駕駛技能及綜合素質(zhì)

1、駕駛技能考核確認方案草稿一、目的 為保障運輸車輛與駕駛員的安全充分確認駕駛員的綜合素質(zhì)水平制定此考核確認方案。 2、 適用范圍 1、新入司駕駛員綜合素質(zhì)資格確認。 2、在職駕駛員綜合素質(zhì)等級資格確認。 三、駕駛員綜合素質(zhì)考核確認內(nèi)容 1、交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識。 道路交通安全的法律、法規(guī)是汽車駕駛員行車的基本準則=只有嚴格按章行車才能確保行車安全。 2、身體素質(zhì)和心理素質(zhì) 由于汽車駕駛是一項連續(xù)、單獨、時間長對人體精力和體力消耗較大的工作要求駕駛員應(yīng)有良好的視覺特性反應(yīng)特性操縱的穩(wěn)定性和抗疲勞特性等同時應(yīng)有較強的觀察能力思維能力反應(yīng)能力應(yīng)變能力判斷能力和熟練而準確地動用汽車駕駛操作技術(shù)的

2、能力。克服在駕駛車輛過程中常常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理。 3、汽車駕駛操作能力 汽車駕駛技術(shù)的好壞直接影響汽車駕駛安全能在行車中要善于正確處理人、車、路、氣候、環(huán)境五者之間的關(guān)系正確分析和判斷外界各種信息并采取相應(yīng)措施能正確處理復(fù)雜情況和緊急危險情況避免交通事故的發(fā)生。 4、汽車的一般構(gòu)造、原理如何對車輛進行正常的維護、保養(yǎng)能判斷汽車的一般故障并能對車輛進行自救。 開車首先要懂車應(yīng)熟悉車輛基本的技術(shù)性能有汽車修理技術(shù)能獨立維護保養(yǎng)車輛善于發(fā)現(xiàn)、診斷故障并能及時排除故障使車輛始終保持良好的技術(shù)性能。才能是真正意義上的駕駛車輛。 5、安全行車記錄及安全作業(yè)知識 駕駛員在連續(xù)十萬

3、公里內(nèi)不能有輕微事故負主要責(zé)任以上的安全行車記錄或連續(xù)六年內(nèi)不能有任何違章作業(yè)行為記錄。 四、駕駛員綜合素質(zhì)考核確認職責(zé) 1、由人力資源部負責(zé)對運輸公司駕駛員綜合素質(zhì)考核的程序、內(nèi)容進行審核批準并監(jiān)督執(zhí)行對考核確認結(jié)果進行復(fù)核。 2、由安全管理部負責(zé)對運輸公司駕駛員綜合素質(zhì)考核中安全管理相關(guān)內(nèi)容進行審核并監(jiān)督執(zhí)行。 3、由運輸公司車隊長負責(zé)主持對駕駛員的綜合素質(zhì)考核。 4、由運輸公司車隊長、維修技術(shù)負責(zé)人共同對駕駛員的駕駛技能、車輛維護保養(yǎng)、小修進行實操考核。 5、由運輸公司車隊長、安全員共同對駕駛員的交通安全、作業(yè)安全、消防安全知識進行考核。 6、由運輸公司車隊長、人力資源部共同對駕駛員的身

4、體系質(zhì)與心理素質(zhì)進行考核。 五、考核確認方式及項目 1、交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識。按駕駛員行車安全手冊為基本教材以答卷方式進行。 2、身體素質(zhì)和心理素質(zhì) 考核身體素質(zhì)項目包括舉重50公斤重物可舉起行走20米、百米跑15秒-16秒測試完成無不良反應(yīng)。 考核心理素質(zhì)項目以答心理測試題方式進行。 3、汽車駕駛操作能力 考核駕駛操作能力項目以實操方式進行項目包括樁考、坡道定點停車和起步、測方停車、曲線行車、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門、五十米加減檔另實操考核50公里行駛與加油站定位停車。 4、汽車的一般構(gòu)造、原理維護、保養(yǎng)一般故障自救。 考核維護、保養(yǎng)、小修項目包括車輛三檢項目實施小修實操車輛構(gòu)造、原

5、理試題測試。 5、安全行車記錄及安全作業(yè)知識。 考核安全行車記錄僅限于入司半年以上駕駛員。 考核安全作業(yè)知識以駕駛員安全行車手冊為基本教材以實操方式考核。 六、考核流程 1新入司駕駛員綜合素質(zhì)考核確認流程 、新入司駕駛員到人力資源部辦理報到后人力資源部立即進行心理素質(zhì)測試如測試不合格則婉拒入司。 、通過心理素質(zhì)測試駕駛員攜帶崗位變動表到運輸公司報到后安全員進行理論知識培訓(xùn)。 、由運輸班長進行4天路況、站況、作業(yè)實際操作的培訓(xùn)。 、到運輸公司報到7天進行綜合素質(zhì)考核考核期限為2天合格則轉(zhuǎn)為替班司機不合格可重新輪訓(xùn)1次如考核第2次不合格則運輸公司開出崗位變動表將其移交人力資源部處理。 2在職駕駛員

6、綜合素質(zhì)等級考核確認流程 、每年第二季度、第四季度由運輸公司、人力資源部統(tǒng)一安排在職駕駛員綜合素質(zhì)等級考核。 、由安全管理部協(xié)助并監(jiān)督運輸公司對在職駕駛員進行交通安全、作業(yè)安全知識的考核。 、由人力資源部協(xié)助并監(jiān)督運輸公司對在職駕駛員身、心素質(zhì)與駕駛技能、維護保養(yǎng)、小修的考核。 、對不合格駕駛員可轉(zhuǎn)為替班司機替班司機如考核確認成績合格可轉(zhuǎn)為主班司機。 、人力資源部對綜合素質(zhì)考核結(jié)果進行復(fù)核確認并應(yīng)用。 七、附件 1、駕駛技能項目表A新入司 2、初、中、高級駕駛員技能考試題。 駕駛員模擬試卷一、單項選擇 1、輪胎安裝在輪輞上吸收車輪的 。 A、震動 B、噪音 C、污染 D、發(fā)熱 2、人字花紋或胎

7、側(cè)上有旋轉(zhuǎn)方向標記的輪胎應(yīng)按 裝用。 A、正方向 B、反方向 C、規(guī)定方向 D、側(cè)反方向 3、一般車載滅火器是 。 A、空氣泡沫滅火器 B、化學(xué)泡沫滅火器 C、干粉滅火器 D、四氯化碳滅火器 4、手持滅火器撲救火災(zāi)時人應(yīng) 面對火源。 A、長距離 B、逆風(fēng) C、過近距離 D、順風(fēng) 5 電氣火災(zāi)不可以用 撲救。 A、干粉滅火器 B、二氧化碳滅火器 C、水 D、黃沙 6 側(cè)置式配氣機構(gòu)在挺桿的頂部安裝有調(diào)整螺栓用來調(diào)整。 A、挺桿長度 B、氣門間隙 C、氣門開度 D、搖臂間隙 21汽油機燃料系中進排氣裝置基本上由進氣岐管、空氣供給裝置、裝置及排氣裝置組成。 A、排氣消音器 B、三元催化器 C、進氣加

8、熱裝置 D、汽油濾清器 22柴油機燃料供給系由燃油供給裝置、空氣供給裝置、裝置及排氣裝置組成。 A、混合氣調(diào)節(jié) B、混合氣供給 C、混合氣形成 D、混合氣霧化 24主塞式噴油泵的供油延續(xù)時間由的形狀決定。 A、偏心輪 B、凸輪 C、齒輪 D、成形輪 27汽車發(fā)動機應(yīng)保證最適宜的工作溫度以獲得良好的動力性和經(jīng)濟性。 A、70度90度 B、70度80度 C、80度90度 D、60度80度 28發(fā)動機氣缸壁采用潤滑方式。 A、復(fù)合 B、飛濺 C、壓力 D、定期 29液壓式離合器操縱機構(gòu)由主缸、以及輸油管等組成。 A、輔助缸 B、動力缸 C、工作缸 D、分缸 30為了避免齒輪自動脫檔在變速器操縱機構(gòu)中

9、設(shè)置了裝置。 A、差速鎖 B、倒檔鎖 C、自鎖 D、互鎖 31汽車用萬向節(jié)一般可分為撓性和等角速三種。 A、剛性 B、軟性 C、普通 D、特殊 33汽車行駛系一般由、車轎、車輪、懸架組成。 A、轉(zhuǎn)向橋 B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 C、驅(qū)動橋 D、車架 39汽車轉(zhuǎn)向系一般由兩部分組成轉(zhuǎn)向器和機構(gòu)。 A、梯形 B、轉(zhuǎn)向傳動 C、傳動 D、轉(zhuǎn)向增力 40控制轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的一整套機構(gòu)稱為系。 A、傳動 B、制動 C、行駛 D、轉(zhuǎn)向 41按轉(zhuǎn)向助力形式轉(zhuǎn)向器可分為液壓式、電子式和式。 A、氣壓 B、水壓 C、電磁 D、電動 42轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)由橫拉桿和左右構(gòu)成。 A、主銷 B、梯形臂 C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D、轉(zhuǎn)向搖臂 44鼓

10、式制動裝置主要由制動鼓前制動蹄后制動蹄及。 A、控制裝置 B、操縱控制裝置 C、制動盤 D、制動泵 45行車制動裝置的作用是使汽車迅速或在最短制動距離內(nèi)停車。 A、減速 B、增速 C、勻速 D、掛擋 46車輪制動器可分為式和盤式兩大類。 A、鼓 B、中央 C、液壓 D、氣壓 52汽車點火系的作用之一為將蓄電池或發(fā)電機的低壓電轉(zhuǎn)為電。 A、高壓 B、脈沖 C、交流 D、直流 53蓄電池點火系主要由蓄電池、電流表、點火開關(guān)、點火線圈、附加電阻、斷電器、電容器、分電器、高壓阻尼線、等部件組成。 A、火花塞 B、調(diào)節(jié)器 C、發(fā)電機 D、起動機 60墊帶膠只要求具有優(yōu)良的。 A、散熱性 B、耐磨性 C、

11、耐老化性 D、彈性 61拆除發(fā)動機附加保溫裝置是維護應(yīng)做的項目。 A、日常 B、一級 C、二級 D、換季 62一級維護的作業(yè)內(nèi)容以為主。 A、清潔、潤滑、補給 B、清潔、補給、緊固 C、清潔、潤滑、緊固 D、潤滑、緊固、補給 63車輛條件是為保證汽車的行駛安全、運行可靠和保持較好的。 A、動力性 B、經(jīng)濟性 C、通過性 D、制動性 67汽車進入隧道應(yīng)。 A、鳴號迅速行駛 B、適當減速行駛并開前照燈 C、保持車速多鳴號行駛 D、適當減速行駛 68車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉路口應(yīng)讓干路車先行。 A、小型車 B、貨車 C、支路車 D、客車 69汽車在彎曲坡道時由于視線不清對道路彎曲的緩

12、急和路面交通情況不易判斷因此必須降低速度并沿道路的行駛路線緩行。 A、右側(cè) B、左側(cè) C、中間 70車輛行經(jīng)漫水路段時必須。 A、加速通過以防發(fā)動機熄火 B、停車查明水情確認安全低速通過C、有人在前面引路低速通過 D、有人在前面引路高速通過 72機動車駕駛員的健康素質(zhì)是健康。 A、身體 B、心理 C、頭腦 D、身心 73嚴寒地區(qū)發(fā)動機在起動前要采取措施。 A、保溫 B、預(yù)熱 C、加熱 D、防凍 74夏季行車應(yīng)隨時注意水溫表當水溫超過度時應(yīng)停車降溫。 A、75 B、85 C、95 D、100 75氣門間隙調(diào)整有二種方法逐缸調(diào)整法和調(diào)整法。 A、一次 B、二次 C、倒缸 D、跳缸 77調(diào)整制動器摩

13、擦片與制動鼓之間間隙時其下商間隙應(yīng)上端間隙。 A、小于 B、大于 C、同等于 D、不等于 8 化油器發(fā)動機在燃燒過程中如果過長會引起柴油機工作粗暴。 A、著火落后期 B、補燃 C、緩燃期 9 在柴油發(fā)動機中最佳噴油提前角是。 A、隨轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化的 B、是固定不變的 C、隨發(fā)動機額定功率增大的增大 10柴油發(fā)動機燃燒室采用各種形狀主要在于控制。 A、燃燒室散熱面積 B、恰當?shù)臏u流和油膜 C、一定的壓縮比 12用氣缸壓力表診斷氣缸壓力的條件之一是。 A、發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)中進行 B、發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常溫度后熄滅 C、化油器阻風(fēng)門全開節(jié)氣門全閉 13發(fā)動機潤滑系的限壓閥彈簧壓力太軟將導(dǎo)致。

14、A、機油壓力過低 B、機油壓力過高 C、機油流通不通暢 16排除中空氣的方法是擰松放氣螺塞反復(fù)壓動手油泵向燃油系供油當手感有壓力時旋松放氣螺塞直到從放氣孔中流出的燃油不含空氣為止然后在柴油溢流過程中旋緊放氣螺塞。 A、柴油濾清器 B、噴油泵 C、噴油器 20柴油發(fā)動機動力不足排氣管排灰白色煙霧一般是所引起的。 A、供油時間過早 B、噴油時間過早 C、噴油時間過晚 21當氣缸竄氣或空濾器機油面過高造成燒機油時柴油發(fā)動機的排氣管會冒的煙。 A、藍色 B、白色 C、黑色 22柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有敲擊聲可逐缸斷油試驗當某缸斷油若發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯著降低黑煙減少敲擊聲變?nèi)趸蛳дf明該缸。 A、供油量過少 B、供

15、油量過多 C、供油壓力過高 23柴油發(fā)動機的噴油器噴油壓力過低則會造成。 A、不能起動 B、高速性能不良 C、噴嘴易咬死 39變速器換檔困難的原因之一是離合器。 A、打滑 B、分離不徹底 C、發(fā)抖 41軸承嚴重磨損或間隙過大使軸轉(zhuǎn)動時跳動造成變速器。 A、異響 B、亂檔 C、跳檔 42若與變速器變速桿下端工作面相接觸的變速叉軸導(dǎo)塊上的槽磨損過多使變速桿下端工作面從導(dǎo)塊間的縫隙脫出則會造成。 A、異響 B、跳檔 C、亂檔 48液壓制管路中混有空氣汽車制動時會造成。 A、制動失效 B、制動不靈 C、制動跑偏 49雙管路掛車或半掛車的制動系統(tǒng)中應(yīng)配置的控制閥是。 A、掛車控制閥 B、分配閥 C、應(yīng)急

16、繼動閥 50摩擦片光磨后與制動鼓的接觸面積應(yīng)大于以上。 A、50% B、70% C、60% 1 駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺獲得情報傳入大腦經(jīng)大腦處理后發(fā)出指令而產(chǎn)生動作這一段時間稱為。 A、反應(yīng)時間 B、感覺時間 C、處理時間 D、判斷時間 2 在交通環(huán)境中決定行人行動的主要因素有三個即行人的。 A、判斷經(jīng)驗和反應(yīng) B、思慮經(jīng)歷和反應(yīng) C、思慮經(jīng)驗和反應(yīng) D、思慮經(jīng)驗反思 3 士沙道路砂石道路及碎石道路等屬于。 A、鄉(xiāng)村道路 B、城市道路 C、非鋪裝道路 D、鋪裝道路 4 分離帶分為快慢車分離帶人車分離帶。 A、綠化分離帶 B、柵欄分離帶 C、緣石分離帶 D、中心分離帶 5 對高速公路的基本要求是設(shè)

17、置中央分隔帶將的車輛有效地隔離開。 A、不同車輛類型 B、不同行駛速度 C、行駛相同方向 D、往返兩個方向 7 交通事故是指凡車輛、人員在特定道路通行過程中由于違反交通法規(guī)或依法應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的行為而造成的人畜傷亡和事物損失的交通事件。 A、當事人 B、駕駛員 C、行人 D、人與車 8 提高交通安全要以交通安全教育、工程措施三個方面著手。 A、交通管理 B、立法管理 C、安全管理 D、道路管理 10. 汽油發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和隨曲軸轉(zhuǎn)變化的規(guī)律稱為速度特性。 A、燃油消耗量 B、燃油消耗率 C、指示耗油量 D、指示耗油率 18汽車動力性的影響因素有動力因素比功率加速性能和最大爬坡度。 A

18、、最高車速 B、經(jīng)濟車速 C、技術(shù)車速 D、行駛車速 19影響汽車燃料經(jīng)濟性的使用因素如行駛的道路、交通情況、維修調(diào)整質(zhì)量和周圍的環(huán)境等。 A、汽車行駛里程 B、駕駛操縱系統(tǒng) C、駕駛操縱方法 D、汽車排放 20提高汽車燃料經(jīng)濟性在使用方面的措施之一是視情修理。 A、維護認真 B、操作安全 C、強制維護 D、行駛安全 21地面制動力的數(shù)值取決于制動器內(nèi)制動蹄間的摩擦力和輪胎與地面間的附著力。 A、摩擦片與制動鼓 B、摩擦片與制動蹄 C、支承銷與制動盤 D、支承銷與制動鼓 22汽車制動時前輪發(fā)生抱死拖滑或后輪發(fā)生抱死拖滑受到了外界側(cè)向力的作用是引起的因素。 A、制動側(cè)滑 B、抱死拖滑 C、制動跑

19、偏 D、制動拖帶 23影響汽車行駛平順性的因素有等。 A、路面的不平度 B、抱死拖滑 C、制動跑偏 D、制動拖帶 41發(fā)動機竣工驗收不允許各部分存在現(xiàn)象。 A、漏水 B、漏水、漏油 C、漏水、漏油、漏氣 D、漏水、漏油、漏氣、漏電 42轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是或套管彎曲變形。 A、轉(zhuǎn)向銷 B、軸向節(jié) C、轉(zhuǎn)向軸 D、轉(zhuǎn)向管 43轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是松曠。 A、前輪轂軸承 B、后輪轂軸承 C、前輪輞軸承 D、后輪輞軸承 44造成輪胎早期磨損的原因之一是輪胎氣壓不當、輪胎。 A花紋不當 B、溫度不當 C、平衡不良 D、運轉(zhuǎn)不良 45變速器殼體的翹曲變形殼體上軸承孔的磨損將造成上下兩軸承孔軸線偏移

20、歪斜不平行影響到齒輪的嚙合產(chǎn)生不正常、跳檔等故障。 A、跳動 B、嚙合 C、振動 D、聲響 46傳動軸的異響之一是汽車起步時無導(dǎo)響行駛中卻有。 A、竄動聲 B、抖動聲 C、撞擊聲 D、摩擦聲 48引起制動力不足故障的原因之一是制動踏板自由行程。 A、變動 B、有水分 C、有臟物 D、有異物 49汽車大修竣工驗收分試車前的檢驗、汽車的路試、路試后的檢驗和的驗收四個階段。 A、路試竣工 B、修理竣工 C、清除故障中 D、消除故障中 50汽車走合期內(nèi)使用時汽車走合期內(nèi)使用應(yīng)不準拆除限速片并嚴格遵守各檔規(guī)定的最高車速。 A、減速 B、限速 C、低速 D、高速 51汽車檢測站用于測試制動性能的設(shè)備是。

21、A、前輪定位測儀 B、車輪動平衡檢測儀 C、制動力檢測儀 D、車速表試驗臺 66常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的和渦輪以及固定不動的導(dǎo)輪三個元件組成。 A、葉輪 B、泵輪 C、滑輪 D、飛輪 67對于已經(jīng)定型的噴油器噴油量就取決于針閥的即電磁線圈的通電時間。 A、開啟通道 B、開啟面積 C、開啟時間 D、開啟壓力 68暖機加濃的目的是冷機時燃油蒸發(fā)性差為使發(fā)動機迅速進入最佳工作狀態(tài)必須供給。 A、標準混合氣 B、最佳噴油量 C、濃混合氣 D、稀混合氣 69為了對空燃比進行精確的控制必須借助于安裝在排氣管內(nèi)的反饋信號對理論空燃比進行反饋控制。 A、氫傳感器 B、氧傳感器 C、空氣傳感器 D、溫度傳

22、感器 70發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時ECU根據(jù)信號控制噴油器停止噴油完成發(fā)動機超速斷油控制。 A、發(fā)動機燃燒 B、發(fā)動機負荷 C、發(fā)動機工況 D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 71L型發(fā)動機燃油消耗過高屬于傳感器故障的原因有節(jié)氣門位置傳感器電路進氣溫度傳感器電路電路氧傳感器電路等故障。 A、壓力傳感器 B、水溫傳感器 C、空氣流量計 D、霍爾傳感器 73車輛技術(shù)管理的總則規(guī)定對運輸車輛實行優(yōu)選配正確使用、強制維護、視情修理。 A、定期檢測 B、自動檢測 C、科學(xué)檢測 D、儀表檢測 74在高溫條件下調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器減小檢查調(diào)整蓄電池電解液密度保持液面高度和通氣孔暢通。 A、充電時間 B、充電電壓 C、充電電流 D、

23、充電電阻 75汽車安全管理的基本內(nèi)容健全、完善汽車安全管理是組織建立汽車安全管理責(zé)任制安全宣傳教育安全資料檔案管理、管理。 A、技術(shù)化 B、科學(xué)化 C、現(xiàn)代化 D、專業(yè)化 76駕駛員教育的核心內(nèi)容是文明駕駛、安全正點、尊客愛貨、愛車節(jié)能、尊章守紀、團結(jié)協(xié)作。 A、道德品質(zhì) B、思想道德 C、職業(yè)道德 D、政治思想 77外部駕駛員的生理和心理的影響包括行車途中播放音樂是造成汽車肇事的隱患的變化和社會現(xiàn)實對生理和心理的影響。 A、特殊氣候 B、大氣候 C、小氣候 D、微氣候 78汽油機的軸長儲備系數(shù)一般在范圍的。 A、1%-5% B、5%-10% C、10%-30% D、30%-50% 79汽車運

24、輸生產(chǎn)率是指內(nèi)完成的貨運量或貨物周轉(zhuǎn)量。 A、工作時間 B、運輸時間 C、單位時間 D、有效時間 80在道路條件較好的情況下車內(nèi)通道未安裝活動座椅的普快班車允許按車輛核定定員數(shù)增載。 A、10% B、15% C、20% D、50% 二、判斷題 81火災(zāi)的起因是空氣、可燃物、溫度三者同時具備并相互作用引起了物質(zhì)放熱發(fā)光的化學(xué)反應(yīng)的最后結(jié)果。 82按照火災(zāi)物質(zhì)燃燒的特性汽油發(fā)生火災(zāi)屬于B類液體火災(zāi)。 83汽車的基本組成由發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備三大部分。 84現(xiàn)代高速發(fā)動機都采用復(fù)合式潤滑系。 85發(fā)動機工作時油底殼內(nèi)的機油從機油泵壓送出來后分兩路循環(huán)。其中一路進入細濾清器經(jīng)濾清后又流回油底殼。 86差速器最主要的作用在于盡可能地保證車輪處于純滾動狀態(tài)。 87轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸可分為內(nèi)外兩段其中內(nèi)半軸與差速器相連接。 88蓄電池是一種能通過能量轉(zhuǎn)換存放電能并可重復(fù)使用的電源裝置。 89安裝蓄電池時應(yīng)根據(jù)起動機搭鐵極性來決定蓄電池的搭鐵極性。 94日常維護是由駕駛員督促輔助專業(yè)修理工來完成。 95二級維護以清潔、檢查、調(diào)整為主。 96汽車駛?cè)胗幸兹家妆锲返膱鏊鶗r必須裝星火熄滅器。 97鎮(zhèn)靜藥和酒同時服用對行車安全危害極大。 98先測量離合器踏板在