第八章 國際空運物流

1、第八章第八章 國際空運物流國際空運物流第一節(jié)第一節(jié) 國際空運物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系國際空運物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系第二節(jié)第二節(jié) 國際航空運輸?shù)慕?jīng)營方式及其業(yè)務(wù)運作國際航空運輸?shù)慕?jīng)營方式及其業(yè)務(wù)運作第三節(jié)第三節(jié) 國際航空運輸運價與運費國際航空運輸運價與運費第一節(jié)第一節(jié) 國際空運物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系國際空運物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系 航空運輸（航空運輸（air transportair transport）是一種現(xiàn)）是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它具有速度快、貨運質(zhì)量高、代化的運輸方式，它具有速度快、貨運質(zhì)量高、不受地面條件限制的特點。其不足是運量小、運不受地面條件限制的特點。其不足是運量小、運費高

2、。我國辦理航空貨物托運的代理是中國對外費高。我國辦理航空貨物托運的代理是中國對外貿(mào)易運輸公司當(dāng)?shù)胤止?。貿(mào)易運輸公司當(dāng)?shù)胤止尽Ｒ?、航空公司一、航空公?航空公司是航空運輸?shù)某羞\人，擁有飛航空公司是航空運輸?shù)某羞\人，擁有飛機，從事航空運輸以及接受辦理與其能力相適應(yīng)機，從事航空運輸以及接受辦理與其能力相適應(yīng)的航空運輸業(yè)務(wù)。的航空運輸業(yè)務(wù)。二、航空貨運代理二、航空貨運代理 航空貨運代理主要從事航空貨物在始發(fā)站交航航空貨運代理主要從事航空貨物在始發(fā)站交航空公司前的攬貨、接貨、報關(guān)、訂艙及在目的地從航空公空公司前的攬貨、接貨、報關(guān)、訂艙及在目的地從航空公司處接貨、報關(guān)或送貨等一系列業(yè)務(wù)。司處接貨、報關(guān)

3、或送貨等一系列業(yè)務(wù)。兩大職能：兩大職能： 一是向貨主提供服務(wù)，代替貨主向航空公司辦一是向貨主提供服務(wù)，代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物；理托運或提取貨物； 二是為航空公司服務(wù)，部分航空貨運代理人還二是為航空公司服務(wù)，部分航空貨運代理人還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自己的代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自己的分運單。分運單。第二節(jié)第二節(jié) 國際航空運輸?shù)慕?jīng)營方式及其業(yè)務(wù)運作國際航空運輸?shù)慕?jīng)營方式及其業(yè)務(wù)運作一、班機運輸一、班機運輸（scheduled air-line） 指在固定航線上飛指在固定航線上飛行的航班，它有固定的行的航班，它有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的始發(fā)

4、站、途經(jīng)站和目的站。站。 班機運輸?shù)慕?jīng)班機運輸?shù)慕?jīng)營方式主要有包艙、包營方式主要有包艙、包板兩種形式。板兩種形式。（一）出口貨物國際航空運輸代理業(yè)務(wù)（一）出口貨物國際航空運輸代理業(yè)務(wù) 出口貨物航空貨運代理作用是指航空貨運代理出口貨物航空貨運代理作用是指航空貨運代理人從發(fā)貨人手中接到貨物并將貨物交到航空公司發(fā)運的人從發(fā)貨人手中接到貨物并將貨物交到航空公司發(fā)運的一系列活動。一系列活動。1.1. 市場營銷與接受運輸委托；市場營銷與接受運輸委托；2.2. 審核、接受單證、接受貨物；審核、接受單證、接受貨物；3.3. 填制航空運單；填制航空運單；4.4. 做標(biāo)記與標(biāo)簽、配艙、訂艙；做標(biāo)記與標(biāo)簽、配艙、訂

5、艙；5.5. 出口貨物報檢、報關(guān)；出口貨物報檢、報關(guān)；6.6. 編制出倉單，提板、箱與裝貨；編制出倉單，提板、箱與裝貨；7.7. 簽單、交接發(fā)運簽單、交接發(fā)運8.8. 航班跟蹤、結(jié)算費用等發(fā)運后的事宜。航班跟蹤、結(jié)算費用等發(fā)運后的事宜。航空運單航空運單 航空運單是承運人或其代理簽發(fā)的貨運單航空運單是承運人或其代理簽發(fā)的貨運單據(jù)，但據(jù)，但不是不是物權(quán)憑證，只可憑此向銀行辦理結(jié)匯。物權(quán)憑證，只可憑此向銀行辦理結(jié)匯。貨物到達目的地后，收貨人憑承運人的貨物到達目的地后，收貨人憑承運人的到貨通知到貨通知提提取貨物。采用空運方式，要注意個別不法商人鉆航取貨物。采用空運方式，要注意個別不法商人鉆航空運單不是

6、物權(quán)憑證的空子，將貨提走，不付貨款?？者\單不是物權(quán)憑證的空子，將貨提走，不付貨款。因此，空運采用信用證支付方式時，賣方可要求貨因此，空運采用信用證支付方式時，賣方可要求貨物空運單的收貨人填寫為開證行，這時，貨物到達物空運單的收貨人填寫為開證行，這時，貨物到達后提貨權(quán)掌握在銀行手中，可以避免買方拒付的風(fēng)后提貨權(quán)掌握在銀行手中，可以避免買方拒付的風(fēng)險。險。（二）進口貨物國際航空運輸代理業(yè)務(wù)（二）進口貨物國際航空運輸代理業(yè)務(wù) 進口貨物航空貨運代理業(yè)務(wù)是指航空進口貨物航空貨運代理業(yè)務(wù)是指航空貨運代理接受收貨人委托辦理接貨手續(xù)，完成貨運代理接受收貨人委托辦理接貨手續(xù)，完成貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運整個流程的

7、各個環(huán)節(jié)貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運整個流程的各個環(huán)節(jié)所需辦理的手續(xù)及準(zhǔn)備相關(guān)單證的全過程。所需辦理的手續(xù)及準(zhǔn)備相關(guān)單證的全過程。1.1. 代理預(yù)報與交接單、貨；代理預(yù)報與交接單、貨；2.2. 理貨與倉儲、理單與發(fā)到貨通知及制單與報關(guān)；理貨與倉儲、理單與發(fā)到貨通知及制單與報關(guān)；3.3. 收費與發(fā)貨、送貨與轉(zhuǎn)運。收費與發(fā)貨、送貨與轉(zhuǎn)運。二、集中托運二、集中托運 由空運貨代公司將若干單獨發(fā)貨人的貨由空運貨代公司將若干單獨發(fā)貨人的貨物集中起來組成一整批貨，由其向航空公司托運物集中起來組成一整批貨，由其向航空公司托運到同一到站，貨到國外后由到站地的空運代理辦到同一到站，貨到國外后由到站地的空運代理辦理收貨、

8、報關(guān)并分撥給各個實際收貨人。此種方理收貨、報關(guān)并分撥給各個實際收貨人。此種方式運費較低，業(yè)務(wù)中較多采用。式運費較低，業(yè)務(wù)中較多采用。 集中托運的具體步驟詳見書本集中托運的具體步驟詳見書本P291P291。三、航空快遞三、航空快遞 航空快遞，是由專門經(jīng)營該項業(yè)務(wù)的航航空快遞，是由專門經(jīng)營該項業(yè)務(wù)的航空貨運公司派專人用最快的速度，在貨主、機場、空貨運公司派專人用最快的速度，在貨主、機場、用戶之間傳遞急件的運輸服務(wù)業(yè)務(wù)。用戶之間傳遞急件的運輸服務(wù)業(yè)務(wù)。航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式有：航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式有：機場到機場機場到機場門門/ /桌到門桌到門/ /桌桌門門/ /桌到機場桌到機場專人派送專人派送航空

9、快遞的特點航空快遞的特點收件的范圍不同收件的范圍不同 航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類，而郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)。大類，而郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)。經(jīng)營者不同經(jīng)營者不同 航空快遞的經(jīng)營者大多為跨國公司，而郵航空快遞的經(jīng)營者大多為跨國公司，而郵政是通過兩個以上國家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。政是通過兩個以上國家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同 郵政運輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送，郵政運輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送，航空快遞公司則大多采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤航空快遞公司則大多采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理

10、論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。使用的單據(jù)不同使用的單據(jù)不同 航空貨運使用的是航空運單，郵政使用航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單。的是包裹單。航空快遞的服務(wù)質(zhì)量更高航空快遞的服務(wù)質(zhì)量更高四、包機運輸四、包機運輸 包機運輸可分為包機運輸可分為整包機整包機和和部分包機部分包機。 整包機整包機即租整架飛機，是指航空公司或即租整架飛機，是指航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先約定的條包機代理公司，按照與租機人雙方事先約定的條件和費率，將整架飛機租給租機人，從一個或幾件和費率，將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空港裝運貨物到制定目的港的運輸方式。個航空港裝運貨物到制定

11、目的港的運輸方式。 部分包機部分包機是指由幾家航空貨運公司（或是指由幾家航空貨運公司（或收貨人）聯(lián)合包租一架飛機，或者由航空公司把收貨人）聯(lián)合包租一架飛機，或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司的貨一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司的貨物運輸方式。物運輸方式。第三節(jié)第三節(jié) 國際航空運輸運價與運費國際航空運輸運價與運費 航空運價又稱費率，是指承運人為運輸航空運價又稱費率，是指承運人為運輸貨物對規(guī)定的重量單位貨物對規(guī)定的重量單位( (或體積或體積) )收取的費用，特收取的費用，特指機場與機場間的空中費用，不包括承運人、代指機場與機場間的空中費用，不包括承運人、代理人或機場收取的

12、其他費用。理人或機場收取的其他費用。一、航空運輸計費重量一、航空運輸計費重量 所謂計費重量就是據(jù)以計算運費的貨物所謂計費重量就是據(jù)以計算運費的貨物重量。航空公司規(guī)定計費質(zhì)量按實際重量和體積重量。航空公司規(guī)定計費質(zhì)量按實際重量和體積重量兩者之中較高的一種統(tǒng)計。重量兩者之中較高的一種統(tǒng)計。 （一）實際重量（一）實際重量 實際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實實際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重，即毛重。凡重量大而體積相對小的重貨物際總重，即毛重。凡重量大而體積相對小的重貨物（如機械、金屬零件等）用實際重量作為計費重量。（如機械、金屬零件等）用實際重量作為計費重量。 具體計算時，重量不足具體計算

13、時，重量不足0.50.5公斤的按公斤的按0.50.5公公斤計算，斤計算，0.50.5公斤以上不足公斤以上不足1 1公斤時按公斤時按1 1公斤計算，不公斤計算，不足足1 1磅的按磅的按1 1磅計算。磅計算。 （二）體積重量（二）體積重量 輕泡貨物以體積輕泡貨物以體積重重量作計費量作計費重重量，計算方法是：量，計算方法是： 分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測量數(shù)值四舍五入。英寸，測量數(shù)值四舍五入。 計算貨物的體積。計算貨物的體積。 將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位分別用將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位

14、分別用體積值除以體積值除以60006000立方厘米或立方厘米或366366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積體積重重量，即：量，即：231體積重量 = 最長最寬最高6000（或366）（三）集中托運貨物的計費重量（三）集中托運貨物的計費重量 在集中托運情況下，同一總運單下會有多件貨在集中托運情況下，同一總運單下會有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計費物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計費重重量采用整量采用整批貨物的總實際批貨物的總實際重重量或總的體積量或總的體積重重量，按兩者中較量，按兩者中較高的一個計算。高的一個計算。二、運價的種類及使用方法二、運價的種類及使用方法 航

15、空貨物運價是指航空公司在運價本上直接航空貨物運價是指航空公司在運價本上直接注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定金額。金額。 按運價制訂的途徑劃分，國際航空貨物運價按運價制訂的途徑劃分，國際航空貨物運價可分為協(xié)議運價和國際航協(xié)運價?？煞譃閰f(xié)議運價和國際航協(xié)運價。 協(xié)議運價是指同行的雙方或幾方航空公司通協(xié)議運價是指同行的雙方或幾方航空公司通過磋商達成協(xié)議，并且報請各國政府獲得批準(zhǔn)后過磋商達成協(xié)議，并且報請各國政府獲得批準(zhǔn)后共同使用的遵守的運價。共同使用的遵守的運價。 國際航協(xié)運價分為公布直達運國際航協(xié)運價分為公布直達運價和非公布直達運價。公布直達運價

16、分普價和非公布直達運價。公布直達運價分普通貨物運價、指定商品運價、等級貨物運通貨物運價、指定商品運價、等級貨物運價、起碼運價。如從始發(fā)地至目的地?zé)o公價、起碼運價。如從始發(fā)地至目的地?zé)o公布直達運價可以使用，那么采用非公布直布直達運價可以使用，那么采用非公布直達運價，方法有二：一是比例運價構(gòu)成全達運價，方法有二：一是比例運價構(gòu)成全程運價；一是分段相加運價構(gòu)成全程運價程運價；一是分段相加運價構(gòu)成全程運價。 （一）普通貨物運價（一）普通貨物運價（GCRGCR） 普通貨物運價又稱一般貨物運價，是應(yīng)用最為廣普通貨物運價又稱一般貨物運價，是應(yīng)用最為廣泛的一種運價。當(dāng)一批貨物不能適用等級貨物運價，泛的一種運價

17、。當(dāng)一批貨物不能適用等級貨物運價，也不屬于指定商品時，就應(yīng)該選擇普通貨物運價。普也不屬于指定商品時，就應(yīng)該選擇普通貨物運價。普通貨物運價的數(shù)額隨運輸量的增加而降低。通貨物運價的數(shù)額隨運輸量的增加而降低。貨幣代碼表貨幣代碼表 普通貨物運價分類如下： 45公斤（100磅）以下，運價類別代號為N。 45公斤以上（含45公斤），運價類別代號為Q。 45公斤以上，國內(nèi)航空貨物運輸可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個計費質(zhì)量分界點，但運價類別代號仍以Q表示。 （一）普通貨物運價（一）普通貨物運價（GCRGCR）231 （二）等級貨物運價（二）等級貨物運價(CCR)(C

18、CR) 等級貨物運價適用于規(guī)定的地區(qū)或地區(qū)等級貨物運價適用于規(guī)定的地區(qū)或地區(qū)之之間的少數(shù)貨物運輸，通常是在普通貨物運價的間的少數(shù)貨物運輸，通常是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物沒有指定商品運價可以適用時，才可選擇合適沒有指定商品運價可以適用時，才可選擇合適的等級運價。的等級運價。 適用等級貨物運價的貨物常有： 動物、活動物的集裝箱和籠子。 貴重物品。 尸體或骨灰。 報紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物。 作為貨物托運的行李。 其中13項通常在普通貨物運價基礎(chǔ)上增加一定百分比；45項通常在普通貨物運價的基礎(chǔ)上減少一定

19、百分比。 （二）等級貨物運價（二）等級貨物運價23145 （三）指定商品運價（三）指定商品運價(SCR)(SCR)指定商品運價是指承運人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運人的請求或為促進某一地區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運價。 指定商品運價是給予在特定的始發(fā)站和到達站的航線上運輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運價時，同時公布起碼質(zhì)量。國際航空運輸協(xié)會公布指定商品運價時，將貨物劃分為10種類型。 在具體使用指定商品運價時應(yīng)注意：在具體使用指定商品運價時應(yīng)注意： 決定貨物是屬于哪一種貨物。決定貨物是屬于哪一種貨物。 查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運價。查閱在所

20、要求的航線上有哪些特種貨物運價。 查閱查閱“航空貨物運價表航空貨物運價表”上的上的“貨物明細表貨物明細表”，選擇與貨物一致的號碼，如果該貨物號有更詳細的選擇與貨物一致的號碼，如果該貨物號有更詳細的內(nèi)容，則選擇最合適的細目。內(nèi)容，則選擇最合適的細目。 根據(jù)適用該貨物的起碼質(zhì)量，選擇合適的指定根據(jù)適用該貨物的起碼質(zhì)量，選擇合適的指定商品運價。商品運價。2314 （三）指定商品運價（三）指定商品運價 （四）起碼運費（四）起碼運費 起碼運費代號為起碼運費代號為M M，它是航空公司辦理一批貨物，它是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理即使很所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理

21、即使很小的一批貨物也會產(chǎn)生固定費用后判定的。如果承運小的一批貨物也會產(chǎn)生固定費用后判定的。如果承運人收取的運費低于起碼運費就不能彌補運送成本。人收取的運費低于起碼運費就不能彌補運送成本。 航空公司規(guī)定無論所運送的貨物適用哪一種航航空公司規(guī)定無論所運送的貨物適用哪一種航空空運價，所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費，運價，所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費，否則以起碼運費計收。否則以起碼運費計收。 航空貨運中除了以上的四種公布的直達運價外，還有一種特殊的運價，即成組貨物運價，它適用于托盤或集裝箱貨物運輸。 （四）起碼運費（四）起碼運費 案例：案例： 從北京運往紐約一只東北虎，重從北京運往紐

22、約一只東北虎，重270公斤，體積為公斤，體積為1728000cm3，公布的運價為：公布的運價為：M為為630CNY/kg，N為為64.46CNY/kg，45kg以上的貨物運價為以上的貨物運價為48.34CNY/kg，100kg以上的運價為以上的運價為45.19CNY/kg，300kg以上的運價為以上的運價為41.86CNY/kg。首先在活動物運價表中查找，得到的運價構(gòu)首先在活動物運價表中查找，得到的運價構(gòu)成形式是成形式是“相應(yīng)普通貨物運價的相應(yīng)普通貨物運價的110”。以此計算，體積重。以此計算，體積重量為量為1728000cm36000cm3/kg288kg，高于高于270kg的實的實際毛重，取其大者