2019年4月全員防洪知識考試復習107題16頁

1、2019年4月全員防洪知識學習考試復習重點 107題一、填空題正面1、下列（組圖）標志牌的名稱是：防洪重點地段警示標志牌背面2、根據(jù)*'順階洪地點及防洪重,備向評判，將區(qū)間防洪能力分第3頁錄色3個等級。3、常見力體滑坡、：型：邊坡溜坍、7崩塌落石、倒橋侵線1缸路堤下沉、路堤陷穴、山 艮、淺基沖毀等。它是種彳生有誘因浸透山坡及溝床中E4、大量型飽含水分/產積物在自身重丈 艮大的突發(fā)性特勢勺是作洪按耳固體物質構成不歸回體唯積物質， 使其穩(wěn)定性降低,月T發(fā)生運動，形成泥石流。奇。 暴雨或（和）冰雪融水是其發(fā) 泥石流、泥流和水石流等三5、洪水瀑發(fā)時發(fā)現(xiàn)高壓線鐵塔傾倒、電線低垂或斷折；要遠離避險

2、, 不可觸摸或接近，防止觸電。6、一個地區(qū)短期內連降暴雨，河水會猛烈上漲，漫過堤壩，淹沒農 田、村莊，沖毀鐵路、道路、橋梁、房屋，這就是洪水災害。7、在山區(qū)，如果連降大雨，很容易暴發(fā)山洪。遇到這種情況，要注 意防止山體滑坡、滾石、泥石流的傷害和避免渡河,防止被山洪沖走。 8、防洪地點看守方式分為長期看守、雨季看守和雨中看守。9、雨量警戒分為出巡警戒、限速警戒、封鎖警戒 3個等級。10、各工務、接觸網、信號、通信工區(qū)和既有線施工工地。接到雨量 警戒通知或每次強降雨過后，嚴格按巡回圖規(guī)定組織雨中雨后巡守、 檢查。11、防洪看守點應安裝鐵路固定電話、 配備一鍵觸發(fā)式無線列調對講 機或便攜式無線列調電

3、臺及必需的防護用品（響墩、火炬、信號旗、 信號燈、短路銅線等）。12、看守人員在接班前要保持充足睡眠，班前 8小時不得飲酒，并提 前10 分鐘到崗。應利用列車運行間隔時間交接班。交接班時要做到“五交清”,即交清安全情況、交清設備狀況、交清信號工具、交清 室內備品、交清注意事項。接班人未到，交班人不得離崗。交班人員 發(fā)現(xiàn)接班人員飲酒或精神不振,不得交班，并報告工區(qū)負責人及時處 理。看守人員當班時不準私自換班、不準當連班、不準做與工作無關 的事等。13、雨量警戒有關內容均以雨量警戒通知書力理信息傳遞，但遇設備故障和危及行車安全的險情時，應在車站行車設備檢查登記 簿上辦理登記。二、判斷題1、防洪紅色

4、區(qū)間是指對行車安全威脅較大的區(qū)間。（，）2、防洪橙色區(qū)間是指有發(fā)生影響行車安全災害的風險的區(qū)間。（，）3、防洪綠色區(qū)間是指一般不易發(fā)生影響行車安全的災害的區(qū)間。（，）4、防洪綠色區(qū)間是沒有災害的區(qū)間。（X）5、當降雨量達到“出巡”警戒值，司機加強了望，注意運行。 （，）6、當降雨量達到“封鎖”警戒值時，封鎖區(qū)間。開行單機、軌道車或派人步行全面檢查設備。（V）7、工務工區(qū)負責人接到雨量員通知后，立即安排駐站聯(lián)絡員，派人冒雨出巡、雨中看守，各看守點加強警戒，通知管內影響既有線防洪安全的工程施工負責人派人冒雨出巡。（V）8、當雨量警戒降級或解除時，駐站聯(lián)絡員在確認相關工區(qū)巡查人員 巡查完線路、確定線

5、路行車條件后，向車站值班員遞交雨量警戒降級 或解除的通知書。（，）9、當降雨量達到“出巡”警戒值時，車站值班員接到書面通知后，立即報告列車調度員并通知本站站長及相鄰車站值班員。司機以雨為令，加強了望，注意運行。（，）10、當降雨量達到“限速”警戒值時，對已進入區(qū)間的列車司機接到調度限速命令后，按限制速度運行。（V）11、我局三級雨量警戒辦法中非干線鐵路是指田德、岔羅、來合、洛茂、金紅線。（，）12、汛期，工務、供電部門每日18: 00將管內軌道車動態(tài)（軌道車 號、停放車站、司機姓名等）報告相關工務段調度，工務段調度報告 局調度所工務調度。（，）13、當降雨量達到“限速”及以上警戒值時，通知干部

6、帶隊出巡，同 時布置做好搶險準備。（，）14、一旦發(fā)生水害，主要領導立即趕赴現(xiàn)場組織搶險。（，）15、駐站聯(lián)絡員應加強與巡查人員的聯(lián)系，隨時掌握巡查人員巡查情況，確認需登乘列車機車巡查區(qū)間設備時，向車站值班員提出巡查人員在站內（區(qū)間）登乘機車巡查設備的請求，并通知需登乘列車的巡 查人員。（，）16、巡查人員登乘機車時，需出示能證明身份的有效牌證。在巡查線路完畢、確認區(qū)間行車條件后，立即報告駐站聯(lián)絡員。（，）17、工務巡查人員發(fā)現(xiàn)水害危及行車安全時，立即設置停車信號防護， 通知就近車站值班員和工務工區(qū)負責人。（V）18、水害搶修后限速60km/h以下（不含60km/h）開通線路時，工務 部門須安

7、排勝任人員在水害現(xiàn)場，每通過1趟列車至少檢查1遍線路, 逐列確定行車條件，及時通知駐站聯(lián)絡員。（V）19、根據(jù)對防洪地點、防洪重點設備的評估，將區(qū)間易發(fā)災害地段劃 分為防洪重點地段。（，）20、南昆林逢至田東 K137.200K144.819防洪重點地段是橙色防洪 能力。（V）21、南昆田丁至汪甸 K250.550K257.220防洪重點地段是紅色防洪 能力。（V）22、南昆樂里河至田林 K265.300K271.537防洪重點地段是紅色防 洪能力。（，）23、長期看守點，派人晝夜看守，直至病害降級或消除。（，）24、雨季看守點，每年4月1日起至9月30日派人晝夜看守，直至病害 第3頁降級或消

8、除。（，）25、雨季看守點，就是指春夏兩季必須派人晝夜看守的施工點。（X）26、雨中看守點，當降雨量達到雨量警戒值時，立即派人進點看守，直至降雨結束后2至3天，經確認無異常，并由工區(qū)負責人報經段主管段長同意后方可撤離。（，）27、雨中看守點，當降雨量達到雨量警戒值或連續(xù)降雨量達到 25毫米 及以上時，立即派人進點看守，降雨結束立即撤離。（X）28、看守點要執(zhí)行與車站、機車司機的呼喚應答制度，落實“車工”、 “機工”等聯(lián)控機制。（，）29、江河每年汛期來臨的時間有一定規(guī)律， 主要決定于夏季雨帶的南北位移和秋季頻繁臺風暴雨。（，）30、雖然受流域暴雨、地形、植被等因素的影響，但河流一般形成不 了極

9、大洪峰流量。（X）31、在山區(qū)，如果連降大雨，很容易暴發(fā)山洪。（，）31、暴雨后3小時防洪水，雨后5天防坍塌。（X ）（2,3）32、滑坡發(fā)生的頻率與連續(xù)降雨的時間長短無關。（X ）33、滑坡發(fā)生時間不一定在降雨過程中。（，）34、滑坡發(fā)生的頻率與連續(xù)降雨的時間長短有著間接的關系。（X ）（直 接的關系）35、用普通土填筑的既有路堤，由于水浸路堤產生路堤下沉或造成路堤溜坍時，可采用非滲水土護道加固。（X ）（滲水土）36、非滲水性土筑成的路基可做成無路拱的路基面。（X）37、防水是就是防止水浸化基床和基床積水，保持基面排水坡度。（，）38、工務人員在江河水位高漲、暴雨超過雨量警戒值、線橋情況不

10、明， 危及行車安全時，可在區(qū)間攔停列車或通知車站、 調度所扣發(fā)列車或 采取限速運行，確保安全。（，）39、嚴禁在影響路基穩(wěn)定范圍內挖溝、引水、耕種、取土和采石采礦。（，）40、對于可能危及行車安全的地點，應通知司機和運轉車長注意運行， 可不派人看守，有條件時，可安裝自動報警裝置，防止發(fā)生災害事故。（X）（在危險處所派人看守）41、一旦發(fā)生災害險情，堅決貫徹“先攔”的原則，立即發(fā)出停車信 號攔停列車，寧可錯攔，不可錯放。（，）42、主汛期（68月），原則上不得進行影響既有線路基穩(wěn)定的頂橋、 頂涵、頂管和擾動路基穩(wěn)定或影響排洪的施工。（，）43、一旦發(fā)生災害，積極組織搶修，盡快修復，爭取不中斷行車

11、或減 少中斷行車時間。（，）44、沿線工務人員發(fā)現(xiàn)線路設備故障危及行車安全時，除應立即連續(xù) 發(fā)出停車信號和以停車手信號防護外，應采取緊急措施修復故障設備，并迅速通知就近車站和工長或車間主任。（V）45、工務人員，要認真執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查和洪水通過危險地 點檢查監(jiān)督制度。（，）三、選擇題1、防洪紅色區(qū)間。是指在出現(xiàn)防洪標準以內降雨、洪水情況或其他地質因素影響下，（A ）的區(qū)間。A、發(fā)生災害的風險很大，對行車安全威脅較大的。B、有發(fā)生影響行車安全災害的風險的。C、一般不易發(fā)生影響行車安全的災害的。2、防洪橙色區(qū)間。是指在出現(xiàn)防洪標準以內降雨、洪水情況或其他地質因素影響下，（B ）的區(qū)間。A、

12、發(fā)生災害的風險很大，對行車安全威脅較大的。B、有發(fā)生影響行車安全災害的風險的。C、一般不易發(fā)生影響行車安全的災害的。3、洪水的類型可分為：暴雨洪水（含山洪）、風暴潮、冰凌洪水、冰 川洪水、融雪洪水、泥石流和垮壩洪水等多種類型。主要的是（暴雨 洪水）。A、暴雨洪水；B、垮壩洪水；C融雪洪水4、地質災害的氣象預報預警等級分為一、二、三、四、五級。其中 五級，發(fā)生地質災害的（可能性很大）。A可能性較大；R可能，性大；C、可能性很大。5、（全員防洪）、科學防洪，是做好鐵路防洪工作的正確方向。A、領導防洪；B、工務防洪；C全員防洪。6、由于開挖而松動或坍塌的巖體以重力的形式直接作用在支護結構上，產生的壓

13、力稱為（松動壓力）。A、接觸壓力； B、膨脹壓力；C 松動壓力。7、當巖體具有吸水膨脹崩解的特征時，由于圍巖吸水而膨脹崩解所引起的壓力稱為（膨脹壓力）。A、接觸壓力； B、膨脹壓力；C 、松動壓力。8、抗滑支擋結構主要用于（防治滑坡）、整治滑坡 。A、防治滑坡；B、穩(wěn)定； C、整治滑坡。9、抗滑支擋結構有抗滑樁、（抗滑擋墻）兩種基本結構形式。A、抗滑樁；B、抗滑支撐滲溝；C、抗滑擋墻。10、滑坡發(fā)生的頻率與連續(xù)降雨的時間長短有著直接的關系，滑坡發(fā)生時間：（不一定在降雨過程中，往往在降雨后的晴天或間隔月余之 后發(fā)生）A、絕對是在降雨過程中；B、絕對是在降雨過后；C、不一定在降雨過程中，往往在降雨

14、后的晴天或間隔月余之 后發(fā)生。11、防洪搶修工作的原則是“預防為主、（防重于搶）A、安全渡供；B、提高運能；C、防重于搶。12、汛期用觀測樁觀測裂縫的方法有直線法、（三角法）。A、三角法；B、插標法；C、測點法。13、汛期對山坡或塹坡危石、孤石的觀測方法有插標法、（測點法）。A、直線法；B、三角法；C、測點法。14、抗滑樁一般設置在滑坡體的：（下部）A、上部； B、中部； C、下部。15、漫水路堤的加固方法是在（背水坡面）用砌石護坡加固并在路肩上的道床坡腳處砌筑欄硝墻。A、背水坡面；B、迎水坡面；C、路基頂部。16、對大雨的正確描述現(xiàn)象是（降水如傾盆，落地四濺，平地積水）cA、雨能使地面潮濕，

15、但不泥濘；B、雨降到屋頂上有漸聲，凹地積水；C、降水如傾盆，落地四濺，平地積水。17、對大暴雨的正確描述現(xiàn)象是（降雨比暴雨大，或時間長造成洪澇 災害）。A、降雨比大雨還猛，能造成山洪爆發(fā)；B、降雨比暴雨大，或時間長造成洪澇災害；C、降雨比大暴雨還大，造成洪澇災害。18、12小時雨量（3070） m飽暴雨。A、1530;B、3070; C、70140。19、當降雨量達到“限速”警戒值，旅客列車區(qū)間限速（45）km/h運行；其他列車區(qū)間限速60km/h運行，了望條件不良和防洪重點地段， 司機減速運行。A. 25B.45C.6020、當降雨量達到“限速”警戒值，旅客列車區(qū)間限速 45km/h運行；

16、其他列車區(qū)間限速（60）km/h運行，了望條件不良和防洪重點地段， 司機減速運行。A. 25B.45C.6021、當降雨量達到“封鎖”警戒值時，立即封鎖區(qū)間，對已進入區(qū)間的列車，立即向司機轉達限速（25）km/h運行至前方站的調度命令。A.25B.45C.6022、當“限速”警戒降至“出巡”或解除時，區(qū)間第 1、2列限速（60）km/h第1列放行旅客列車時，區(qū)間限速（45）km/h。A. 60 45 B. 45 60 C. 60 6023、當“封鎖”警戒降至“限速”警戒時，按“限速”警戒限速辦理（第1列放行旅客列車時，區(qū)間限速（25）km/h ）。A.25B.45C.6024、當“封鎖”警戒直

17、接降至“出巡”或解除警戒時，第 1列區(qū)間限 速（45）km/h （旅客列車限速（25）km/h ）;第2列區(qū)間限速（60）km/h運 行。A. 25 45 60 B. 45 25 60C.60 45 2525、當連續(xù)雨量分別達85、100mnJt以上時，防洪紅色、橙色區(qū)間執(zhí) 行（24）小時內旅客列車晝間（6: 00至20: 00,下同）限速（80）km/h、 夜間（ 20: 00至次日6: 00,下同）限速（60）km/h運行的規(guī)定。A.24 60 80 B. 12 60 80C.24 80 6026、汛期，非干線鐵路I、II級防洪地點限速（25）km/h, I級防洪地 點安排長期或雨季看守，

18、H級防洪地點視情況安排看守。A. 25 B . 45C.6027、當降雨量達到“出巡”及以上警戒值時，安排人員對施工地點進 行巡查。駐站聯(lián)絡員每隔（1015）分鐘與巡查人員、工程施工負責人 （或指定的聯(lián)絡員）聯(lián)系1次。A.10 15B.1520C.202528、降雨量達到“封鎖”警戒值，執(zhí)行“封鎖”警戒后，安排出巡的 軌道車或單機在區(qū)間以不大于（45）km/h （非干線不大于（20）km/h ）的 速度運行。A.25 45 B. 45 20C.45 6029、防洪重點地段警示標志牌設在區(qū)間防洪重點地段兩端各（800） m受影響線路列車運行方向的左側，當區(qū)間防洪重點地段一端距離車站 不足（ 80

19、0） m寸，設在該端進站信號機相對位置處。A、500米 B 、800米C、1000米30、各工務、接觸網、通信、信號工區(qū)和可能影響既有線防洪安全的施工工地要制定雨中雨后設備檢查巡回圖。接到雨量警戒通知或每次強降雨過后，各工務工區(qū)和可能影響既有線防洪安全的施工工地要嚴 格按巡回圖的規(guī)定組織雨中雨后巡守、檢查。A.施工指揮體系圖 B.施工方案示意圖 C.設備檢查巡回圖 31、當連續(xù)降雨量達（2550） mrW,雨后24小時內至少對重要設備、 防洪地點檢查1遍。A、2550 B、50100 C、大于 100。32、連續(xù)降雨量達（50100） mrW,雨后2日內對路、橋設備全面檢 查1遍，對重要設備和

20、防洪地點每24小時至少檢查1遍。A、2550 B、50100 C、大于 100。33、連續(xù)降雨3日及以上或連續(xù)降雨量（大于100） mnfl寸，雨后3日 內對路、橋設備全面檢查1遍，對重要設備和防洪地點每 24小時至 少檢查1遍。A、2550 B、50100 C、大于 100。34、看守人員進行病害檢查時，必須攜帶列車（無線調度）通信設備。 列車通過看守點時，看守人員應按規(guī)定接車。A、對講機 B、手機C、無線調度。35、防洪看守點“工機”聯(lián)控辦法為：當列車距離看守點3000米2500米（機車頭部越過呼叫標）時，司機呼叫：“XX （公里）看 守點，XX （次）接近”。當設備正常時，看守人員回答：

21、（“XX （次） xx （公里）看守點正?！保緳C應答：“xx （次）司機明白”。A、“xx （次）xx （公里）看守點正?！?；B、“xx （次）xx （公里）看守點發(fā)生災害，立即停車”；C、“xx （次）xx （公里）看守點，限速xx公里通過”36、防洪看守點“工機”聯(lián)控辦法為：當列車距離看守點3000米2500米（機車頭部越過呼叫標）時，司機呼叫：“xx （公里）看 守點，xx （次）接近”。需封鎖線路時，看守人員回答：（“xx （次） xx （公里）看守點發(fā)生災害，立即停車”），司機應答：“xx （次） 立即停車，司機明白”。A、“xx （次）xx （公里）看守點正?！保籅、“xx （

22、次）xx （公里）看守點發(fā)生災害，立即停車”；C、“xx （次）xx （公里）看守點，限速xx公里通過”37、防洪看守點“工機”聯(lián)控辦法為：當列車距離看守點3000米2500米（機車頭部越過呼叫標）時，司機呼叫：“xx （公里）看 守點，xx （次）接近”。需限速運行時，看守人員回答：（“xx （次） xx （公里）看守點，限速xx公里通過"），司機應答：“限速xx 公里通過，xx （次）司機明白”。A、“xx （次）xx （公里）看守點正?！保籅、“xx （次）xx （公里）看守點發(fā)生災害，立即停車”； C、“xx （次）xx （公里）看守點，限速xx公里通過”四、簡答題1、三級雨

23、量警戒制度中的“限速命令用語”是如何規(guī)定的？答：限速命令用語：“XX （次），XX （站）轉達調度命令”，聽到 司機應答后呼：“調度命令XX號，因雨情XX （站）至XX （站） 間防洪重點地段限速XX公里、其他地段限速XX公里”。2、什么是汛期危險地點？答：汛期危險地點是指其地質及建筑物在受到雨水、洪澇、汛期施工 等因素的影響下，可能出現(xiàn)災害的處所。3、“人為水害”是指什么？答：施工誘發(fā)水庫潰壩，農田跑水等。4、什么是水害斷道？什么是水害慢行？水害斷道指因降雨或洪水造成鐵路某一區(qū)段或區(qū)間不能實現(xiàn)列車或 單機運行，即該時段內區(qū)間的通過能力為零。水害慢行 ：指因降雨或 洪水造成列車或單機必須按某一

24、低于該區(qū)間運行圖規(guī)定的速度行駛。5、什么叫做“水害、塌方、落石”耽誤列車？答：人力能夠事先預防進行整治而未進行整治， 使列車在區(qū)間或車站 停車時算工務部門責任事故。工務部門應事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石 將列車攔住停車。未造成機車，車輛破損或脫軌，不列事故。遇有暴 風雪，線路不明，采取措施使列車一度停車或列車攔停區(qū)間，查明情 況后又繼續(xù)運行時，不列事故。6、發(fā)現(xiàn)有危及行車安全的情況時如何處理？答：必須立即使用無線列調對講機呼叫列車司機停車和報告車站封鎖 區(qū)間，在確認列車已攔停后，再向工長、車間、段調度報告現(xiàn)場情況。 7、線路發(fā)生故障時的防護辦法是什么？答：線路發(fā)生故障時的防護辦法如下：（1）、應立

25、即使用列車無線調度通信設備通知車站值班員或列車 司機緊急停車（如：“xx （公里）發(fā)生險情，xx （車站）立即扣 停列車”或“xx （次）xx （公里）發(fā)生險情，立即停車”），同時 在故障地點設置停車信號，如夜間或遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣 天氣等瞭望困難時，還應點燃火炬。設有固定信號機時，應先使其顯 示停車信號。(2)、當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩(如下圖)，然后返回故障地點。(3)、如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來長度單位！米車，應急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將 響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如夜間或遇降

26、霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣等瞭望困難時，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列 車前，應在故障地點點燃第二支火炬。站內線路、道岔發(fā)生故障時，應立即通知車站值班員采取措施， 防止機車、車輛通往該故障地點，同時按規(guī)定設置停車信號防護。在自動閉塞區(qū)段內，可用短路銅線連接兩股鋼，迫使列車停車。 8、鐵路實施中華人民共和國防汛條例細則中關于制訂防洪搶 修方案的原則是什么？答：搶修方案既要考慮“先通后固”，縮短斷道時間，又要考慮確保 行車安全和將來正式修復的工程條件。在搶修通車后應立即進行加 固，逐步提高速度，盡快恢復正常運輸。9、滑坡、塌方落石的搶修方法是什么？答：各種類型的滑坡、塌方落石主要是由于地表或地下水所引起的，

27、 因此，在搶修過程中首先注意水源的處理，設法引排，防止塌方的繼 續(xù)發(fā)展。如果路塹邊坡塌方數(shù)量不大時，搶修方法有：(1)、清除塌落土石，挖出路基和側溝，必要時，可先按機車車輛限界清道。(2)、做臨時排水擋墻。(3)、刷緩路塹邊坡。(4)、如邊坡中部塌下時，上部應清刷或砌片石護墻支撐。如果路塹邊坡塌方數(shù)量較大時，應首先集中人力清除能通車最小限界 內的線路部分的土石。為爭取時間，也可以考慮鋪設便線繞行通車， 限速運行，然后繼續(xù)清除，逐步恢復正常行車。10、路基沖毀或溜塌的搶修方法是什么？答：（1）、沖毀或溜塌路基半邊，填土不高，坡腳無水時，直接夯填 修復。（2）、沖毀或溜塌路基半邊，填土較高，坡腳有

28、水時，首先拋 片石，必須到坡腳滑動面以下，等露出水面后填土修復。（3）、沖毀或溜塌路基半邊，路基內部有水滲出時，將水引走排除再 夯填修復。路堤或半填挖路基沖毀半邊時，應填土撥道，臨時限速通 車。11、2012年5月5日19: 00時，田丁站發(fā)生強降雨，19: 30分工 務段雨量員通知雨量達“封鎖”警戒，請根據(jù)上述情況填寫南寧鐵路 局登乘單機或軌道車出巡檢查申請書。（喜屯站一一田丁站一一汪甸站）南寧鐵路局登乘單機或軌道車由巡檢查申請書 申請單機或軌道車由巡申請書田丁站:你站至 喜屯 站、 汪甸 站、站、站 間降雨量達到封鎖警戒值，根據(jù)南寧鐵路局三級雨量警戒辦法要求，申請登乘單機或軌道車對喜屯站至

29、汪甸站間進行巡查。駐站聯(lián)絡員：司機姓名車站值班員：張三通知時間：2012年5月5日19時35分注：不用的字句抹消。12、2012年5月5日19: 00時，田丁站發(fā)生強降雨，19: 30分工 務段雨量員通知雨量達“封鎖”警戒，19: 50雨量員通知雨量由“封鎖” 降至“出巡” 23： 30雨量員通知雨量由“出巡”降至解除，請根據(jù)上述 情況填寫雨量警戒通知書。（喜屯站一一田丁站一一汪甸站，其中田丁至汪甸 K250+000 K250+400因工機段施工，限速 60km/h)降雨量達到雨量警戒值通知書雨量警戒降級或踴婿!斛鏟書 田丁站：你站至喜屯站、叫知書站、站間降臨172到第14頁出巡）拶黜隨藤山I

30、喉速運行通知斗站至汪甸站問k 250 + 000至汪甸站、_你站至屯rm站？汪甸站、k -250 +-400-行臨府限遺一忑0支mhX-；- 封鎖 限速 出巡 警戒神帛卒;I需1站、站間降雨量由於巡XX解除警戒f臨時占比km/h。站、貝：舐eJi理:有工,水位江口k晚列車區(qū)間f 小戰(zhàn)蹦物的起工必行方K客列4行舟的 5月 站相 就10用仲k 250璜0財隹72501日400L0T吊酈限遢士批葡通為6月1日9月30日等。 i什么是水害斷道？答：水害斷道指因降雨或如，答：水害斷道指因降雨或喝颼察狹路聶X區(qū)段器g|g津實現(xiàn) 列車或單機運行，即該時段內區(qū)間的通過能力為零?？?k.后一通知時間：2012年

31、5月5日19時50分:什么是水害慢行？i答：冰鄙颯字能由降雨或洪水造成列車或單機必須按某一低于 該區(qū)間運行圖規(guī)定的-速度行駛-。對防洪看守作業(yè)有何要求？答：看守人員必須經培訓考試合格方可上崗。 看守人員應 配備列車無線調度對講機、施工防護對講機、區(qū)間撥號電話（或皮包 機）及火炬、響墩、信號旗（燈）等防護用品。其品種和數(shù)量按鐵 路工務安全規(guī)則規(guī)定辦理，統(tǒng)一裝箱保管，擺放整齊?？词厝藛T要嚴格按照巡回圖的規(guī)定進行巡查，監(jiān)視危險地點病害狀況及對病害的發(fā)展進行觀測并做好記錄。列車通過危險地點時，看守人員應按規(guī)定接送列車（上山檢查 時除外）?？词氐攸c執(zhí)行“機工”聯(lián)控制度時，當列車距離看守點3000m-2500nl機車乘務員呼叫“xx看守點，xx （次）接近”后, 看守人員應根據(jù)看守地段安全實際情況回答：“xx （次）司機，xx看守點正常通過（或限速xx公里通過或立即停車）看守人員在巡查過程中發(fā)現(xiàn)病害發(fā)展， 危及行車安全時，必須 按照“先防護，后處理”的原則，立即使用無線列調對講機呼叫列車 司機停車和報告車站封鎖區(qū)間，在確認列車已攔停后，再向工區(qū)、車 間等報告現(xiàn)場情況。對防洪看守交接班有何要求？答：看守人員在接班前要保持充足睡眠，班前 8小時不得飲酒， 并提前10 分