公路施工技術第3章路面基層施工

1、第三章第三章 路面基層施工路面基層施工本章知識點：本章知識點：1.路面粒料基層施工技術；2.路面瀝青穩(wěn)定層施工技術；3.路面無機結合料穩(wěn)定層施工技術。3.1 半剛性基層與粒料基層的施工半剛性基層與粒料基層的施工3.1.1 路面基層的分類和技術要求一、路面基層的分類一、路面基層的分類1.水泥穩(wěn)定類基層水泥穩(wěn)定類基層水泥穩(wěn)定類基層：水泥穩(wěn)定類基層：在粉碎的或者原來松散的土中，摻入在粉碎的或者原來松散的土中，摻入足夠數(shù)量的水泥和水，通過攪拌得到的混合料經(jīng)過攤鋪足夠數(shù)量的水泥和水，通過攪拌得到的混合料經(jīng)過攤鋪壓實和養(yǎng)生后，其抗壓強度和耐久性符合要求的基層。壓實和養(yǎng)生后，其抗壓強度和耐久性符合要求的基層

2、。分為水泥穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定砂分為水泥穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定砂視所用材料，有水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定砂礫等視所用材料，有水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定砂礫等用水泥和石灰、水泥和粉煤灰穩(wěn)定某種土得到的混合料，簡稱用水泥和石灰、水泥和粉煤灰穩(wěn)定某種土得到的混合料，簡稱綜綜合穩(wěn)定類基層合穩(wěn)定類基層。僅適用少量水泥改善土的塑性指數(shù)而達不到規(guī)定的強度，稱為僅適用少量水泥改善土的塑性指數(shù)而達不到規(guī)定的強度，稱為水泥改善土水泥改善土。 2.石灰穩(wěn)定類基層 石灰穩(wěn)定類基層：在粉碎的或者原來松散在粉碎的或者原來松散的土中，摻入足夠數(shù)量的石灰和水，通過的土中，摻入足夠數(shù)量的石灰和水，通過攪拌得到的混合料經(jīng)過攤鋪壓實和養(yǎng)生后攪拌得到

3、的混合料經(jīng)過攤鋪壓實和養(yǎng)生后，其抗壓強度和耐久性符合要求的基層。，其抗壓強度和耐久性符合要求的基層。 分為石灰穩(wěn)定土，石灰砂礫土，石灰碎石分為石灰穩(wěn)定土，石灰砂礫土，石灰碎石土。土。 僅適用少量石灰改善土的塑性指數(shù)而達不僅適用少量石灰改善土的塑性指數(shù)而達不到規(guī)定的強度，稱為到規(guī)定的強度，稱為石灰改善土石灰改善土。 3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層 工業(yè)廢渣有：粉煤灰、爐渣、煤渣等。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：用石灰與廢渣的一種或兩種經(jīng)過加水拌和、壓實和養(yǎng)生后得到的一種強度和耐久性有很大提高并符合規(guī)范要求的基層土。 用石灰和粉煤灰穩(wěn)定細粒土得到的混合料簡稱二灰土。水泥穩(wěn)定類基層、石灰穩(wěn)定類基層、石灰工業(yè)廢渣

4、穩(wěn)定水泥穩(wěn)定類基層、石灰穩(wěn)定類基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層都屬于無機結合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層。類基層都屬于無機結合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層。 4.級配碎石基層 粗細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當其顆粒組成符合密實級配，經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓成型和養(yǎng)生后，抗壓強度或穩(wěn)定性、密實度符合要求，稱為級配碎石。結構為級配型。 5.填隙碎石基層 用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿空隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種基層稱為填隙碎石基層。結構為嵌鎖型。 二、道路基層的技術要求 1.足夠的強度和剛度； 2.足夠的水穩(wěn)性和冰凍穩(wěn)定性； 3.足夠的抗沖刷能力； 4.收縮性?。?5.足夠

5、的平整度； 6.與面層集合良好。 3.1.2 填隙碎石基層施工一、材料要求一、材料要求填隙碎石用作基層，碎石最大粒徑不超過填隙碎石用作基層，碎石最大粒徑不超過53mm；用作；用作底基層時，最大粒徑不超過底基層時，最大粒徑不超過63mm。 用作基層的粗碎石集料壓碎值不大于用作基層的粗碎石集料壓碎值不大于26%，用作底基，用作底基層則不大于層則不大于30%。 二、施工 1.施工程序 填隙碎石施工工藝流程如圖3-1。 準備下承層施工放樣備料運輸和攤鋪粗碎石撒鋪填隙料和碾壓（分干法和濕法施工）。注意：干法施工特別適合于干旱缺水地區(qū)。注意：干法施工特別適合于干旱缺水地區(qū)。 干法施工： 初壓撒鋪填隙料碾壓

6、再次撒鋪填隙料再次碾壓攤鋪第二層碎石及填隙料全部填滿，碾壓密實。 濕法施工 初壓撒鋪填隙料碾壓再次撒鋪填隙料再次碾壓灑水直至飽和碾壓養(yǎng)生，讓水分蒸發(fā)變干。 3.1.3 級配碎石基層施工 由各種大小不同粒級集料組成的混合料，當由各種大小不同粒級集料組成的混合料，當其顆粒組成符合技術規(guī)范的密實級配的要求時，其顆粒組成符合技術規(guī)范的密實級配的要求時，稱其為稱其為級配型集料級配型集料。 級配型集料基層結構是按密實混合料原則修級配型集料基層結構是按密實混合料原則修建的，其強度形成是靠集料間的摩擦力和細粒土建的，其強度形成是靠集料間的摩擦力和細粒土的粘結力，經(jīng)碾壓密實聯(lián)結所構成。要保證這種的粘結力，經(jīng)碾壓

7、密實聯(lián)結所構成。要保證這種結構具有足夠的強度，一定要使組成混合料的集結構具有足夠的強度，一定要使組成混合料的集料具有最佳級配和良好的顆粒形狀，經(jīng)充分拌和料具有最佳級配和良好的顆粒形狀，經(jīng)充分拌和，使各級集料分布均勻，并碾壓密實。否則將影，使各級集料分布均勻，并碾壓密實。否則將影響結構層的強度響結構層的強度。 這種基層結構的強度和穩(wěn)定性還與集料的類這種基層結構的強度和穩(wěn)定性還與集料的類型、集料的粒徑有著密切的關系。集料最大料型、集料的粒徑有著密切的關系。集料最大料徑含量徑含量5mm以下顆粒含量和小于以下顆粒含量和小于0.075mm顆顆粒的含量對混合料的密實度和強度有較大影響，粒的含量對混合料的密

8、實度和強度有較大影響，粒徑粒徑0.5mm以下的顆粒含量是決定其液限和塑以下的顆粒含量是決定其液限和塑性指數(shù)的主要成分，對混合料結構層的水穩(wěn)定性指數(shù)的主要成分，對混合料結構層的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性有很大影響。液限和塑性指數(shù)性和冰凍穩(wěn)定性有很大影響。液限和塑性指數(shù)愈高，則級配型集料的水穩(wěn)性愈差。因此選愈高，則級配型集料的水穩(wěn)性愈差。因此選用這類材料作瀝青路面的基層時，必須重視土用這類材料作瀝青路面的基層時，必須重視土基的含水量，偏離時應嚴格控制此種細料的含基的含水量，偏離時應嚴格控制此種細料的含量。量。 級配型集料基層的塑性指數(shù)超過一定數(shù)值的路段，瀝青面層往往出現(xiàn)早期級配型集料基層的塑性指數(shù)超過一

9、定數(shù)值的路段，瀝青面層往往出現(xiàn)早期的病害。因此，在實際工作中，對于級配型集料基層，主要要控制粒料的級的病害。因此，在實際工作中，對于級配型集料基層，主要要控制粒料的級配組成，特別是其中的最大粒徑、配組成，特別是其中的最大粒徑、5mm以下、以下、0.5mm以下和以下和0.075mm以下以下的顆料含量和塑性指數(shù)。同時在施工中要嚴格控制級配型集料的均勻件的顆料含量和塑性指數(shù)。同時在施工中要嚴格控制級配型集料的均勻件(它它包括級配組成和含水量包括級配組成和含水量)和壓實度。和壓實度。 級配型集料的用途因集料的類型不同而異，級配碎石可用于各級公路的基級配型集料的用途因集料的類型不同而異，級配碎石可用于各

10、級公路的基層和底基層，也可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層，以減輕穩(wěn)層和底基層，也可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層，以減輕穩(wěn)定土基層的裂縫反射到瀝青面層上。未篩分碎石可直接用作底基層。級配礫定土基層的裂縫反射到瀝青面層上。未篩分碎石可直接用作底基層。級配礫石可用二級和二級以下公路。石可用二級和二級以下公路。 粗、細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當其顆料組成符合密實級粗、細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當其顆料組成符合密實級配要求時，稱為級配碎石。級配碎石可用未篩分碎石配要求時，稱為級配碎石。級配碎石可用未篩分碎石(控制最大粒徑控制最大粒徑)和石屑和石屑(碎石場中粒

11、徑小于碎石場中粒徑小于10mm的篩余細料的篩余細料)配合組成，也可由預先篩分成幾個大配合組成，也可由預先篩分成幾個大小不同粒級的碎石配合組成。小不同粒級的碎石配合組成。 一、材料要求 1.碎石 未篩分碎石，工程上俗稱“通料”。 單一尺寸碎石 2.石屑或細集料 最好是專門軋制的細碎石集料。 二、路拌法施工工藝二、路拌法施工工藝 三、廠拌法施工廠拌法施工備料備料拌和拌和運輸運輸攤鋪攤鋪碾碾壓壓 3.1.4 半剛性路面基層施工 半剛性基層又稱無機結合料穩(wěn)定類基層，包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、綜合穩(wěn)定類。適用于各級公路的基層和底基層，但水泥土不得用作二級和二級以上公路的基層。 特點：整體性強、承載力高

12、、剛度大、水溫性好、經(jīng)濟性好。 施工方法采用路拌法和廠拌法。 一、材料要求 1.水泥 選用終凝時間較長的水泥，6h以上。 2.石灰 石灰應是消石灰粉或生石灰粉。 3.粉煤灰 干濕粉煤灰都可以，濕粉煤灰的含水率不宜超過35%。 4.土 5.水 二、混合料的組成設計 通過實驗選取合適的材料，確定材料的配合比、最大干密度、最佳含水率。具體步驟： 1.制備統(tǒng)一土樣，不通結合料劑量的混合料。 2.采用重型擊實試驗確定混合料的最大干密度和最佳含水率。 3.按要求的壓實度，計算應有的干密度。 4.制備試件，養(yǎng)護6d，浸水1d進行無側限抗壓強度實驗。 5.實驗結果的平均抗壓強度滿足：(1)daVRRZ C工地

13、實際采用的石灰或水泥劑量較實驗確定的理工地實際采用的石灰或水泥劑量較實驗確定的理論值劑量要多論值劑量要多0.5%-1.0%。 三、半剛性基層路拌法施工 半剛性基層施工的主要工序有：準備下承層，施工放樣，備料，半剛性基層施工的主要工序有：準備下承層，施工放樣，備料，攤鋪集料和石灰，拌和與灑水，整型，碾壓，接縫和攤鋪集料和石灰，拌和與灑水，整型，碾壓，接縫和“調頭調頭”處的處處的處理，養(yǎng)生。理，養(yǎng)生。1.施工工藝流程一、準備下承層一、準備下承層 石灰穩(wěn)定土的下承層表面應平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何石灰穩(wěn)定土的下承層表面應平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱的地點。通常應對下

14、承層進行檢查驗收，內容有：高松散的材料和軟弱的地點。通常應對下承層進行檢查驗收，內容有：高程、寬度、橫坡、平整度、壓實度及彎沉值。程、寬度、橫坡、平整度、壓實度及彎沉值。 水泥穩(wěn)定土的下承層一般有三種情況，一是底基層，二是老路面三水泥穩(wěn)定土的下承層一般有三種情況，一是底基層，二是老路面三是土基。對于土基，不論是路堤還是路塹，必須用是土基。對于土基，不論是路堤還是路塹，必須用1215t三輪壓路機或三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓等效的碾壓機械進行碾壓(壓壓34遍遍)檢驗。在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)土過下，檢驗。在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)土過下，表面松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生表面松散，應適當灑水；如土過濕

15、，發(fā)生“彈簧彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開晾現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。 對于底基層，應進行壓實度檢查，對于秉性底基層還應進行彎沉試驗，對于底基層，應進行壓實度檢查，對于秉性底基層還應進行彎沉試驗，不合格的應進行處理。不合格的應進行處理。二、施工放樣二、施工放樣 (1)恢復中線恢復中線。直線段每。直線段每20m設一樁，平曲線段設一樁，平曲線段10m設一樁。設一樁。 (2)基層寬度基層寬度。每側應比面層寬度增加。每側應比面層寬度增加0.3米，并在路肩邊緣外米，并在路肩邊緣外0.3米處米處設指示樁。設指示樁。 (3)水準測量水準測量，在兩側

16、指示樁上用明顯標記，在兩側指示樁上用明顯標記(如紅漆如紅漆)標出石灰穩(wěn)定土層標出石灰穩(wěn)定土層邊緣的設計高。邊緣的設計高。三、備料三、備料 備料包括備土，備灰和計算材料用量。備料包括備土，備灰和計算材料用量。 (1)備土備土 經(jīng)過試驗選定料場后，在采集前，應將樹木、草皮和雜土清除經(jīng)過試驗選定料場后，在采集前，應將樹木、草皮和雜土清除干凈。集料中的超尺寸顆粒必須篩除，土塊最大尺寸應小于干凈。集料中的超尺寸顆粒必須篩除，土塊最大尺寸應小于15mm。若粘。若粘性土的塑性指數(shù)小于性土的塑性指數(shù)小于15，采用機械拌和時，可視土質和機械性能確定土是，采用機械拌和時，可視土質和機械性能確定土是否要過篩；人工拌

17、和時，應篩除否要過篩；人工拌和時，應篩除15mm以上的土塊。以上的土塊。 (2)備灰備灰 石灰宜選在公路兩側寬敞而臨近水源，且地勢較高的場地集中石灰宜選在公路兩側寬敞而臨近水源，且地勢較高的場地集中堆放，預計堆放時間較長時，應用土、塑料布或其他材料覆蓋封存。石灰堆放，預計堆放時間較長時，應用土、塑料布或其他材料覆蓋封存。石灰堆放在集中拌和場地時，宜搭雨棚保護。生石從應在使用的堆放在集中拌和場地時，宜搭雨棚保護。生石從應在使用的710天充分消天充分消解，以免使用后，末消解的石灰吸水后繼續(xù)消解，引起局部解，以免使用后，末消解的石灰吸水后繼續(xù)消解，引起局部脹松鼓包脹松鼓包，影，影響穩(wěn)定土層的強度和平

18、整度。每噸生石灰消解需用水量約為響穩(wěn)定土層的強度和平整度。每噸生石灰消解需用水量約為500800kg。消解后的石灰應保持一定的濕度消解后的石灰應保持一定的濕度(含水量約含水量約30)，以免過干飛揚。工地上，以免過干飛揚。工地上消解石灰的方法有消解石灰的方法有花管射水花管射水消解法和消解法和坑槽注水坑槽注水消解法。消解法。(3)計算材料用量計算材料用量 運輸集料前，應先計算材料的數(shù)量。其方法通常是先根運輸集料前，應先計算材料的數(shù)量。其方法通常是先根據(jù)各路段石灰穩(wěn)定土層的厚度、寬度及預定的干密度，計算各路段需要的據(jù)各路段石灰穩(wěn)定土層的厚度、寬度及預定的干密度，計算各路段需要的干集料數(shù)量，然后根據(jù)集

19、料的含水量和運料車的噸位，計算每車料的堆放干集料數(shù)量，然后根據(jù)集料的含水量和運料車的噸位，計算每車料的堆放間距。集料裝車時，應控制每車的數(shù)量基本相同。間距。集料裝車時，應控制每車的數(shù)量基本相同。集中拌和法集中拌和法四、攤鋪集料和石灰四、攤鋪集料和石灰 按前述計算材料用量及事先通過試驗段確定的集料的松鋪系數(shù)攤鋪集按前述計算材料用量及事先通過試驗段確定的集料的松鋪系數(shù)攤鋪集料和石灰。料和石灰。 攤鋪集料應在攤鋪石灰的攤鋪集料應在攤鋪石灰的前一天前一天進行，攤鋪長度以日進度的需要量為進行，攤鋪長度以日進度的需要量為度。但在不能封閉交通的路段及雨季施工，宜當天攤鋪集料、石灰、拌度。但在不能封閉交通的路

20、段及雨季施工，宜當天攤鋪集料、石灰、拌和、碾壓成型。和、碾壓成型。 攤鋪機械常用平地機或其他合適的機具，集料應均勻地攤鋪在預定的攤鋪機械常用平地機或其他合適的機具，集料應均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤鋪過程中，應揀除超尺寸寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤鋪過程中，應揀除超尺寸顆粒、土塊及雜物。當土塊較多時，應進行粉碎料攤鋪后，要檢驗材料顆粒、土塊及雜物。當土塊較多時，應進行粉碎料攤鋪后，要檢驗材料層的松鋪厚度：層的松鋪厚度： 松鋪厚度壓實厚度松鋪厚度壓實厚度x松鋪系數(shù)松鋪系數(shù) 如不符合要求，應作適當減料或補料工作。如不符合要求，應作適當減料或補料工作。 如攤

21、鋪的土含水量過小，應灑水悶料，使土的含水量接近最佳含水量。如攤鋪的土含水量過小，應灑水悶料，使土的含水量接近最佳含水量。通常細粒土宜悶一夜中粒土和粗粒土，視細土含量的多少，可縮短悶通常細粒土宜悶一夜中粒土和粗粒土，視細土含量的多少，可縮短悶料時間。料時間。五、拌和五、拌和 目前應用較多的是輪胎式穩(wěn)定土拌和機，轉子的旋轉方向上分為正轉目前應用較多的是輪胎式穩(wěn)定土拌和機，轉子的旋轉方向上分為正轉(轉轉子由上向下切子由上向下切)和反轉和反轉(轉子由下向上切轉子由下向上切)、拌和寬度約、拌和寬度約2m左右，最大拌和深左右，最大拌和深度度4060cm。用穩(wěn)定土拌和機拌和時拌和深度應達到層底。并設專人跟。

22、用穩(wěn)定土拌和機拌和時拌和深度應達到層底。并設專人跟在拌和機后，隨時檢查拌和深度，發(fā)現(xiàn)拌和深度不夠，及時告知拌和機操在拌和機后，隨時檢查拌和深度，發(fā)現(xiàn)拌和深度不夠，及時告知拌和機操作人員調整拌和深度，嚴禁在拌和層底部留有作人員調整拌和深度，嚴禁在拌和層底部留有“素土素土”夾層。拌和深度以夾層。拌和深度以深入下承層表面深入下承層表面1cm左右為宜以利上下層粘結，但也不宜過深。穩(wěn)定土左右為宜以利上下層粘結，但也不宜過深。穩(wěn)定土拌和機通常只需拌和拌和機通常只需拌和23遍即能將混合料拌和均勻。要徹底消除遍即能將混合料拌和均勻。要徹底消除“素土素土”夾層，可在最后一遍拌和之前，先用多樣犁緊貼底面翻拌一遍，

23、再用穩(wěn)定夾層，可在最后一遍拌和之前，先用多樣犁緊貼底面翻拌一遍，再用穩(wěn)定土拌和機拌和一遍。土拌和機拌和一遍。 經(jīng)過上述拌和后，如混合料的含水量不足，應再補充灑水濕拌。施工時，經(jīng)過上述拌和后，如混合料的含水量不足，應再補充灑水濕拌。施工時，拌和機應緊跟在灑水車后面進行拌和。在灑水及拌和過程中應用含水量快拌和機應緊跟在灑水車后面進行拌和。在灑水及拌和過程中應用含水量快速測定儀及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量速測定儀及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量(穩(wěn)定中粒穩(wěn)定中粒土和粗粒土，可較最佳含水量大土和粗粒土，可較最佳含水量大0.51.0，穩(wěn)定細粒土，可較最佳含水，穩(wěn)定細粒

24、土，可較最佳含水量大量大1.02.0)。施工時要注意：灑水要均勻，灑水車不應在當天拌和的。施工時要注意：灑水要均勻，灑水車不應在當天拌和的路段上路段上“調頭調頭”和停留。和停留。 拌和好的混合料應達到色澤一致，沒有灰條、灰團和花面有粗、細顆粒拌和好的混合料應達到色澤一致，沒有灰條、灰團和花面有粗、細顆?！案C窩”，且水分合適和均勾。，且水分合適和均勾。 拌和結束后，應立即檢查混合料中石灰的拌和結束后，應立即檢查混合料中石灰的鈣鎂含量鈣鎂含量。六、整型六、整型 混合料拌和均勻后，馬上用平地機作初步整平與整型。在直線段，平地機混合料拌和均勻后，馬上用平地機作初步整平與整型。在直線段，平地機應由兩側向

25、中間進行刮平，在平曲線段，應由內側向外側進行刮平，必要時應由兩側向中間進行刮平，在平曲線段，應由內側向外側進行刮平，必要時可再返回刮一遍。隨后拖拉機、平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快可再返回刮一遍。隨后拖拉機、平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再按上述步驟刮一遍，壓一遍。經(jīng)過兩速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再按上述步驟刮一遍，壓一遍。經(jīng)過兩次刮平、輕壓后出現(xiàn)的局部低洼處，應用齒耙將其表層次刮平、輕壓后出現(xiàn)的局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用以上耙松，并用新拌的石灰土混合料進行找補整平。最后用平地機再整型一次，以達到規(guī)定新拌的石灰土混合料

26、進行找補整平。最后用平地機再整型一次，以達到規(guī)定的路拱和坡度，并注意接縫順適平整。的路拱和坡度，并注意接縫順適平整。 在整型過程中，不允許任何在整型過程中，不允許任何車輛通行，并配合人工車輛通行，并配合人工消除消除集料的離析現(xiàn)象。集料的離析現(xiàn)象。 七、碾壓七、碾壓 事先應根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各事先應根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，但路面的兩側應多壓部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，但路面的兩側應多壓23遍。壓路機的噸位遍。壓路機的噸位與每層的壓實厚度要一致。一般與每層的壓實厚度要一致。一般1215t三輪壓路機碾壓時，每

27、層的壓實厚三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過度不應超過15cm；1820t的三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超的三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過過20cm，大能量的振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度也不應超過，大能量的振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度也不應超過20cm，分層鋪筑時，每層的分層鋪筑時，每層的最小最小壓實厚度為壓實厚度為10cm。 整型后，當混合料的含水量等于或略大整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用于最佳含水量時，立即用12t以上的三輪以上的三輪壓路機、重型輪胎式壓路機或振動壓路壓路機、重型輪胎式壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。碾壓應遵

28、循機在路基全寬內進行碾壓。碾壓應遵循先兩邊后中間先兩邊后中間(平曲線段先內側后外側平曲線段先內側后外側)，先輕后重，先慢后快，互相搭接的原則。先輕后重，先慢后快，互相搭接的原則。碾壓時，后輪應重疊碾壓時，后輪應重疊12輪寬，并在規(guī)輪寬，并在規(guī)定的時間內碾壓到要求的壓實度。一般定的時間內碾壓到要求的壓實度。一般需碾壓需碾壓68遍。碾壓速度：頭兩遍采用遍。碾壓速度：頭兩遍采用1.51.7km/h， 以后用以后用22.5km/h為宜。為宜。 碾壓過程中應注意：碾壓過程中應注意： 1 1、嚴禁、嚴禁壓路機壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭調頭”和急剎車，以免破壞穩(wěn)定土

29、層的表面；和急剎車，以免破壞穩(wěn)定土層的表面； 2 2、水泥穩(wěn)定土表面應始終保持、水泥穩(wěn)定土表面應始終保持潮濕潮濕，如表層水分蒸發(fā)，如表層水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量水；過快，應及時補灑少量水； 3 3、如發(fā)生、如發(fā)生“彈簧彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和重新拌和( (加適量石灰加適量石灰) )或用其他方法處理，使其達到質量要或用其他方法處理，使其達到質量要求。求。 碾壓結束之前，用平地機再碾壓結束之前，用平地機再終平終平一次，使其縱向順適，一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局

30、部高局部高出部分刮除出部分刮除，并掃出路外。局部，并掃出路外。局部低洼處低洼處，不再進行補找不再進行補找，留，留待鋪筑面層時處理。嚴禁用薄層貼補進行找平。待鋪筑面層時處理。嚴禁用薄層貼補進行找平。 碾壓結束后，應馬上用灌砂法，水袋法碾壓結束后，應馬上用灌砂法，水袋法檢查壓實度檢查壓實度。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值-959593按附錄B檢查，每200m每車道2處3極值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m測2處10尺23縱斷高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20

31、水準儀：每200m測4個斷面14寬度(mm)不小于設計不小于設計尺量：每200m測4個斷面15厚度(mm)代表值-10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點2合格值-20-25-306橫坡(%)-0.50.30.5水準儀：每200m測4個斷面17強度(Mpa)符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查3石灰土基層和底基層實測項目石灰土基層和底基層實測項目 八、接縫和八、接縫和“調頭調頭”處的處理處的處理 石灰穩(wěn)定土的接縫處理采用對接形式，即在前一段拌和后，留下石灰穩(wěn)定土的接縫處理采用對接形式，即在前一段拌和后，留下58m不不作碾壓，后一段施工時，將前段留下來未壓部分與新鋪的混合料一起再進行作

32、碾壓，后一段施工時，將前段留下來未壓部分與新鋪的混合料一起再進行拌和，壓實即可。拌和，壓實即可。 當拌和機械及其他施工機械必須在巳壓成的石灰穩(wěn)定土層上當拌和機械及其他施工機械必須在巳壓成的石灰穩(wěn)定土層上“調頭調頭”時，時，可在可在“調頭調頭”處覆蓋一層處覆蓋一層10cm厚的砂或砂礫，保護厚的砂或砂礫，保護“調頭調頭”部分的石灰穩(wěn)部分的石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。結束后，將砂定土表層不受破壞。結束后，將砂(或砂礫或砂礫)除去。除去。九、養(yǎng)生九、養(yǎng)生 每個作業(yè)段碾壓結束并經(jīng)壓實度檢查合格后，每個作業(yè)段碾壓結束并經(jīng)壓實度檢查合格后，馬上進行保濕養(yǎng)生馬上進行保濕養(yǎng)生，不，不得使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應忽干

33、忽濕。養(yǎng)生時間得使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應忽干忽濕。養(yǎng)生時間不宜少于不宜少于7天天?？捎每捎脼⑺嚱?jīng)常及時灑水進行養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候而定。灑水車經(jīng)常及時灑水進行養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候而定。 養(yǎng)生期間應封閉交通養(yǎng)生期間應封閉交通(灑水車除外灑水車除外)。不能封閉交通時，應在水泥穩(wěn)定土。不能封閉交通時，應在水泥穩(wěn)定土層上采取覆蓋措施，限制重車通行，其他車輛的車速不超過層上采取覆蓋措施，限制重車通行，其他車輛的車速不超過30kmh。 水泥穩(wěn)定土施工：應注意季節(jié)氣候，一般宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組水泥穩(wěn)定土施工：應注意季節(jié)氣候，一般宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的最低氣溫應在織施工，

34、施工期的最低氣溫應在5以上，并應在第一重冰凍以上，并應在第一重冰凍(-3-5)到來前半個月季一個月完成。到來前半個月季一個月完成。 雨季施工應特別注意氣候變化，有雨時應停止施工，但已經(jīng)攤鋪酌石灰雨季施工應特別注意氣候變化，有雨時應停止施工，但已經(jīng)攤鋪酌石灰土混合料，應盡快碾壓密實。壓考慮下承層表面的排水措施，勿使運到路土混合料，應盡快碾壓密實。壓考慮下承層表面的排水措施，勿使運到路面的集料過分潮濕。面的集料過分潮濕。石灰穩(wěn)定土常見病害及防治石灰穩(wěn)定土常見病害及防治 1、石灰穩(wěn)定土成型時彈簧、起皮、擁包及防治、石灰穩(wěn)定土成型時彈簧、起皮、擁包及防治2、石灰穩(wěn)定土成型初期隆起、開裂及防治、石灰穩(wěn)定

35、土成型初期隆起、開裂及防治3、石灰穩(wěn)定土縮裂與防治、石灰穩(wěn)定土縮裂與防治石灰穩(wěn)定土成型時彈簧、起皮、擁包及防治 石灰穩(wěn)定土碾壓成型時常會出現(xiàn)局部彈簧、松散并有大面積起皮現(xiàn)象，局部含水量過大易產(chǎn)生彈簧現(xiàn)象；拌和不均或局部粗細顆粒離析現(xiàn)象易導致松散現(xiàn)象；表面過干，平地機薄層找平易造成大面積起皮；壓路機碾壓方式不當易產(chǎn)生擁包。為防止上述病害出現(xiàn)，在施工過程中注意以下幾點因素： 1）土塊要粉碎，最大尺寸不應大于15mm，且拌和要充分均勻。 2）控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料 含水量宜大于最佳含水量+1%左右，且要拌和均勻。 3）碾壓過程，石灰穩(wěn)定土表面應始終保持濕潤。 4）嚴禁薄層貼補，攤鋪時“寧高勿低”，平地機最后整平時“寧漏勿補”。 5）碾壓時，壓路機應遵從先輕后重，先邊后中，先慢后快原則連續(xù)不斷地碾壓至規(guī)定壓實度。 石