船舶輔機(jī)安裝與調(diào)試--第五章 船舶空調(diào)裝置(作業(yè)習(xí)題)

1、第五章 船舶空調(diào)裝置第一節(jié) 船舶空調(diào)的要求和分類1832 使人能感覺空氣干燥與否的空氣參數(shù)是 。A含濕量 B相對濕度 C水蒸氣分壓力 D露點1833 由露點溫度可以知道空氣的 。A相對濕度 B含濕量 C干球溫度 D濕球溫度提示：知道了含濕量，就知道水蒸氣的分壓力，該壓力所對應(yīng)的飽和溫度即露點。1834 由濕球溫度可以知道空氣的 。A含濕量 B相對濕度 C水蒸氣分壓力 D焓值提示：測空氣的濕球溫度時，濕紗布的水分蒸發(fā)使?jié)袂蛑車諝怙柡?，生成的蒸汽的汽化潛熱取自周圍空氣，使?jié)袂驕囟缺雀稍餃囟冉档停礉袂蛑車煽諝獾撵手到档?，但水蒸氣焓值增多，濕空氣總焓值不變?835 濕空氣的干球溫度；溫球溫度；

2、露點溫度，它們之間的大小關(guān)系是 。A B C1836 我國的船舶空調(diào)艙室設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是冬季室溫為 。A1820 B1922 C2428 D27291837 我國的船舶空調(diào)艙室設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是夏季室溫為 。A1820 B1922 C2428 D27291838 我國船舶空調(diào)艙室設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，冬季室內(nèi)濕度應(yīng)保持為 。A30%40% B40%50% C50%60% D60%70%1839 我國船舶空調(diào)艙室設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，夏季室內(nèi)濕度應(yīng)保持為 。A30%40% B40%60% C50%60% D60%70%1840 空調(diào)艙室人活動區(qū)的風(fēng)速應(yīng)是 m/s為宜。A接近0 B0.150.20 C不小于0.35 D都行18

3、41 空調(diào)艙室新風(fēng)供給量約每人 。A2.4 B2030m3/h C3050m3/h D大于50m3/h1842 集中式船舶空調(diào)裝置的送風(fēng)量是按滿足成員對 的需要為原則決定的。A氧氣 B空氣新鮮清潔程度 CA+B D保持合適的室內(nèi)溫、濕度提示：滿足人對氧氣的最低需求，送風(fēng)2.4立方米/人小時即可；滿足空氣新鮮清潔，送風(fēng)應(yīng)3050立方米/人小時；要滿足室內(nèi)溫度、濕度合適，送風(fēng)量要大得多。1843 不符合我國船舶空調(diào)設(shè)計要求的是 。A夏季室內(nèi)、外溫差不超過610 B每人新風(fēng)供給量3050 m3/h C冬季室內(nèi)濕度控制為50%60% D離布風(fēng)器風(fēng)口1m處噪聲不大于5560dB提示：相對濕度30%70%

4、多數(shù)人基本滿意，但冬季加濕以保持下限30%40%為宜，既減少淡水耗量，又可避免艙壁濕度較低時結(jié)露。1844 符合我國船舶空調(diào)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的是 。A室內(nèi)空氣流速不超過0.15m/s B室內(nèi)各處濕差不超過35C新鮮空氣供給量每人不小于2.4 m3/h D夏季室內(nèi)濕度控制為30%40%1845 船舶空調(diào)裝置冬季為使艙內(nèi)濕度適合 。A送風(fēng)濕度控制在40%50% B送風(fēng)濕度控制在30%40%C氣溫高于05一般不加溫 D氣溫越高加濕量應(yīng)越大提示：冬季艙內(nèi)設(shè)計氣濕為1921，相對濕度按下限30%要求，含濕量約為45g/kg，當(dāng)海面空氣相對濕度很高，氣溫高于05時，含濕量可基本滿足要求。1846 集中式船舶空調(diào)裝

5、置送風(fēng)艙室不包括 。A駕駛臺 B海圖室 C機(jī)艙集控室 D餐廳提示：集控室熱負(fù)荷很大，熱濕比特別高，統(tǒng)一送風(fēng)必送風(fēng)量很大，濕度也難以滿足要求。1847 集中式船艙空調(diào)裝置必須向 送風(fēng)。A衛(wèi)生間 B廚房 C餐廳 D機(jī)艙集控室1848 集中式船舶空調(diào)裝置必須向 。A衛(wèi)生間 B病房 C公共活動室 D船員臥室1849 有集中式空調(diào)的船舶，空調(diào)艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比 。A略高 B略低 C相等 DA或B或C1850 有集中式空調(diào)的船舶，非空調(diào)艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比 。A略高 B略低 C相等 DA或B或C提示：非空調(diào)艙室單設(shè)抽風(fēng)口，靠空調(diào)艙室空氣漏入保持其空氣條件。1851 空調(diào)艙室的濕熱負(fù)荷是指單位時間

6、內(nèi)加入艙室的 熱量。A艙壁滲入 B太陽輻射 CA+B D能引起室溫升高的提示：顯熱負(fù)荷除前二項外還包括人體熱和設(shè)備熱。1852 空調(diào)艙室的潛熱負(fù)荷是指單位時間內(nèi)加入艙室的 。A門窗漏入熱量 B水蒸氣功焓值C能引起室溫升高的熱量 DB+C1853 空調(diào)艙空的全熱負(fù)荷是指單位時間內(nèi)加入艙室的 。A全部滲入熱量 B水蒸氣的焓值C能引起室溫升高的熱量 DB+C1854 空調(diào)艙空的熱濕比是指 之比。A顯熱負(fù)荷與濕負(fù)荷 B全熱負(fù)荷與潛熱我荷C全熱負(fù)荷與濕負(fù)荷 D顯熱負(fù)荷與潛熱負(fù)荷1855 集中式空調(diào)裝置采用回風(fēng)的主要目的是 。A節(jié)省能量消耗 B改善室內(nèi)空氣溫、濕度條件C改善艙內(nèi)空氣潔凈度 D減少外介病菌傳

7、入機(jī)會提示：回風(fēng)的溫度、濕度條件比艙外空氣好，可減小加熱、加濕（冬）或冷卻、降溫（夏）的負(fù)荷。1856 集中式船舶空調(diào)裝置常允許采用一部分回風(fēng)是因為 。A乘員對空氣新鮮程度要求不高 B為滿足乘員對空氣濕度的嚴(yán)格要求C節(jié)約能量是首要的要求D按熱平衡求出的送負(fù)量超過新鮮空中氣的需求量提示：按熱理衡要求算出的送風(fēng)量遠(yuǎn)大于新鮮空氣的需要量（3050立方米/人小時），故空調(diào)送風(fēng)不必全用新風(fēng)。1857 當(dāng)外界氣候條件惡劣，艙室溫度條件難以達(dá)到要求時，常用的應(yīng)急措施是 。A延長空調(diào)裝置工作時間 B增大風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速C增加空調(diào)裝置用電量 D增大回風(fēng)比提示：條件惡劣時可適當(dāng)降低空氣新鮮程度，優(yōu)先滿足使室內(nèi)溫度、溫度的

8、要求。1858 集中式空調(diào)個別調(diào)節(jié)艙室空氣溫度的方法是改變 。A送風(fēng)量 B送風(fēng)溫度 C門窗開度 DA+B提示：改變送風(fēng)量稱為變量調(diào)節(jié)，改變送風(fēng)溫度稱為變質(zhì)調(diào)節(jié)。1859 集中式空調(diào)裝置所謂變量調(diào)節(jié)是指改變 。 A艙室送風(fēng)量 B回風(fēng)比 C耗電量 D風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速1860 集中式空調(diào)裝置所謂變質(zhì)調(diào)節(jié)是指改變送風(fēng)的 。A含濕量 B溫度 C速度 D新鮮程度1861 集中式空調(diào)裝置改變個別艙室溫度用變量調(diào)節(jié)法的缺點不包括 。A不能保證艙室新鮮空氣需求量 B干擾鄰近艙室送風(fēng)量C增加能量消耗 D影響室溫均勻性1862 采用集中式空調(diào)裝置的貨輪，空調(diào)分區(qū)的原則是按艙室 劃分。A所在樓層 B所在船員的級別 C熱濕比相

9、近 D所在船員的部門提示：熱顯比相近的房間用同樣參數(shù)的送風(fēng)，改變送風(fēng)量即可使它們的溫、濕度皆滿足要求，熱濕比相差太大則不能。1863 乘員較多的客船集中式空調(diào)的分區(qū)原則是同一分區(qū)的艙室 。A熱濕比相近 B不穿過防火隔離區(qū)C不穿過水密隔離區(qū) DA+B+C1864 高速空調(diào)系統(tǒng)相對低速系統(tǒng)而言， 是不對的。A可使送風(fēng)量減小 B可使風(fēng)管尺寸、重量減小C可使運行成本降低 D更便于安裝提示：高速空調(diào)送風(fēng)量風(fēng)壓大，風(fēng)機(jī)功率相對要高。1865 采用高速空調(diào)相對低速系統(tǒng)而言 。A所需風(fēng)機(jī)功率降低 B工作噪聲降低C可采用標(biāo)準(zhǔn)化圓風(fēng)管，便于安裝 D要求送風(fēng)量增大1866 區(qū)域再熱式空調(diào)系統(tǒng)可對 艙室的送風(fēng)進(jìn)行再加

10、熱。A顯熱負(fù)荷絕對值較大的 B顯熱負(fù)荷絕對值較小的C全部 D潛熱負(fù)荷較大的提示：區(qū)域再熱工空調(diào)冬季在中央空調(diào)器中加熱量僅滿足顯熱負(fù)荷較小的區(qū)域的要求，這樣這些區(qū)域各房間不必關(guān)小送風(fēng)量。1867雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)不具有 特點。A可增在送風(fēng)量 B可實現(xiàn)冬、夏變質(zhì)調(diào)節(jié)C可省去末端換熱器，方便管理 D常采用直布式布風(fēng)器，噪聲小提示：雙風(fēng)管總送風(fēng)量按設(shè)計要求，只是調(diào)節(jié)兩種送風(fēng)的比例。1868 雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)可以 。A增大送風(fēng)量 B降溫工況實現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié)C取暖工況實現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié) DB+C1869 雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)兩根風(fēng)管分別送 。A新風(fēng)和回風(fēng) B高速風(fēng)和低速風(fēng)C經(jīng)冷卻和加熱的空氣 D經(jīng)不同程度處理的空氣1870 下

11、列船用空調(diào)系統(tǒng)中冬、夏季都可變質(zhì)調(diào)節(jié)的是 的系統(tǒng)。A區(qū)域再熱式單風(fēng)管 B末端電再熱式單風(fēng)管C雙風(fēng)管 D集中式單風(fēng)管提示：B在冬季可變質(zhì)調(diào)節(jié)；A、D在冬夏、都不能變質(zhì)調(diào)節(jié)1871 下列船用空調(diào)系統(tǒng)中夏季只能變量調(diào)節(jié)，冬季可以變質(zhì)調(diào)節(jié)的是 系統(tǒng)。A區(qū)域再熱式單風(fēng)管 B末端電再熱式單風(fēng)管C雙風(fēng)管 D末端水換熱式1872 下列船用空調(diào)系統(tǒng)中冬、夏季都只能變量調(diào)節(jié)的是 系統(tǒng)。A區(qū)域再熱式單風(fēng)管 B末端電再熱式單風(fēng)管C雙風(fēng)管 D末端水換熱式1873 冬季空調(diào)送風(fēng)參數(shù)相同時，甲乙兩房間如乙的熱濕比大一倍則 。A要保持甲、乙房間同樣溫度和濕度，甲的送風(fēng)量大一倍 B與A相反C要保持室溫相同，則甲的濕度較大 D與

12、C相反第二節(jié) 船舶空設(shè)設(shè)備和管理1874 船舶集中式空調(diào)器一般不設(shè) 。A加熱器 B冷卻器 C干燥器 D加濕器提示：夏季空調(diào)器中降濕是利用冷卻器表面的溫度低于空氣露點的辦法。1875 有的集中式空調(diào)器風(fēng)機(jī)設(shè)低速檔，它一般是 用。A取暖工況 B降溫工況 C自然通風(fēng) DA或B或C提示：自然通風(fēng)僅滿足新鮮空氣城要量即可。1876 中央空調(diào)器中的多層曲折板是用來 。A降低空氣噪聲 B降塵 C擋除凝水 D防止加濕過量1877 空調(diào)裝置加濕器多放在 。A加熱器前 B加熱器后 C擋水板前 D冷卻器前提示：加濕器放在加熱器后加濕易于被空氣吸收，還可防止進(jìn)風(fēng)溫度太低時加濕管凍結(jié)，但應(yīng)防止加濕過量。1878 中央空

13、調(diào)器在夏季工況不起作用的設(shè)備是 。A濾器 B加濕器 C擋水板 D空氣冷卻器提示：夏季室外空氣含濕量大，在空調(diào)器中要降濕。1879 中央空調(diào)器中在冬季工況不起作用設(shè)備是 。A濾器 B加濕器 C擋水板 D空氣加熱器1880 高速空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)布置多用壓出式，并非是利于 。A提高空調(diào)制冷裝置制冷量 B降低降溫工況送風(fēng)溫度C提高空調(diào)制冷裝置制冷系數(shù) D空氣均勻流過換熱器提示：風(fēng)機(jī)每產(chǎn)生1kPa(100mmH2O)風(fēng)壓約使風(fēng)溫升高1，壓出式可使冷卻器（即制冷裝置蒸發(fā)器）中冷劑蒸發(fā)溫度較高。1881 低速空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)布置多采用吸入式，以利于 。A提高空調(diào)制冷裝置制冷量 B降低降溫工況送風(fēng)溫度C提高空調(diào)制冷

14、裝置制冷系數(shù) D空氣均勻流過換熱器提示：風(fēng)機(jī)后的氣流不均勻程度比風(fēng)機(jī)前大。1882 中央空調(diào)器風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道截面積突然增大，有利于 。A增大風(fēng)量 B減小流動阻力 C消減高頻噪音 D消減低頻噪音1883 中央空調(diào)器空冷器承水盤的泄水管設(shè)U型水封是為了 。A防止泄水太快 B防止除濕過量 CA+B D防止空氣旁通或漏失提示：U型水封管可使承水盤中凝水保持一最低水位，與冷卻器和擋水板下邊緣接觸。1884 空調(diào)取暖工況向送風(fēng)噴人蒸汽或水霧是因為 。A需要凈化送風(fēng) B外界空氣相對濕度太低C外界空氣含濕量太低 D室內(nèi)空氣需保持比室外更大的相對濕度提示：冬季室外空氣溫度低，含濕量小，相對溫度并不低。1885 空

15、調(diào)裝置中噴汽加濕過程空氣 。A溫度上升 B溫度大致變 C溫度下降 D焓值大致不變提示：冬季加濕所用噴汽量對千克空氣來說僅幾克，對氣影響很小。1886 空調(diào)裝置中噴水加濕過程送風(fēng) 。A溫度上升 B溫度不變 C溫度下降 D焓值增大提示：噴入水分在空氣中汽化，汽化潛熱取自于空氣，使氣溫降低，但總的焓值（包括顯熱和水蒸氣潛熱）近似不變。1887 中央空調(diào)器空冷器下面承水盤的泄水管沒有 。A單向閥 BU型水封 C截止閥 D阻汽器1888 中央空調(diào)器風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道壁面貼有多孔性材料，主要作用是 。A減輕風(fēng)機(jī)震動 B吸塵 C消減高頻噪音 D消減低頻噪音1889 集中式空調(diào)系統(tǒng)夏季主要是通過 降低空氣濕度。A擋

16、水板 B干燥劑 C空氣冷卻器 DA+B+C提示：冷卻器壁溫一般比夏季空氣露點低。1890 在空調(diào)系統(tǒng)中，夏季空氣經(jīng)過冷卻器后 。A相對濕度減小 B含濕量減小 C相對濕度增大 DB+C1891 冬季氣溫較低時空調(diào)器加濕閥開度 。A要適當(dāng)減小 B要適當(dāng)加大 C不隨氣溫調(diào)節(jié) D應(yīng)關(guān)閉提示：氣溫越低室外空氣含濕量越近。1892 冬季氣溫升高到5以上時空調(diào)器加濕閥開度 。A要適當(dāng)減小 B要適當(dāng)加大 C不隨氣溫調(diào)節(jié) D應(yīng)關(guān)閉1893 艙外空氣溫度不變，含濕量增大，空氣冷卻器的 。A顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷都增大 B顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷都減小C顯熱負(fù)荷增大 D潛熱負(fù)荷增大提示：空調(diào)器進(jìn)含濕量大，通過冷卻器時凝結(jié)的水

17、量也大，需吸收氣化潛熱也多。1894 會使中央空調(diào)器夏季工況冷卻器潛熱負(fù)荷增大的是 。A艙內(nèi)濕負(fù)荷增大 B艙外空氣含濕量增大C回風(fēng)比減小 DA+B+C提示：前三項都會使冷卻器進(jìn)口的混合風(fēng)含濕量增加。1895 在空調(diào)系統(tǒng)中，冬季空氣經(jīng)過加熱器后 。A含濕量降低 B相對濕度降低 C含濕量不變 DB+C提示：加熱器是等含濕量加熱。1896 空調(diào)制冷裝置蒸發(fā)壓力不宜過代主要是為了防止 。A制冷系數(shù)太低 B熱負(fù)荷過大 C除濕量太大 D結(jié)霜堵塞風(fēng)道提示：空冷器的肋距很小，結(jié)霜會使送風(fēng)受阻。1897 誘導(dǎo)式布風(fēng)器與直布式布風(fēng)器相比主要的發(fā)處是 。A外形美觀 B噪聲輕 C可降低風(fēng)機(jī)風(fēng)壓 D允許減少送風(fēng)量提示：

18、誘導(dǎo)式布風(fēng)器可以誘導(dǎo)室內(nèi)空氣（二次風(fēng)）與送風(fēng)（一次風(fēng)）混合后再送出，因此，允許提高一次風(fēng)的送風(fēng)溫差，不影響室溫均勻性。1898 誘導(dǎo)式布風(fēng)器的誘導(dǎo)比是指 。（噴嘴送風(fēng)量V1，進(jìn)風(fēng)柵卷吸風(fēng)量V2，出風(fēng)格柵出風(fēng)量V3）AV1/ V2 BV3/ V2 CV2/ V1 DV2/ V31899 空調(diào)器供給某布風(fēng)器的風(fēng)量為30 m3/h，布風(fēng)器出口總風(fēng)量為90 m3/h，該布風(fēng)器的誘導(dǎo)比為 。A0.33 B2 C3 D4提示：誘導(dǎo)比為二次風(fēng)量與一次風(fēng)量之比。1900 誘導(dǎo)式布風(fēng)器的優(yōu)點是 。A可提高二次換熱器換熱效果 B允許較大送風(fēng)溫差，從而減少送風(fēng)量C可采用較低風(fēng)壓 DA+B提示：誘導(dǎo)器設(shè)的換熱器是室內(nèi)

19、空氣（二次風(fēng)），故比處理一次風(fēng)的換熱器傳熱溫差大。1901 空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50 m3/h，室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150 m3/h，則其誘導(dǎo)比約為 。A0.33 B2 C3 D41902 關(guān)于集中式空調(diào)系統(tǒng)不正確的是，夏季工況空氣流經(jīng) 。A風(fēng)機(jī)是等濕升溫 B冷卻器是降溫減濕C擋水板是等濕減濕 D走廊回風(fēng)是等濕升溫提示：擋水板只能擋除凝水，不能使空氣含濕量下降。1903 關(guān)于集中式空調(diào)系統(tǒng)不正確的說法是，冬季工況空氣 。A流經(jīng)風(fēng)機(jī)是等濕升溫 B流經(jīng)加熱器是等濕升溫C噴水加濕是等溫加濕 D走廊回風(fēng)是等濕降溫提示：噴水加濕氣溫會降低。1904 其它條件不變，夏季空調(diào)中空氣冷卻器壁溫增高，則 。A含濕量

20、下降 B含濕量增大 C含濕量不變 D相對濕度減小1905 其它條件不變，夏季空調(diào)中空氣冷卻器壁溫降低，則 。A含濕量下降 B含濕量增大 C含濕量不變 D相對濕度減小1906 船用空調(diào)器冬季新風(fēng)在與回風(fēng)混合后含濕量 。A增加 B減少 C不變 DA或B或C提示：回風(fēng)來自艙室，冬季含濕量比新風(fēng)低。1907 船舶空調(diào)器夏季新風(fēng)在與回風(fēng)混合后焓值 。A增加 B減少 C不變 DA或B或C提示：來自艙室的回風(fēng)夏季含濕量比新風(fēng)低。1908 在中央空調(diào)器中，夏季空氣經(jīng)冷卻器后 。A含濕量和相對濕度降低 B含濕量不變，相對濕度降低C含濕量降低，相對濕度不變 D含濕量降低，相對濕度增加提示：夏季空調(diào)回風(fēng)焓值比新風(fēng)低

21、。1909 船用空調(diào)器夏季新風(fēng)在與回風(fēng)混合后含濕量 。A增加 B減少 C不變 DA或B或C1910 空調(diào)裝置取暖工況停用時應(yīng) 。A同時停止風(fēng)和機(jī)加濕 B先停風(fēng)機(jī)，再停加濕C先停加濕，隨即停風(fēng)機(jī) D先停加濕，半分鐘后停風(fēng)機(jī)提示：先停加濕然后再停風(fēng)機(jī)，可避免潮濕空氣停留在風(fēng)管中凝露和和腐蝕。1911 夏季后用集中式空調(diào)裝置下列步驟開制冷壓縮機(jī)吸排閥；起動壓縮機(jī)；開通風(fēng)機(jī)，的正確操作順序是 。A BC，全開排出閥，稍開吸入閥，逐漸開大吸入閥D全開排出閥，稍開吸入閥，逐漸開大吸入閥，提示：先開風(fēng)機(jī)可保證蒸發(fā)器有足夠換熱能力；漸開吸入閥可防止突然吸入大量積存在蒸發(fā)器中的液態(tài)冷劑。1912 冬季取暖工況起

22、用中內(nèi)空調(diào)器下列設(shè)備加熱蒸汽閥；加溫蒸汽閥；風(fēng)機(jī)，較適宜的開啟順序是 。A B C D提示：先加熱再通風(fēng)可避免冷風(fēng)突然灌入室內(nèi)。1913 下列說法對的是 。A空調(diào)送風(fēng)溫差越大越好，因為送風(fēng)量可因此減小B空調(diào)器中加濕器如設(shè)在加熱器后，因后還有擋水板，加濕量一般不會過大C冬季室外氣溫下降時空氣吸濕能力降低，加濕閥應(yīng)關(guān)小D誘導(dǎo)式布風(fēng)器誘導(dǎo)比大，則送風(fēng)溫差可選得大提示：誘導(dǎo)比大則卷吸室內(nèi)空氣多，即使送風(fēng)溫差大，從誘導(dǎo)器出來的混合風(fēng)與室濁相差也不會太大。第三節(jié) 船舶空調(diào)的自動控制1914 采用直接蒸發(fā)式空冷器的集中式船舶空調(diào)裝置，夏季在外界空氣溫、濕度變化較大時，能使 保持在一定范圍內(nèi)。A送風(fēng)溫度 B艙

23、室溫度 C制冷劑蒸發(fā)溫度 DA+B+C提示：直接蒸發(fā)式空調(diào)裝置制冷壓縮機(jī)設(shè)有能量調(diào)節(jié)裝置，能在熱負(fù)荷變化時將蒸發(fā)壓力保持在一定范圍內(nèi)。1915 采用間接冷卻式空冷器的集中式船舶空調(diào)裝置，夏季在外界空氣溫、濕度變化較大時，自動控制 。A載冷劑壓力 B載冷劑流量 C制冷劑蒸發(fā)溫度 D載冷劑溫度提示：間接冷卻式空冷器夏季根據(jù)回風(fēng)（代表艙室溫度）溫度自動調(diào)節(jié)載冷劑流量，來調(diào)節(jié)冷卻器換熱量。1916 集中式空調(diào)裝置夏季工況氣候條件變化 。A自動改變送風(fēng)量 B艙室溫度大致不變C艙室溫度隨之浮動 D送風(fēng)溫度大致不變提示：夏季要求艙室溫度保持恒定，正常室風(fēng)外溫差為610，因為夏季人進(jìn)出房間一般不加減衣服，溫差

24、大易感冒。1917 集中式空調(diào)裝置夏季工況時，制冷壓縮機(jī) 。A間斷工作 B排氣量大致不變C排氣量自動調(diào)節(jié) D制冷量大致不變提示：夏季空冷器熱負(fù)荷變化時，制冷劑蒸發(fā)量變化，壓縮機(jī)自動調(diào)節(jié)能昨（排氣量）以保持蒸發(fā)壓力（溫度）在合適范圍內(nèi)。1918 有的空調(diào)制冷裝置并聯(lián)采用兩組電磁閥和膨脹閥，通常是為了 。A適應(yīng)較大制冷量 B互為備用，提高可靠性C壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)時，使膨脹閥容量與之適應(yīng)D應(yīng)急時減半制冷量工作提示：空調(diào)裝置熱負(fù)荷變化較大時，為了使蒸發(fā)壓力保持在合適范圍內(nèi)，壓縮機(jī)的排氣量（能量）需自動調(diào)節(jié)，這時熱力膨脹閥的供液量也相應(yīng)要改變，當(dāng)一只膨脹閥的容量范圍有限時，可用兩只容量大小不等的膨脹閥來適

25、應(yīng)。1919 許多直接蒸發(fā)式空調(diào)制冷裝置采用溫度繼電器，在 濁度太低時使電磁閥關(guān)閉，制冷壓縮機(jī)停止工作。A新風(fēng) B回風(fēng) C送風(fēng) D艙室提示：回風(fēng)溫度太低即表明艙室溫度太低，可自動停止空調(diào)裝置工作。 1920 間接冷卻式空調(diào)制冷裝置采用雙位調(diào)節(jié)時，感受 溫度信號來控制載冷劑流量。A新風(fēng) B回風(fēng) C送風(fēng) DB或C1921 間接冷卻式空調(diào)制冷裝置采用雙位調(diào)節(jié)時，感受 溫度信號控制載冷劑流量。A新風(fēng) B回風(fēng) C送風(fēng) DB或C1922 空調(diào)裝置冬季用雙脈沖送風(fēng)溫度調(diào)節(jié)時 。A室外氣溫變化，送風(fēng)溫度不變 B艙室隔熱差，則溫度補(bǔ)償率要高C雙風(fēng)管系統(tǒng)溫度補(bǔ)償率較小 D室外氣溫高，則溫度補(bǔ)償率低1923 空調(diào)用

26、雙脈沖溫度調(diào)節(jié)器，兩個感溫元件分別感受 溫度。A新風(fēng)和回風(fēng) B新風(fēng)和送風(fēng) C新風(fēng)和艙定 D回風(fēng)和艙室1924 使用雙液體溫包溫度調(diào)節(jié)器的空調(diào)裝置，當(dāng)溫度補(bǔ)償率為0.75時，新風(fēng)溫度每降低1，約可使送風(fēng)溫度提高 。A0.5 B0.75 C4/3 D1.75提示：溫度補(bǔ)償率是指送風(fēng)溫度變化量與新風(fēng)溫度變化量之比。1925 中央空調(diào)器選用雙液體溫包溫度調(diào)節(jié)器，溫度補(bǔ)償率為0.67，溫包甲與溫包乙空積比為3：2，安裝時應(yīng) 。A甲放新風(fēng)處，乙放送風(fēng)處 B與A相反C甲放回風(fēng)處，乙放新風(fēng)處 D與C相反提示：單風(fēng)管空調(diào)裝置溫度調(diào)節(jié)器的溫度補(bǔ)償率一般為0.60.75，它相當(dāng)于新風(fēng)溫包容積與送風(fēng)溫包容積之比。1926 空調(diào)加熱裝置直接作用式溫度調(diào)節(jié)器常采用 感溫包為感溫元件。A液體 B氣體 C部分充液式 D限壓式提示：空調(diào)加熱器采用液體溫包作用力大，但調(diào)節(jié)作用位移不大，輸出力與溫度變化成正比。1927 空調(diào)裝置取暖工況可用單溫包直接作用式溫度高地區(qū)性感受 溫度來調(diào)節(jié)加熱蒸汽流