān)證明是一種不正確的表現(xiàn)。（ ）17.車(chē)險(xiǎn)理賠可以發(fā)現(xiàn)和檢驗(yàn)展業(yè)承保工作的質(zhì)量。（ ）18.同種車(chē)型相同零部件報(bào)價(jià)金額差異大于10，是價(jià)格確定明顯不合理的表現(xiàn)。（ ）違反法律法規(guī)中有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)輛裝載規(guī)定，造成保險(xiǎn)事故，在理賠時(shí)應(yīng)增加5的絕對(duì)免賠率。（ ）20.在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中汽車(chē)保險(xiǎn)是道德風(fēng)險(xiǎn)的“重災(zāi)區(qū)”。（ ）21.車(chē)輛定損以后，在解體車(chē)輛時(shí)如發(fā)現(xiàn)尚有事故損失部位未定損的，經(jīng)核實(shí)后可追加修理費(fèi)。（ ）22.機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生保險(xiǎn)事故后，除不可抗拒力外，被保

4、險(xiǎn)人應(yīng)在保險(xiǎn)事故發(fā)生后48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司。（ ）23.有關(guān)安全的零部件受損變形后，從質(zhì)量和安全角度考慮，應(yīng)適當(dāng)放寬換件的標(biāo)準(zhǔn)。（ ）24.現(xiàn)場(chǎng)查勘工作必須由二位或以上查勘定損人員參加，盡量查勘第一現(xiàn)場(chǎng)。（ ）25.保險(xiǎn)人在擁有物上代位后，保險(xiǎn)標(biāo)的所有利益歸保險(xiǎn)人所有，若保險(xiǎn)利益超過(guò)賠償，則超過(guò)部分退還被保險(xiǎn)人。（ ）26.對(duì)接近保險(xiǎn)起止時(shí)間的案件應(yīng)特別注意查實(shí)，排除道德風(fēng)險(xiǎn)因素。（ ）27.保險(xiǎn)人在訂立汽車(chē)保險(xiǎn)合同時(shí)未履行責(zé)任免除明確說(shuō)明義務(wù)，則該合同的責(zé)任免除條款無(wú)效。（ ）28.結(jié)案率指當(dāng)年已結(jié)案件數(shù)占已結(jié)案件件數(shù)與未決賠案件數(shù)總量的比例。（ ）29.保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生事故后，商業(yè)三者險(xiǎn)在計(jì)

5、算人員傷亡費(fèi)用時(shí)，要考慮醫(yī)療費(fèi)、精神損失補(bǔ)償費(fèi)、誤工費(fèi)等。（ ）30.理算是保險(xiǎn)公司按照法律和保險(xiǎn)合同的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)保險(xiǎn)事故的實(shí)際情況，核定和計(jì)算應(yīng)向被保險(xiǎn)人賠付金額的過(guò)程。（ ）31.在保險(xiǎn)人賠償后，被保險(xiǎn)人可以放棄對(duì)第三者請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)力。（ ）32.賠案周期原則上是指從保險(xiǎn)事故發(fā)生到保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人支付賠款的期間。（ ）33.大型貨運(yùn)汽車(chē)掛車(chē)和大型拖拉機(jī)掛車(chē)載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過(guò)四米，寬度不準(zhǔn)超出車(chē)廂，長(zhǎng)度前端不準(zhǔn)超出車(chē)廂，后端不準(zhǔn)超出車(chē)廂二米。（ ）34.檢驗(yàn)工作是理算工作的基礎(chǔ)和前提，理算工作是檢驗(yàn)工作的目的，同時(shí)，理算工作還可以對(duì)檢驗(yàn)工作起到監(jiān)督和檢驗(yàn)的作用。（ ）“第三者”

6、不包括車(chē)上的乘客。（ ）36.未決賠案的管理包括立案、撤案和結(jié)案三個(gè)環(huán)節(jié)。（ ）37.事故車(chē)輛的鈑金件因碰撞變形，對(duì)其整形復(fù)位所需的工時(shí)為整形工時(shí)。（ ）38.未決賠案的存在是一種不正?，F(xiàn)象。（ ）39.玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)作為附加險(xiǎn)的一種，投保之前應(yīng)先投保主險(xiǎn)的車(chē)輛損失險(xiǎn)。（ ）40.保險(xiǎn)公司的內(nèi)控制度一般包括定期檢查制度、專(zhuān)項(xiàng)檢查制度、案件回訪制度、客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查制度等。（ ）41.汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式4×4表示共有四個(gè)車(chē)輪，且四個(gè)車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。（ ）42.汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。（ ）43.離合器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間。（ ）44.離合器可將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力逐

7、漸傳給變速器，保證汽車(chē)起步平穩(wěn)。（ ）45.離合器分離可暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳動(dòng)。（ ）46.在離合器接合的情況下，可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（ ）47.汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，離合器可防止傳動(dòng)系過(guò)載。（ ）48.離合器主、從動(dòng)盤(pán)之間摩擦面積越大，所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。（ ）49.離合器在使用過(guò)程中，不允許摩擦片與壓盤(pán)、摩擦片與飛輪之間有任何滑動(dòng)。（ ）50.不踩離合器踏板時(shí)，離合器壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)之間有間隙。（ ）51.離合器摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑。（ ）52.離合器踏板自由行程過(guò)小會(huì)引起離合器分離不徹底。（ ）53.變速器中傳動(dòng)比越大，其輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩越大。（ ）5

8、4.變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成。（ ）55.變速器可以改變曲軸的旋轉(zhuǎn)方向，從而使汽車(chē)可以倒車(chē)。（ ）56.變速器中的常嚙合齒輪一般都采用直齒齒輪。（ ）57.變速器中的滑動(dòng)齒輪一般都采用斜齒齒輪。（ ）58.變速器按其傳動(dòng)比的變化情況可以分為無(wú)級(jí)變速器和有級(jí)變速器兩類(lèi)。（ ）59.傳動(dòng)比既是變速比也是變矩比，傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)速降低得越多，轉(zhuǎn)矩增加也就越多。（ ）60.傳動(dòng)比等于1時(shí)，為等速傳動(dòng)，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都不變。（ ）61.當(dāng)變速器的傳動(dòng)比大于1時(shí)，其輸入軸的轉(zhuǎn)矩要比輸出軸的轉(zhuǎn)矩大。（ ） 62.變速器第一軸與第二軸在同一條軸線上，因此第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第二軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。（

9、） 63.變速器中互鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)擋位。（ ）64.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、伸縮節(jié)及中間支撐等組成。（ ）65.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置能在軸間相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。（ ）66.單級(jí)主減速器由兩對(duì)圓錐齒輪組成。（ ）67.雙級(jí)主減速器由一對(duì)圓錐齒輪和一對(duì)圓柱齒輪組成。（ ）68.汽車(chē)裝上差速器后，允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（ ）69.差速器僅在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)起差速作用。（ ）70.轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主減速器和輪載四個(gè)部分組成。（ ）71.車(chē)橋通過(guò)懸架同車(chē)架相連。（ ）72.有的汽車(chē)沒(méi)有車(chē)架。（ ）73.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）74.現(xiàn)在轎車(chē)一般采

10、用高壓胎。（ ）75.懸架中的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)起緩沖作用。（ ）76.前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車(chē)架的相對(duì)安裝位置，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位。（ ）77.主銷(xiāo)內(nèi)傾的目的是使汽車(chē)保持直線行駛的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向輕便。（ ）78.車(chē)輪外傾的作用能便車(chē)輪轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正。（ ）79.鋼板彈簧前卷耳通過(guò)襯套、鋼板彈簧銷(xiāo)與支架鉸接。（ ）80.無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎如被釘子刺破后，內(nèi)部空氣會(huì)立即泄掉。（ ）81.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類(lèi)。（ ）82.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車(chē)機(jī)動(dòng)性越好。（ ）83.根據(jù)國(guó)家交通安全規(guī)定，轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)布置于汽車(chē)駕駛室的左側(cè)。（ ）84.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向靈敏度越高。（ ）85.為

11、了調(diào)整前輪前束，橫拉桿兩端接頭的螺紋一般為左端左旋螺紋，右端為右旋螺紋。（ ）86.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑也越大。（ ）87.在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，主要靠液壓力來(lái)克服轉(zhuǎn)向阻力。（ ）88.簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等。（ ）89.自動(dòng)增力式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。（ ）90.博世ABS在制動(dòng)增壓時(shí)，三位三通電磁閥通5A電流。（ ）91.博世ABS在制動(dòng)增壓時(shí)，三位三通電磁閥通不通電。（ ）92.真空助力器依靠膜片左右腔壓力差助力。（ ）93.摩擦襯片通常采用鉚合、螺栓連結(jié)或用膠粘結(jié)在制動(dòng)蹄上。（ ）94.一般每隔三年更換一次制動(dòng)液。（ ）

12、95.對(duì)于有蓄壓器的ABS系統(tǒng)，在維修制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器時(shí)應(yīng)首先泄壓。（ ）96.為保證同軸左右輪制動(dòng)力平衡，同軸左右輪制動(dòng)塊應(yīng)同時(shí)更換。（ ）97.使用ABS可改善汽車(chē)制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性。（ ）98.雙腔制動(dòng)主缸前活塞回位彈簧彈力稍小于后活塞回位彈簧彈力。（ ）99.不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)底板隨車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)，將制動(dòng)底板抱死，則車(chē)輪制動(dòng)。（ ）100.整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，其轉(zhuǎn)向器、動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組裝在一起。（ ）101.保險(xiǎn)合同的成立就意味著保險(xiǎn)合同的生效。（ ）102.按照大數(shù)法則，風(fēng)險(xiǎn)必須不能使大多數(shù)的保險(xiǎn)對(duì)象同時(shí)遭受損失。（ ）103.機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生故障，需要停車(chē)排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車(chē)移至不妨

13、礙交通的地方停放，并開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。（ ）104.保險(xiǎn)金額是指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額。（ ）105.汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式4×4表示共有四個(gè)車(chē)輪，且四個(gè)車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。（ ）106.承載式車(chē)身沒(méi)有單獨(dú)車(chē)架只有車(chē)身，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)主要總成都裝配在車(chē)身上，各種載荷全部由車(chē)身承受。（ ）107.交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的受害人是指因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故遭受人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的人，以及被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)本車(chē)上的人員和被保險(xiǎn)人。（ ）108.家庭自用汽車(chē)損失保險(xiǎn)條款中明確了碰撞是指保險(xiǎn)車(chē)輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險(xiǎn)車(chē)輛按規(guī)定載運(yùn)貨物時(shí)，所載貨物與外界物體的意

14、外撞擊。（ ）109.在汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)重心向前輪轉(zhuǎn)移，使前輪的印跡變濃，后輪印跡變窄而輕。（ ）110.通過(guò)保險(xiǎn)車(chē)輛行駛證造假的方式通常是偽造副頁(yè)上檢驗(yàn)合格章，以使過(guò)期行駛證仍然在有效期內(nèi)。（ ）111在保險(xiǎn)期限內(nèi)，保險(xiǎn)車(chē)輛違規(guī)改裝、加裝導(dǎo)致保險(xiǎn)車(chē)輛危險(xiǎn)程度增加的，發(fā)生了保險(xiǎn)事故后，保險(xiǎn)人也應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。（ ）112常見(jiàn)使用性質(zhì)與保單不符的情況是：第一，營(yíng)運(yùn)貨車(chē)按非營(yíng)運(yùn)貨車(chē)投保。第二，非營(yíng)運(yùn)乘用車(chē)從事?tīng)I(yíng)業(yè)性客運(yùn)。（ ）113通過(guò)保險(xiǎn)車(chē)輛行駛證造假的方式通常是偽造副頁(yè)上檢驗(yàn)合格章，以使過(guò)期行駛證仍然在有效期內(nèi)。（ ）114大客車(chē)追尾后，如果懷疑違章超載，可以通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)迅速清點(diǎn)乘客數(shù)量的

15、方式進(jìn)行確認(rèn)。（對(duì)）115中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例第五十四條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)載物不得超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長(zhǎng)度、寬度可以超出車(chē)廂。（ ）116在事故現(xiàn)場(chǎng)攝影時(shí)，面對(duì)車(chē)輛所拍攝的兩個(gè)45º的照片是指：一張45º照片反映左前側(cè)面和牌照；另外一張45º照片反映右前側(cè)面及牌照。（ ）117拍攝翻砂件（如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、變速器外殼、主減速器外殼等）的裂紋時(shí)，可以先在裂紋處涂抹柴油，再用滑石粉或粉筆末撒在油上，用小錘敲擊裂紋附近，形成一條線后再行拍攝。（ ）118在制定事故車(chē)修復(fù)方案時(shí)，如果被保險(xiǎn)人或第三者提出擴(kuò)大修理范圍或應(yīng)修理而要求更換的，超出部分的費(fèi)

16、用可由保險(xiǎn)公司適當(dāng)承擔(dān)。（ ）119經(jīng)保險(xiǎn)人同意后，對(duì)事故車(chē)輛損失原因進(jìn)行鑒定的費(fèi)用應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)。（ ）120受損車(chē)輛初步定損后，如解體發(fā)現(xiàn)尚有因本次事故損失的部位沒(méi)有定損的，也不能追加修理項(xiàng)目和費(fèi)用。（ ）121受損車(chē)輛未經(jīng)保險(xiǎn)人同意而由被保險(xiǎn)人自行送修的，保險(xiǎn)人應(yīng)該予以報(bào)銷(xiāo)被保險(xiǎn)人提供的實(shí)際修車(chē)發(fā)票。（ ）122事故車(chē)輛的施救、維修費(fèi)用賠付以后，所換下的舊件的處理權(quán)歸被保險(xiǎn)人所有。保險(xiǎn)人無(wú)需在總費(fèi)用中扣除。（ ）123保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不應(yīng)當(dāng)賠償被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員使用他人非專(zhuān)業(yè)消防單位的消防設(shè)備、施救保險(xiǎn)車(chē)輛所消耗的合理費(fèi)用及設(shè)備損失。（ ）124保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)賠償專(zhuān)

17、業(yè)消防單位的消防設(shè)備、施救保險(xiǎn)車(chē)輛所消耗的合理費(fèi)用及設(shè)備損失。（ ）125保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人雇用吊車(chē)及其他車(chē)輛進(jìn)行搶救的費(fèi)用，以及將出險(xiǎn)車(chē)輛拖運(yùn)到修理廠的運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn)人不應(yīng)當(dāng)賠償。（ ）126保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人按市場(chǎng)價(jià)雇用營(yíng)業(yè)性施救車(chē)輛進(jìn)行搶救，結(jié)果前來(lái)?yè)尵鹊能?chē)輛發(fā)生事故造成了損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按實(shí)際損失給予施救車(chē)輛賠償。（ ）127保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人找朋友義務(wù)幫忙施救遇險(xiǎn)車(chē)輛，結(jié)果前來(lái)?yè)尵鹊能?chē)輛發(fā)生事故造成了損失，保險(xiǎn)人不必賠償。（ ）128保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人按市場(chǎng)價(jià)雇用營(yíng)業(yè)性施救車(chē)輛進(jìn)行搶救，施救中導(dǎo)致路旁莊稼部分被毀，保險(xiǎn)人不應(yīng)當(dāng)賠償農(nóng)民損失。（ ）129按市場(chǎng)價(jià)雇

18、傭的專(zhuān)業(yè)施救車(chē)輛在拖運(yùn)受損保險(xiǎn)車(chē)輛途中，發(fā)生意外事故造成保險(xiǎn)車(chē)輛損失擴(kuò)大部分，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。（ ）130保險(xiǎn)人自己在拖運(yùn)受損保險(xiǎn)車(chē)輛途中，發(fā)生意外事故造成保險(xiǎn)車(chē)輛損失擴(kuò)大部分，保險(xiǎn)公司不必賠償。（ ）131保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人奔赴肇事現(xiàn)場(chǎng)處理事故所支出的費(fèi)用，應(yīng)該由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。（ ）132出險(xiǎn)車(chē)輛施救前，如果所估算的施救、保護(hù)費(fèi)用與修理費(fèi)用相加，已達(dá)到或超過(guò)保險(xiǎn)金額時(shí)，可以推定全損予以賠償。（ ）133修復(fù)事故車(chē)輛時(shí)，必須一同將雖非本次事故所致，但客觀存在的隱患一同解決。（ ）134非承載式車(chē)身的修理通常只需滿(mǎn)足形狀要求。（ ）135承載式車(chē)身的修理既要滿(mǎn)足形狀要求，更要滿(mǎn)足車(chē)輪定位及主要總成定位的要求。（ ）136判別非承載式結(jié)構(gòu)車(chē)身車(chē)架的上下彎曲變形時(shí)，可以查看翼子板與門(mén)之間的上下縫隙，是否在頂部變窄，而下部變寬。（ ）137碰撞一般會(huì)造成接觸部位鈑金件的截面變形處油漆起皮、開(kāi)裂。（