汽車結(jié)構(gòu)與新技術(shù)圖解

1、格言：格言：1、節(jié)能、環(huán)保、安全，、節(jié)能、環(huán)保、安全，是汽車發(fā)展的趨勢(shì)！是汽車發(fā)展的趨勢(shì)！2、技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心！力的核心！3、人材素質(zhì)是企業(yè)興衰、人材素質(zhì)是企業(yè)興衰的根本。的根本。 一、汽車最新技術(shù)介紹：一、汽車最新技術(shù)介紹：核心技術(shù)核心技術(shù)單板機(jī)：?jiǎn)伟鍣C(jī)：1、ECU是一個(gè)多路電源的控制器，是一個(gè)多路電源的控制器，其中央處理器其中央處理器CPU是核心部件。是核心部件。它具有：輸入輸出、模式轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)處理、邏輯它具有：輸入輸出、模式轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)處理、邏輯分析、計(jì)算修正、報(bào)警自診、故障存儲(chǔ)、學(xué)習(xí)控分析、計(jì)算修正、報(bào)警自診、故障存儲(chǔ)、學(xué)習(xí)控制等功能，它有制等功能，它有3種

2、類型存儲(chǔ)器。種類型存儲(chǔ)器。例如：例如：ABS系統(tǒng)的邏輯控制條件是：系統(tǒng)的邏輯控制條件是： (1)車速信號(hào)己從較大降到較??；車速信號(hào)己從較大降到較小； (2)輪速信號(hào)的電壓和頻率極低；輪速信號(hào)的電壓和頻率極低； (3)有制動(dòng)開關(guān)信號(hào)，證明有制動(dòng)意圖；有制動(dòng)開關(guān)信號(hào)，證明有制動(dòng)意圖； （4）車速低于）車速低于15km/h時(shí)，時(shí)，ABS系統(tǒng)不起作用（沒(méi)系統(tǒng)不起作用（沒(méi)有必要）。有必要）。柴油機(jī)蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)柴油機(jī)蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)（ECD-CR）日漸增多：）日漸增多：1、NoxECD-CR系統(tǒng)的組成：系統(tǒng)的組成：進(jìn)氣、供油（低壓、高壓）、控制三部分。進(jìn)氣、供油（低壓、高壓）、控制三部分。3、共軌

3、噴油系統(tǒng)的推廣，相應(yīng)的檢修、共軌噴油系統(tǒng)的推廣，相應(yīng)的檢修設(shè)備和維修技術(shù)應(yīng)快速更新（如，油設(shè)備和維修技術(shù)應(yīng)快速更新（如，油泵、噴嘴泵、噴嘴試驗(yàn)、檢碼試驗(yàn)、檢碼等）。等）。（三）增壓技術(shù)在汽油機(jī)、柴油機(jī)（三）增壓技術(shù)在汽油機(jī)、柴油機(jī)上的普及：上的普及：大眾大眾 1.4L TFSI雙增壓系統(tǒng)：雙增壓系統(tǒng)： 1.4L的排量，可獲得的排量，可獲得2.5L的動(dòng)力。的動(dòng)力。FSI系統(tǒng)系統(tǒng)100%的使用了增壓技術(shù)。的使用了增壓技術(shù)。（2 ）當(dāng)需要大能量驅(qū)動(dòng)時(shí)（急加）當(dāng)需要大能量驅(qū)動(dòng)時(shí)（急加速、爬坡、壞路）速、爬坡、壞路）電機(jī)和電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)行駛內(nèi)燃機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)行駛,MG1發(fā)電發(fā)電。 （3 ）電池儲(chǔ)量低）

4、電池儲(chǔ)量低60%時(shí)時(shí)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，動(dòng)行駛，快速對(duì)蓄電池充電，快速對(duì)蓄電池充電， 備用，備用，1h即可即可100%充滿恢復(fù)。充滿恢復(fù)。 （4）汽車制動(dòng)或減速滑行時(shí)）汽車制動(dòng)或減速滑行時(shí)車輪反車輪反拖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)拖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)變?yōu)榻涣靼l(fā)電機(jī)，經(jīng)變頻器變交流為直變?yōu)榻涣靼l(fā)電機(jī)，經(jīng)變頻器變交流為直流，向電池充電。將汽車的動(dòng)能變?yōu)殡娏?，向電池充電。將汽車的?dòng)能變?yōu)殡娔芊Q：能稱：“再生制動(dòng)再生制動(dòng)”功能，既可發(fā)電，功能，既可發(fā)電，又可在發(fā)電時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)阻力，使汽車減又可在發(fā)電時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)阻力，使汽車減速。速。（五）傳統(tǒng)的（五）傳統(tǒng)的AT受到挑戰(zhàn)：受到挑戰(zhàn)：復(fù)雜、成本高、維修費(fèi)

5、高、技術(shù)難度大。復(fù)雜、成本高、維修費(fèi)高、技術(shù)難度大。（六）智能化控制系統(tǒng)日漸普及：（六）智能化控制系統(tǒng)日漸普及：1、智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)：、智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)：VVTi系統(tǒng)，在豐田、本田、大系統(tǒng)，在豐田、本田、大眾車系廣泛使用。有的車系，在眾車系廣泛使用。有的車系，在排氣凸輪軸上也安裝，稱：排氣凸輪軸上也安裝，稱：DVVT系統(tǒng)，改善了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，系統(tǒng)，改善了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，又可降低又可降低NOx的排放量。的排放量。（1）優(yōu)點(diǎn)：）優(yōu)點(diǎn)： 3、智能化冷卻系統(tǒng)：、智能化冷卻系統(tǒng)：（1）智能化目的：）智能化目的：因水泵的流量與轉(zhuǎn)速成正比，依靠石蠟式節(jié)溫因水泵的流量與轉(zhuǎn)速成正比，依靠石蠟式節(jié)溫器來(lái)

6、調(diào)節(jié)流量，和依靠一個(gè)恒速電風(fēng)扇來(lái)調(diào)節(jié)器來(lái)調(diào)節(jié)流量，和依靠一個(gè)恒速電風(fēng)扇來(lái)調(diào)節(jié)空氣量，己經(jīng)無(wú)法保證高轉(zhuǎn)速、高壓縮比發(fā)動(dòng)空氣量，己經(jīng)無(wú)法保證高轉(zhuǎn)速、高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，最佳溫度狀態(tài)，易產(chǎn)生機(jī)，最佳溫度狀態(tài)，易產(chǎn)生“過(guò)冷過(guò)冷”（冬天下（冬天下長(zhǎng)坡）和長(zhǎng)坡）和“過(guò)熱過(guò)熱”（熱天上長(zhǎng)坡）故障。（熱天上長(zhǎng)坡）故障。（2）保溫式冷卻系統(tǒng)：）保溫式冷卻系統(tǒng)： A、真空保溫箱能使、真空保溫箱能使80的冷卻熱水保溫三的冷卻熱水保溫三天，以便下次冷起動(dòng)時(shí)使用。天，以便下次冷起動(dòng)時(shí)使用。 B、冷起動(dòng)時(shí)，電腦、冷起動(dòng)時(shí)，電腦ECM根據(jù)水溫傳感器根據(jù)水溫傳感器CTS-1和和CTS-2的溫差值，決定起動(dòng)電動(dòng)水泵的溫差值，決定起

7、動(dòng)電動(dòng)水泵和流量控制閥，使熱水流入缸體，冷熱水進(jìn)行和流量控制閥，使熱水流入缸體，冷熱水進(jìn)行位置轉(zhuǎn)換，便于冷機(jī)起動(dòng)。位置轉(zhuǎn)換，便于冷機(jī)起動(dòng)。數(shù)據(jù)總線也可利用電測(cè)量方法，查出故障點(diǎn)，數(shù)據(jù)總線也可利用電測(cè)量方法，查出故障點(diǎn)，此時(shí)拆下電池負(fù)極，此時(shí)拆下電池負(fù)極，SW-OFF，斷開各電接頭，斷開各電接頭，查測(cè)總線、支線的通斷。查測(cè)總線、支線的通斷。二、汽車的檢修設(shè)備必須同步更二、汽車的檢修設(shè)備必須同步更新：新：（包括檢測(cè)站和修理廠的站用設(shè)備和就車用的儀器）（包括檢測(cè)站和修理廠的站用設(shè)備和就車用的儀器）1、當(dāng)前汽車檢修人員和設(shè)備狀態(tài)：、當(dāng)前汽車檢修人員和設(shè)備狀態(tài)： （1）檢修設(shè)備，落后于在用車輛）檢修設(shè)備

8、，落后于在用車輛的性能所求；的性能所求； （2）檢修人員技術(shù)素質(zhì)，落后于）檢修人員技術(shù)素質(zhì)，落后于在用車輛的結(jié)構(gòu)所求；在用車輛的結(jié)構(gòu)所求； （3）傳統(tǒng)的檢修內(nèi)容，覆蓋不了）傳統(tǒng)的檢修內(nèi)容，覆蓋不了新車型電控、智能系統(tǒng)的要求內(nèi)容。新車型電控、智能系統(tǒng)的要求內(nèi)容。 B、懸架性能檢測(cè)、懸架性能檢測(cè)也是以也是以（二）汽車電子控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)方（二）汽車電子控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)方好辦法。好辦法。4 、數(shù)據(jù)流分析法、數(shù)據(jù)流分析法利用故障檢利用故障檢判斷故障和原因。判斷故障和原因。應(yīng)該說(shuō)明，參數(shù)值大小，因車而異，但多應(yīng)該說(shuō)明，參數(shù)值大小，因車而異，但多和上述數(shù)值相近。和上述數(shù)值相近。 例表如下：例表如下： 應(yīng)該說(shuō)明，參數(shù)值大小，因車而異，但多和上應(yīng)該說(shuō)明，