汽車診斷與檢測技術

1、會計學1汽車診斷與檢測技術汽車診斷與檢測技術 1. 明確汽車診斷的目的、方法、專業(yè)術語的含義。 2. 了解汽車檢測診斷技術的發(fā)展概況及國家有關規(guī)定。 3. 理解診斷參數(shù)、診斷標準、診斷周期的概念及內容， 熟悉汽車常用診斷參數(shù)。 4. 熟悉汽車故障類型、故障產生的規(guī)律、故障診斷方法。 5. 了解汽車維修企業(yè)常用檢測設備。 6. 熟悉各種汽車檢測站和檢測線的檢測項目、內容及檢 測工藝。汽車故障診斷方法問診法觀察法聽診法感觀診斷法觸摸法嗅覺法車載儀表診斷人工經驗診斷萬用表診斷試驗診斷法氣缸壓力表、真空表診斷燃油壓力表診斷分段檢查診斷法征兆模擬法儀表診斷法測量診斷法局部拆裝診斷法故障樹分析法診斷流程圖

2、、表檢查法故障征兆表檢查法圖表分析診斷故障碼診斷法數(shù)據(jù)流分析法波形分析法儀器設備診斷人工讀碼儀器讀碼三三.汽車故障診斷方法汽車故障診斷方法二、汽車診斷方法（二、汽車診斷方法（FTA法）法） 汽車在工作過程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無法對其零件進行直汽車在工作過程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無法對其零件進行直接測試，例如氣缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動機不解體的情況下是無接測試，例如氣缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動機不解體的情況下是無法測量的。因此，對汽車進行診斷時都是采用間接測量，如通過振動、噪聲、溫法測量的。因此，對汽車進行診斷時都是采用間接測量，如通過振動、噪聲、

3、溫度等物理量的測量，來間接診斷汽車的技術狀況。由于采用間接測量方法進行判度等物理量的測量，來間接診斷汽車的技術狀況。由于采用間接測量方法進行判斷，必然會帶來一些斷，必然會帶來一些“不準確性不準確性”，例如：發(fā)動機工作時，曲軸主軸承的工作狀，例如：發(fā)動機工作時，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機油溫度作為判斷軸承工作態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正常正?！薄ⅰ斑^高過高”兩種情況則可能會產生誤判。因兩種情況則可能會產生誤判。因為機油溫度過高，固然可能是由于軸承運運失常所致，但也

4、可能是其它原因（如為機油溫度過高，固然可能是由于軸承運運失常所致，但也可能是其它原因（如機油粘度不合適、機油量不足、機油散熱器不良等）造成機油溫度上升。如果在機油粘度不合適、機油量不足、機油散熱器不良等）造成機油溫度上升。如果在判斷中，同時使用幾個特征參數(shù)（如機油溫度、機油壓力、振動、噪聲等）來判判斷中，同時使用幾個特征參數(shù)（如機油溫度、機油壓力、振動、噪聲等）來判斷發(fā)動機曲軸的運動情況，雖然可提高判斷準確性，但會使診斷設備更為復雜。斷發(fā)動機曲軸的運動情況，雖然可提高判斷準確性，但會使診斷設備更為復雜。由此可見，在汽車技術狀況的診斷中，診斷方法是非常重要的。由此可見，在汽車技術狀況的診斷中，診

5、斷方法是非常重要的。 “樹枝圖樹枝圖”診斷分析方法是汽車診斷中常用的方法之一。診斷分析方法是汽車診斷中常用的方法之一。“樹樹圖樹樹圖”分析法分析法亦稱亦稱“故障樹故障樹”（即（即Fault Tree Analysis，縮寫為，縮寫為FTA）分析法，它是根據(jù)汽車）分析法，它是根據(jù)汽車的工作特征和技術狀況之間的邏輯關系構成的樹枝狀圖形，來對故障的發(fā)生原因的工作特征和技術狀況之間的邏輯關系構成的樹枝狀圖形，來對故障的發(fā)生原因進行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運算對故障出現(xiàn)的條件和概率進行定量估計。這進行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運算對故障出現(xiàn)的條件和概率進行定量估計。這是一種可靠性分析技術，它普遍應用于汽車

6、等復雜動態(tài)系統(tǒng)的分析。是一種可靠性分析技術，它普遍應用于汽車等復雜動態(tài)系統(tǒng)的分析。 樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導致的系統(tǒng)故樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導致的系統(tǒng)故障，而且還可以分析兩個以上零件同時發(fā)生故障時才發(fā)生的系統(tǒng)故障，并且障，而且還可以分析兩個以上零件同時發(fā)生故障時才發(fā)生的系統(tǒng)故障，并且還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車保修質量或還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車保修質量或人員因素的影響。人員因素的影響。 下面通過發(fā)動機冷卻系水溫過高故障，來說明下面通過發(fā)動機冷卻系水溫過高故障，來說明“樹枝圖樹枝圖

7、”分析法。分析法。 繪制故障分析樹枝圖時，首先把繪制故障分析樹枝圖時，首先把分析目標即故障事件扼要地寫在矩形分析目標即故障事件扼要地寫在矩形框內，置于樹枝圖的最上端，稱為頂框內，置于樹枝圖的最上端，稱為頂事件或最終事件，并用事件或最終事件，并用“T”字表示字表示（如圖（如圖9-2中的中的“發(fā)動機冷卻系水溫發(fā)動機冷卻系水溫過高過高”T”）作為樹枝圖的第一級；在）作為樹枝圖的第一級；在頂事件下，通過分析寫出引起頂事件頂事件下，通過分析寫出引起頂事件直接原因的中間事件，用直接原因的中間事件，用“A”表示表示（如圖（如圖9-2中的中的A1、A2）作為樹枝圖）作為樹枝圖的第二級；以下繼續(xù)分析還可列出第的

8、第二級；以下繼續(xù)分析還可列出第三級、第四級三級、第四級，直到列出最基本，直到列出最基本原因的初始條件為止，并用原因的初始條件為止，并用“X”表示，表示，于是形成了故障分析的樹枝圖。樹枝于是形成了故障分析的樹枝圖。樹枝圖中每下一級故障都是上一級故障的圖中每下一級故障都是上一級故障的直接原因；而上一級故障是下一級故直接原因；而上一級故障是下一級故障引起的事件。上、下級故障之間有障引起的事件。上、下級故障之間有著著“或或”、“與與”關系，用邏輯門符關系，用邏輯門符號聯(lián)接。號聯(lián)接。圖圖 9-2 樹枝圖中常用的符合分為兩大類，即：代表故障事件樹枝圖中常用的符合分為兩大類，即：代表故障事件（初始事件、中間

9、事件、頂端事件等）的符合；聯(lián)系事件（初始事件、中間事件、頂端事件等）的符合；聯(lián)系事件之間關系的邏輯門符合（見表之間關系的邏輯門符合（見表9-1）。汽車故障的發(fā)生帶）。汽車故障的發(fā)生帶有隨機性，屬于偶然事件，如若建立樹枝圖，并用它來分有隨機性，屬于偶然事件，如若建立樹枝圖，并用它來分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機理，除可進行定性析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機理，除可進行定性分析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概分析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量的預測出故障發(fā)生的可能性（即故障發(fā)生的概率，定量的預測出故障發(fā)生的可能性（即故障發(fā)生的概率）。率）。 為計算故障發(fā)生的概率，需用邏輯代數(shù)（即布爾代數(shù)）為計算故障發(fā)生的概率，需用邏輯代數(shù)（即布爾代數(shù)）把故障中的邏輯關系列成算式。邏輯代數(shù)是研究集合的把故障中的邏輯關系列成算式。邏輯代數(shù)是研究集合的一種邏輯運算方法，所謂一種邏輯運算方法，所謂“集合集合”就是指具有某種屬性就是指具有某種屬性的事件的全體，在樹枝圖分析中，每一個基本事件的發(fā)的事件的全體，在樹枝圖分析中，每一個基本事件的發(fā)生都