第4和5章萬向傳動裝置和驅(qū)動橋構(gòu)造與維修

1、汽車底盤構(gòu)造與維修萬向傳動裝置汽車底盤構(gòu)造與維修一、萬向傳動裝置的功用、組成和類型 1.萬向傳動裝置的功用和組成 在軸線相交，且相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸間傳遞動力的 裝置，稱為萬向傳動裝置。 萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組件，有的還加有中間軸承。 汽車底盤構(gòu)造與維修 1. 十字軸剛性萬向節(jié) （1）十字軸剛性萬向節(jié)的構(gòu)造 圖示為十字軸式剛性萬向節(jié)。 它由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸 承、油封和油嘴等組成。二、萬向節(jié)的構(gòu)造與工作原理汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）剛性十字軸萬向節(jié)的速度特性 剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，因此，在現(xiàn)代汽車上被廣泛采用，但這種剛性萬向節(jié)，單個使用在兩軸之間

2、有夾角的情況下，其兩軸的角速度是不相等的，當(dāng)主動叉軸等角速旋轉(zhuǎn)時，從動叉軸是不等角速轉(zhuǎn)動，即主動軸等速轉(zhuǎn)一周時，從動軸會出現(xiàn)兩次周期性的超越或滯后變化，兩軸夾角越大，角速度變化幅度也越大。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）十字軸萬向節(jié)等角速傳動的條件 傳動軸與主動軸之間的夾角1等于傳動軸與從動軸之間的夾角2 ，即 1 2 第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉處于同一平面內(nèi)。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 2.等角速萬向節(jié) 在獨立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，由于受軸間尺寸的限制及要求偏轉(zhuǎn)角大等原因，普通萬向節(jié)已不能適應(yīng)其要求，所以廣泛采用了多種類型的等角速萬向節(jié)，常見的等角速萬向節(jié)有雙

3、聯(lián)式、三銷軸式、球叉式和球籠式。 雙聯(lián)式萬向節(jié) 雙聯(lián)式萬向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看，實際是一套傳動軸長度減縮至最小的雙剛性十字軸萬向節(jié)的等速傳動裝置，如圖所示。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 三銷軸式萬向節(jié) 三銷軸式萬向節(jié)是由雙聯(lián)式萬向節(jié)演變而來的。圖示為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中的三銷軸式萬向節(jié)，主要由2個偏心軸叉、2個三銷軸以及6個軸承、密封件等組成。 主動叉與從動叉分別與轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的內(nèi)外半軸制成一體。主從動叉都是偏心叉，叉孔中心線與叉軸中心線互相垂直但不相交，兩叉由2個三銷軸連接。三銷軸的大端有一穿通的軸承孔，其中心線與小端軸頸中心線重合，靠近大端兩側(cè)有2個軸頸，其中心線與小端軸頸中心線垂直而不相交，裝

4、合時，每一偏心軸叉的兩叉孔與I個三銷軸的大端兩軸頸配合，而后2個三銷軸的小端互相插入對方大端的軸承孔內(nèi)。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 球叉式等速萬向節(jié) 等角速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳為點永遠(yuǎn)位于兩軸交角的平分面上，這個原理可以通過一對大小相同的錐齒輪傳動來說明，兩齒輪的接觸點P位于兩齒輪軸線交角的平分面上，由P點到兩軸軸線的垂直距離都等于r，在P點處兩齒輪的圓周速度是相等的，因而兩個齒輪旋轉(zhuǎn)的角速度也相等。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 圖示為球叉式萬向節(jié)的構(gòu)造，主動叉和從動叉上各有4個曲面凹槽，裝合后形成2個相交的環(huán)形槽。作為鋼球的滾道，4個傳動鋼

5、球放在凹槽中，中心鋼球放在兩叉中心的四槽內(nèi)用以定心。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 球籠式萬向節(jié) 球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，如圖所示，它由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。 星形套以內(nèi)花鍵與主動軸相連，其外表面有凹槽形成內(nèi)滾道；球形殼內(nèi)表面也有相應(yīng)的凹槽，形成外滾道，6個鋼球分別裝在各條四槽中，并由保持架保持在一個平面內(nèi)。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 3.萬向傳動裝置的布置形式 常見汽車萬向傳動裝置的布置形式見圖。圖c、d、e為越野汽車萬向傳動裝置的布置形式，其中圖為三橋式的軸驅(qū)動的越野汽車布置形式，圖d、e為三橋式的布置形式，圖d為貫通式結(jié)構(gòu)，圖e為非貫通式結(jié)構(gòu)，非貫通式傳動軸

6、必須采用中間支承，并將其固定在橋殼上。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 4. 傳動軸和中間支承 傳動軸 傳動軸是連接變速器（或分動器）與驅(qū)動橋的部件，其作用是將變速器（或分動器）傳來的扭矩傳給驅(qū)動橋，傳動軸有空心軸和實心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對于超重型貨車采用無縫鋼管制成，而對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋或微型汽車的傳動軸通常制成實心的。在傳動軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬向節(jié)叉。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 中間支承 傳動軸分段時，應(yīng)加中間支承，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補(bǔ)償傳動軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。 汽車底

7、盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 解放CA1091型汽車傳動軸如圖所示，傳動軸分兩段，由3個十字軸萬向節(jié)相連接，中間傳動軸用雙列圓錐滾子軸承支承裝在車架橫梁下，主動軸帶有滑動花鍵，可以伸縮，以改變傳動軸的長度。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.十字剛性萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題 檢查傳動軸十字軸軸承及中間支承有無松曠，如軸承磨損松曠應(yīng)及時更換。 檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。 定期向萬向傳動裝置的軸承加注潤滑脂浸潤。三、萬向傳動裝置的維護(hù)汽車底盤構(gòu)造與維修 2.球籠式等角速萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題 應(yīng)經(jīng)常檢查球籠式萬向節(jié)的防塵罩；因一旦進(jìn)入灰塵，將引起萬向節(jié)磨損失效，發(fā)現(xiàn)防塵

8、罩破損應(yīng)立即更換。 保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬向節(jié)的鋼球和滾道有無磨損松曠、卡滯、生銹或損壞，如有應(yīng)予更換新件。 裝配球籠式萬向節(jié)時，應(yīng)加注潤滑脂，并更換防塵罩。汽車底盤構(gòu)造與維修四、萬向傳動裝置的 故障診斷和排除 傳動軸在萬向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動軸彎曲、動平衡不良等均會引起萬向傳動裝置出現(xiàn)故障，常見故障有：傳動軸的擺振和發(fā)響。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.傳動軸的擺振 （1）故障現(xiàn)象 汽車起步時，有響聲，并伴有振動的感覺，變換車速時，響聲明顯。 （2）診斷方法 將汽車后輪架起，起動發(fā)動機(jī)并使傳動軸高速旋轉(zhuǎn)，在收油門時察看傳動軸振擺情況。若擺振明顯，檢查傳動軸是否彎曲或平衡片是否脫落。如無

9、異常，應(yīng)檢查伸縮管的花鍵齒配合間隙是否因磨損過度而松曠。 若汽車在起步和行駛時都有響聲并伴有振動的感覺，說明中間軸承松動，若制動時產(chǎn)生沉悶的金屬敲擊聲，可能是后橋騎馬螺栓松動。若響聲隨車速增高而增大，脫擋滑行時聲音清晰，多為中間軸承損壞或歪斜。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障原因和排除 傳動軸不平衡量偏大 由于傳動軸不平衡，其不平衡質(zhì)量會使傳動軸的質(zhì)心偏離其旋轉(zhuǎn)中心線而產(chǎn)生震抖。 傳動軸彎曲、徑向圓跳動過大 當(dāng)傳動軸出現(xiàn)振動時，可將汽車頂起，用百分表檢查傳動軸的徑向圓跳動，如傳動軸圓跳動超過標(biāo)準(zhǔn)極限值時，應(yīng)對傳動軸進(jìn)行校正或更換。 萬向節(jié)凸緣叉與花鍵發(fā)卡，更換萬間節(jié)。 傳動軸上平衡片脫落，焊補(bǔ)平

10、衡片。 中間軸承松動歪斜或損壞，調(diào)整或更換中間軸。 汽車底盤構(gòu)造與維修 2.傳動軸發(fā)晌 （1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中底部發(fā)出不正常響聲。 （2）診斷方法 應(yīng)檢查傳動軸是否彎曲或平衡片脫落；如無異常，拉緊手制動器，用手握住傳動軸晃動，若感覺晃動量大時，即為傳動叉花鍵齒磨損松曠或萬向節(jié)軸承磨損松曠，若不晃動，放松手制動器再用手握傳動軸晃動，發(fā)現(xiàn)手制動盤(或轂)晃動，說明變速器輸出軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損過甚。 （3）故障原因和排除 萬向節(jié)十字軸及滾針軸承磨損或滾針?biāo)榱?更換滾針軸承。 傳動軸花鍵軸與花鍵套的花鍵及花鍵槽磨損，應(yīng)更換。 萬向節(jié)突緣叉緊固螺母松動，予以緊固。 汽車底盤構(gòu)造與維修 變速器輸出

11、軸花鍵與突緣花鍵槽磨損過甚，應(yīng)更換新件。 傳動軸中間支承發(fā)響：中間軸承磨損過大所致，應(yīng)更換中間軸承。 中間軸承支架螺栓或中間突緣螺栓松動，應(yīng)緊固。 減速器主動齒輪的鎖緊螺母松動，應(yīng)緊固。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.萬向節(jié)的檢修 （1）萬向節(jié)的分解 解放CA1091汽車萬向節(jié)分解時，首先將軸承鎖片蓋板螺栓及蓋板取下，再用手推出十字軸滾針軸承殼，取下十字軸，然后從十字軸上取下軸承滾針、油封等，萬向節(jié)十字軸滾針軸承殼用手推不出來時，可用手錘敲打焊接叉，將滾針軸承震出，便可取下十字軸。五、萬向轉(zhuǎn)動裝置主 要零件的檢修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）萬向節(jié)的檢修 萬向節(jié)拆卸后應(yīng)將零件進(jìn)行清洗，擦

12、干后進(jìn)行檢查，萬向節(jié)十字軸不得有裂紋，十字軸各軸頸表面嚴(yán)重拉傷、金屬剝落、壓痕滾針?biāo)榱?、軸承外圈與萬向節(jié)叉的軸承配合過松、十字軸頸與滾針軸承配合間隙超過0.25mm，軸承外圈有裂紋等，應(yīng)更換新件。軸承與十字軸頸配合間隙的檢測如圖。 萬向節(jié)軸承蓋板，軸承蓋上的止動突起部分應(yīng)完整無損，否則應(yīng)予修復(fù)或更換。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 2.傳動軸的檢修 （1）拆卸傳動軸 拆卸傳動軸前應(yīng)將汽車前后輪楔住。 先拆下傳動軸萬向節(jié)與后橋主減速器突緣相接的4個螺栓并使其分離，再拆下傳動軸前端突緣叉與中間傳動軸突緣叉相連接的4個螺栓，用手托住滑動叉，用手錘向后輕敲滑動叉即可拆下傳動軸。 拆下中間傳動軸與

13、變速器輸出軸突緣的連接螺母，再拆下中間傳動軸承支架與車架中橫梁連接的2個螺栓，然后將中間傳動軸連同中間支承一起拆下。汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）傳動軸的檢修 傳動軸花鍵齒與滑動叉配合間隙的檢查。如圖所示，最大間隙不得超過0.4mm，若間隙過大則應(yīng)更換新件。汽車底盤構(gòu)造與維修 傳動軸徑向圓跳動的檢查 如圖所示，其最大圓跳動量不大于0.8mm，當(dāng)超過極限值時，應(yīng)采用在壓床上進(jìn)行冷壓校正。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）傳動軸中間支承的檢修 當(dāng)傳動軸中間支承軸承的軸向間隙大于0.3mm時，應(yīng)對中間支承總成解體。解體前檢查橡膠墊環(huán)有無老化，中間支架有無裂損，橡膠墊環(huán)與中間支架配合是否松動，否則應(yīng)更換橡膠墊環(huán)及

14、修復(fù)中間支架。解體后，檢查軸承內(nèi)外圈的滾道及滾子表面不應(yīng)出現(xiàn)損壞及疲勞剝落、燒蝕等現(xiàn)象，否則應(yīng)更換新件，測量中間軸承徑向游隙和軸向游隙如圖a、b，如間隙超過標(biāo)準(zhǔn)極限值時應(yīng)更換新件。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 1.萬向節(jié)的拆卸 （1）用鋼鋸將萬向節(jié)防塵罩上的夾箍鋸開，拆下防塵罩。六、桑塔納轎車萬向傳 動裝置的拆卸與檢修汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）用銅錘或木錘卸下外萬向節(jié)（RF）外圈。汽車底盤構(gòu)造與維修（3）拆卸彈簧鎖圈。汽車底盤構(gòu)造與維修 （4）用專用工具壓出萬向節(jié)內(nèi)圈。 （5）拆卸萬向節(jié)前，在球籠和外星輪上標(biāo)出內(nèi)星輪位置。汽車底盤構(gòu)造與維修 （6）外萬向節(jié)的分解 用手轉(zhuǎn)動球籠及內(nèi)星輪，

15、取出鋼球。汽車底盤構(gòu)造與維修 用力轉(zhuǎn)動球籠直至兩方孔與外星輪垂直方向，取出球籠及內(nèi)星輪（星形套）。汽車底盤構(gòu)造與維修 把內(nèi)星輪上的扇形齒旋入球籠的方孔位置，從球籠中取出內(nèi)星輪。汽車底盤構(gòu)造與維修 （7）內(nèi)萬向節(jié)的分解 轉(zhuǎn)動星形套與保持架，按垂直方向壓出保持架里的鋼球。 從球槽上面取出保持架里的星形套，等速萬向節(jié)星形套與球形殼為選配件，必須成對放置，不許互換。汽車底盤構(gòu)造與維修 2.萬向傳動裝置零件的檢修 檢查萬向節(jié)外星輪（球形殼）星形套，保持架及鋼球接觸面有無凹痕和磨損，鋼球和滾道應(yīng)無銹蝕、燒蝕、剝落、裂紋，檢查萬向節(jié)間隙，其值不應(yīng)大于0.8mm，否則應(yīng)更換萬向節(jié)，檢查時將萬向節(jié)總成內(nèi)外半軸各

16、用兩塊V型鐵支承，用千分表的觸頭沿星形套圓周的切線方向觸及套的凸齒，在外半軸不動的情況下來回轉(zhuǎn)動內(nèi)半軸，此時千分表指針的擺動量為萬向節(jié)的傳動間隙，內(nèi)等速萬向節(jié)必須整體更換。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.CA1091型汽車萬向裝置的裝配 裝傳動軸中間支承軸承 把中間支承軸承內(nèi)注滿潤滑脂，裝入橡膠墊圈，然后將墊圈、軸承一同裝入中間軸承支架內(nèi)，把前后毛氈的油封壓入前后軸承蓋上，再把前后軸承蓋裝在支架兩側(cè)。有油嘴的軸承蓋必須裝在后側(cè)，插入螺栓后轉(zhuǎn)動傳動軸數(shù)圈后再緊固螺栓，然后把它裝到傳動軸上，再裝上突緣，最后穿上開口銷將槽形螺母鎖緊。在橡膠墊環(huán)裝入中間支承架前，應(yīng)檢查支架上的墊環(huán)及鍵是否完好，以防止墊環(huán)裝后

17、在支架內(nèi)轉(zhuǎn)動。 七、萬向傳動裝置的裝配汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 安裝萬向節(jié) 首先十字軸上的油嘴應(yīng)朝向軸管一側(cè)，并與套管上的油嘴同位，將十字軸軸頸套在萬向節(jié)叉的軸承座孔內(nèi)，再把軸承涂上潤滑脂，配上油封放入軸承座孔內(nèi)，并把軸承殼上凹槽與蓋板螺栓孔對正，然后套在十字軸軸頸上（圖1-152），用銅棒手錘將軸承殼輕敲慢慢進(jìn)入軸承孔內(nèi)。裝上蓋板再用相同方法安裝另一對十字軸與萬向節(jié)，如圖1153所示。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 安裝伸縮花鍵套 裝前先在伸縮花鍵內(nèi)均勻涂潤滑脂，然后按裝配記號把它套在傳動軸上，最后旋緊油封蓋。 按拆下傳動軸的相反次序，將傳動軸安裝在汽車上，并按規(guī)定扭矩擰緊

18、螺栓螺母。 向所有油嘴加注潤滑脂，直到滑潤脂從十字軸頸滑動叉堵蓋孔和中間支承軸承蓋上的通氣孔擠出為止。汽車底盤構(gòu)造與維修 2.上海桑塔納汽車萬向傳動裝置的裝配 （1）安裝等角速萬向節(jié) 安裝外等角速萬向節(jié) 將規(guī)定數(shù)量的潤滑脂90g的一半(45g）涂在萬向節(jié)上，其余涂在防塵罩內(nèi)側(cè)，將保持架連同星形套一起裝入球殼體，將鋼球按順序壓入保持架，應(yīng)注意使整個結(jié)構(gòu)與分解前一致，在萬向節(jié)內(nèi)裝上新的開口彈性擋圈。 安裝內(nèi)等角速萬向節(jié) 將星形套嵌入保持架，然后將鋼球壓入保持架，把裝好后的保持架連同星形套垂直裝入球形殼。安裝時應(yīng)使球形殼上的寬隙對準(zhǔn)星形套的窄隙，如圖所示。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 安裝碟

19、形座圈套 如圖所示，將碟形座圈裝在帶槽的內(nèi)徑與同心軸相配合的位置。汽車底盤構(gòu)造與維修 用專用工具壓入萬向節(jié)內(nèi)圈，然后將萬向節(jié)壓入軸承座，插入開口彈性擋圈，裝配時星形套內(nèi)徑倒角必須朝向傳動軸的接觸軸肩。汽車底盤構(gòu)造與維修 安裝防塵罩 按規(guī)定位置安裝萬向節(jié)防塵罩，裝好后應(yīng)將防塵罩小直徑端拉開通氣使壓力平衡，然后張緊不銹鋼軟管卡箍。 （2）傳動軸的安裝 下圖為等角速萬向傳動裝置的傳動軸總成結(jié)構(gòu)分解圖。汽車底盤構(gòu)造與維修 清除傳動軸和花鍵上的油污，涂上鋰基潤滑脂。 在外均勻地涂上一圈5mm厚的防護(hù)劑D6，然后裝上傳動軸花鍵套；涂防護(hù)劑的傳動軸安裝后應(yīng)停車1h后方可使用。 將球形接頭重新裝配在原位置，并

20、擰緊螺母，擰緊力矩為50Nm 安裝球頭銷時，不要損壞波紋管護(hù)套。必要時檢查前輪外傾角。 車輪著地后擰緊輪轂固定螺母，擰緊力矩為230Nm。汽車底盤構(gòu)造與維修第六節(jié) 驅(qū)動橋 1.驅(qū)動橋的作用與組成 驅(qū)動橋的作用： 驅(qū)動橋的作用是將發(fā)動機(jī)傳出的相關(guān)扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。 驅(qū)動橋的組成： 驅(qū)動橋是由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。 一、驅(qū)動橋的構(gòu)造汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修斷開式驅(qū)動橋組成：汽車底盤構(gòu)造與維修 2.主減速器 （1）主減速器作用與形式 主減速器作用： 主減速器又稱主傳動器，其作用是降低傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速增大輸出扭矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動軸左右旋

21、轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。汽車底盤構(gòu)造與維修 主減速器的結(jié)構(gòu)類型： 按減速齒輪副的級數(shù)可分為單級和雙級主減速器，按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器，按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）單級主減速器 單級主減速器結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，傳動效率高，一般用于轎車和輕中型貨車上。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）雙級主減速器 采用雙級主減速器可以獲得較大傳動比，保證驅(qū)動橋有足夠的離地間隙，并可縮短傳動軸的長度，解放CA1091型主減速器為雙級主減速器，結(jié)構(gòu)如圖，它的第一級傳動比由一對螺旋錐齒輪副主動誰齒輪和從動錐齒輪所決定，第二級傳動比由一對斜齒圓柱齒輪副的第

22、二級主動齒輪和第二級從動齒輪所決定。汽車底盤構(gòu)造與維修 3.差速器 （1）差速器的作用與分類 差速器的作用除了把主減速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時，能自動調(diào)整左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動行駛狀態(tài)。 現(xiàn)代汽車的差速器按結(jié)構(gòu)分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。 （2）普通差速器 汽車底盤構(gòu)造與維修 普通差速器的結(jié)構(gòu) 普通行星錐齒輪差速器由兩個或4個圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、2個圓錐半軸齒輪、墊片和差速器殼等組成，4個行星齒輪分別套在十字軸軸頸上，2個半軸齒輪與4個行星齒輪相互嚙合，并一起裝在差速器殼內(nèi)，兩半殼用螺栓緊固。中型以下轎車傳遞扭矩小，可用兩個行星齒輪，

23、而行星齒輪軸，是一根帶鎖止銷的直軸，速器殼制成整體式框架。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 普通差速器的工作原理 差速器的工作原理如圖所示，汽車處于直線行駛狀態(tài)，行星齒輪只是隨同行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)，兩半軸齒輪同速轉(zhuǎn)動，汽車直線行駛。 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)，使兩半軸齒輪以不同速度轉(zhuǎn)動，允許兩后輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。汽車底盤構(gòu)造與維修 主減速器傳來的扭矩經(jīng)差速器殼傳給十字軸至行星齒輪，再由行星齒輪傳給左右兩半軸齒輪。行星齒輪相當(dāng)一個等臂杠桿，而兩個半軸齒輪半徑也相等，因此，實際上可以認(rèn)為差速器分配給兩側(cè)車輪的扭矩大小是相等的，不管左右車輪轉(zhuǎn)速是否相等，而扭矩總是平均分配

24、的。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 4.半軸和橋殼 （1）半軸 半軸是在差速器和驅(qū)動輪之間傳遞動力的實心軸，其內(nèi)端通過花鍵齒與半軸齒輪連接，外端與驅(qū)動輪的輪轂相連，半軸與輪轂在橋殼上的支承型式?jīng)Q定了半軸的受力情況，現(xiàn)代汽車基本上采用全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種型式。汽車底盤構(gòu)造與維修 全浮式半軸支承 全浮式半軸的半軸凸緣一端與輪轂相連，輪轂通過兩個相距較遠(yuǎn)的軸承支承在橋殼上。半軸另一端通過半軸齒輪輪轂支承于差速器殼兩側(cè)軸頸孔內(nèi)，而差速器殼又以兩側(cè)軸頸通過軸承支承在橋殼上，用這樣的支承，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，即半軸兩端均不承受任何彎矩及反力，故稱全浮式，所謂全“浮”即指卸除半軸的彎

25、曲載荷而言。 全浮式支承的半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣盤上的螺栓，即可將半軸抽出，而車輪和橋殼照樣能支持汽車。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 半浮式半軸支承 圖1-170為半浮式支承示意圖，與全浮式內(nèi)端相同，半軸與橋殼不受彎矩，同樣是借差速器殼軸頸通過軸承支承在橋殼上，外端與輪轂直接配合，且半軸直接通過軸承支承在橋殼上。顯然，此時作用在車輪上的各種反力都必經(jīng)過半軸傳給驅(qū)動橋殼。由于這種支承形式半軸內(nèi)端不承受彎矩，外端卻承受全部彎矩，故稱為半浮式。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）橋殼 整體式橋殼 其中部為一環(huán)形空心殼體，兩端壓入半軸套管，并用螺釘止動。半軸套管于殼中伸出部分

26、安裝輪轂軸承，端部制有螺紋用以安裝輪轂軸承調(diào)整螺母和鎖緊螺母，橋殼上突緣盤用來固定制動底板。主減速器、差速器預(yù)先裝在主減速器殼內(nèi)，并用螺釘固定在橋殼環(huán)狀空心殼體前端面上，橋殼后端面的大孔可用來檢查主減速器的工作情況，后蓋上裝有檢查油面用的螺塞。汽車底盤構(gòu)造與維修 整體式橋殼常見有整體鑄造、中段鑄造壓入鋼管、鋼板沖壓焊接等形式。汽車底盤構(gòu)造與維修 分段式橋殼 分段式橋殼一般由兩段組成為一個由兩段組成的兩段式橋殼，中間用螺栓連成一體，它由主減速器殼、蓋和兩個半軸套管組成。分段式橋殼鑄造加工簡便，但維修、保養(yǎng)十分不便。當(dāng)拆檢主減速器時，必須把整個驅(qū)動橋從汽車上拆卸下來，目前很少采用。 汽車底盤構(gòu)造與

27、維修汽車底盤構(gòu)造與維修 1.半軸油封更換 放出變速器內(nèi)的齒輪油。 拆下傳動軸，擰下半軸固定螺栓，拉出半軸。 撬出半軸油封時，在新油封刃口間填充多用途潤滑脂，然后用專用工具壓入油封。 裝入半軸，以20Nm力矩擰緊其緊固螺栓。 重新安好傳動軸。 2.變速器與主減速器的維護(hù) 檢查等角速萬向節(jié)防塵罩等有無滲漏和損壞。 目測變速器與主減速器有無滲漏，檢查油液液面，根據(jù)需要添加雙曲線齒輪油。二、驅(qū)動橋維護(hù)汽車底盤構(gòu)造與維修 1.驅(qū)動橋有異晌 （1）故障現(xiàn)象 汽車行駛時，在驅(qū)動橋處有異響，且車速越高響聲越大，當(dāng)?shù)退倩蛎摀鯐r，響聲減小或消失。 （2）故障原因 齒輪或軸承嚴(yán)重磨損或損壞。 主、從動齒輪配合間隙過

28、大。 從動齒輪或螺栓松動。 差速器齒輪磨損嚴(yán)重、半軸內(nèi)端和半軸齒輪花鍵槽磨損、松曠。三、驅(qū)動橋常見故障 的診斷與排除 汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障診斷與排除 行駛時有異響，脫擋時異響減弱或消失，車速越快，響聲越大，故障原因與齒輪副的嚙合情況有關(guān)： a.起步、換擋或急劇改變車速時，有明顯的敲擊聲，車速穩(wěn)定后為連續(xù)的噪聲，則為主、從動齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)予調(diào)整嚙合間隙。 b.行駛中有“當(dāng)、當(dāng)”的響聲或突然出現(xiàn)強(qiáng)烈有節(jié)奏的金屬敲擊聲，脫擋時響聲減弱或消失，則為齒輪輪齒折斷或齒面有損傷，應(yīng)對齒輪拆下修理或更換。 c.高速行駛時有 “咝、咝”聲，脫擋滑行時消失，則為主、從動齒輪嚙合不良，應(yīng)對主、從動齒

29、輪嚙合間隙及印痕進(jìn)行檢查，并檢查從動齒輪是否偏擺，應(yīng)予調(diào)整齒輪嚙合印痕及嚙合間隙。 汽車底盤構(gòu)造與維修 行駛有異響，而脫擋滑行時異響減小但不消失，故障原因多與軸承磨損松曠或軸承預(yù)緊度過大有關(guān)。 a.當(dāng)行駛中發(fā)出不規(guī)則金屬敲擊聲，車速變化時響聲明顯，晃動傳動軸萬向節(jié)時，主動錐齒輪突緣能隨之轉(zhuǎn)動，則為主動錐齒輪軸承磨損或松曠，應(yīng)予更換或調(diào)整軸承預(yù)緊力。 b.當(dāng)汽車低速行駛，尤其在脫擋滑行接近停車時，發(fā)出“哽哽”聲，且車輛伴有振動，則為差速器軸承松曠或潤滑油不足，應(yīng)予更換軸承或調(diào)整軸承預(yù)緊力，按標(biāo)準(zhǔn)添加齒輪油。 c.支起驅(qū)動橋用手轉(zhuǎn)動主動錐齒輪突緣時感到費勁，高速行駛時，出現(xiàn)尖銳噪聲，并伴有主減速器

30、殼過熱，則為軸承預(yù)緊力過大，應(yīng)調(diào)整軸承緊力。 d.低速行駛時，有連續(xù)的“嗷嗷”聲，車速加快響聲加大，支起驅(qū)動橋，用手轉(zhuǎn)動主動錐齒輪突緣時，沒有一點松曠量，則為主、從動齒輪嚙合間隙過小，應(yīng)調(diào)整主、從動齒輪嚙合間隙。汽車底盤構(gòu)造與維修 轉(zhuǎn)彎時有異響，直行時無異響，出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為差速器故障。 頂起驅(qū)動橋變速器置空擋位置，轉(zhuǎn)動一側(cè)齒輪，兩輪轉(zhuǎn)向不同且有異響，則為行星齒輪表面損傷或折斷；若兩輪轉(zhuǎn)向相同，則為行星齒輪與行星齒輪軸卡滯，應(yīng)予檢修。 2.驅(qū)動橋局部過熱 （1）故障現(xiàn)象 當(dāng)汽車行駛一段路程后，用手觸摸驅(qū)動橋殼時，有燙手感覺。 （2）故障原因 軸承裝配過緊。 齒輪嚙合間隙過小。 缺少齒輪油或齒輪

31、油粘度過小。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障排除 結(jié)合發(fā)熱部位逐次檢查予以排除。 主動錐齒輪軸承部位發(fā)熱，系軸承預(yù)緊力過大或潤滑油不足、變質(zhì)。 主、從動錐齒輪軸承座部位發(fā)熱或油溫過高，系主、從動齒輪嚙合間隙過小或軸承外圈松動。汽車底盤構(gòu)造與維修 3.驅(qū)動橋漏油 （1）故障現(xiàn)象 齒輪油經(jīng)后橋主減速器油封或襯墊向外滲漏。 （2）故障原因 主減速器油封損壞，密封不良。 半軸油封損壞。 與油封接觸的軸頸磨損，表面有溝槽。 襯墊損壞或緊固螺栓松動。 齒輪油加注過多。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障診斷排除 齒輪油自半軸突緣周圍滲出，系半軸油封不良。 主減速器主動齒輪突緣處漏油。說明該處油封不良或突緣軸頸磨損

32、，產(chǎn)生溝槽。 其他部位漏油可根據(jù)油跡查明原因，并予排除。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.CA1091E型主減速器及差速器的檢修 （1）CA1091E型主減速器及差速器的分解 拆下驅(qū)動橋殼的放油螺塞，將油放凈，再擰下左、右半軸和主減速器與驅(qū)動橋殼相連接的固定螺栓，將主減速器取出。 把主減速器總成放在清洗機(jī)或堿水中進(jìn)行清洗。 分解主減速器總成 把主減速器總成放在專用工作臺上，松開差速器軸承蓋的緊固螺栓，并在軸承蓋上作上裝配記號，然后取下差速器軸承蓋及調(diào)整螺母，并分別把左、右調(diào)整螺母和軸承外圈劃上標(biāo)記，把差速器連同圓柱從動齒輪從橋殼中取出，用專用拉器拉出差速器軸承內(nèi)座圈。 四、驅(qū)動橋主要零件的檢修汽車底盤構(gòu)

33、造與維修 分解差速器總成 先擰下差速器的固定螺栓，在左、右側(cè)蓋上作出裝配記號，然后把左、右側(cè)蓋分開，取出差速器十字軸及差速齒輪等（注意十字軸所對應(yīng)組裝的行星齒輪、球形墊圈不能錯位）。 拆圓柱主動齒輪軸（中間軸）左右側(cè)蓋固定螺栓，取下側(cè)蓋(左右側(cè)蓋下的調(diào)整墊片不能錯位，要作好標(biāo)記)，把主動圓柱齒輪連同被動錐齒輪取出，再用專用拉器拉下主動圓柱齒輪軸承內(nèi)座圈。 拆下主動錐齒輪軸承座與主減速器殼固定的螺栓，拆下主動錐齒輪、軸承座等零部件。 分解主動錐齒輪 先把主動錐齒輪軸上的槽形螺母開口銷拔下，擰下槽形螺母，然后取下突緣，再用專用工具拆下油封。用壓具或手錘墊上軟金屬把主動錐齒輪軸從前軸退出，取下調(diào)整墊

34、片，從軸頸上拉下后軸承內(nèi)座圈。汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）CA1091E型主減速器及差速器的檢修 驅(qū)動橋齒輪的檢修 檢查主減速器主動齒輪、從動齒輪、行星齒輪和半軸齒輪的輪齒表面接觸情況，看是否有刮傷、裂紋或嚴(yán)重磨損，必要時應(yīng)更換不合格的齒輪。主減速器主、從動齒輪必須成對更換。 a.主減速器主、從動齒輪工作面上不得有明顯斑點、剝落及缺損。對輕微的斑點、剝落，可打磨后繼續(xù)使用，輪齒工作表面上斑點面積不應(yīng)大于工作面的30%，且不超過齒高1/3，齒長方向不大于1/5，齒端部缺損，不得超過齒高2/3，沿齒長方向不超過1/10，齒面不得有銳角和毛刺，修磨后在不影響正常嚙合間隙時允許使用，否則應(yīng)予以更換。 b

35、.行星齒輪和半軸齒輪工作面上，不允許有明顯的疲勞剝落，齒面上輕微的銹蝕和擦傷，允許繼續(xù)使用，齒輪背面的環(huán)形擦傷寬度超過1/3時，修磨后可繼續(xù)使用。 汽車底盤構(gòu)造與維修 檢查主減速器齒輪的嚙合間隙 用百分表觸頭垂直抵住從動錐齒輪輪齒大端的凸面，對圓周均勻分布的不少于3個齒進(jìn)行測量嚙合間隙，載貨車裝配齒輪嚙合間隙為0.150.40mm，轎車和輕型汽車的嚙合間隙為0.130.18mm，如齒隙超過規(guī)定則應(yīng)調(diào)整差速器側(cè)向軸承的預(yù)緊力。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 檢查半軸齒輪的齒隙 裝配間隙應(yīng)為0.050.20mm，如間隙不當(dāng)可選用不同厚度的止推墊圈予以調(diào)整。汽車底盤構(gòu)造與維修 檢查從動錐齒輪的

36、偏擺量 最大偏擺量為0.10mm，如偏擺量超限，則應(yīng)成套更換齒輪。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）主減速器殼、差速器殼及軸和軸孔的檢修 差速器殼不允許有任何性質(zhì)的裂紋、殼體與行星齒輪墊片、差速器半軸齒輪之間的接觸處，應(yīng)光滑無溝槽；若有輕微溝槽或磨損，可修磨后繼續(xù)使用，否則應(yīng)予更換或修理。 差速器殼上行星齒輪軸孔與行星齒輪軸的配合間隙不得大于0.10.15mm，半軸齒輪軸頸與殼孔的配合為間隙配合，應(yīng)無明顯松曠感覺，否則應(yīng)予更換或修理。 軸承與軸頸的配合間隙，應(yīng)符合裝配的技術(shù)規(guī)范要求：主動錐齒輪軸承與齒輪軸頸的配合；內(nèi)軸頸為過盈配合；外軸頸為間隙配合；徑向應(yīng)無間隙感，超過規(guī)定應(yīng)予更換或修理；差速器殼兩端

37、軸頸與軸承配合為過盈配合。如不符合規(guī)定應(yīng)予修復(fù)。 主減速器殼體應(yīng)無裂紋，殼體上各部螺紋損傷應(yīng)不得多于2牙，否則應(yīng)予更換。汽車底盤構(gòu)造與維修 （4）驅(qū)動橋殼的檢修 驅(qū)動橋殼常發(fā)生彎曲變形、斷裂等損傷，驅(qū)動橋殼經(jīng)檢查彎曲變形超過大修允許極限值時，應(yīng)進(jìn)行校正。彎曲變形的檢查應(yīng)在上、下方向，也可在前、后方向。 整體式橋殼檢查方法 a.用比橋殼長50mm、直徑比橋殼內(nèi)徑小2mm的鋼管插入殼內(nèi)，如能自動轉(zhuǎn)動，即為符合要求； b.用細(xì)線穿過殼體兩端，并拴上重物，細(xì)線如能與殼壁貼合，即為符合要求。為提高檢驗準(zhǔn)確度，可使殼體每轉(zhuǎn)過45測量一次。汽車底盤構(gòu)造與維修分開式橋殼，采用測量從制動底板突緣到兩半殼體結(jié)合面

38、之間的距離，要求相對位置測得的距離差不超過2mm，超過時，可在壓床上進(jìn)行冷壓校正。當(dāng)彎曲嚴(yán)重時可采用加熱校正，但加熱溫度不得超過700，以免影響材料的強(qiáng)度。 裂紋的檢修 可用檢視或敲擊法檢查，如有裂紋則予以更換。 （5）半軸的檢修 半軸內(nèi)端花鍵齒或半軸齒輪花鍵齒磨損，會使半軸齒輪與半軸花鍵配合間隙變大，應(yīng)予以更換。 半軸不得有裂紋或斷裂，否則應(yīng)予更換。 半軸突緣螺栓孔磨損應(yīng)予修復(fù)。汽車底盤構(gòu)造與維修 半軸內(nèi)端鍵齒扭斜應(yīng)予更換。 半軸彎曲檢查采用百分表測量半軸中部的偏轉(zhuǎn)量。擺差不得超過2mm。否則應(yīng)予更換或校正；半軸突緣平面應(yīng)與半軸中心線垂直，當(dāng)以半軸中心線為回轉(zhuǎn)中心，檢查半軸突緣平面時，半軸應(yīng)

39、無彎曲，偏擺量應(yīng)不大于0.20mm。汽車底盤構(gòu)造與維修 2.桑塔納轎車主減速器及差速器的檢修 （1）主減速器及差速器的分解 將車上拆下的驅(qū)動橋總成固定在工作臺架上，分解如下: 拆下半軸及差速器軸承蓋緊固螺栓，從變速器速器殼體上取下半軸、主減速器軸承蓋及差速器總成。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 拆除行星齒輪軸鎖銷或卡簧，取出行星齒輪軸，轉(zhuǎn)動半軸齒輪取出行星齒輪，拆下半軸齒輪及復(fù)合式止推片。 用拉出器從差速器殼上拉出里程表驅(qū)動齒輪、差速器軸承。汽車底盤構(gòu)造與維修 用內(nèi)拉出器從變速器殼體和差速器軸承蓋上向內(nèi)側(cè)拉出軸承外圈，取出調(diào)整墊片，拆下油封。汽車底盤構(gòu)造與維修 拆下從動錐齒輪與差速器殼間

40、連接螺栓，壓下從動錐齒輪。 （2）主減速器及差速器主要零件的檢修 主減速器主、從動錐齒輪輪齒應(yīng)無裂紋及明顯的剝落現(xiàn)象，齒端缺損不得超過齒長的1/10或齒高的1/5。否則應(yīng)成對更換主、從動齒輪。 行星齒輪和半軸齒輪應(yīng)無裂紋，齒面疲勞剝落面積應(yīng)不大于15%，齒厚磨損量不應(yīng)大于0.20mm，否則應(yīng)予更換。 行星齒輪軸軸頸與行星齒輪內(nèi)孔的配合間隙大于0.4mm，則與差速器殼承孔的配合松動，應(yīng)予更換行星齒輪軸。汽車底盤構(gòu)造與維修 行星齒輪與差速器殼間隙為0.150.2mm，半軸齒輪與差速器殼的間隙為0.200.40mm，如過大應(yīng)更換球形止推墊片總成。 差速器支承軸承出現(xiàn)疲勞剝落及燒蝕，軸承外圈與殼體配合

41、松動；里程表齒輪及從動錐齒輪磨損嚴(yán)重，均應(yīng)更換新件。 差速器殼體出現(xiàn)裂紋，差速器殼突緣端面的跳動量大于0.30mm，軸承磨損松曠，均應(yīng)更換新件。汽車底盤構(gòu)造與維修 驅(qū)動橋的裝配精度要求高，裝配質(zhì)量對總成性能影響很大，如內(nèi)部機(jī)件配合不當(dāng)將會產(chǎn)生影響，加速機(jī)件磨損和損壞等故障。這樣將會對汽車行駛的可靠性、安全性造成影響，因此裝配調(diào)整驅(qū)動橋必須按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，以保證裝配質(zhì)量。五、驅(qū)動橋的裝配、調(diào)整與磨合試驗汽車底盤構(gòu)造與維修 1.CA1091E主減速器總成的裝配與調(diào)整 （1）主、從動錐齒輪的裝配 主、從動錐齒輪裝配時，要對其裝配質(zhì)量進(jìn)行檢查，一個是主、從動齒輪嚙合間隙的檢查，一個是主、從動錐齒輪

42、軸承預(yù)緊度的檢查、雙級主減速器（CA1091E）的裝配，應(yīng)先進(jìn)行主、從動齒錐齒輪的裝配。 主動錐齒輪及軸承座的裝配 a.裝配時，應(yīng)將軸承等清洗干凈，先將主動錐齒輪前后軸承外圈壓入軸承座內(nèi)。壓時應(yīng)將外圈錐面大端向外，如圖1181所示，再將后軸承內(nèi)圈壓到主動錐齒輪的軸頸上，如圖1182所示。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修b.然后把后軸承壓入主動錐齒輪軸軸頸上，裝入軸承座內(nèi)，如圖1183所示，接著依次裝上調(diào)整墊片，壓入前軸承總成（1184）、油封、萬向節(jié)突緣、平墊圈。按規(guī)定力矩擰緊槽形鎖緊螺母，并用開口銷鎖死。汽車底盤構(gòu)造與維修 從動齒輪及軸承的裝配 雙級： 將主減速器中間軸軸頸壓入左右軸承的

43、內(nèi)座圈，安裝左右軸承，并連同從動錐齒輪一同裝入主減速器殼內(nèi)，在左、右兩側(cè)差速器殼蓋的軸承外圈工作表面涂一層潤滑油，然后將調(diào)整墊片、左右端蓋一起裝在主減速器殼上，然后接單級主減速器總成安裝差速器的順序，把差速器裝入減速器殼內(nèi)。 單級： 先用壓力機(jī)或?qū)Ｓ霉ぞ邔⒉钏倨鳉奢S頸外端壓入左、右滾子軸承內(nèi)圈，裝上滾子軸承的滾動體及外圈；在軸承外圈工作面上涂一層潤滑油，再裝上調(diào)整螺母，并按規(guī)定扭矩擰緊，然后裝上鎖片鎖死。汽車底盤構(gòu)造與維修 差速器的裝配（CA1091E） 差速器裝配時，把墊片、齒輪的工作面及軸頸、軸孔處涂以潤滑油，用壓力機(jī)或?qū)Ｓ霉ぞ甙演S承內(nèi)座圈壓入左、右差速器殼的軸頸上，然后把差速器右半殼放

44、在工作臺上（軸頸向下放），再把半軸齒輪止推墊片和半軸齒輪一起裝入右半殼內(nèi)，然后把已裝好后的行星齒輪十字軸裝入差速器的十字槽中。 注意：行星齒輪與十字軸要按原裝配記號進(jìn)行裝復(fù)，十字軸與十字槽也按原位裝復(fù)，最后在行星齒輪上裝上半軸齒輪、止推墊圈，把左半殼扣合在右半殼上，注意校對記號，在左、右半殼螺栓孔中按規(guī)定穿入螺栓，裝上鎖片，按規(guī)定扭矩擰緊螺母，把鎖片鎖好。汽車底盤構(gòu)造與維修 （）CA1091E主減速器的調(diào)整 軸承預(yù)緊度的調(diào)整 a.主動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整 采用預(yù)緊力矩調(diào)整法和量具測量法。 （a）預(yù)緊力矩調(diào)整法 當(dāng)主動錐齒輪和軸承裝復(fù)后，把軸承座夾在虎鉗上，并把軸承蓋推向突緣，使其定位缺口與軸

45、承座脫離，用彈簧秤沿突緣的切向測量主動錐齒輪的所需扭矩，如果所測扭矩過大，說明軸承過緊，應(yīng)增加前軸承內(nèi)座端面上的調(diào)整墊片，反之，則應(yīng)減少調(diào)整墊片，測量預(yù)緊度時應(yīng)不裝油封。汽車底盤構(gòu)造與維修 有的車型采用扭力計測量預(yù)緊度，即用扭力計在鎖緊螺母上預(yù)加力矩判斷，如在規(guī)定的預(yù)緊力范圍內(nèi)，主動軸應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，且無軸向間隙為合格。汽車底盤構(gòu)造與維修 (b)量具測量法 在主動錐齒輪裝配過程中，不裝調(diào)整墊片（有隔套的，隔套也不裝），用百分表測出主動錐齒輪軸上端面與突緣平面間的距離h1，如圖1-186再裝上一個固定厚度B的標(biāo)準(zhǔn)墊圈供測量用（有隔套的這時要裝上隔套），并按規(guī)定力矩擰緊螺母，測出上述距離h2 ，計算

46、出兩次測得的差值h3 h1- h2 ，并取h4h3 0.05（裝合后的軸承軸向間隙一般為0.05mm），則選用的調(diào)整墊片厚度應(yīng)為hB- h4 ，然后在主動錐齒輪上取下標(biāo)準(zhǔn)墊圈，并放選用的調(diào)整墊片，按裝配順序重新裝配，把鎖緊螺母按規(guī)定扭矩擰緊。汽車底盤構(gòu)造與維修 注意擰緊鎖緊螺母時應(yīng)不斷轉(zhuǎn)動主動錐齒輪，以保證軸承滾子與座處于正確的嚙合位置。最后在軸承蓋的裝配面上涂一層密封膠，用螺栓將軸承蓋緊固在軸承座上。汽車底盤構(gòu)造與維修 b.從動錐齒輪預(yù)緊度的調(diào)整 （雙級主減速器CA1091E型） 從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整，是利用增加或減少側(cè)蓋與殼體之間的調(diào)整墊片的厚度來進(jìn)行，（單級主減速器EQ1090型）

47、從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整，是利用差速器殼支承軸承兩端的環(huán)形調(diào)整螺母的調(diào)整來進(jìn)行的。 檢查預(yù)緊度的方法：用手轉(zhuǎn)動從動錐齒輪應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，無阻滯現(xiàn)象，用彈簧秤測預(yù)緊力矩的調(diào)整方法來調(diào)整，調(diào)整后應(yīng)保證左、右軸承有1.53.5Nm的預(yù)緊力，左、右蓋固定螺栓應(yīng)用8090Nm力矩擰緊。汽車底盤構(gòu)造與維修 主、從動錐齒輪間隙的調(diào)整 主、從嚙合間隙為0.150.40mm。檢查嚙合間隙采用百分表測量，測量位置在從動錐齒輪圓周均布且不少于3個齒上進(jìn)行測量，并垂直于齒的大端凸面方向。汽車底盤構(gòu)造與維修 主減速器主、從動齒輪嚙合間隙和嚙合印痕的調(diào)整 主減速器主、從動齒輪嚙合間隙與嚙合印痕必須符合裝配技術(shù)規(guī)范要求，否

48、則應(yīng)予調(diào)整。 a.嚙合印痕的調(diào)整 嚙合印痕的檢查： 在從動齒輪等距分布三個齒的凸面上均勻地涂上一薄層紅丹粉調(diào)合油，用手略施加壓力轉(zhuǎn)動主動錐齒輪突緣，并使從動齒輪轉(zhuǎn)動數(shù)圈;觀察從動齒面印痕的位置是否符合標(biāo)準(zhǔn)，要求印痕位于齒長方向中部偏向小端和齒高方向位于中部，印痕距小端24mm，且印痕長度應(yīng)是齒長的23，如圖1-188。否則應(yīng)予調(diào)整。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 嚙合間隙的檢查：采用百分表檢查，測量位置在從動錐齒輪沿圓周大致均布的三個齒上測量，即把百分表觸頭抵住從動錐齒輪輪齒大端的凸面上，固定主動錐齒輪，用手搬動轉(zhuǎn)動從動齒輪，讀取百分表讀數(shù)，即為側(cè)隙。嚙合間隙標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)：0.150.40mm

49、。 b. 嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整 嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整調(diào)整必須在主減速器主、從動齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整合格后進(jìn)行，齒輪正確的嚙合印痕和間隙是由主、從動錐齒輪軸向位移來調(diào)整的。 常見不正確的嚙合印痕有：偏大端、偏小端、偏齒頂、偏齒根，如偏大端可向主動齒輪軸線方向移動從動錐齒輪，從動錐齒輪軸向移動是用調(diào)整差速器殼兩端的調(diào)整螺母，在保證軸承預(yù)緊度情況下，一端旋入幾圈，另一端必須相應(yīng)旋出幾圈，即根據(jù)移動方向：旋松移動方向的軸承調(diào)整螺母若汽車底盤構(gòu)造與維修 干角度，再旋緊另一端軸承調(diào)整螺母若干角度，而使從動齒輪軸移動了一個位置，以滿足調(diào)整的需要，對于雙級主減速器從動齒輪軸的軸向移動是通過兩端軸承蓋與殼

50、體間墊片來調(diào)整，將抽出的一端墊片墊到另一端去，保證軸承預(yù)緊度不變，常見嚙合狀況及調(diào)整方法如下（圖1-189）。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 2.桑塔納轎車主減速器和差速器的裝配與調(diào)整 桑塔納轎車主減速器及差速器調(diào)整中，主、從動齒輪的調(diào)整目的是使主、從動齒輪保證正確的嚙合印痕及嚙合間隙，即保證主、從動齒輪通過專用檢測儀器所得出的最佳工作位置。 （1）主減速器和差速器的裝配 安裝復(fù)合式止推墊片，安裝前用齒輪油潤滑。 通過螺紋套安裝半軸齒輪，安裝法蘭軸，用螺栓擰緊。 將兩個小行星齒輪錯開180，轉(zhuǎn)動法蘭軸，使其向內(nèi)擺動。 對準(zhǔn)行星齒輪、復(fù)合式止推墊片、差速器罩殼，推入行星齒輪軸并鎖緊。汽車底

51、盤構(gòu)造與維修 將從動齒輪加熱到100左右，安裝到差速器殼上，并用定心銷導(dǎo)向，將圓錐滾柱軸承加熱到120 ，安裝在差速器殼上，并壓裝到位。汽車底盤構(gòu)造與維修 裝上車速里程表主動齒輪和鎖緊套筒。汽車底盤構(gòu)造與維修 用適當(dāng)?shù)凝X輪油潤滑差速器軸承，然后將差速器裝入變速器殼體內(nèi)，裝上主減速器蓋。 拆下變速器后蓋和軸承支座，用扭力扳手，轉(zhuǎn)動差速器，檢查摩擦力矩，對新軸承最小應(yīng)為2.5Nm。 調(diào)整從動齒輪。 裝上變速器后蓋、軸承支座及半軸突緣。 （2）調(diào)整 桑塔納轎車主、從動齒輪的嚙合間隙及軸承預(yù)緊度是通過改變主動齒輪墊片S3和從動齒輪墊片厚度S1 、 S2來進(jìn)行調(diào)整的，其調(diào)整墊片位置如圖1-192（圖中實

52、際的位置與理論位置R的偏差r在生產(chǎn)中有的標(biāo)在主動齒輪上， r末標(biāo)在主動齒輪上的，調(diào)整時應(yīng)重新測量R，更換新件后應(yīng)盡可能達(dá)到這個數(shù)值）。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 當(dāng)更換變速器殼體、主減速器、差速器殼、差速器滾柱軸承、主動錐齒輪、從動錐齒輪中任何一件時，需重新調(diào)整主、從動錐齒輪，并對調(diào)整墊片厚度進(jìn)行測量計算，測量計算過程如下： a.拆下從動錐齒輪蓋，取出調(diào)整墊片，并用1.2mm的標(biāo)準(zhǔn)墊片代替。 b. 將設(shè)有調(diào)整墊片的圓錐滾柱軸承外圈裝在從動錐齒輪蓋上。 c. 將不帶轉(zhuǎn)速表齒輪的差速器裝在變速器殼體上，裝上從動齒輪蓋，以25Nm的扭矩交叉擰緊螺栓緊固。 d. 安裝VW421/5（夾緊套筒

53、）和VW521/8（套筒），如圖1-193所示，上下移動夾緊套筒，不要轉(zhuǎn)動，記錄下百分表的擺差。 e. 總厚度=擺差+預(yù)緊量（常數(shù)值0.40mm）+標(biāo)準(zhǔn)墊片厚度。如測得擺差值為0.50mm，則總厚度0.50+0.40+1.202.10(mm)。 需加墊片厚度為：總厚度原墊片厚度2.10-1.20=0.09(mm)。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 主動錐齒輪調(diào)整墊片S3厚度的測量與計算： S3e+r 式中 e 測量值； r 偏差值。 確定S3值有兩種情況： 第一種為更換主動齒輪用雙列圓錐滾柱軸承或變速器殼體，一擋齒輪用軸承支座和滾針軸承，并且主動齒輪上沒有標(biāo)出偏差值r時，按下述方法調(diào)整:

54、a.安裝VW381/11（專用壓板），如圖1-194示。用兩個螺栓旋緊壓板，使壓板與主動齒輪成直角，螺栓擰緊力矩為2Nm。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 b. 拆下差速器，將通心棒VW3851放在變速器殼內(nèi)，測量與R的差異，記下測量值，在調(diào)換零件后應(yīng)盡可能達(dá)到已測得的值。 c. 換用新件后，將雙列圓錐滾柱軸承的外圈，同調(diào)整墊片S3一起壓入軸承支座，并將安裝好的預(yù)裝齒輪安裝到軸承支座內(nèi)，并壓入雙列圓錐滾柱軸承的第一內(nèi)環(huán)；用98Nm的力扭將聯(lián)軸齒輪螺母擰緊。 汽車底盤構(gòu)造與維修 d.裝入新的密封環(huán)，將軸承支座與聯(lián)軸齒輪一起安放進(jìn)齒輪箱內(nèi)，擰緊螺母螺栓，用測量芯棒重新測量安裝位置，若測得數(shù)值較

55、小，則裝入較厚的墊片；如測得數(shù)值偏大，則裝入較薄的調(diào)整墊片，如換件前測量值為0.65mm，換件后測量值為0.55mm，若墊片厚為08Omm，則應(yīng)安裝0.8+（0.65-0.55），0.9(mm)的調(diào)整墊片。 第二種情況為當(dāng)更換主動齒輪時，若齒輪上標(biāo)出偏差值時，可按下述方法調(diào)整： a.將雙列滾柱軸承壓入軸承座（不包括調(diào)整墊片S3）。 b.將主動齒輪裝入軸承支座并壓入雙列圓錐滾柱軸承，轉(zhuǎn)動齒輪并用98Nm的力矩扭緊主動齒輪螺母。汽車底盤構(gòu)造與維修 c.裝好新的密封墊，安裝軸承支座及主動齒輪，裝上VW381/11壓板，使壓板與主動錐齒輪成直角，螺母用2Nm力矩擰緊。 d.將測量心棒（AW385/1），調(diào)整環(huán)調(diào)整到a=35mm，b=60mm，如圖1-195。 汽車底盤構(gòu)造與維修 e.將調(diào)節(jié)量規(guī)（VW385/30）調(diào)整到50.7mm，安到測量芯棒上，將百分表凋零，如圖1-196。汽車底盤構(gòu)造與維修 f.將VW385/33塊規(guī)板，放至主動錐齒輪端部，并將測量芯棒放人殼體內(nèi)，如圖1197。將主動軸承蓋與軸承外圓安裝