城市軌道交通測繪實訓(xùn)

1、城市軌道交通車輛課程綜合實訓(xùn)報告實訓(xùn)項目地鐵轉(zhuǎn)向架拆裝及零部件測繪姓名學(xué)號201404180233所屬院系自動控制與機械工程專業(yè)年級2014級交通運輸指導(dǎo)教師2016年12月目錄項目一認(rèn)識地鐵轉(zhuǎn)向架2項目二輪對軸箱裝置6項目三彈性懸掛裝置9項目四牽引驅(qū)動裝置12項目五基礎(chǔ)制動裝置14項目六構(gòu)架18總結(jié)22附錄2422項目一認(rèn)識地鐵轉(zhuǎn)向架一、實訓(xùn)目的和要求掌握轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點，能繪制轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖。二、實訓(xùn)地點、設(shè)備及時間安排地點：軌道交通實訓(xùn)中心設(shè)備：動車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時間安排：1.5天三、實訓(xùn)內(nèi)容1、掌握轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)；2、掌握轉(zhuǎn)向架各零部件的特點；3、能畫出轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖；4、撰

2、寫實習(xí)報告。四、實訓(xùn)步驟1、安全教育為了保證實訓(xùn)的順利完成，實訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實訓(xùn)守則。按時上下班，參加工廠的班前會，進行安全教育。2、觀摩實訓(xùn)設(shè)備3、撰寫實習(xí)報告五、實訓(xùn)報告1、實訓(xùn)過程 老師清點參與實訓(xùn)的人數(shù)，并進行合理分組； 老師對實訓(xùn)地點的規(guī)章制度和學(xué)院實訓(xùn)守則進行介紹； 對實訓(xùn)設(shè)備進行觀摩，并了解其結(jié)構(gòu)組成。 老師對各小組分配任務(wù)，并提出有關(guān)實訓(xùn)要求。 老師講解繪圖軟件的使用及圖紙問題的處理方法。2、轉(zhuǎn)向架組成及作用轉(zhuǎn)向架的組成 構(gòu)架 輪對 軸箱裝置 彈性懸掛裝置 制動裝置 牽引電機與齒輪變速傳動裝置轉(zhuǎn)向架的作用 保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運行和通過曲線。

3、可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌。 緩和車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動，保證足夠的運行平穩(wěn)性和良好的運行質(zhì)量。 具有可靠的制動機構(gòu)，使車輛具有良好的制動效果。3、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖繪制（見附錄I）4、小結(jié)、安全教育心得體會為了保證實訓(xùn)有序、安全的進行，在進入實訓(xùn)基地時我認(rèn)真看了一下實訓(xùn)基地的規(guī)章制度，讓我深刻的體會到：事故不難防，重在守規(guī)章；最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規(guī)章制度、操作規(guī)程當(dāng)成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產(chǎn)的主題地位上，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。在我們?nèi)粘９ぷ髦校驌寱r間而忽視、忘記安全生產(chǎn)規(guī)程；對自己的熟練技術(shù)過分自信，心存僥幸，麻痹大意；逞強好勝，表現(xiàn)為

4、膽大妄為的沖動，明知故犯；因為身體疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產(chǎn)規(guī)程等。安全第一，預(yù)防為主。在平時的工作中我們要有這樣一個意識：懂得預(yù)防，懂得在事情沒有發(fā)生時做好準(zhǔn)備，這樣才能降低事故發(fā)生的可能性。退一萬步講，如果事情真的發(fā)生了，我們也不會束手無策。人的行為都是受習(xí)慣支配的，好習(xí)慣是由日常工作中對待細(xì)微之處認(rèn)真負(fù)責(zé)、追求完美的責(zé)任心培養(yǎng)而成的。從日常言行、點滴小事做起，逐漸具備規(guī)則意識，個人的整體素質(zhì)才能提高，自然而然地做到遵守秩序少犯錯，減少事故的發(fā)生。習(xí)慣是后天養(yǎng)成的，但它足以成為人類潛意識中的巨大力量，良好的習(xí)慣與規(guī)則意識可以明顯提高我們的辦事效率和生活質(zhì)量。安全是永恒的主題

5、，安全是生產(chǎn)的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認(rèn)識和體會。大力倡導(dǎo)安全文化，提高安全防范意識，加強安全生產(chǎn)宣傳教育工作，營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境氛圍。轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)的了解7Mv識.轉(zhuǎn)"向衆(zhòng)九4礎(chǔ)的油裟S;權(quán)山牠乂濁斛；7.4XWlh;M-Jl吃胡址；I:!ItijW乳曲汐祭懣M賓其l3M-1(KW：4T<JI槪曲；（3）觀摩轉(zhuǎn)向架心得今天我仔細(xì)的了解了列車轉(zhuǎn)向架的組成結(jié)構(gòu)，其實地鐵與列車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)都基本上是大同小異的。即構(gòu)架、輪對與軸箱、彈性懸掛裝置、抗側(cè)滾扭桿、基礎(chǔ)制動等裝置組成。其實也了解到地鐵轉(zhuǎn)向架在列車運行過程中的重要作用，它是車輛導(dǎo)向、運行、荷重及減震的關(guān)鍵部位。同

6、時也認(rèn)識到我國地鐵的發(fā)展趨勢，中國的地鐵列車雖然已經(jīng)經(jīng)過了幾十年，有了長足的發(fā)展，但是距離國際領(lǐng)先的地鐵列車還是有很大的差距。要求：1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實習(xí)報告（不得少于1000字）2、需繪制轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖，用AutoCAD繪制，作為附錄I項目二輪對軸箱裝置一、實訓(xùn)目的和要求掌握輪對軸箱裝置的結(jié)構(gòu)特點，能繪制輪對軸箱裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。二、實訓(xùn)地點、設(shè)備及時間安排地點：軌道交通實訓(xùn)中心設(shè)備：動車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時間安排：2天三、實訓(xùn)內(nèi)容1、掌握輪對軸箱裝置整體結(jié)構(gòu)；2、掌握輪對軸箱裝置各零部件的特點；3、能畫出輪對的結(jié)構(gòu)詳圖；4、撰寫實習(xí)報告。四、實訓(xùn)步驟1、安全教育為了

7、保證實訓(xùn)的順利完成，實訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實訓(xùn)守則。按時上下班，參加工廠的班前會，進行安全教育。2、拆裝實訓(xùn)設(shè)備3、撰寫實習(xí)報告五、實訓(xùn)報告1、實訓(xùn)過程 準(zhǔn)備好有關(guān)拆裝工具和量具； 再次熟悉輪對及軸箱裝置的結(jié)構(gòu)組成，制定好拆裝步驟； 合理使用有關(guān)拆裝工具，有序的對輪對及軸箱裝置進行拆裝； 對輪對及軸箱有關(guān)結(jié)構(gòu)進行尺寸測量并記錄在筆記本上； 利用CAD繪制輪對及軸箱的結(jié)構(gòu)原理圖。2、輪對組成及作用 軌道車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。 輪對的作用是保證軌道車輛在鋼軌上的運行和轉(zhuǎn)向，承受來自軌道車輛的全部靜、動載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線

8、路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給軌道車輛各零部件。 軌道車輛的驅(qū)動和制動也是通過輪對起作用的。 對車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴(yán)格要求，輪對內(nèi)側(cè)距離必須保證在1353±3毫米的范圍以內(nèi)。 為保證軌道車輛運行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運行阻力，車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過規(guī)定限度。3、軸箱組成及作用 在鐵路機車和車輛上，套在軸頸上聯(lián)結(jié)輪對和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或二軸車車體的部件，簡稱軸箱。其作用是把車體重量和載荷傳遞給輪對，潤滑軸頸，減少摩擦，降低運行阻力。 在軸箱裝置中，軸承在內(nèi)側(cè)定位軸箱，軸箱與安裝了軸箱彈簧的轉(zhuǎn)向架一起上下運動，同時在前后（縱向）和左右（橫向）

9、方向上固定、定位轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使得輪對和構(gòu)架（或側(cè)架）兩者間的相對運動受到約束，因此，軸箱裝置又稱軸箱定位裝置 軸箱裝置按所采用的軸承類型，分為滑動軸承軸箱裝置和滾動軸承軸箱裝置兩類。 早期的機車車輛采用滑動軸承軸箱裝置，20世紀(jì)初開始試用滾動軸承軸箱裝置，現(xiàn)已逐漸取代滑動軸承軸箱裝置。中國鐵路的客車以及柴油機車和電力機車已全部采用滾動軸承軸箱裝置，貨車已部分采用。4、輪對組件圖及其零件圖繪制 輪對組件圖（見附錄II）;車輪結(jié)構(gòu)圖（見附錄III）;車軸結(jié)構(gòu)圖（見附錄W）。5、小結(jié)通過對輪對軸箱裝置的拆裝與測繪，讓我深刻的了解了輪對及其組件的結(jié)構(gòu)特點，即輪對是由一根車軸和兩個同型號車輪通過過盈配合

10、組裝而成，其車輪采用鑄鋼式整體車輪。在測繪輪對的過程中需要很好的理解軸與車輪間的裝配關(guān)系，在測量時要對不方便測量的尺寸進行估算。當(dāng)然，更重要的就是繪圖的過程，它是一個“破繭成蝶”的過程，在繪圖中對繪圖軟件的使用和熟悉程度不夠是最讓人頭痛的，這就需要我們有毅力的堅持畫下去。雖然有些地方處理的不當(dāng)，但通過老師的檢查與修正之后會讓自己對繪圖的熟練度提高很多。要求：1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實習(xí)報告（不得少于500字）2、需繪制輪對組件及其零件圖，用AutoCAD繪制，作為附錄11、111、W（輪對組件、車輪、車軸各一張圖紙可按A3或A4圖繪制）項目三彈性懸掛裝置一、實訓(xùn)目的和要求掌握彈性懸掛裝置的

11、結(jié)構(gòu)特點，能繪制彈性懸掛裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。二、實訓(xùn)地點、設(shè)備及時間安排地點：軌道交通實訓(xùn)中心設(shè)備：動車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時間安排：2天三、實訓(xùn)內(nèi)容1、掌握彈性懸掛裝置整體結(jié)構(gòu)；2、掌握彈性懸掛裝置各零部件的特點；3、能畫出減振器的結(jié)構(gòu)詳圖；4、撰寫實習(xí)報告。四、實訓(xùn)步驟1、安全教育為了保證實訓(xùn)的順利完成，實訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實訓(xùn)守則。按時上下班，參加工廠的班前會，進行安全教育。2、拆裝實訓(xùn)設(shè)備3、撰寫實習(xí)報告五、實訓(xùn)報告1、實訓(xùn)過程認(rèn)真分析彈性懸掛裝置與轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置；制定懸掛裝置的拆卸步驟； 對懸掛裝置進行有序拆卸；測繪懸掛裝置的有關(guān)尺寸并進行記錄； 用

12、CAD繪制彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；完成此項目的實訓(xùn)報告。2、彈性懸掛裝置組成及作用 彈性懸掛裝置由安裝在輪對與構(gòu)架之間的軸箱懸掛裝置（一系懸掛）和安裝在構(gòu)架與車體之間的懸掛裝置（二系懸掛）組成。 一系懸掛裝置大多采用金屬圓簧或圓錐疊層橡膠彈簧（兼作軸箱定位）,保證轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接。 二系懸掛裝置采用空氣彈簧、橫向油壓減振器及疊層緩沖橡膠彈簧，保證輪對與構(gòu)架之間連接。 空氣彈簧是在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧。橡膠空氣彈簧工作時，內(nèi)腔充入壓縮空氣，形成一個壓縮空氣氣柱。 橡膠彈性原件的特點a、可自由確定形狀，以獲得所需要的剛度b、有較好的減振隔音性能c、有較理想

13、的彈性模量d、耐溫性與耐油性差3、減振器組件圖及其零件圖繪制（見附錄V）4、小結(jié)通過對彈性懸掛裝置的拆卸以及其結(jié)構(gòu)簡圖的繪制，讓我更深一步的了解到彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)特點，尤其是二系的空氣彈簧，它的剛度比較低，可降低車輛的自振頻率，并且具有非線性特性，可設(shè)計成比較理想的剛度特性曲線，在列車運行過程中它的剛度隨載荷變化，可保持空重車車體自振頻率幾乎相等。彈簧與高度控制閥并用，保持地板面高度不變。同時具有三向剛度，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的搖動臺，結(jié)構(gòu)簡單，減輕自重本體和附加空氣室間設(shè)節(jié)流孔，提供垂向阻尼，具有良好的高頻吸振和隔音性能?？梢哉f這是設(shè)計師一種獨特的創(chuàng)新，也是彈性懸掛裝置比較新穎的組成部分。要求：1、

14、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實習(xí)報告（不得少于500字）2、需繪制減振器的結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄V（減振器按A3圖繪制）項目四牽引驅(qū)動裝置一、實訓(xùn)目的和要求掌握牽引驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)特點，能繪制牽引驅(qū)動裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。二、實訓(xùn)地點、設(shè)備及時間安排地點：軌道交通實訓(xùn)中心設(shè)備：動車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時間安排：2天三、實訓(xùn)內(nèi)容1、掌握牽引驅(qū)動裝置整體結(jié)構(gòu)；2、掌握牽引驅(qū)動裝置各零部件的特點；3、能畫出牽引桿組件的結(jié)構(gòu)詳圖；4、撰寫實習(xí)報告。四、實訓(xùn)步驟1、安全教育為了保證實訓(xùn)的順利完成，實訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實訓(xùn)守則。按時上下班，參加工廠的班前會，進行安全教

15、育。2、拆裝實訓(xùn)設(shè)備3、撰寫實習(xí)報告五、實訓(xùn)報告1、實訓(xùn)過程 再次熟悉牽引驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)特點以及其作用； 仔細(xì)觀察牽引裝置在轉(zhuǎn)向架中的安裝狀況，并構(gòu)思出它的拆卸方法； 制定詳細(xì)的牽引驅(qū)動裝置的拆卸步驟； 按照拆卸步驟有序的拆下牽引驅(qū)動裝置；利用有關(guān)量具測量出牽引桿的有關(guān)尺寸并記錄在筆記本上； 按照所測量的尺寸利用CAD繪制出牽引桿的結(jié)構(gòu)詳圖。 完成此項目的實訓(xùn)步驟。2、牽引連接裝置組成及作用中央牽引驅(qū)動裝置的組成 中心銷；牽引梁；防塵罩；襯套；中心銷套；橫向油壓減振器；空氣彈簧異常上升擋；安裝板；牽引疊層橡膠；橫向緩沖橡膠。牽引驅(qū)動裝置的作用 能夠傳遞縱向的驅(qū)動力和制動力，同時允許二系彈簧在垂

16、向和橫向柔軟的動作； 縱向具有適當(dāng)?shù)膹椥裕跃徍陀捎谵D(zhuǎn)向架點頭、車輪不平衡重量等引起的縱向振動； 結(jié)構(gòu)上應(yīng)便于車體與轉(zhuǎn)向架的分離和連接； 由于取消了搖枕，需安裝橫向油壓減振器、橫向緩沖橡膠、空氣彈簧異常上升止擋等，部件的安裝和拆卸不能增加車體與轉(zhuǎn)向架分離作業(yè)的工時。3、牽引桿組件圖及其零件圖繪制（見附錄W）4、小結(jié)通過牽引連接裝置的拆卸及結(jié)構(gòu)簡圖的繪制，讓我們深刻的理解牽引連接裝置對列車運行的重要性。我們所測量及繪制的平行的牽引桿，它是車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，既是承載裝置，傳遞重力；又是牽引裝置，傳遞縱向力，也可傳遞橫向力，并可實現(xiàn)一定范圍內(nèi)的回轉(zhuǎn)，容許車體相對于轉(zhuǎn)向架在一定范圍內(nèi)的橫動。對于

17、牽引裝置的拆卸，要求我們一定要仔細(xì)的觀察好它與轉(zhuǎn)向架的連接狀況，其復(fù)雜的安裝情況會讓我們混淆它的連接部位。同時要求我們一定要認(rèn)真仔細(xì)，無論做什么都不是一蹴而就的，我們花了時間就要把它做好，讓自己的知識得到提升。并且與課本的理論知識相結(jié)合，會讓我們的實踐變得更加的有意義。要求：1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實習(xí)報告（不得少于500字）2、需繪制牽引桿組件結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄可（減振器按A3圖繪制）項目五基礎(chǔ)制動裝置一、實訓(xùn)目的和要求掌握基礎(chǔ)制動裝置的結(jié)構(gòu)特點，能繪制基礎(chǔ)制動裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。二、實訓(xùn)地點、設(shè)備及時間安排地點：軌道交通實訓(xùn)中心設(shè)備：動車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架

18、）時間安排：0.5天三、實訓(xùn)內(nèi)容1、掌握基礎(chǔ)制動裝置整體結(jié)構(gòu)；2、掌握基礎(chǔ)制動裝置各零部件的特點；3、能畫出基礎(chǔ)制動裝置的結(jié)構(gòu)詳圖；4、撰寫實習(xí)報告。四、實訓(xùn)步驟1、安全教育為了保證實訓(xùn)的順利完成，實訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實訓(xùn)守則。按時上下班，參加工廠的班前會，進行安全教育。2、拆裝實訓(xùn)設(shè)備3、撰寫實習(xí)報告五、實訓(xùn)報告1、實訓(xùn)過程 結(jié)合課本知識，對照實物，進一步熟悉基礎(chǔ)制動裝置的結(jié)構(gòu)特點； 查閱相關(guān)資料，了解制動裝置在列車運行中的工作原理與制動方式； 分析制動裝置在轉(zhuǎn)向架中的安裝情況，制定拆卸步驟； 利用有關(guān)拆卸工具對基礎(chǔ)制動裝置進行有序拆卸，并把有關(guān)連接元件擺放整齊； 測繪基

19、礎(chǔ)制動裝置的重要尺寸，并記錄在筆記本上； 利用繪圖軟件繪制出基礎(chǔ)制動裝置的結(jié)構(gòu)原理圖 認(rèn)真完成此項目的實訓(xùn)報告。2、基礎(chǔ)制動裝置組成及作用基礎(chǔ)制動裝置的組成圖8-4盤形制動裝置圖45制動夾鉗裝置1一制動缸；2拉環(huán)；3水平杠桿；4緩沖彈簧；5制動閘片；6制動盤；一中間拉桿；8水平杠桿拉桿；9轉(zhuǎn)臂 制動缸；拉環(huán)；水平杠桿；緩沖彈簧；制動閘片；制動盤；中間拉桿；水平杠桿拉桿；轉(zhuǎn)臂?；A(chǔ)制動方式的分類為了能施行制動，需要在城市軌道車輛上安裝有一整套零部件組成的一個完整的制動系統(tǒng)裝置。它包括兩個部分：制動控制系統(tǒng)和制動執(zhí)行系統(tǒng)。制動控制系統(tǒng)由制動信號發(fā)生與傳輸裝置和制動控制裝置組成。制動執(zhí)行系統(tǒng)通常稱為

20、基礎(chǔ)制動裝置，有閘瓦制動與盤形制動等。制動裝置的特點和要求城軌交通的站距短，一般都在11.5KM左右；要求：制動裝置操縱靈活、動作迅速、停車平穩(wěn)準(zhǔn)確、制動率及制動功率相對較大等特點； 客流量波動大，空載時僅為自重，而滿載時重量卻很大；要求：制動裝置應(yīng)具備在各種載荷下車輛制動力自動調(diào)整的性能，使車輛制動率基本不變，從而實現(xiàn)制動的準(zhǔn)確性和停車的平穩(wěn)性； 城軌車輛在部分車輛或甚至全部車輛上具有獨立的牽引電動機，具有電制動性能，需要與空氣制動協(xié)調(diào)配合； 一般運行在人口密集地區(qū)，并用于承載旅客，行車安全非常重要，要求列車具有緊急制動性能?；A(chǔ)制動裝置的作用 基礎(chǔ)制動裝置除了傳遞制動缸的制動力外，還有放大

21、制動力的作用。 可大大減輕車輪踏面的熱負(fù)荷和機械磨耗； 可按制動要求選擇最佳摩擦副； 制動平穩(wěn)，幾乎沒有噪音3、基礎(chǔ)制動裝置及其零件圖繪制（見附錄W）4、小結(jié)通過基礎(chǔ)制動裝置（盤形制動）的拆卸和繪制，使我更加熟悉了制動裝置在列車運行中的工作原理。盤形制動器靠油壓力松閘、靠彈簧力制動，當(dāng)油腔通入壓力時碟形彈簧組被壓縮，隨著油壓的升高，碟簧組被壓縮并且儲存彈簧力，彈簧力越大閘瓦離開閘盤的間隙越大，此時盤形制動器處于松閘狀態(tài)。調(diào)整閘瓦間隙為1mm，當(dāng)油壓降低時，彈簧力釋放，推動襯板及閘瓦向閘盤方向移動，當(dāng)閘瓦間隙為零后，彈簧力F作用在閘盤上，并產(chǎn)生正壓力，隨著油壓的降低正壓力加大，當(dāng)油壓力P為零時，

22、正壓力最大。此時列車處于停止制動狀態(tài)。當(dāng)然，盤形制動器的利用廣泛自有它突出的優(yōu)點，其次我意識到盤形制動器也有它的缺點，例如車輪踏面沒有閘瓦的磨刮，輪軌粘著將惡化。所以，為了防止高速滑行，既要考慮采用高質(zhì)量的防滑裝置，也要考慮加裝踏面清掃器，同時采用以盤形為主、盤形+閘瓦的混合制動方式，來有效縮短制動距離。制動盤使簧下重量及其引起的沖擊振動增大；運行中還要消耗牽引功率，速度愈高，這種功率損失也越大。在繪制盤形制動器的時候，由于它的形狀尺寸比較復(fù)雜，有些形狀在繪圖軟件中處理不了，這時我就請教老師幫忙，老師一邊做示范一邊教導(dǎo)我處理這類圖形的思想和方法，讓我非常的受益，同時也意識到自身技能的欠缺，要鼓

23、勵自己更加努力的學(xué)習(xí)好有關(guān)重要知識。要求：1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實習(xí)報告（不得少于500字）2、需繪制基礎(chǔ)制動裝置結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄訓(xùn)（減振器按A3圖繪制）項目六構(gòu)架一、實訓(xùn)目的和要求掌握構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點。二、實訓(xùn)地點、設(shè)備及時間安排地點：軌道交通實訓(xùn)中心設(shè)備：動車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時間安排：2天三、實訓(xùn)內(nèi)容1、掌握構(gòu)架結(jié)構(gòu)特點；2、掌握構(gòu)架的作用；3、撰寫實習(xí)報告。四、實訓(xùn)步驟1、安全教育為了保證實訓(xùn)的順利完成，實訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實訓(xùn)守則。按時上下班，參加工廠的班前會，進行安全教育。2、撰寫實習(xí)報告。五、實訓(xùn)報告1、實訓(xùn)過程仔細(xì)觀察構(gòu)架的結(jié)

24、構(gòu)形狀； 結(jié)合課本知識，熟悉構(gòu)架的重要作用以及其工作原理； 結(jié)合課本，了解列車運行對構(gòu)架提出的要求； 利用鋼卷尺量一下構(gòu)架的整體外形尺寸； 認(rèn)真完成此項目的實訓(xùn)報告。2、構(gòu)架結(jié)構(gòu)特點及作用構(gòu)架的類型按制造方式分：鑄造式；焊接式。按結(jié)構(gòu)形式分：H型；封閉型。構(gòu)架的組成舟HTJU2 空氣簧座3 橫梁4 軸箱吊框5 電動機安裝座6 齒輪箱吊座構(gòu)架的作用 構(gòu)架或側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ) 承受和傳遞各作用力及載荷； 滿足各零部件的結(jié)構(gòu)、形狀及組裝的要求。對構(gòu)架的要求 因部件尺寸精度要求較髙，使一些部件安裝具有的定位精度，如輪對定位，使轉(zhuǎn)向架達到較高的運行性能； 便于各部件及附加裝置的安裝，包括輪對安裝、傳動齒

25、輪裝置的懸掛、牽引電機以及各種沖擊、振動，保證列車運行安全； 結(jié)構(gòu)經(jīng)過設(shè)計，具有足夠的強度，承受并傳遞引力、制動力、車體重量以及各種沖擊、振動，保證列車運行安全。4、小結(jié)通過對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的整體了解，讓我知道構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的重要基礎(chǔ)，他把轉(zhuǎn)向架的零部件組成一個整體。它不僅承受、傳遞載荷及作用力，而且它的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸都應(yīng)滿足零部件組裝要求。在觀察構(gòu)架形狀時，我們要把整個轉(zhuǎn)向架全局觀察，查看其他原件安裝在構(gòu)架上的位置特殊性，并聯(lián)系有關(guān)知識了解構(gòu)架與其它元件在列車運行時所起的作用。列車運行的安全是不容忽視的，其轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)安全性首當(dāng)其沖重要，所以要知道到列車對構(gòu)架所提出的要求。其次就要了解構(gòu)架的材料

26、和它的結(jié)構(gòu)設(shè)計強度。在這個過程中雖然有些枯燥無味，但卻是一個能提升自己的過程，我們要用心去學(xué)習(xí)自己想學(xué)的東西，同時也是讓自己成長的機會。要求：1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實習(xí)報告（不得少于500字）總結(jié)為期兩周的地鐵轉(zhuǎn)向架拆裝及零部件測繪實訓(xùn)在2017年1月4日終于落下了帷幕。通過這次實訓(xùn)，我收獲了很多，一方面學(xué)習(xí)到了許多以前沒學(xué)過的專業(yè)知識與知識的應(yīng)用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力和做報告的要求。本次實訓(xùn)，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。在實訓(xùn)中我學(xué)到了許多新的知識。是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，當(dāng)初老師上軌道交通車輛概論的時候，覺得書本上的都是些理論性的東西，覺得沒有太大的樂趣。直到參加此次實訓(xùn)，我才知道書本上的概論知識是非常重要的。比如書本上所說的轉(zhuǎn)向架的作用及其結(jié)構(gòu)組成，在實訓(xùn)中拆卸的時候才發(fā)現(xiàn)很多結(jié)構(gòu)都還沒弄明白。這次實訓(xùn)很好的把理論與實踐相結(jié)合在一起。在這次實訓(xùn)中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質(zhì)。首先，它鍛煉了我做實訓(xùn)報告的能力，同時也讓我對繪圖軟件的進一步熟悉。提高了我獨立思考問題、自己動手操作的能力，在實訓(xùn)的過程中，復(fù)習(xí)了書本上學(xué)習(xí)過的知識，并掌握了一些應(yīng)用知識的技巧等。其次，實訓(xùn)的任務(wù)是以