三級公路施工組織設(shè)計81548

1、 第一部分 總體施工組織布置及規(guī)劃一、 工程概述本合同項目為 工程，全長 米，路面設(shè)計寬度為7米，路基為填土路基，含箱涵2座，圓管涵9座；結(jié)構(gòu)層設(shè)計為22cm C30混凝土面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm石渣墊層。（一）編織依據(jù)按現(xiàn)行公路工程路基、路面施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定及驗收規(guī)程、相關(guān)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)等文件，同時結(jié)合本工程的特點和以往公司施工過的類似工程的施工經(jīng)驗，通過現(xiàn)場考察、分析、研究編織而成。（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程項目 單位 指標(biāo)公路等級 三級設(shè)計速度 公里/小時 30路基寬度 米 10路面寬度 米 7設(shè)計荷載 公路-II（三）工程數(shù)量（詳見投標(biāo)文件中的工程數(shù)量清單）二、施工部署（一）項

2、目經(jīng)理部的組建為加強管理，便于施工，保證工程質(zhì)量和工期，我公司對本工程實行項目管理和項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組織各類專業(yè)優(yōu)秀人員成立項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部是整個標(biāo)段的生產(chǎn)指揮機構(gòu)，負(fù)責(zé)與業(yè)主聯(lián)系、接受業(yè)主監(jiān)督、協(xié)調(diào)對外關(guān)系；負(fù)責(zé)整個標(biāo)段的總體生產(chǎn)計劃安排、生產(chǎn)調(diào)度、安全管理、材料供應(yīng)、工程款結(jié)算和分配、協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的問題等。項目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦公室，辦公室下設(shè)工程技術(shù)室、質(zhì)檢試驗室、財務(wù)室、安全科、材料供應(yīng)科、機務(wù)科。下設(shè)有不同施工小組和施工分隊。本合同段擬設(shè)路基土石方施工組、橋涵施工組、基層施工組、砼路面施工組。建穩(wěn)定土基層拌合站、水泥砼拌和站一座,各施工作業(yè)組配置充足的技術(shù)和管理人員及相應(yīng)的機械

3、設(shè)備，在項目經(jīng)理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下，按總體施工進(jìn)度計劃和安排，獨立完成各項工程施工作業(yè)。（二）臨時駐地和機械布置本合同段擬在線路上設(shè)一個臨時駐地和1個拌和場區(qū)，共占地4畝。 （三）水、電供應(yīng)水：生活用水主要以當(dāng)?shù)刈詠硭?。生產(chǎn)用水就近利用灌溉用水。電：拌合站及生活用電采用系統(tǒng)電，并配備有75kw發(fā)電機組一臺作為備用。（四）工程進(jìn)度計劃（見橫道圖）（1）總體計劃根據(jù)本工程的實際情況及建設(shè)單位的要求，招標(biāo)文件中規(guī)定工期為 天，我公司擬在120天內(nèi)完成，即于2017年9月6日開工，2018年1月6日完工。（2）年度計劃對于本標(biāo)段的工程特點，我公司對各主要分項工程的進(jìn)度計劃作如下安排： 1、本工程的進(jìn)場準(zhǔn)

4、備階段：2017年9月6日到2017年9月16日完成。2、路基工程：從2017年9月8日開始到2017年11月8日前完成。3、橋涵工程：從2017年10月6日開始到2017年12月6日前完成。4、碎石墊層：從2017年9月26日開始到2017年11月16日前完成。 5、水穩(wěn)基層施工：從2017年10月6日開始到2012年12月6日前完成。6、砼面層施工：從2017年10月20日開始到2017年12月20日前完成。7、安全設(shè)施及預(yù)埋管線施工：從2017年12月16日開始到2018年1月2日前完成。8、綠化及環(huán)境保護(hù)：從2017年12月16日開始到2018年1月2日前完成。7、其它：從2017年1

5、2月20日開始到2018年1月5日前完成工程全部內(nèi)容，進(jìn)入交工驗收階段。第二部分 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員及材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期（一）設(shè)備：施工機械及試驗、測量設(shè)備的調(diào)運，由公司統(tǒng)一管理。按投標(biāo)書要求，施工進(jìn)度計劃安排及時進(jìn)場，進(jìn)場機械狀態(tài)良好，并做好開工前保養(yǎng)；進(jìn)場后，及時做好試驗設(shè)備和測量儀器的檢驗標(biāo)定工作，確保施工時正常使用。 （二）人員：平衡勞力、調(diào)配技工，中標(biāo)通知后，立即組織進(jìn)場，我方的主要人員、工程技術(shù)人員全部到位，并根據(jù)施工計劃和進(jìn)度情況逐步增加管理人員和勞務(wù)人員的數(shù)量。（三）設(shè)備、人員及材料運到現(xiàn)場的方法（1）設(shè)備：施工的主要機械設(shè)備由公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)

6、調(diào)度，以汽運的方式運抵施工現(xiàn)場。（2）人員：工程管理人員及技術(shù)人員由公司投標(biāo)書要求委派，勞務(wù)人員招聘長期合作的有經(jīng)驗的勞務(wù)隊伍。（3）材料：由項目部派專人主管，做好材料計劃，落實貨源及材料的檢驗工作，保證材料的質(zhì)量，采用汽運的方式運到施工現(xiàn)場。第三部分 主要工程項目的施工方案和施工方法及技術(shù)措施一、開工前的恢復(fù)定線（一）開工前，認(rèn)真做好施工測量工作，包括：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測、增設(shè)水準(zhǔn)點等，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報監(jiān)理工程師或建設(shè)單位。施工測量的精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)程的要求。（二）根據(jù)設(shè)計資料做好控制中線的導(dǎo)線復(fù)設(shè)和加固工作。測量儀器在使用前進(jìn)行檢驗、校正。對于原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時

7、，進(jìn)行加密，保證在路面施工的全過程相鄰導(dǎo)線點間能夠通視。（三）在正式施工前，應(yīng)全面檢查恢復(fù)道路中心樁，并固定主要控制樁。恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報監(jiān)理工程師或建設(shè)單位。二、工程中主要項目的施工方法、工藝具體如下：路基施工一、測量放線 首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點。然后測設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段20m測一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面，經(jīng)實測與設(shè)計提供值不符時及時交監(jiān)理確認(rèn)。 二、地基處理：1、基底土密實地面橫坡不陡于110，且路基填方1.2m時，路基直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m時清除草

8、皮后填土。2、在穩(wěn)定斜坡上，1.當(dāng)橫坡為1：10至1：5時，清除草皮后直接填土；2.橫坡為15至12.5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m。對基層面上覆蓋層，先清除再挖臺階。較厚且穩(wěn)定的覆蓋層保留，即在原地面挖臺階。3.當(dāng)橫坡大于1：2.5時或基底下有松軟地層時，按設(shè)計要求辦理。4、基底為耕地或松土?xí)r，當(dāng)松土厚度大于0.3m時，翻挖，分層回填壓實。5、當(dāng)經(jīng)過水田、池塘、飽和粉細(xì)砂等松軟地基時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件規(guī)定采取排疏干，挖除淤泥，拋填片石，或填砂礫石及其他的加固措施，保證基底堅固。6、半填半挖與陡地段路堤，或基底有地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)做特殊設(shè)計。施工中按設(shè)計文件要求，采取攔截引排措

9、施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)情況采取防滲加固措施。三、水平分層填筑：1、路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一種填料，不得混填。 2、施工中分層填筑，每層虛鋪厚度不大于0.3米。每層必須做出2%-4%的橫向排水坡。3、當(dāng)?shù)匦胃叩筒黄剑瑒t由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側(cè)各超填0.2至0.3m，完工后刷坡整平坡面，并夯拍密實。4、填土的含水量應(yīng)控制在不超過試驗得出的最佳值+2%或-3%的范圍。當(dāng)含水量過高時應(yīng)攤平晾曬，再行碾壓，虛鋪厚度適當(dāng)減薄；含水量過低時應(yīng)灑水。5、兩段路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留23米長的搭接臺階。四、攤鋪整平：用推土機配合平地機將填

10、料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。五、碾壓夯實：壓實機械選取填料重型擊實試驗試驗段路堤施工標(biāo)準(zhǔn)化壓實工藝確定壓實參數(shù)經(jīng)濟合理優(yōu)化壓實參數(shù)虛鋪厚度機械走行速度走行路線壓實遍數(shù)含水量控制壓實工藝流程圖1、碾壓夯實前項目部工程師應(yīng)就填筑層厚度及平整度（表層應(yīng)做出2%-4%的橫向排水坡）進(jìn)行檢查，同意后方可碾壓2、不同的填料應(yīng)先進(jìn)行壓實試驗，以確定分層厚度及壓實參數(shù)。壓實試驗區(qū)寬度應(yīng)大于壓路機寬度的3倍，壓路機沿S行走行，相鄰兩行應(yīng)重疊，各自中線重疊應(yīng)大于0.3米，三行壓實遍數(shù)一致，并在中間一行做試驗。3、實遍數(shù)為410遍，經(jīng)密度試驗合格后方可進(jìn)行下道工序。如超過10遍，應(yīng)考慮減小厚度。4

11、、路基壓實采用振動式壓路機。六、檢查簽證：按照設(shè)計指標(biāo)，以填層的干密度、相對密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格。七、路面整修與邊坡整修：1、路面整修結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。按斷面尺寸和計劃填筑高程控制攤鋪層厚（含02.5%的路基預(yù)留沉落加高量），并掛線細(xì)致找平。2、邊坡隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平順。箱涵施工箱涵施工流程如：施工放樣圍堰、排水基坑開挖、基底整平墊層混凝土底板鋼筋底板模板底板混凝土墻身頂板鋼筋墻身頂板模板墻身頂板混凝土養(yǎng)護(hù)拆模臺背回填。一、箱涵放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙放出箱涵的軸線，根據(jù)箱涵底高程和地表高程按照1：1.5的開挖邊坡計算基坑開挖邊

12、線，放樣復(fù)核的原始記錄要妥善保存。二、箱涵土方施工 采用機械大開挖施工,開挖時考慮預(yù)留施工寬度，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況，必要時采用鋼板樁支撐，開挖至設(shè)計高程+0.2m左右時采用人工清理整平，整平到位后通知甲方和監(jiān)理進(jìn)行驗槽。按照設(shè)計說明情況，此處不受地下水的影響，但應(yīng)該考慮雨水的影響，所以基坑四周必須設(shè)置排水溝，對角位置設(shè)置集水井，用水泵及時抽水，保持基坑內(nèi)無積水現(xiàn)象發(fā)生。三、墊層混凝土施工 混凝土采用泵送商品混凝土，采用泵車布料，墊層鋪筑時應(yīng)攤平、振實，墊層寬度不小于設(shè)計規(guī)定，墊層標(biāo)高偏差應(yīng)符合規(guī)范與設(shè)計要求。四、鋼筋工程 1、鋼筋加工場充分利用已經(jīng)征用的空地,進(jìn)行鋼筋下料及加工成型。 2、進(jìn)場鋼

13、筋須有出廠質(zhì)保單和檢測報告單,進(jìn)場后除外觀檢查外應(yīng)分別取樣作彎曲和拉伸實驗,合格后方可使用,使用的鋼筋應(yīng)保持表面潔凈,無油漬及銹蝕。 3、對于焊接使用的鋼筋,專業(yè)焊工試焊。合理選擇焊接參數(shù)，焊接接頭以每批300個同類型為一實驗批抽樣，做機械性能實驗，并向監(jiān)理呈交實驗報告。4、配料前按設(shè)計圖、鋼筋圖編制鋼筋下料翻樣單，確保鋼材品種、規(guī)格、尺寸準(zhǔn)確。加工成型的鋼筋按翻樣編號分批堆放，防止使用混淆。5、箱涵鋼筋分三次綁扎成型:即在墊層施工完畢具有足夠強度后,首先綁扎底板及墻板豎向鋼筋；底板混凝土澆筑后第二次綁扎；墻板鋼筋頂板模板安裝后第三次綁扎頂板鋼筋。6、鋼筋保護(hù)層用砂漿墊塊控制,用于側(cè)墻的砂漿墊

14、塊應(yīng)埋入鐵絲,以利綁扎。 7、每次鋼筋綁扎成型后，請監(jiān)理工程師檢查隱蔽工程合格后支模澆混凝土。8、對于側(cè)墻施工縫處鋼筋粘接漿體,應(yīng)認(rèn)真清理干凈。 9、側(cè)墻鋼筋綁扎時,采用活動腳手架。 10、頂、底板鋼筋的上、下層采用馬凳型鋼筋來控制，側(cè)墻內(nèi)外層用拉結(jié)型鋼筋來控制。 11、翼墻的鋼筋和側(cè)墻鋼筋、頂板鋼筋同步進(jìn)行。五、模板施工 箱涵模板使用1.5cm竹膠板,箱涵內(nèi)翼腋角也用竹膠模板來控制。箱涵側(cè)墻模采用串心螺栓來控制內(nèi)外模的間距，串心螺栓用12圓鋼制成，外套UPVC塑料管，施工完畢后，將12圓鋼抽出?？锥词褂?：2水泥砂漿封堵， 箱涵頂撐采用48×2.0mm鋼管，每孔成8行排列，橫向間距

15、60cm,縱向立桿間距60cm,支撐下端安置在槽鋼上，使應(yīng)力分散，防止底板混凝土受損，上端用縱向10cm×10cm方子木為主楞，5cm的小方子為次楞。沿渠道縱向每隔3m采用剪刀撐固定,使內(nèi)部鋼管支架形成整體。 外模的斜撐應(yīng)撐在底部的樁板樁根上（或單獨在打入鋼管或槽鋼），若撐在土體上，撐角處應(yīng)打入木樁（或鋼管和槽鋼）。模板支架腳手禁止與平臺腳手、鋼筋腳手、井點管相連接，防止因其他振動造成模板松動和井點管松動。 翼墻的模板使用腳手管進(jìn)行固定，同樣撐在土體上，土體的撐角處打入木樁。六、混凝土施工 1、本工程的混凝土采用商品混凝土，廠家必須提供配料單（配合比報告、原材料檢測報告）和商品混凝土

16、質(zhì)量證明書。 2、混凝土的澆筑 由于基坑面積較寬,因此澆筑混凝土?xí)r應(yīng)搭設(shè)腳手架,并用軟管送至澆筑面,不準(zhǔn)臨空倒下,防止離析。箱涵混凝土分兩次澆筑，第一次澆箱涵底板及墻體70cm處，第二次澆筑墻身和頂板，后澆筑的混凝土應(yīng)在先澆的混凝土接縫處進(jìn)行鑿毛處理。第二次澆筑墻身及頂板時，應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度為0.6m，上一層，上一層混凝土應(yīng)該在下一層混凝土初凝前完成振搗?；炷恋恼駬v采用插入式振搗器振搗，振搗棒插入時應(yīng)避開鋼筋和模板，振搗點間距不應(yīng)超過其作用半徑的1.5倍,插入下層混凝土510cm，每一處振動完畢應(yīng)邊振動邊徐徐提出，振動棒對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的狀態(tài)是混凝土停

17、止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在頂板和底板面上配平板振搗器振平。 在振搗混凝土?xí)r，應(yīng)注意隨時檢查模板受力情況和鋼筋的變化，不得使鋼筋發(fā)生移位。 澆筑混凝土?xí)r，施工人員應(yīng)另置腳手平臺。腳手平臺的支撐、固定均須和箱涵的模板和鋼筋分開，不得互相連接。 混凝土澆筑成型后及時養(yǎng)護(hù)，混凝土外露面一般采用塑膜覆蓋并定時澆水濕潤，澆水時嚴(yán)禁用水泵噴澆，防止破壞混凝土。養(yǎng)護(hù)需確?；炷帘砻娌宦栋?，一般至少養(yǎng)護(hù)7天以上，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得在混凝土表面加壓、沖擊和有腐蝕物的觸及?，F(xiàn)場取樣制作混凝土試塊3組，以檢測該批次混凝土質(zhì)量。 工地備有發(fā)電機一臺，以防止在澆注混凝土過程中突發(fā)停電事故，影響混凝土澆注質(zhì)量

18、。七、基坑回填 箱涵主體驗收合格后,可進(jìn)行箱涵基槽的回填工作?；靥钋皯?yīng)清除箱涵兩側(cè)的淤泥、磚塊等雜物，溝槽不得有積水，不得回填淤泥腐植土及有機物質(zhì)。按圖紙要求回填土，回填時兩側(cè)應(yīng)同時進(jìn)行，回填時應(yīng)分層夯實。并按規(guī)定做回填密實度試驗。基層施工我們合同段計劃采用300攪拌設(shè)備一臺，進(jìn)行集中機械拌合、機械攤鋪、（少許勞力配合）、機械壓實的方法，并采取流水作業(yè)的組織形式。分項工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求。一、施工準(zhǔn)備1、開工前先對各種材料進(jìn)行調(diào)查，然后進(jìn)行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工中應(yīng)保持穩(wěn)定，不能隨意變動。2、對路槽進(jìn)行復(fù)壓，保證路槽頂面的壓實度及彎沉值達(dá)到規(guī)范與設(shè)計要求。然后按照設(shè)計寬度定出中線和

19、邊線，并隨時進(jìn)行檢查、測量放線。3、嚴(yán)格按照機械操作的程序，對各種不同施工機械進(jìn)行檢查、保養(yǎng)及維修，并對設(shè)備進(jìn)行全面調(diào)試，確保施工設(shè)備處于良好狀態(tài)。保證機械數(shù)量充足，施工能力配套，并配有備用設(shè)備和易耗部分的零配件，盡最大努力確保工程正常、順利的施工，不受機械影響。4、認(rèn)真做好基層的試驗路段。試驗路段數(shù)據(jù)應(yīng)來源于工地試驗室的成功試驗結(jié)果，并在實施中加以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在施工過程中，要密切注意重要的施工環(huán)節(jié)和參數(shù)、施工要點。要通過成功的試驗路段對照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，以利全線大面積作業(yè)與施工。5、認(rèn)真做好工程試驗路的工作總結(jié)，在施工前要把能指導(dǎo)工地正常施工的數(shù)據(jù)和施工的重要環(huán)節(jié)及要點與施工人員交底清

20、楚，對各種材料應(yīng)如何正確地使用，進(jìn)行講解說明。二、混合料的拌制1、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量：設(shè)一名材料質(zhì)量檢驗員，控制裝車前的原材料質(zhì)量。不合格的材料一律禁止裝車，不得運進(jìn)施工拌合場地，更不得使用。2、嚴(yán)格控制進(jìn)料速度：設(shè)一名專職機械操作人員，隨時根據(jù)材料含水量變化，調(diào)整上料比例、進(jìn)料速度。3、拌合時間的控制：必須以混合料拌合均勻、結(jié)合料拌制分散無結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，且顏色均勻一致；含水量均高于試驗室最佳含水量1%2%左右。4、混合料質(zhì)量檢查：在拌制好的基層混合料中，按一定的試驗要求的數(shù)量，分階段進(jìn)行檢查分析，滿足材料配合比的要求，方可運送現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪，否則應(yīng)重新拌制，直至達(dá)到要求為止。并認(rèn)真做好試驗結(jié)果的整

21、理工作。三、混合料的運輸1、保證運輸車輛質(zhì)量，確保運力充足，與拌料的速度相配套。采用自卸汽車運輸，車廂內(nèi)必須清掃干凈，不得有其它雜物和粘土等。2、采取錯位的辦法，進(jìn)行裝載措施。減少在出料口粗集料集中現(xiàn)象，同時也避免裝載不均，對車輛的損壞。3、備足用以防雨的雨布或彩條布，確保混合料不因施工環(huán)境的變化而降低其本身的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。四、混合料的攤鋪1、機械與人工配合的方法進(jìn)行攤鋪。攤鋪過程中必須嚴(yán)格控制速度，即應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的進(jìn)行，不得隨意變換速度或中途停頓。2、嚴(yán)格控制攤鋪厚度。以試驗段確定的攤鋪技術(shù)參數(shù)為依據(jù)，按以往機械攤鋪的經(jīng)驗和設(shè)計厚度的要求，采用經(jīng)驗的松鋪系數(shù)，用標(biāo)準(zhǔn)厚度嚴(yán)加控制，確保

22、設(shè)計厚度。3、嚴(yán)格控制攤鋪的平整度質(zhì)量。攤鋪過程中設(shè)專職的施工員進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象應(yīng)及時采取措施進(jìn)行處理：橫斷面不符合要求；構(gòu)造物接頭部位、邊緣部分缺料；表面明顯不平整或其它原因引起的缺陷，修整完后，再繼續(xù)進(jìn)行。五、壓實與成型1、嚴(yán)格控制碾壓速度。以慢而均勻的速度進(jìn)行初壓，（稱穩(wěn)壓）再振動壓實，（由慢到中速）然后進(jìn)行復(fù)壓。（速度由中速到快速）目的是保證不因壓實而對已鋪好的基層造成推動，影響平整度及壓實效果。2、嚴(yán)格控制碾壓路線。壓路機在壓實過程中，應(yīng)控制行駛路線。具體操作是：由外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3輪寬，最后碾壓路中心，壓完全幅為碾壓一遍；起壓長度以攤鋪能力相互平衡為原則，并

23、保持均衡作業(yè)；壓路機行駛每次停止的位置在不同的橫斷面上，并交錯進(jìn)行，不斷向前推進(jìn)；壓路機不得隨意停頓，如需停頓，要停在已壓好的基層路段上。3、控制碾壓遍數(shù)。初壓一般12遍，復(fù)壓和終壓為45遍。最終的壓實遍數(shù)，要以試驗路段成功壓實遍數(shù)為準(zhǔn)，并多壓12遍。為了確保達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)要求，并連續(xù)碾壓，壓實時間不得超過水泥的初凝時間。4、處理局部難壓到的問題。對壓路機無法壓實的橋梁、擋土墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角，采用手動的振動夯壓方法壓實。六、接縫1、施工時為確保交通暢通，項目部采取半幅的施工方法，因此要做好施工接縫的處理工作。2、縱縫：半幅施工時，第一幅（先鋪的一幅）應(yīng)比中線加寬20cm40cm；壓實工

24、作完成后，要及時清理超寬的部分，并保持基層上下垂直，中心線平行；通過灑水養(yǎng)護(hù)后，清理超過的部分應(yīng)采取機械切縫和人工挖接頭。人工挖接頭時，要注意不要大塊挖，要少許啃挖，盡量不要撬動不需挖除的基層部分。以免影響基層的強度。3、橫縫：也稱施工縫，每天每班的工作縫，可采用以下兩種方法：1）隔板做施工接縫方法；2）壓實后劃線挖除的方法。這兩種方法，目的是保證接縫垂直、平整即可。七、灑水養(yǎng)生1、新建的基層在灑水養(yǎng)生期間，盡可能封閉交通，如不能封閉，要嚴(yán)禁超重車輛行駛，以免給基層帶來損壞。2、基層灑水養(yǎng)生，要保證7天養(yǎng)護(hù)齡期，表面經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)，不要時干時濕，也不要過多灑水使基層浸泡。3、特別注意是：不要

25、在水泥未凝結(jié)前灑水，要控制好灑水的時機，最好是采取試驗路的灑水養(yǎng)生的控制時間。4、條件充足情況下，也可采取覆蓋灑水養(yǎng)生的方法。八、開放交通1、行車速度控制：在未鋪筑面層時，基層上的通車，要設(shè)立標(biāo)志，限速行駛，以免車輛通行時，造成對基層的破壞。2、行車貨載控制：基層上確實需要開放交通，要設(shè)立限載標(biāo)志，以免超載車輛通過時，造成對基層的破壞。3、基層保潔工作：基層施工完成后，要派專人對基層及時進(jìn)行清掃；雨天時，要清除泥土，做好基層表面的排水工作，以免損壞基層，影響工程質(zhì)量。混凝土面層施工水泥混凝土路面小型機具施工工序為：選擇拌和場地備料和混合料配比調(diào)整測量放樣基層檢驗和整修支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和

26、傳力桿）拌和混凝土運輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平、機械抹平機械抹光表面制毛機械鋸縫拆模填縫養(yǎng)護(hù)開放交通。一、施工準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗和整修等項工作。 1、材料準(zhǔn)備及其性能檢驗根據(jù)施工進(jìn)度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用前，對已選備的砂和石料抽樣檢測其含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對石子還應(yīng)抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應(yīng)提前12d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項不符合規(guī)定時，應(yīng)另選料或采取有效的補救措施。已備水泥除

27、應(yīng)查驗其出廠質(zhì)量報告單外，還應(yīng)逐批抽驗其細(xì)度、凝結(jié)時間、安定性及3d、7d和28d的強度等是否符合要求。為節(jié)省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗，并須通過試驗判定是適用。2、混合料配合比檢驗與調(diào)整混凝土施工前必須檢驗其設(shè)計配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及時調(diào)整。A、和易性（工作性）檢驗與調(diào)整。按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應(yīng)通過試鋪試驗段檢驗。B、強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強度，或壓蒸4h快速測定強度推算28d強度。強度

28、較低時，可采用提高水泥標(biāo)號降低水灰比改善集料級配等措施。除進(jìn)行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經(jīng)濟合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含不量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實際用量。3、基層檢驗與整修A、基層檢驗基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實度等，勻須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補。對半剛性基層，要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應(yīng)

29、一致。在舊瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實。B、測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。結(jié)測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。C、安裝模板基層檢驗合格后，即可安裝模板。模板宜采用鋼模。接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度

30、應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻刷一薄層油或瀝青，以便拆模。二、混凝土的拌和與運輸 1、混凝土拌和拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動計量設(shè)備，試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；精細(xì)集料：3%。外加劑應(yīng)單獨計量，精確度為±2%。每一工班至少

31、應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的裝的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌后加水。攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的攪拌時間應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。混凝土拌合物最短攪拌時間攪拌機容量轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/min）攪拌時間（s）低流動性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210強制式375L38901001500L201802402、混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在運輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（

32、指水泥在拌和之后，開始水化反應(yīng)，其流動度下降），以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減少這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運輸時間，并采取適當(dāng)措施防止水份損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋）和離析?；炷涟韬臀锟刹捎米孕稒C動車運輸?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C出料后，送至鋪筑地點進(jìn)行攤鋪、振搗、抹面、直到澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析出料或鋪筑時的卸料高度不應(yīng)超過1.5cm。當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑進(jìn)重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈?；?/p>

33、凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（）允許最長時間（h）施工氣溫（）允許最長時間（h）5122030110201.530350.753、攤鋪與振搗1）攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤溫情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌?；炷涟搴穸?。攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實的影響而預(yù)留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪

34、時，應(yīng)鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。2）安放加強鋼筋安放角隅和邊緣鋼筋。安放角隅鋼筋時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌和物。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。角隔鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。3）振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右，宜采用2.2kw的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混

35、凝土混合料時，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，甚至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。再用平板振搗器全面振搗，振搗時應(yīng)重疊1020cm。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30S；水灰比大于0.45時，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)?；炷猎谌駬v后，再用整平機振動梁進(jìn)一步整平。整平機往返行走23遍。使表面泛漿，趕出氣泡。整平機移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.

36、21.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補填找平。補填時就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補，振動梁進(jìn)時，不允許中途停留。每個工作班結(jié)束，整平機要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。4、表面整修和防滑處理1）表面整修混凝土面板整修：、機械抹光。圓盤抹光機粗抹或用整平機復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均

37、勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進(jìn)行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用3Cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1Cm。應(yīng)注意的是抹光機進(jìn)行的方向不同，其如果亦略有不同。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。、精抹。精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響、橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3cm直

38、尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或壓痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補精平。每抹一遍，都得用3cm直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。1）普通混凝土面板裝修應(yīng)用大木丘多次抹面至表面無泌水為止，吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種施工溫度（）間隔時間（min）水泥品種施工溫度（）間隔時間（min）普通水泥03545礦渣水泥0557

39、0103035104055201525202540301015301525 注：吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據(jù)當(dāng)時情況而定。修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。5、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。1）縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿的形式?？p縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上?？v向施工縫拉桿可采用

40、三種方式設(shè)置。第一種是在模板上設(shè)孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)，這種方式缺點是拆模板較困難。第二種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板上，另一半澆在混凝土內(nèi)，拆模后將露在已澆筑混凝土側(cè)面上的拉桿彎直。第三種方式是采用帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架固定在基層上，拆模后另一半還螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內(nèi)的半根拉桿相接。2）橫縫a、縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后鋸切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當(dāng)混凝土混合料做好后，應(yīng)立即用振動壓縮刀壓縮。當(dāng)壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縮刀，用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土

41、混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫，因此，應(yīng)盡量采用這種方式。其施工工藝為：、切縫前應(yīng)檢查電源、水泥及切縫機組試運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。、開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。、切縫時刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2mpa.同時應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。、當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的25%30%，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)

42、禁一條縫分兩次切割的操作方法。、切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。這里應(yīng)指出的是，切割時間要特別注意掌握后，施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進(jìn)行試切后決定。下表為大致的切縫時間范圍。 經(jīng)驗切縫時間表晝夜平均溫度（）常規(guī)施工方法（h）真空脫水作業(yè)（h）晝夜平均溫度（）常規(guī)施工方法（h）真空脫水作業(yè)（h）54550404520182112151030452530251518811152226182330131557B、脹縫脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差

43、不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。、頂頭木模固暄傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌和物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置，澆筑時應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑面板時應(yīng)拆除頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。、支架固定傳中國科學(xué)院桿安裝方法。宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭欄板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實

44、后，抽出端頭檔板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。C、 施工縫施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。D、 接縫填封混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。常用的填縫方法有灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種。6、養(yǎng)生及拆模1）養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)

45、力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面?；炷涟宓酿B(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕地養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)行等方法。通常，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d，使用早強水泥時約為2d，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風(fēng)吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。濕地養(yǎng)生濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護(hù)層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕23次；在晝夜溫差大的

46、地區(qū)，混凝土板澆筑3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡?；炷涟逶陴B(yǎng)老期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通告，在達(dá)到設(shè)計強度的4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。2）拆模拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計程度時，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。混凝土板允許拆模時間晝夜平

47、均氣溫（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18注：允許拆模時間，自混凝土形成后至開始拆模時計算；使用礦渣水泥時，允許拆模宜延長50%100%。各工序施工流程圖路基整型工藝框圖開工前準(zhǔn)備工作 測量放樣申請開工清 基整 型不合格碾 壓自 檢合格進(jìn)入基層施工基層施工工藝框圖開工前準(zhǔn)備工作檢查路基合格合格材料勞力組合機械組合施工方法測量放樣申請試驗段開工配比進(jìn)料拌 和運 輸機械鋪筑、整平碾 壓自檢合格養(yǎng) 生監(jiān)理檢查成 型進(jìn)入其它段施工配置合理 制定必須 明確確認(rèn)砼路面施工工藝框圖開工前準(zhǔn)備工作竣工驗收填 縫鋸 縫折 模養(yǎng) 護(hù)壓 紋收 漿

48、整 平振 搗人工鋪筑運 輸安置鋼筋裝 模拌 合申請試驗段開工機械級配進(jìn)料勞力組合施工方法機械組合合格材料測量放樣第四部分 工期保證體系及措施一、加強對該工程的領(lǐng)導(dǎo)和管理，健全施工協(xié)調(diào)制度1、 選派有豐富施工經(jīng)驗，良好組織才能，高度責(zé)任心的同志擔(dān)任項目經(jīng)理。集中專業(yè)技術(shù)骨干，組織精干過硬的施工隊上線施工。2、實施項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，推行責(zé)任目標(biāo)管理。在施工項目管理體制上，采取項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。充分發(fā)揮項目經(jīng)理的工作能力，充分地向項目經(jīng)理授權(quán)，使其有權(quán)處理施工中出現(xiàn)的問題。制訂方針目標(biāo)，層層分解下達(dá)執(zhí)行。3、健全施工協(xié)調(diào)制度，保證“條條施工渠道暢通”，如堅持施工班組的完工會制度、項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮權(quán)限、調(diào)

49、度交班會、安全質(zhì)量檢查制度和領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場辦公會制度等等，這些行之有效的協(xié)調(diào)制度，繼續(xù)完善執(zhí)行。二、強化工程計劃管理，精心布局，合理組織施工 1、根據(jù)路面施工的進(jìn)度，合理安排施工順序，做到重點突出。2、整個工期由項目經(jīng)理部嚴(yán)格控制，用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)規(guī)劃、管理工期，按分項工程施工順序制定施工方案，采用目標(biāo)管理辦法下達(dá)月、旬施工計劃，并要求施工班組根據(jù)項目部下達(dá)的計劃制定日工作計劃，按計劃檢查、督促、落實進(jìn)度計劃完成情況，一旦發(fā)現(xiàn)不能完成進(jìn)度計劃，及時分析原因、制定對策，采取相應(yīng)措施及時調(diào)整人力、物力資源與技術(shù)措施，重新制訂新的施工方案。3、對關(guān)鍵工程制定周密的切實可行的且選用最優(yōu)的施工方案，配備高素質(zhì)、

50、技術(shù)全面的工程師擔(dān)任關(guān)鍵工程的指揮，同時選用有豐富經(jīng)驗的技術(shù)工人和施工隊伍負(fù)責(zé)關(guān)鍵工程的施工，以確保關(guān)鍵工程在施工過程中不因技術(shù)等總是而延誤工期。三、加強人力、物力、設(shè)備的動態(tài)管理。1、經(jīng)理部負(fù)責(zé)所需的人力、物力、設(shè)備資源的調(diào)配，當(dāng)某分項工程施工進(jìn)度滯后于計劃進(jìn)度時，則由經(jīng)理部組織人力、物力在確保質(zhì)量的前提下，重新制定分項工程進(jìn)度計劃，并在獲得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的條件下進(jìn)行突擊施工，以達(dá)到原定工期的目標(biāo)。2、所有調(diào)入的機械設(shè)備、人員、勞動力只能按施工進(jìn)度計劃退場。如工程進(jìn)度需要，將迅速增加工程所需的機械設(shè)備和人員，確保工程施工進(jìn)度。3、成立機修班組，配備技術(shù)水平高的機械修理人員，充分做好施工機械維

51、修、保養(yǎng)工作，保證機械設(shè)備的正常運行，杜絕由于機械設(shè)備故障不能及時維修而停工的現(xiàn)象。四、狠抓質(zhì)量，確保工期保證工程質(zhì)量是保證工期的前提，通過狠抓工程質(zhì)量，盡可能杜絕施工質(zhì)量事故及其隱患，避免不必要的停工和返工，確保工期。五、深化內(nèi)部管理，推行責(zé)任承包1、實行進(jìn)度、質(zhì)量、效益三者掛鉤的責(zé)任承包制，充分調(diào)動職工的積極性，提高工作效率，挖掘職工潛能。2、成立以項目經(jīng)理為組長的勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，制定詳細(xì)的勞動競賽細(xì)則，開展互檢互評，項目經(jīng)理部將以工區(qū)為單位開展“勞動競賽流動紅旗”評比活動，每月組織對施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全檢查評比一次，評比結(jié)果作為內(nèi)部經(jīng)濟責(zé)任制工資獎金發(fā)放的重要依據(jù)之一。3、協(xié)調(diào)好有關(guān)方

52、面的工作，取得多方面的支持和幫助，保證施工順利進(jìn)行。第五部分 質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施為確保路基、路面工程施工管理和工程質(zhì)量達(dá)到全優(yōu)工程，我部將建立完善的質(zhì)量保證體系，制定完備的質(zhì)量保證措施。一、質(zhì)量目標(biāo)本項目的質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，工程一次交驗合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。二、質(zhì)量保證依據(jù)本項目質(zhì)量計劃依據(jù)主要是：交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本中技術(shù)規(guī)范及路基、路面相關(guān)技術(shù)規(guī)范。三、質(zhì)量保證體系本項目我們將按全面質(zhì)量管理進(jìn)行管理，細(xì)化落實工序環(huán)節(jié)管理，建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，健全質(zhì)量獎罰制度。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，百分之百滿足業(yè)主的要求。采取有效的安全

53、與環(huán)保措施，確保施工的順利進(jìn)行。1、質(zhì)量檢查組織機構(gòu)：1)、成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師、項目經(jīng)理部工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負(fù)責(zé)工程總體需求量控制。2)、由施工組負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人并配備相應(yīng)的技術(shù)人員及質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級自檢體系。3)、配備強有力的質(zhì)檢技術(shù)力量，以質(zhì)檢部為龍頭，組織試驗室、測量組、電算室實施各工序的管理和數(shù)據(jù)檢測，形成第二級自檢體系。4)、質(zhì)檢人員在施工過程中，被授予事前介入權(quán)、事中檢查權(quán)、事后驗收權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)，項目部質(zhì)檢部直接對項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，不受任何人，任何事干擾。5)、專職質(zhì)檢

54、人員必須是經(jīng)過專門培訓(xùn)，具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)項目經(jīng)理部批準(zhǔn)后方能擔(dān)任。2、工序質(zhì)量檢查程序：作業(yè)班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質(zhì)量檢查小組按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行自檢，合格后報項目經(jīng)理部的質(zhì)檢科進(jìn)行復(fù)檢。項目經(jīng)理部質(zhì)檢科確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字后進(jìn)行復(fù)檢。經(jīng)質(zhì)檢科復(fù)查合格，質(zhì)檢工程師簽字后將檢查表格報送監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工或計量支付（每道工序完成后及單項工程完成后的質(zhì)檢流程圖附后）。質(zhì)量檢查組織機構(gòu)示意圖工地實驗室質(zhì)量自檢小組項目經(jīng)理質(zhì)檢科各類試驗數(shù)據(jù)檢測施工放樣檢測工程常規(guī)檢測操作方法檢測外形檢查計算機室計算機分析數(shù)據(jù)處理優(yōu)化方案質(zhì)量檢查程序1、 每道工序完成后，質(zhì)量檢驗流程圖如下：分析處理