4公路監(jiān)理工程師道路與橋梁考試復(fù)習(xí)資料

1、公路監(jiān)理工程師道路與橋梁考試復(fù)習(xí)資料(一)2008-9-4 16:03:00來(lái)源：頻道：公路監(jiān)理師1、土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目的是什么？ （1 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四種。（2）劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強(qiáng)度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。2、在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質(zhì)量事故將如何處理？a、監(jiān)理工程師應(yīng)立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施；b、監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人應(yīng)盡快提出質(zhì)量事故報(bào)告，并報(bào)告來(lái)主。質(zhì)量事故報(bào)告應(yīng)詳實(shí)反映該項(xiàng)工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費(fèi)用率；c、監(jiān)理工程師應(yīng)組織有關(guān)人員在對(duì)質(zhì)量事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查

2、、分析、診斷、測(cè)試或演算的基礎(chǔ)上，對(duì)承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準(zhǔn)，并指令恢復(fù)該項(xiàng)工程；d、對(duì)承包人提出的有爭(zhēng)議的質(zhì)量事故責(zé)任予以判斷。判斷時(shí)應(yīng)根據(jù)有關(guān)的施工記錄、設(shè)計(jì)資料以及水文地質(zhì)情況，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)測(cè)試。在分清技術(shù)責(zé)任時(shí)，應(yīng)明確事故處理的費(fèi)用、承擔(dān)比例及支付方式。3、監(jiān)理工程師如何對(duì)承包人的工地試驗(yàn)室和流動(dòng)試驗(yàn)室進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理？a、所有儀器都必須經(jīng)事前標(biāo)定并按期進(jìn)行鑒定；b、所有試驗(yàn)人員必須持有經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核的上崗證書(shū)；c、嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)范和操作規(guī)程，重要試驗(yàn)應(yīng)有監(jiān)理工程師在場(chǎng)監(jiān)督。4、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？各分項(xiàng)工程所列基本要求，包

3、括了有關(guān)規(guī)范的主要點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。5、土的工程分類依據(jù)？這些依據(jù)分別是通過(guò)什么試驗(yàn)方法獲得的？1）土顆粒組成特征：通過(guò)篩分，比重計(jì)法獲得土的級(jí)配。2）土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)通過(guò)液、塑試驗(yàn)獲得。3）土中有機(jī)質(zhì)存在情況：化學(xué)分析-重鉻酸鉀容量法。6、路塹開(kāi)挖的方案有哪幾種？如何選用？（1） 橫挖法，用于短而深的路塹；（2） 縱挖法，用于路塹較長(zhǎng)運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)的情形；（3） 混合法，用于長(zhǎng)而深、工程量大而又集中的路塹。7、

4、路基填土的擊實(shí)試驗(yàn)頻次有什么要求？土的擊實(shí)試驗(yàn)是為確定土的壓實(shí)最佳含水量和最大干密度（標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度）。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的尺度，是施工中控制壓實(shí)度的重要技術(shù)指標(biāo)。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實(shí)試驗(yàn)。為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應(yīng)在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗(yàn)，每種土取樣時(shí)應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)做擊實(shí)試驗(yàn)。特別注意取土場(chǎng)或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對(duì)一次擊實(shí)試驗(yàn)代表的批量（方量）做出規(guī)定，無(wú)規(guī)定者按2000m3做一組試驗(yàn)的頻次為宜，且要求擊實(shí)試驗(yàn)要做平行試驗(yàn)。8、填方路基施工前對(duì)土源應(yīng)做哪些試驗(yàn)指標(biāo)？液限、塑限；最大干

5、密度、最佳含水量；CBR、顆粒分析。9、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點(diǎn)，以防止造成路基病害：（1）不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m；（2）透水性較小的土填筑下層時(shí)，其表面應(yīng)做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時(shí)排出；（3）為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；（4）強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層；（5）為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。10、填方路堤碾壓有什么要求？（1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要

6、求后進(jìn)行碾壓。（2）采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)預(yù)壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預(yù)壓后振動(dòng)壓實(shí)效果比未預(yù)壓的效果好。（3）各種壓路機(jī)開(kāi)始碾壓時(shí)均宜慢速，最快不宜超過(guò)4km/h（約66-67m/min ）。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時(shí)受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實(shí)。（4）注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m；三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角。這是因?yàn)閴郝窓C(jī)輪外緣下面分布?jí)毫Ρ戎行膽?yīng)力小，為保證接縫壓實(shí)度，需采取

7、重疊。11、高填方路堤與普通路堤填筑有什么主要區(qū)別？在水稻田或長(zhǎng)年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，稱為高填方路堤。高填方路堤與普通路堤填筑的主要區(qū)別在于：（1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此要檢驗(yàn)地基的承載力（或沉降量）和路堤穩(wěn)定性，如果地基為松軟土，通過(guò)對(duì)原土進(jìn)行常規(guī)的填前壓實(shí)不能滿足穩(wěn)定和沉降要求時(shí)，要按公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 017-96）要求向監(jiān)理工程師提出，對(duì)軟弱土進(jìn)行加固處治。（2）路堤填筑時(shí)一定要嚴(yán)格按路堤標(biāo)高和設(shè)計(jì)邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填補(bǔ)填，因?yàn)樗赏敛灰着c原邊坡土

8、結(jié)合緊密，而且不好壓實(shí)。（3）當(dāng)填方地基為斜坡時(shí)，在填方路堤完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。因?yàn)檫吰峦饷娴牡鼗嗍菦](méi)有挖臺(tái)階的，上面堆填的松散棄土在大雨后沿山坡下滑時(shí)，會(huì)使設(shè)計(jì)邊坡以內(nèi)的部分路堤也被牽引而下滑，引起路堤頂面開(kāi)裂。12、稻田地區(qū)路基施工有什么特點(diǎn)？（1）水稻田排水疏干：施工前應(yīng)沿公路用地兩側(cè)便道外筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫向排水溝，確保盡快排除地面水以疏干表土。對(duì)于池塘地段，排水清淤，換填透水性好的填料，分層填筑夯實(shí)。（2）做好施工路基排水和農(nóng)田排灌水渠的維護(hù)保養(yǎng)工作。（3）軟土地段要先開(kāi)工，使路基沉降在施工期內(nèi)盡早完成，達(dá)到規(guī)范要求。（4）過(guò)濕土的處理：水稻田地區(qū)常因借土場(chǎng)含

9、水量過(guò)大而不能直接填筑，多數(shù)地區(qū)要摻入不同劑量的石灰，使?jié)裢恋暮拷档停恋乃苄猿潭鹊玫礁纳?。摻入生石灰的劑量可通過(guò)試驗(yàn)確定。施工中為了達(dá)到更好的砂化效果，也有兩次摻灰的做法，在填方施工中要遵循薄填、快壓的原則。13、水泥粉噴樁施工應(yīng)注意什么？（1）配合比試驗(yàn)：對(duì)水泥按不同噴量進(jìn)行配制。養(yǎng)護(hù)和抗壓強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求。（2）粉噴樁施工前，必須進(jìn)行試噴工藝試驗(yàn)，取得鉆進(jìn)、提升、空壓、攪拌鉆入阻力、噴灰量等技術(shù)參數(shù)，試樁應(yīng)不少于10根。（3）要檢驗(yàn)樁底是否進(jìn)入持力層，通常參考地質(zhì)資料，按電流表值來(lái)判定是否進(jìn)入持力層。（4）檢查噴灰量。當(dāng)噴灰量不足要進(jìn)行復(fù)打（二次噴攪）時(shí)，每根樁的編號(hào)及噴灰量均要記

10、入原始記錄中。必須有噴粉量適時(shí)計(jì)量裝置。（5）在樁頂設(shè)計(jì)范圍內(nèi)降低鉆桿提升速度，并進(jìn)行二次復(fù)拌，保證單樁承載力。（6）水泥粉噴樁，當(dāng)?shù)鼗撂烊缓康陀?0%時(shí)，為保證灰土的水化和固結(jié)，應(yīng)在下鉆和提升攪拌時(shí)邊攪邊注水。14、軟土、沼澤地基處理的措施。軟土、沼澤地基應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級(jí)等因素分別采取置換土、拋石擠淤、超載預(yù)壓、反壓護(hù)道、滲水及灰土墊層、土工積物、塑料排水板、碎石樁、砂樁、袋裝砂井、水泥粉噴樁、水泥攪拌樁、輕質(zhì)路堤、深層加固等措施。為加強(qiáng)效果，各項(xiàng)措施可配合使用。15、監(jiān)理工程師在填方施工前應(yīng)從哪些方面進(jìn)行監(jiān)理？a、挖除樹(shù)根、排除地

11、表水；b、清除表層淤泥、雜草；c、平地機(jī)、推土機(jī)整平；d、壓路機(jī)壓實(shí)。16、分析影響土路基壓實(shí)效果的主要因素。（1）含水量：土中含水量對(duì)壓實(shí)效果影響較明顯，當(dāng)含水量較少時(shí)，由于粒間引力使土粒保持著比較疏松的狀態(tài)，土中孔隙大部互相連通，水少而氣多，在一定外部壓實(shí)作用下，雖然土中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤(rùn)滑作用不大以及外部功能不足以克服粒間引力，土粒相對(duì)移動(dòng)不容易，因而壓實(shí)效果比較差，含水量逐漸增大時(shí)，水膜變厚引力縮小，水膜又起潤(rùn)滑作用，外部功能作用比較容易使土粒移動(dòng)，壓實(shí)效果漸佳；土中含水量過(guò)大時(shí)，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實(shí)作用不可能使氣體排除，壓實(shí)功能的一部分作用被自由水抵消，減少

12、了有效壓力，壓實(shí)效果反而降低，因而只有在土粒處于最佳含水量的情況下，壓實(shí)效果最好。（2）土類：在同一壓實(shí)功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實(shí)，壓實(shí)土層越厚，密實(shí)度就減少。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)土類分層填筑，控制土粒徑的大小和松鋪厚度，并分別確定其最大干容重和最佳含水量。（3）壓實(shí)功能：土的最佳含水量隨壓實(shí)功能的加大而減少，而土的最大干容重則隨壓實(shí)功能的增大而加大，但壓實(shí)功能過(guò)大時(shí)又會(huì)破壞土的結(jié)構(gòu)，壓實(shí)效果反而不好。一般填土在壓實(shí)后，表面5cm的密實(shí)度最高。填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械類型、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路來(lái)確定。17、確定路基土最大干

13、密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？常見(jiàn)的測(cè)定土的最大干密度的方法有：擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。各方法的特點(diǎn)是：擊實(shí)法適合于細(xì)粒土及粗粒土，試驗(yàn)過(guò)程方便；后兩種方法適合于測(cè)定無(wú)粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者適用于通過(guò)0.074mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法從試驗(yàn)原理上有所差別，前者是整個(gè)土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用，后者是振動(dòng)作用自土體表面垂直向下傳遞的。18、土的液、塑限含水量為什么叫界限含水量?我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范采用什么方法測(cè)定界限含水量？因?yàn)橐合奘峭翉乃苄泽w狀態(tài)向粘滯流動(dòng)狀態(tài)過(guò)渡的分界含水量，塑限是土從半固體狀態(tài)向可塑狀態(tài)

14、過(guò)渡的分界含水量，故稱其為界限含水量。現(xiàn)行規(guī)范采用液、塑限聯(lián)合測(cè)定儀測(cè)土的液限、塑限。19、CBR值的定義?怎樣求施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)下的CBR值?CBR值試驗(yàn)材料貫入2.5mm（5.0mm）時(shí)產(chǎn)生的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)材料也貫入2.5mm(5.0mm)的單位壓力7.0MPa(10.5MPa)的比值,以百分率計(jì)。20、什么叫快剪,固結(jié)快剪,慢剪,快和慢含意的實(shí)質(zhì)是什么?快剪：豎向力施加后，立即加水平力，剪切速度很快，3-5分鐘，土樣被剪破，試件受剪過(guò)程不排水。固結(jié)快剪：先使試樣在法向力作用下達(dá)到完全固結(jié)，然后加水平力進(jìn)行剪切快速的3-5分鐘把試樣剪破，剪切過(guò)程不讓孔隙水排出。慢剪：先使試樣在法向力作用下

15、完全固結(jié)，然后慢速加水平力，（1-4h）將土樣剪破,土樣剪切的過(guò)程有時(shí)間排水?？炻膶?shí)質(zhì)是：通過(guò)加載速度的不同達(dá)到排水與不排水的目的。21、顆粒分析試驗(yàn)有何意義？能定量描述土粒粒度； 分析土的粒度成分；為了解土的工程性質(zhì)提供依據(jù)； 為土的工程分類使用；供工程設(shè)計(jì)及施工使用。22、常用的壓縮指標(biāo)有哪幾個(gè)？室內(nèi)壓縮試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)在條件上有哪些不同？壓縮指標(biāo)：壓縮系數(shù) 壓縮指數(shù)： 壓縮模量： 變形模量：室內(nèi)壓縮試驗(yàn)無(wú)側(cè)脹，而現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)是有側(cè)脹的。23、高填方路基沉降的防治措施有哪些？1）施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開(kāi)工，避免填筑速度過(guò)快，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)

16、間。2）加強(qiáng)對(duì)基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r(shí)，應(yīng)做挖臺(tái)階處理。3）施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)。4）在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對(duì)軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上1-2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。24、路堤邊坡病害的防治措施有哪些？路堤邊坡的常見(jiàn)病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等。1）設(shè)計(jì)合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。2）對(duì)路基邊坡采取綜合的防護(hù)措施，如植草或植樹(shù)，采用砌石或混凝土塊對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。3）施工中采用正確的填筑方法

17、，避免邊坡過(guò)陡，填筑中適當(dāng)增加寬度并進(jìn)行壓實(shí)，提高邊坡的壓實(shí)度。4）重視圬工砌筑，勾縫要密實(shí)，提高急流槽、護(hù)坡的施工質(zhì)量。25、路基施工測(cè)量有哪些常用方法？1)坐標(biāo)法放樣根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的一種方法。全站儀架設(shè)在第n號(hào)導(dǎo)線點(diǎn)，后視第n-1號(hào)導(dǎo)線點(diǎn)或者第n+1號(hào)導(dǎo)線點(diǎn)，計(jì)算出兩導(dǎo)線點(diǎn)所組成的邊與儀器所在點(diǎn)和欲放點(diǎn)所組成的邊的夾角，及儀器所在點(diǎn)和欲放點(diǎn)之間的距離d，利用全站儀進(jìn)行放樣。2)傳統(tǒng)法放樣（1）切線支距法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)x、y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。（2）偏角法：在沒(méi)有全站儀的

18、情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)、d偏角和距離，進(jìn)行放樣的一種方法。路面工程1、半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些差別？為什么？差別有：半剛性基層有強(qiáng)度檢查項(xiàng)目，而粒料類基層沒(méi)有。原因?yàn)椋喊雱傂曰鶎硬牧蠟檎w性材料，配合比設(shè)計(jì)時(shí)，以無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)，為此，施工質(zhì)量控制時(shí)，對(duì)應(yīng)地應(yīng)檢測(cè)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。由于粒料類基層材料為松散性材料，無(wú)法測(cè)定抗壓強(qiáng)度，原“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”用彎沉指標(biāo)控制其承載能力。 “評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)為當(dāng)壓實(shí)度、厚度滿足要求后，彎沉一般也能滿足要求，故對(duì)于粒料類基層，目前既不檢測(cè)強(qiáng)度，也不檢測(cè)彎沉。2、基層施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查的內(nèi)容？（1）

19、施工機(jī)械設(shè)備。主要指攤鋪設(shè)備，壓實(shí)機(jī)械及其它機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號(hào)、生產(chǎn)能力等。（2）混合料拌和場(chǎng)的位置，拌和設(shè)備以及運(yùn)輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求。（3）路用原材料。（4）混合料配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)報(bào)告。（5）試驗(yàn)路段施工與總結(jié)報(bào)告。3、瀝青混合料的壓實(shí)工藝及質(zhì)量要求。瀝青混合料的壓實(shí)工藝及質(zhì)量要求。（1）瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按襯壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。（2）初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)后采用重型輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。終壓可選用雙鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。（3）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行

20、，并不得產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生攤移。（4）碾壓作業(yè)時(shí)混合料的溫度；初壓溫度不應(yīng)低于110；碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不得低于70，輪胎壓路機(jī)不得低于80，振動(dòng)壓路機(jī)不得低于65。（5）碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交錯(cuò)碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上；并應(yīng)使出壓實(shí)起始線3m以外。（6）在壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動(dòng)夯板，熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。4、簡(jiǎn)述橋面鋪裝的一般要求和混凝土橋面鋪裝的具體要求。1、一般要求a、預(yù)制板或現(xiàn)澆橋面板

21、與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應(yīng)盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過(guò)大的收縮差。b、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，應(yīng)對(duì)橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。c、當(dāng)進(jìn)行混凝土鋪裝時(shí)，應(yīng)按圖紙所示預(yù)留好伸縮縫工作槽。當(dāng)進(jìn)行瀝青混凝土裝所占的伸縮縫預(yù)留工作槽，而在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位置。d、橋面鋪裝宜采取全橋?qū)捦瑫r(shí)進(jìn)行，或者分車道進(jìn)行，或根據(jù)監(jiān)理指示辦理。2、混凝土橋面的鋪裝a、混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標(biāo)高，要用振動(dòng)器壓實(shí)，并用整平板整平b、混凝土面鋪裝的最終修整工作，應(yīng)包括鏝平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥

22、、石粉呀砂子來(lái)吸干表面水分。c、在一段橋面鋪裝修整完成后的15min內(nèi)，要采用有效的措施保護(hù)混凝土表面有受風(fēng)吹日曬。d、當(dāng)混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時(shí)，該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應(yīng)予以適當(dāng)粗糙。5、瀝青路面鋪筑試驗(yàn)段的目的是什么？（1）確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。（2）確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量及時(shí)間、拌和溫度等工藝。（3）確定透層的材料和工藝。瀝青攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度、寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法。（4）驗(yàn)證混合料配合結(jié)果，提出生產(chǎn)用的配比和瀝青用量。（5）確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。（6

23、）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長(zhǎng)度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。（7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。（8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。6、瀝青砼配合比設(shè)計(jì)按階段分為哪幾部分？各階段主要工作是什么？瀝青砼配合比分為三個(gè)階段目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 各階段的主要工作為：目標(biāo)配合比階段：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級(jí)配,進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青含量，以及礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各料倉(cāng)供料比例，進(jìn)料速度及試拌使用。生產(chǎn)配合比階段：對(duì)間歇式拌和機(jī)，必須分二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料進(jìn)行篩分，以確定熱拌倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制

24、完使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整料倉(cāng)進(jìn)料比例達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量0.3%作馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配比。7、測(cè)定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場(chǎng)合是什么？常用的方法有：（1）3米直尺法，用于測(cè)定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面平整度以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，不能用于測(cè)定高速公路、一級(jí)公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（2）連續(xù)式平整度儀：用于測(cè)定路面表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但

25、不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。（3）車載式顛簸累積儀：適用于測(cè)定路面表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測(cè)定。8、論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。計(jì)算壓實(shí)度代表值K：當(dāng)KK0，且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分；當(dāng)KK0且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。當(dāng)KK0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分。路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。高速公路、一級(jí)

26、公路的保證系數(shù)為95%；其他公路為90%。9、試述路面厚度的檢測(cè)方法和評(píng)定方法。（1）檢測(cè)方法 ：路面厚度的檢測(cè)方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法（水袋法）、鉆芯法測(cè)定壓實(shí)度同步進(jìn)行。2）評(píng)定方法計(jì)算厚度代表值當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差是否超過(guò)極值來(lái)評(píng)定合格率并計(jì)算相應(yīng)得分?jǐn)?shù)，當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則厚度指標(biāo)評(píng)為零分。10、試述貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉的主要過(guò)程。1）試驗(yàn)前首先要做好準(zhǔn)備工作：包括對(duì)試驗(yàn)用車、試驗(yàn)儀器、測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)備。具體如下：檢查并保持測(cè)定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；汽車裝載使后軸符合

27、標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求；測(cè)定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑；檢查測(cè)試用百分表靈敏情況。2）測(cè)試步驟：選點(diǎn)，按照測(cè)試性質(zhì)、頻率在測(cè)試路段上選點(diǎn)；將測(cè)試車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約35cm處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測(cè)頭放置在輪隙中心偏前35cm處，將百分表安裝在彎沉儀測(cè)桿上；汽車緩緩前進(jìn)，百分表順著變形的增加順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大時(shí)迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在前進(jìn)，表針?lè)磿r(shí)針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2；計(jì)算回彈彎沉值。3）回彈值修正：如在非不利季節(jié)測(cè)試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)（202）范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正；

28、當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行測(cè)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。11、規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測(cè)方法有哪些？并簡(jiǎn)述其原理。擺式儀法：測(cè)定指標(biāo)為摩擦擺值BPN，測(cè)定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回?cái)[到一定高度。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越小（即擺值越大）。鋪砂法（手工鋪砂法或電動(dòng)鋪砂法）：測(cè)定指標(biāo)為構(gòu)造深度TD（mm），測(cè)定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。摩擦系數(shù)測(cè)定車，測(cè)定路面橫向力系數(shù)：測(cè)定指標(biāo)為橫向力

29、系數(shù)SFC，測(cè)定原理為測(cè)試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)輪胎，它們對(duì)車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。12、半剛性基層、底基層在交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢測(cè)哪些內(nèi)容？并說(shuō)明各自的檢測(cè)方法。（1）檢測(cè)項(xiàng)目有7項(xiàng)：壓實(shí)度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡、強(qiáng)度。（2）各自對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法為：灌砂法（或環(huán)刀法、水袋法）、3m直尺法、水準(zhǔn)儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法（一般與壓實(shí)度檢測(cè)一起進(jìn)行）、水準(zhǔn)儀法、靜力壓實(shí)法（現(xiàn)場(chǎng)取樣、室內(nèi)成型試件）13、簡(jiǎn)述基層材料配合比設(shè)計(jì)步驟？（以水泥土為例）1）確定水泥穩(wěn)定土中礦質(zhì)混合料的比例

30、。2）制備同一種礦質(zhì)混合料，不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定土的最大干密度 dmax和最佳含水量Wo。3）按工地預(yù)定的壓實(shí)度、最大干密度、最佳含水量及試模尺寸計(jì)算不同水泥劑量的試件材料用量，并制試件。4）試件養(yǎng)生，252，保濕養(yǎng)生6d，泡水1d后,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),并計(jì)算其抗壓強(qiáng)度。5)確定水泥穩(wěn)定土中,水泥最佳劑量。14、試述瀝青用量的變化對(duì)瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果有何影響？a、對(duì)穩(wěn)定度的影響：隨著瀝青用量的增加，馬歇爾穩(wěn)定度值增加，達(dá)到峰值后再增加瀝青用量穩(wěn)定度趨于下降。b、對(duì)流值的影響：隨著瀝青用量的增加，混合料的流值也增加，開(kāi)始增加較平緩，當(dāng)瀝青用量增加到一定程度時(shí)，流值增加幅度加大。c、對(duì)空隙

31、率的影響：隨著瀝青用量增加，由于被瀝青填充的礦料間隙的減小，混合料的剩余空隙率也隨之減小，這種減小開(kāi)始幅度較大，最終趨于平緩。d、對(duì)飽和度的影響：隨著瀝青用量的增加，礦料間隙率的減小，瀝青體積百分率的增加，混合料的飽和度也趨于增加，但到一定程度趨于平緩。15、試述影響混凝土抗壓強(qiáng)度的主要因素。a、灰水比、水泥強(qiáng)度及骨料種類的影響，用下式說(shuō)明：從材料質(zhì)量看混凝土強(qiáng)度主要受水泥強(qiáng)度的影響，水泥強(qiáng)度高，混凝土強(qiáng)度高，從材料組成比例看混凝土強(qiáng)度主要取決于灰水比，灰水比大強(qiáng)度高，對(duì)碎石和礫石A、B取值不同，因此骨料品種也影響混凝土強(qiáng)度。采用碎石混凝土強(qiáng)度高。b、養(yǎng)生條件影響：（1）溫度高，強(qiáng)度高。反之亦

32、然 （2）濕度大，強(qiáng)度高。反之亦然； （3）令期長(zhǎng)，強(qiáng)度高。反之亦然；c、試驗(yàn)條件：（1）試件尺寸及形狀：尺寸大強(qiáng)度低，高徑比為2時(shí)，圓柱試件強(qiáng)度低于立方體強(qiáng)度；（2）試件干濕狀況：試件干強(qiáng)度高，濕則低；（3）加載速度：速度快強(qiáng)度高，慢則低。16、工程中選擇瀝青及瀝青標(biāo)號(hào)主要考慮的因素有那些？依據(jù)工程所處的氣候條件及路面結(jié)構(gòu)類型查技術(shù)規(guī)范選擇瀝青及瀝青標(biāo)號(hào)。瀝青路面施工規(guī)范以地區(qū)的日最低平均氣溫將全國(guó)分為寒區(qū)、溫區(qū)、熱區(qū)三個(gè)氣候分區(qū)，對(duì)一個(gè)具體的地區(qū)可通過(guò)查技術(shù)規(guī)范確定其氣候分區(qū)；路面結(jié)構(gòu)類型標(biāo)準(zhǔn)分為四類，即表面處治，瀝青貫入式及上拌下貫式，瀝青碎石，瀝青混凝土，路面結(jié)構(gòu)類型可查路面設(shè)計(jì)文件。

33、另外，因粘稠石油瀝青分為ABC三類道路石油瀝青兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，選用瀝青標(biāo)號(hào)時(shí)還要考慮道路等級(jí)，高等級(jí)路選A級(jí)瀝青，其它選中輕交瀝青。17、何謂水泥的凝結(jié)時(shí)間？它對(duì)道路及橋梁施工有何意義？凝結(jié)時(shí)間分初凝和終凝從水泥加水拌和至開(kāi)始失去塑性這段時(shí)間間隔稱初凝，水泥加水拌和至最終失去塑性這段時(shí)間稱為終凝。路橋混凝土施工中，混凝土從開(kāi)始拌和、運(yùn)輸、澆注、到振搗成型等工藝過(guò)程需要一定的時(shí)間，若混凝土初凝時(shí)間過(guò)短，工藝過(guò)程未完成混凝土就開(kāi)始凝結(jié)，將最終降低混凝土的強(qiáng)度，因此要有充分的初凝時(shí)間保證工藝過(guò)程的完成?；炷涟韬臀镆坏┤肽３尚停拖Ｍ淇焖倌Y(jié)，以便盡早拆模進(jìn)行下一道工序，因此終凝時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。合適的凝結(jié)

34、時(shí)間對(duì)保證混凝土強(qiáng)度和加快施工進(jìn)度有重要意義。18、確定橋涵擴(kuò)大地基承載能力方法有哪些？分別說(shuō)明之。標(biāo)準(zhǔn)貫入法，規(guī)范法和現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)法三種。(1)標(biāo)準(zhǔn)貫入法是將標(biāo)準(zhǔn)貫入器按規(guī)定要求打入土中30cm的錘擊數(shù)N為指標(biāo)，查表確定其承載力；(2)規(guī)范是現(xiàn)場(chǎng)取土樣進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)土類分別求出其壓縮模量。天然孔隙比和液性指標(biāo)：含水比、天然含水量和液限比、天然孔隙比和含水比等指標(biāo)按土類別分別查表確定地基承載能力。(3)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)是將一個(gè)規(guī)定尺寸的荷載板置于地基上，然后分級(jí)加載，記錄每級(jí)加載量及測(cè)試沉降量，以確定地基承載能力。19、鉆孔灌注樁泥漿的作用是什么？共有哪幾個(gè)指標(biāo)？鉆孔灌注樁泥漿的作用是：護(hù)壁、防止

35、塌孔，浮渣、對(duì)鉆頭起潤(rùn)滑作用等。有相對(duì)密度、粘度、靜切力、含砂率、膠體率、失水率、酸堿度等指標(biāo)。20、簡(jiǎn)述路面基層施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點(diǎn)。（1）初步控制：施工機(jī)械設(shè)備審查。施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計(jì)審查。路用原材料檢查?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)把關(guān)。試驗(yàn)路段鋪筑總結(jié)。（2）實(shí)施控制：施工測(cè)量放樣的校核檢查?；旌狭仙a(chǎn)質(zhì)量控制。混合料運(yùn)輸和攤鋪。碾壓質(zhì)量控制。施工接縫的處理。加強(qiáng)初期養(yǎng)生和后期養(yǎng)護(hù)。（3）合格控制（驗(yàn)收檢查）。21、簡(jiǎn)述瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點(diǎn)。（1）試驗(yàn)路段鋪筑。（2）施工設(shè)備安裝調(diào)試。（3）瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制。（4）瀝青混合料的運(yùn)送。（5）瀝青混合料的攤鋪。（6）瀝青路

36、面的壓實(shí)成型。（7）施工接縫的處理。（8）驗(yàn)收檢測(cè)把關(guān)。22、水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫?接縫的不同類型及各種接縫的構(gòu)造。（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝寸土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝士板頂面溫度較底面為高，板的中部會(huì)隆起。夜間氣溫降低，會(huì)使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫。（2）混凝士板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和

37、施工縫。1）脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫?？p隙寬約2025mm。如施工時(shí)氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限?？p隙上部34cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或?yàn)r青浸制的軟木板制成。對(duì)于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置滑動(dòng)傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長(zhǎng)度的一半再加5cm，應(yīng)涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長(zhǎng)約810cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約3-4cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動(dòng)端最好在縫的

38、兩邊交錯(cuò)布置。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無(wú)法設(shè)傳力桿時(shí)，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。2）)縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮時(shí)將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂?？s縫縫隙寬38mm，深度約為板厚的1/5-l/4，一般為5-6cm，近年來(lái)國(guó)外有減小假縫寬度與深度的趨勢(shì)。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進(jìn)入縫內(nèi)。由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應(yīng)加傳力桿，其它各級(jí)交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。3）縱縫的構(gòu)造與布置縱縫是指與行車方向平行的接縫?？v縫一般分假縫和

39、施工縫?？v縫間距一般按3-4.5m設(shè)置，這對(duì)施工和行車都方便。當(dāng)一次鋪筑寬度大于45m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開(kāi)而喪失縫下部的嵌鎖作用，應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部l0cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25-35cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應(yīng)設(shè)置拉桿。23、土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？路基、基層（除填隙碎石外）、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實(shí)度，填隙碎石基層為固體體積率。對(duì)于路基及基層（除填隙碎石外），

40、壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對(duì)于瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。固體體積率是指固體體積與總體積的比值。24、瀝青混凝土路面不平整的防治措施有哪些？1）在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。2）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。3）路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。4）針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面

41、表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。5）在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。6）為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。7）做好瀝青混凝土路面接縫施工。25、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治措施？（1）改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。（2）控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好。（3）在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。（4）一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分揮發(fā)過(guò)大。（5）設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加

42、強(qiáng)拌和，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。26、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)步驟有哪些？1）材料準(zhǔn)備；2）礦質(zhì)混合料的配合比組成設(shè)計(jì)：包含瀝青混合料類型的確定，礦料的最大粒徑的確定，礦質(zhì)混合料的級(jí)配范圍的確定，礦質(zhì)混合料配合比計(jì)算；3）通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青混合料的最佳瀝青用量；4）水穩(wěn)定性檢驗(yàn)；5）抗車轍能力檢驗(yàn)；6）綜合分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定最終的目標(biāo)配合比；7）生產(chǎn)配合比確定；8）生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。27、混凝土配合比設(shè)計(jì)有哪些基本設(shè)計(jì)步驟？1）計(jì)算初步配合比；2）提出基準(zhǔn)配合比；3）確定實(shí)驗(yàn)室配合比；4）換算“工地配合比”。28、路面基層(底基層)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)有哪些基本步驟？1）試料準(zhǔn)備；2）

43、確定無(wú)機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度；3）配制混合料按預(yù)定的干密度制作試件；4）成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)生；5）無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；6）整理數(shù)字并提供試驗(yàn)報(bào)告。橋梁工程1、模板制作有哪些基本要求？根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的構(gòu)件尺寸逐一核對(duì)，無(wú)誤時(shí)，方可制作或拼裝模板；模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；板面平整、光潔，尺寸準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密；受力明確，裝拆方便，保證安全；模板配件符合有關(guān)規(guī)定要求，并經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用；宜選用鋼模組合模板或定型組合模板。2、模板安裝要注意哪幾點(diǎn)？1）模板安裝基礎(chǔ)要堅(jiān)實(shí)、平整。（2）模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷無(wú)污染的隔離劑，不得涂刷廢機(jī)油。（3）拼裝尺寸符合設(shè)計(jì)要求并聯(lián)結(jié)牢固。（4）在

44、安裝過(guò)程中必須設(shè)置防傾覆措施。（5）模板與腳手架之間不得相互聯(lián)結(jié)（模板與腳手架整體設(shè)計(jì)的除外），嚴(yán)防支架震動(dòng)影響模板變形和位移；如未拔出其兩端必須設(shè)置混凝土保護(hù)層。6）縱橫帶木間距布置應(yīng)合理，固定拉桿以拔出的形式為宜；金屬拉桿以未拔出處理。（7）檢查模板的平面位置及頂點(diǎn)標(biāo)高，各結(jié)點(diǎn)的聯(lián)結(jié)及縱橫向穩(wěn)定等情況，逐項(xiàng)檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正。3、現(xiàn)澆混凝土支架在什么情況下應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓？為保證結(jié)構(gòu)的完整和良好性，支架必須滿足強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定性要求，同時(shí)要求支架必須設(shè)立在有足夠承載力和沉降量小于規(guī)定值的地基上。 一般地說(shuō)，可通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)方案的比較、材料的選用使支架的強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定得到滿足。如對(duì)地

45、基進(jìn)行充分的處理（如混凝土樁基）或讓支架基礎(chǔ)處在很好的地基上，也可保證地基的變形小于10mm或兩點(diǎn)之差小于1/400，滿足施工要求。對(duì)于一般的軟弱地基有時(shí)經(jīng)簡(jiǎn)單的處理后，雖然強(qiáng)度可得到滿足，但仍可能出現(xiàn)以下情況：1）很難正確地估計(jì)其沉降量；（2）經(jīng)過(guò)計(jì)算產(chǎn)生的沉降量偏大；（3）施工中不采用分段澆筑；（4）每次澆筑時(shí)間太長(zhǎng)，超過(guò)初凝時(shí)間。在以上情況下，必須對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓以消除非彈性變形和基礎(chǔ)受力后的絕大部分沉降，同時(shí)可以得出試驗(yàn)的基本數(shù)據(jù)及大致規(guī)律，用來(lái)估計(jì)預(yù)拱度值。4、預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值超過(guò)規(guī)定時(shí)應(yīng)如何處理？在張拉操作中，預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之間必然會(huì)有一定的誤

46、差，但當(dāng)該誤差超過(guò)施工規(guī)范規(guī)定值的6%時(shí)，則應(yīng)查明原因，并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。造成誤差過(guò)大的原因主要有：（1）預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際彈性模量與計(jì)算時(shí)的取值不一致；（2）千斤頂?shù)睦Σ粶?zhǔn)確；（3）孔道的摩阻損失計(jì)算與實(shí)際不符（如發(fā)生管道堵塞等現(xiàn)象）；（4）量測(cè)誤差；（5）管道的位置不準(zhǔn)確等。在上述幾條原因中，彈性模量的取值是否正確，對(duì)伸長(zhǎng)值的計(jì)算影響較大，對(duì)重要的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定。5、較大體積的混凝土墩臺(tái)及基礎(chǔ)，在混凝土中可埋放25%石塊，但應(yīng)符合什么規(guī)定？答題要點(diǎn)：（1）、石塊厚度不小于150mm。（2）、應(yīng)選用無(wú)裂紋、無(wú)夾層且未被燒過(guò)的具體抗凍性能的石

47、塊。（3）、石塊的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于30MPa及混凝土的強(qiáng)度。（4）、石塊應(yīng)清洗干凈，應(yīng)在搗實(shí)的混凝土中埋入一半左右。（5）、石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。（6）、受拉區(qū)混凝土或當(dāng)氣溫低于0時(shí)，不得埋放石塊。6、拱上結(jié)構(gòu)的砌筑要符合哪些規(guī)定？（1）、拱上結(jié)構(gòu)在拱架卸架前砌筑時(shí)，應(yīng)待拱圈合龍砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%以上后進(jìn)行。（2）、當(dāng)先松架后砌拱上結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)待拱圈合龍砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上進(jìn)行。（3）采用分環(huán)砌筑的拱圈，應(yīng)待上環(huán)合龍砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上后進(jìn)行。（4）采用施工壓力調(diào)整拱圈應(yīng)力時(shí)，應(yīng)待封

48、拱砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后砌筑拱上結(jié)構(gòu)。（5）拱上結(jié)構(gòu)一般應(yīng)由拱腳至拱頂對(duì)稱、均衡地砌筑。7、結(jié)構(gòu)物混凝土中水泥摻量是否越多越好，為什么？不是。水泥用太多，則產(chǎn)生的水化熱量很大，混凝土凝結(jié)時(shí)易產(chǎn)生很多的收縮裂縫，影響混凝土質(zhì)量，特別是養(yǎng)護(hù)條件較差時(shí)更甚。8、挖孔樁的技術(shù)要求。挖孔樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密度的土層或風(fēng)化巖層；若孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物超標(biāo)時(shí)，必須采用通風(fēng)措施；根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，選擇孔壁支護(hù)方案報(bào)批；遇到巖層必須爆破時(shí)，應(yīng)專門設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)。9、后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn)，伸長(zhǎng)量、錨塞回縮計(jì)算方法。張拉時(shí)，構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要

49、求；張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固；預(yù)應(yīng)力筋張拉管孔道應(yīng)盡早壓漿；張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控法施工；伸長(zhǎng)量采用安裝控制應(yīng)力時(shí)油缸總伸長(zhǎng)量減去10%初應(yīng)力時(shí)油缸的伸長(zhǎng)量，再減去張拉時(shí)工具錨與工作錨之間鋼絞線長(zhǎng)度（即工作長(zhǎng)度）的回彈值，即10%100%張拉應(yīng)力的伸長(zhǎng)量。錨塞回縮采用安裝應(yīng)力時(shí)油缸伸長(zhǎng)量減去回油到10%初應(yīng)力時(shí)即時(shí)讀到的油缸伸長(zhǎng)量，再減去工作長(zhǎng)度鋼絞線的回彈值。10、承包人報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師的配合比資料有哪些？a、粗細(xì)集料的級(jí)配與混合級(jí)配；b、組成材料的重量比；c、水灰比、水泥一集料比、坍落度及齡期強(qiáng)度；11、預(yù)制梁的試驗(yàn)方法有哪些？答案要點(diǎn)：a、靜載試驗(yàn)

50、；b、測(cè)撓度、應(yīng)力、應(yīng)變；c、無(wú)破損檢測(cè)；d、混凝土試驗(yàn)。12、簡(jiǎn)述鉆孔灌注樁的施工工藝流程（陸上）。（1）場(chǎng)地平整，樁位放樣（2）護(hù)筒埋設(shè)（3）開(kāi)挖泥漿池，制備泥漿，鉆機(jī)就位（4）鉆進(jìn)、終孔（5）清孔（6）下鋼筋籠（7）下導(dǎo)管、清孔（8）灌注水下混凝土（9）拔出護(hù)筒13、簡(jiǎn)述實(shí)施混凝土質(zhì)量控制的要點(diǎn)。答題要點(diǎn)：（1）原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制。（2）混凝土配合比的確定與控制。（3）混凝土生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程的控制。（4）混凝土施工過(guò)程各工序的質(zhì)量檢驗(yàn)。（5）混凝土合格性檢驗(yàn)控制。14、怎樣區(qū)分跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。答題要點(diǎn)：（1）跨河橋是為跨躍江河水流障礙而修建的橋梁。（2）跨線橋是跨越公路、

51、鐵路和城市道路等交通線路的橋梁。（3）高架橋是指在公路上代替高路堤的橋梁。棧橋是為將在車道升高至周圍地面以上，并使其下面的空間可以通行車輛或其他用途而修建的橋梁。15、簡(jiǎn)述在支架上現(xiàn)澆混凝土梁的技術(shù)要求和注意事項(xiàng)。答題要點(diǎn)：（1）應(yīng)接受力程序驗(yàn)算支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)符合規(guī)范的要求。（2）支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。（3）整體澆注時(shí)，應(yīng)采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫時(shí)，應(yīng)分段澆筑。16、鉆孔灌注柱的鉆孔工序如何選擇正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)？（1）正循環(huán)是從鉆桿內(nèi)注循環(huán)泥漿，鉆碴因比重輕于泥漿而自浮于泥漿中，

52、并隨泥漿上升到孔頂排出。隨著鉆碴的逐漸加多，泥漿濃度越來(lái)越大，又因鉆渣沉淀而致重復(fù)碾磨，故效率較低。但濃泥漿有利于鉆孔護(hù)壁，不易塌孔，用于流沙等容易塌孔的土層是適應(yīng)的。（2）反循環(huán)是鉆桿吸出夾帶鉆碴的循環(huán)泥漿，并孔頂補(bǔ)充泥漿以保持孔內(nèi)液面，從而保證孔壁的穩(wěn)定性。反循環(huán)可大大減少重復(fù)碾磨鉆碴的無(wú)效勞動(dòng)，可使鉆進(jìn)效率大幅度提高。用于巖層，礫石及密實(shí)土層較合適。17、圍堰的一般要求？堰頂高度，宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）5070cm。圍堰外形，應(yīng)考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對(duì)圍堰、河床的集中沖刷及影響通航、導(dǎo)流等因素。堰內(nèi)面積：應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要。圍堰斷面：應(yīng)滿足堰身強(qiáng)度

53、和穩(wěn)定的要求。圍堰要求防水嚴(yán)密，應(yīng)盡量減少滲漏，以減輕排水工作。18、基坑檢驗(yàn)的內(nèi)容？答題要點(diǎn)：檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高。檢查基底地質(zhì)情況和承載能力是否與設(shè)計(jì)資料相符。檢查基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。檢查施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料等。19、拱架和支架的預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素？答題要點(diǎn)：腳手架承受施工荷載后引起的彈性變形；超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮及徐變而引起的撓度；由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備的壓縮而產(chǎn)生的塑性變形；腳手架基礎(chǔ)在受載后的塑彈性沉降；梁、板、拱的底模板的預(yù)拱度設(shè)置。20、如設(shè)計(jì)圖內(nèi)沒(méi)有規(guī)定或監(jiān)理工程師無(wú)另有指示，試分析后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的張拉步驟及記錄內(nèi)容。承包人在張拉

54、開(kāi)始前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)說(shuō)明、圖紙、張拉應(yīng)力及延伸量的靜力計(jì)算，請(qǐng)求審核。承包人應(yīng)選派富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員指導(dǎo)施工，所有操作人員都應(yīng)有上崗證。所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備已經(jīng)過(guò)校驗(yàn)；砼強(qiáng)度達(dá)到圖紙規(guī)定的傳遞預(yù)應(yīng)力的砼強(qiáng)度，如圖紙無(wú)規(guī)定時(shí)，砼強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)等級(jí)的75%。；預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未按規(guī)定時(shí)，可采取分批、分階段對(duì)稱張拉。；對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉，對(duì)于長(zhǎng)度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。張拉程序：對(duì)于夾片式等具有自錨性能的錨具普遍松弛力筋 初應(yīng)力 1.03con（錨固）低松馳力筋 初應(yīng)力 con（持荷2min錨固）其他錨具 初

55、應(yīng)力 1.05con（持荷2min） con（錨固）每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的1%。張拉完成后，測(cè)得的延伸度與預(yù)計(jì)延伸量之差應(yīng)在6%以內(nèi)，否則，查明原因，重新張拉。錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可用砂輪機(jī)切割多余的預(yù)應(yīng)力筋，外露長(zhǎng)度不宜小于30mm，用封端砼保護(hù)。記錄內(nèi)容：每個(gè)測(cè)力計(jì)、壓力表、油泵及千斤頂?shù)蔫b定號(hào)。量測(cè)預(yù)應(yīng)力鋼筋延伸量時(shí)的初始拉力。在張拉完成時(shí)的最后拉力及測(cè)得的延伸量。千斤頂放松以后的回縮量；在張拉中間階段量測(cè)的延伸量及相應(yīng)的拉力。21、簡(jiǎn)述初步確定水泥混凝土施工配合比步驟。確定混凝土初步施工配合比步驟：已知混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度Rs，根據(jù)保證系數(shù)、強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差、求配置強(qiáng)度Rb；據(jù)

56、混凝土配置強(qiáng)度Rb、水泥實(shí)際強(qiáng)度、和集料類別計(jì)算水灰比（W/S）；據(jù)選集料類別、粒徑、施工要求的坍落度，選定單位用水量；據(jù)單位用水量計(jì)算水泥用量；據(jù)質(zhì)量表觀密度確定砂率、集料用量。22、橋梁荷載試驗(yàn)的目的是什么？橋梁荷載試驗(yàn)分靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)橋梁整體受力性能和承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)文件和規(guī)范的要求，對(duì)于新橋型及橋梁中運(yùn)用新材料、新工藝的，應(yīng)驗(yàn)證橋梁的計(jì)算圖式，為完善結(jié)構(gòu)分析理論積累資料。對(duì)于舊橋通過(guò)荷載試驗(yàn)可以評(píng)定出其運(yùn)營(yíng)荷載等級(jí)。23、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的力學(xué)性能檢測(cè)有哪些內(nèi)容？預(yù)應(yīng)力鋼絞線的力學(xué)性能檢測(cè)有：1強(qiáng)度級(jí)別2整根鋼絞線的破壞負(fù)荷3屈服負(fù)荷4伸長(zhǎng)率51000h

57、松弛試驗(yàn)。24、硬化水泥混凝土的變形主要有哪些？主要有彈性變形、收縮變形、徐變變形和溫度變形等四類。25、簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力混凝土大梁孔道壓漿基本要求。（1）水泥漿應(yīng)由不低于425號(hào)硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水灰比一般在0.4至0.45之間。（2）減水劑摻入量以試驗(yàn)確定，摻入減水劑的水泥漿水灰比可減到0.35，含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應(yīng)使用。（3）水泥漿的最大泌水率不應(yīng)超過(guò)3%，拌和后3h泌水率應(yīng)控制在2%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被漿吸收。水泥漿的泌水率及稠度測(cè)試按JTJ041中的方法進(jìn)行。（4）水泥漿內(nèi)可摻入膨脹劑，其自由膨脹率應(yīng)小于10%。（5）水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加入拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥，稠度應(yīng)在1418s之間。當(dāng)必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行壓漿試驗(yàn)。（6）在壓漿前，用吹入無(wú)油分的壓縮空氣清洗管道。（7）壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不少于3組試樣，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28天，檢查其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量評(píng)定依據(jù)。（8）當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5時(shí)，不得進(jìn)行壓漿。當(dāng)氣溫高于35時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。（9