公路軟基處理水泥攪拌樁的施工質(zhì)量控制及檢測

1、公路軟基處理水泥攪拌樁的施工質(zhì)量控制及檢測摘要:隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)已經(jīng)成為人們關(guān)注的熱點話題。目前，我國的公路建設(shè)中還存在很多問題，其中最主要的就是公路的軟地基的處理問題。公路的軟地基處理是一個隱蔽工程，如果施工質(zhì)量不合格并沒有及時發(fā)現(xiàn)，等到其被路堤等覆蓋之后，便形成了隱患而且不容易檢查和修補，所以，一定要在施工的過程中嚴(yán)格控制軟地基的施工質(zhì)量。水泥深層攪拌樁是對軟地基進行處理的一種有效的方法，本文主要針對這種方法進行討論。關(guān)鍵詞:軟地基水泥攪拌樁質(zhì)量控制檢測所謂水泥攪拌樁，顧名思義，就是利用水泥和攪拌機來對軟地基進行加固。我們都知道，水泥具有良好的凝固作用，是很好的固化劑，

2、水泥攪拌樁就是利用水泥的這個特性，通過專門的攪拌器械，插入到軟土地基的深處進行攪拌，強制的把水泥漿液和地下的軟土攪拌在一起，并使其凝固，形成比較穩(wěn)定的防水性能好的加固土樁。這樣就可以提高軟土地基的硬度，減少變形，同時還可以避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生。軟土地基的特點就是沙粒之間空隙比較大，遇水或者受到壓力的時候容易壓縮，這樣在使用過程中就會發(fā)生沉降，破壞路面，尤其是在橋梁的兩端，容易出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，這不僅影響正常的交通運輸，還帶來很多安全隱患。所以解決軟土地基的問題是公路設(shè)計首先要考慮的，水泥攪拌樁這種方法施工難度小，而且效果顯著，所以受到很多設(shè)計者的歡迎。1水泥攪拌樁施工前的準(zhǔn)備1.1檢查機械及原

3、材料水泥攪拌樁在施工中需要用到的機械是壓縮機、鉆機以及粉漿機。其中使用最多的是鉆機，鉆機的主要特點是操作靈活、動力大、可以用不同的速度均勻的從兩個方向前后移動或者提升。鉆機主要是用來插入到地基深處進行攪拌的。壓縮機是提供壓力的工具，在鉆機插入到地底之后，就要利用壓縮機來把水泥漿液輸送到地底深處和泥漿相互融合。噴漿機是向外定量發(fā)送漿液的設(shè)備。在使用的過程中，每一個樁機都要配置記錄器，記錄器主要是用來自動的記錄工作的時間、深度、樁位編號、復(fù)攪深度、噴漿量、復(fù)攪次數(shù)等。所以要檢查記錄器是否良好，否則就不能判定質(zhì)量的好壞。還有樁機上配備的一些儀表，包括電流表、電子稱、氣壓表、轉(zhuǎn)速表等等，都要進行檢查，

4、如果是不合格的就要立即更換。水泥攪拌施工中的主要原材料就是水泥，所以對水泥的檢查一定要嚴(yán)格，要進行抽樣檢測，在購買的時候盡量選擇生產(chǎn)量大，水泥性能穩(wěn)定的廠家，購進之后要注意保存，倉庫的環(huán)境不能過于潮濕，水泥的質(zhì)量是影響水泥攪拌樁質(zhì)量的直接因素。1.2進行試樁雖然都是軟土地基，但是不同地方的軟土的情況也有很大不同，所以施工的標(biāo)準(zhǔn)就不一樣，不能，盲目的按照一個樣式來進行。所以最好的方法是用試樁的方式，先選一個地方做一個試驗，然后根據(jù)試樁的情況進行分析研究，把不合理的地方予以改正，尤其是在水泥的配比方面要特別注意，選擇最合理的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2對施工過程進行監(jiān)控2.1施工中的控制要點在施工過程中，項目經(jīng)理

5、要派專門的人員協(xié)助檢查工作。所有的機械要進行編號，對施工現(xiàn)場的技術(shù)人員、管理人員、水泥攪拌樁的負責(zé)人、鉆機的負責(zé)人、樁距的制定人員要標(biāo)注在牌子上并掛在醒目的位置，保證所有工作人員的到位，而且負責(zé)到個人。水泥攪拌樁在開始工作之前，要清理所有的器械，并確定管道的通暢，在下鉆之前要等清洗的水分全部流出之后才可以進行。在施工的過程總要特別注意的問題就是水泥攪拌的配比：水灰比在0.45到0.50之間、水泥的摻量是12%，每米的摻灰量為46.25Kg。水泥攪拌樁在施工的過程中通常采用的是二噴四攪的工藝。第一次下鉆的時候為了避免管道堵塞噴漿量要比較小，最好是小于總量的二分之一，并且嚴(yán)禁帶水下鉆。首次下鉆和提

6、鉆都要采用低檔操作，二次攪拌的時候可以提高一個擋位。正常的凝固時間不少于40min，噴漿的壓力大于0.4MPa。為了保證水泥攪拌樁的質(zhì)量，首次提鉆噴漿時要在樁底停留30秒，余漿在上提的過程中再全部噴入樁體，且在樁頂部位停留大約30秒。在施工的過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范要求來進行操作2.2施工中需要注意的問題水泥攪拌樁在成樁28天之后，用鉆孔取出樁芯來檢查它的完整性、樁土攪拌的均勻程度以及樁體的長度。在檢測的時候，每根攪拌樁都要取出芯樣并交由監(jiān)理工程師選取相對均勻的部位，送到實驗室做(3個一組)試驗來檢測抗壓強度。(2) 對合格率的判斷：如果水泥攪拌樁的取芯檢測結(jié)果的合格率>90%，我們

7、就可以認為這段水泥攪拌樁的整體質(zhì)量滿足要求，如果合格率大于80%小于90%的時候，我們應(yīng)在該段要進行同等補樁，如果合格率&t;70%的話，這段水泥攪拌樁就判定為不合格，需要重新施工(3) 在檢測過程中，對攪拌樁取芯之后留下空洞要采用同樣的施工方式做水泥砂漿回灌密實。(4) 在特大橋梁的橋臺或者軟土層厚度大的地方，或者是對施工質(zhì)量檢測不準(zhǔn)的時候，要在成樁的28天后，由監(jiān)理工程師隨機的抽查，抽查的樁數(shù)不能少于總樁數(shù)的0.2%，而且不能少于3根。4結(jié)語公路建設(shè)是一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的判定標(biāo)準(zhǔn)，也是一個國家經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)，沒有良好的交通運輸，就會阻礙社會的進步，也會影響人們正常的生活，同時還會給交通安全帶來一定的隱患。我國本來就是交通事故頻發(fā)的國家，其中很重要一部分因素就是公路的質(zhì)量問題，所以我們一定要克服這些問題，建造出更優(yōu)化的公路。在眾多的公路問題當(dāng)中，擺在首要位置的就是軟地基處理的問題。大部分公路的路基都是軟土，這種軟土在施工過程中如果處理不恰當(dāng)就