長(zhǎng)韶婁高速支座病害施工組織設(shè)計(jì)

1、湖南省長(zhǎng)沙至韶山至婁底高速公路支座病害及相關(guān)缺陷處治工程施工組織設(shè)計(jì) 公司二0一四年四月目 錄一、工程概況二、編制依據(jù)三、施工組織機(jī)構(gòu)四、主要施工方案與技術(shù)措施 五、頂升監(jiān)測(cè)方案 六、頂升應(yīng)急預(yù)案七、工程質(zhì)量管理體系及保證措施八、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施九、文明施工保證體系及措施十、交通組織措施措施 十一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范及事故應(yīng)急預(yù)案一、工程概況長(zhǎng)沙至韶山至婁底高速公路主線全長(zhǎng)138.253公里，其中長(zhǎng)沙至婁底123.302公里，韶山支線14.951公里。連接線17.994公里，其中婁底北連接線7.648公里，雙江連接線10.346公里。主線及韶山支線均采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)

2、計(jì)速度100km/h，路基寬度26.0米。婁底北連接線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h；雙江連接線起點(diǎn)至雙江段采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h,雙江段至終點(diǎn)采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速20 km/h。全線共13處互通式立交，橋梁33座，天橋39處，經(jīng)過車輛的長(zhǎng)期荷載作用后，部分橋梁的支座出現(xiàn)了不同程度的病害，主要支座病害情況包括：支座開裂、支座變形鼓包、支座脫空、支座偏位、不銹鋼板脫落、臨時(shí)支撐未拆除、支座墊石破損、支座滑板破損變形等。本工程主要對(duì)以上多種類型的支座病害及相關(guān)缺陷進(jìn)行處治，主要處治方式和工藝見表1-1.表1-1主要橋梁支座病害類型及處治方式一覽表序號(hào)合同段

3、病害類型處理方式備 注1ZG1支座變形、開裂、鼓包更換支座同步頂升2支座偏位糾偏同步頂升3支座脫空加塞鋼板不需要頂升4支座不銹鋼板滑落、移位糾偏復(fù)位同步頂升5支座滑板移位、脫落糾偏復(fù)位同步頂升6盆式支座連接螺栓未拆、鋼組件銹蝕拆除不需要頂升7臨時(shí)支撐未拆除拆除不需要頂升8支座墊石破損、開裂修補(bǔ)不需要頂升9墩臺(tái)、支座墊石垃圾清理不需要頂升二、編制依據(jù) 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T J23-2008）； 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ TF50-2011) 公路橋工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè) 土建工程）（JTG F802004） 公路橋梁橡膠支座病害評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)DB32/T 2172-2012

4、公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2004 公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列JTT663-2006 公路橋梁盆式橡膠支座JT/T 391-2009三、施工組織機(jī)構(gòu)3.1、綜合管理目標(biāo)施工中，我公司按照ISO9001質(zhì)量體系、GB/T28001職業(yè)健康安全體系和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及公司“誠(chéng)信守約、顧客滿意、節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境、以人為本、安全健康、持續(xù)改進(jìn)、行業(yè)領(lǐng)先”的整合型管理體系要求，建立綜合管理責(zé)任制，明確各部門、各責(zé)任人的責(zé)任，明確施工過程中的控制點(diǎn)，制定相應(yīng)的控制措施。（1）質(zhì)量管理目標(biāo)：全部工程達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%，確保達(dá)

5、到優(yōu)良工程。（2）安全管理目標(biāo)：各類重、特大事故為零；工傷死亡事故為零；輕傷、重傷、負(fù)傷事故率控制在1以下。（3）文明施工目標(biāo)：全面開展文明工地創(chuàng)建活動(dòng)；嚴(yán)格執(zhí)行文明施工的各項(xiàng)規(guī)章制度。（3）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：施工中廢水、廢液、揚(yáng)塵、噪音符合國(guó)家及施工現(xiàn)場(chǎng)地方政府規(guī)定；無爆炸、火災(zāi)、泄漏等影響環(huán)境的事故發(fā)生，節(jié)能降耗，降低廢棄物污染；施工棄渣按要求堆放處理，自行處理時(shí)要符合國(guó)家及施工現(xiàn)場(chǎng)地方政府規(guī)定。 3.2、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為確保工程的按時(shí)、優(yōu)質(zhì)、高效的完成，我公司選派有相關(guān)工程管理經(jīng)驗(yàn)的的管理干部和專業(yè)技術(shù)人員于現(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)組織施工生產(chǎn)及日常工作，對(duì)工程項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全、成本

6、等綜合效益進(jìn)行高效率地有計(jì)劃地組織協(xié)調(diào)和管理，項(xiàng)目經(jīng)理部配備總工、質(zhì)檢、安全、材料等職能機(jī)構(gòu)和人員負(fù)責(zé)從施工準(zhǔn)備、技術(shù)管理、生產(chǎn)組織、質(zhì)安監(jiān)控、文明施工、材料供應(yīng)到竣工驗(yàn)收和工程結(jié)算等方面全過程管理。我項(xiàng)目部有信心通過完整的管理體系，忠于職守的工作態(tài)度，充足完善的后勤保障，在保證質(zhì)量和安全的前提下按期完成該工程，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖如圖3-1。項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 辦公室財(cái)務(wù)科工程科機(jī)料科安全科支座病害處治班組橋梁頂升施工班組圖3-1施工組織框架圖3.3、人員組織安排本項(xiàng)目由于路線較長(zhǎng)，考慮到工期原因，施工時(shí)設(shè)四個(gè)施工班組同步平行作業(yè)，每個(gè)施工班包括橋梁頂升施工組和支座病害缺陷處治組兩個(gè)組，一共計(jì)劃安

7、排187人，主要包括項(xiàng)目經(jīng)理和總工各一人，材料員1人，技術(shù)員2人，專職安全員4人，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人4名，普工150人，架子工20人。橋檢車操作人員4人，保證在工期內(nèi)順利完成任務(wù)。表3-1人員安排一覽表序號(hào)工種數(shù)量備注1項(xiàng)目經(jīng)理12項(xiàng)目總工13材料員14技術(shù)員25安全員46施工員47技術(shù)工人1508架子工209橋梁檢測(cè)車操作人員43.4、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備、材料安排為了確保頂升施工時(shí)橋梁上部構(gòu)造的安全，本工程擬采用由湖南華鼎科技研發(fā)的PLC智能橋梁同步頂升系統(tǒng)進(jìn)行頂升施工。不同于傳統(tǒng)頂升施工的手動(dòng)操作和人工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，該智能同步頂升系統(tǒng)具有同步精度高、頂升數(shù)據(jù)通過監(jiān)控主機(jī)實(shí)時(shí)顯示、千斤頂荷載和位移全程可控等優(yōu)

8、點(diǎn)，能充分保障施工時(shí)橋梁梁體，濕接縫和橋面系等構(gòu)件不發(fā)生破環(huán)。該系統(tǒng)目前已經(jīng)獲得十余項(xiàng)國(guó)家專利，通過了湖南省交通運(yùn)輸廳組織的科技成果鑒定，并且應(yīng)用在潭耒高速、蓮易高速、耒宜高速和武廣高鐵郴州段和瀏陽段等多個(gè)橋梁頂升施工現(xiàn)場(chǎng)，得到了業(yè)主的一致認(rèn)可。此系統(tǒng)的特點(diǎn)概括如下：1） 自動(dòng)化程度高：整個(gè)頂升和下降過程全部在PLC控制下完成，消除了傳統(tǒng)頂升過程中人為因素的影響，大大提高了同步頂升精度和施工效率；2） 同步精度高：在橋梁頂升和下降過程中，即可對(duì)各頂升點(diǎn)的壓力和位移進(jìn)行精度的獨(dú)立控制，也可實(shí)現(xiàn)所有頂升點(diǎn)之間的整體高精度位移同步控制，能把橋梁各頂升點(diǎn)的同步精度控制在±0.5mm以內(nèi)；3）

9、 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：在監(jiān)控主機(jī)上即可實(shí)時(shí)監(jiān)控各頂升點(diǎn)當(dāng)前的位移和壓力，整個(gè)頂升過程一目了然；4） 異常處理：針對(duì)頂升或下降過程中出現(xiàn)的各種異常情況，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，自動(dòng)采取停止頂升等處理方法，確保施工安全；5） 過程記錄：整個(gè)橋梁頂升和下降過程可以通過監(jiān)控畫面視頻、系統(tǒng)自動(dòng)生成的壓力和位移曲線圖等方式記錄，方便施工檢驗(yàn)；6） 智能同步下降：系統(tǒng)采用高精度的位移同步下降，最低可設(shè)置每次下降1mm的下降指令，為解決支座脫空提供了有效時(shí)間和空間，杜絕因落梁過快和不同步造成的新支座剪切變形。根據(jù)本工程的實(shí)際特點(diǎn)和工期計(jì)劃，一般低墩的橋梁支座病害及缺陷處治施工擬采用搭設(shè)腳手架的方式來進(jìn)行，當(dāng)橋墩較高（大于10m）

10、或者水中墩臺(tái)等不便搭設(shè)腳手架時(shí)，考慮用橋梁檢測(cè)車來進(jìn)行施工，項(xiàng)目部對(duì)本工程主要施工機(jī)械設(shè)備材料的作如下的安排，詳見表3-2。表3-2 主要施工設(shè)備一覽表序號(hào)材料或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1華鼎同步頂升系統(tǒng)華鼎套102手動(dòng)液壓泵臺(tái)203超薄液壓千斤頂100t只5004臨時(shí)支撐鋼墊塊多種厚度規(guī)格個(gè)若干5發(fā)電機(jī)10kw臺(tái)56對(duì)講機(jī)臺(tái)107電焊機(jī)3.5kw臺(tái)58施工車輛輛59橋梁檢測(cè)車24m倆210腳手架鋼管48mm噸1011封道設(shè)施套412乙炔氣焊設(shè)備套413新支座按設(shè)計(jì)個(gè)若干 3.5、施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施工程技術(shù)科各職能部門協(xié)調(diào)確定工期排定計(jì)劃第一責(zé)任人指揮部項(xiàng)目經(jīng)理各施工隊(duì)排定細(xì)部計(jì)劃計(jì)劃

11、調(diào)整意見匯總 協(xié)調(diào)圖3-3 工程工期管理組織機(jī)構(gòu)圖我方承諾在中選后，立即按照投標(biāo)資料，派出擬定的管理和技術(shù)干部，組成精干的施工項(xiàng)目經(jīng)理部，建立健全的項(xiàng)目工期管理機(jī)構(gòu)。在開工前仔細(xì)審查施工設(shè)計(jì)圖、編制施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、材料設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、用水及用電計(jì)劃，并送交業(yè)主審批直至獲通過，作為業(yè)主檢查監(jiān)督執(zhí)行施工計(jì)劃的依據(jù)，保證在程序上符合業(yè)主的要求，保證工期。我方根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際工程量，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，配備足夠的專業(yè)技術(shù)人員，進(jìn)行技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備、生活設(shè)施的準(zhǔn)備工作，并明確崗位的職責(zé)范圍。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主，各方協(xié)調(diào)配合的進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)體制，確保施工進(jìn)度有效控制和及時(shí)調(diào)整，滿足總進(jìn)度

12、要求。1)具備開工條件時(shí)，根據(jù)施工強(qiáng)度，及時(shí)組織精干足量的技術(shù)施工力量進(jìn)場(chǎng)施工，從組織管理、技術(shù)管理、物質(zhì)材料供應(yīng)上和勞動(dòng)力供應(yīng)上給總工期提供可靠保證。2）分區(qū)組織平行流水施工，充分利用工作面及設(shè)備，原則上逐點(diǎn)按順序施工，不同時(shí)開工兩個(gè)已上工作面。一旦工點(diǎn)開工后將多投入些工人盡可能節(jié)約輔助工期，加快施工進(jìn)度。3）嚴(yán)格按施工進(jìn)度計(jì)劃組織施工，工作展開后，在總工期不變的前提下，對(duì)原進(jìn)度計(jì)劃層層分解，并用網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行優(yōu)化，使流水進(jìn)度計(jì)劃及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃切實(shí)可行。這樣可達(dá)到計(jì)劃到位，管理井井有條，避免人力、物力浪費(fèi)。同時(shí)實(shí)行每天每班現(xiàn)場(chǎng)巡查、檢查進(jìn)度，未按時(shí)完成的工程項(xiàng)目及時(shí)找出原因，并制定實(shí)現(xiàn)計(jì)劃進(jìn)度的具體

13、整改措施，項(xiàng)目部保證4個(gè)月工期內(nèi)完成全部橋梁的支座病害及缺陷處理。4）嚴(yán)把工程質(zhì)量和安全關(guān)，避免由于質(zhì)量、安全事故而影響工期。四、主要施工方案與技術(shù)措施本工程主要內(nèi)容為支座更換、支座脫空、偏位處理、支座不銹鋼板滑移脫落處理、拆除臨時(shí)鋼支撐、支座墊石破損修補(bǔ)、墊石垃圾清理等項(xiàng)目。為了保證施工時(shí)橋梁上部結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定，本項(xiàng)目的支座更換、支座糾偏和不銹鋼板糾偏處治都采用同步頂升的方式進(jìn)行，橋梁的同步頂升是整個(gè)支座病害處治施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。4.1 更換支座、支座偏位處治由于更換支座和支座糾偏施工所需頂升橋梁高度很小，我們一般將設(shè)計(jì)頂升高度定為10mm，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)按照滿足支座更換施工高度時(shí)所需的最小高

14、度控制。結(jié)合頂升梁體的結(jié)構(gòu)形式，可以采用每跨單獨(dú)整體頂升的頂升方式，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)每跨橋的梁板數(shù)量，采用對(duì)應(yīng)點(diǎn)數(shù)的同步頂升系統(tǒng)。通過現(xiàn)場(chǎng)考察得知梁體與蓋梁之間有足夠的千斤頂安裝空間，可以直接在蓋梁上安放千斤頂，故本次施工確定把千斤頂安裝在蓋梁上進(jìn)行頂升的頂升方式，利用蓋梁作為頂升反力基礎(chǔ)，構(gòu)建“蓋梁-千斤頂”頂升體系實(shí)施頂升。橋梁同步頂升施工主要包括如下工序：更換支座/支座糾偏正式頂升試頂升安裝臨時(shí)支撐施工準(zhǔn)備 同步落梁安裝臨時(shí)支撐拆除頂升設(shè)備 頂升施工總流程圖見圖4-1。 頂升準(zhǔn)備同步頂升系統(tǒng)配套測(cè)試 試頂升監(jiān)測(cè)系統(tǒng)配套測(cè)試設(shè)定一次行程同步頂升是否到達(dá)行程否是安裝臨時(shí)支撐否全過程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是否到達(dá)預(yù)

15、定施工所需的高度是固定臨時(shí)支撐更換支座/支座糾偏拆除臨時(shí)支撐同步下降 圖4-1 施工總流程圖4.1.1施工準(zhǔn)備1）材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，搭設(shè)腳手架作為施工作業(yè)平臺(tái)，為確保施工人員的安全，腳手架的搭設(shè)必須牢固穩(wěn)定，高空人員必須系好安全帶。2）根據(jù)橋梁上部構(gòu)造自重，在蓋梁上合理選擇布置頂升用千斤頂?shù)臄?shù)量和規(guī)格。千斤頂?shù)目傢斏σ舜笥?.5倍梁體自重。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工時(shí)在每片梁底安裝2個(gè)100t超薄千斤頂，提供足夠的頂升力，千斤頂?shù)陌惭b必須垂直平穩(wěn)，油缸和梁底板之間加墊專用墊板，防止施工中破壞梁體混凝土。3）在每片梁底安裝位移傳感器，傳感器安裝必須垂直梁底板，并牢固穩(wěn)定。4）解除梁體的縱向約束，頂升前

16、仔細(xì)檢查頂升段兩端伸縮縫內(nèi)是否有妨礙頂升的雜物，尤其是混凝土，以免頂升時(shí)對(duì)梁體造成破壞。如果伸縮縫里有混凝土，頂升前必須予以鑿除。5）橫橋向及縱橋向限位裝置的安裝。由于頂升高度較小，且橋梁本身已有防滑抗震擋塊，故不另外設(shè)置限位裝置。6）將同步頂升系統(tǒng)的液壓和電氣正確連接，完成系統(tǒng)的配套測(cè)試。測(cè)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否需要通過空載運(yùn)行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：控制裝置接線、安裝必須正

17、確無誤；7）頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)。系統(tǒng)的可靠性檢驗(yàn)：液壓系統(tǒng)在運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行滿荷載試驗(yàn)，使系統(tǒng)無故障無泄漏。元件的可靠性檢驗(yàn)：元件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，為確保元件可靠，在正式實(shí)施頂升前，將以70-90%的頂升力在現(xiàn)場(chǎng)保壓1小時(shí)，再次確認(rèn)密封的可靠性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝配工藝，除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連接軟管在進(jìn)行嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢進(jìn)行空載運(yùn)行，以排除現(xiàn)場(chǎng)裝配過程中，可能意外混入的污垢。系統(tǒng)的清潔度應(yīng)達(dá)到NAS9級(jí)。4.1.2 試頂升為了觀察和考核整個(gè)頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)，在正式頂升之前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂

18、升采用荷載頂升的方式進(jìn)行，對(duì)各頂升點(diǎn)按照實(shí)際需要頂升荷載的50%進(jìn)行加壓，使得各個(gè)千斤頂油缸與梁底板貼緊、密合。試頂升完成后應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)位移清零。試頂升結(jié)束后，提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。4.1.3 正式頂升試頂升后，觀察若無問題，開始正式頂升。頂升總流程見圖2-1。1）設(shè)定每次1-5mm的同步頂升指令，開始位移頂升。2）千斤頂必須按設(shè)計(jì)的行程同步頂升，控制各頂升點(diǎn)同步位移差應(yīng)±0.5mm，起梁速度應(yīng)1mm/min。3）應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)梁體起頂高度和千斤頂?shù)钠痦斄?，控制各頂升點(diǎn)位移與力在允許偏差范圍內(nèi)，對(duì)位移與力施行雙控。4）頂升注意事項(xiàng)a、每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚

19、度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避免負(fù)載下降的風(fēng)險(xiǎn)；b、頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；頂升過程中應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整個(gè)系統(tǒng)的工作情況。若有異常，立即通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人；c、結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；d、頂升過程中，未經(jīng)許可非作業(yè)人員不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。4.1.4 安裝臨時(shí)支撐1） 每頂升一個(gè)回次或頂升到預(yù)訂高度后，應(yīng)及時(shí)添加臨時(shí)臨時(shí)支撐鋼墊塊墊實(shí)梁體，保證平穩(wěn)可靠后，使梁板支承于臨時(shí)墊塊上。 2） 頂升到可以進(jìn)行支座更換的高度后，停止頂升，進(jìn)行千斤頂保壓。4.1.5 更換支座/支座糾偏1）清除墩臺(tái)頂、墊石上的雜物。 2）取出需要更換的原支座，原支座

20、采用了樹脂粘結(jié)固定的，采用鋼釬撬棍配合乙炔火焰加熱的方式取出。僅需要調(diào)整位置的支座取出時(shí)必須小心，不得損傷支座。3）檢查支座墊石，需要修補(bǔ)和整平的墊石頂面必須在支座安裝就位前用快干水泥砂漿修補(bǔ)。4）將設(shè)計(jì)圖上標(biāo)明的支座中心位置標(biāo)在支座墊石及新支座或需要調(diào)整的舊支座上，在支座表面上涂抹一層硅脂，用工具將支座準(zhǔn)確安放在支座墊石上，要求支座中心線同支座墊石中心線相重合，其偏差不超過±1mm。5）當(dāng)墩、臺(tái)兩端標(biāo)高不同，順橋向有縱坡時(shí)，支座安裝方法應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定處理。 6）支座的安裝必須符合相關(guān)規(guī)范要求。4.1.6 拆除臨時(shí)支撐和同步落梁1） 新支座安裝完成后，千斤頂同步平穩(wěn)頂起主梁，應(yīng)頂至主梁

21、脫空臨時(shí)支座23mm時(shí)停止。2） 逐步撤除臨時(shí)支撐鋼墊板，啟動(dòng)同步下降，以每次指令下降1mm的指令位移緩慢將梁落到支座上。下降過程應(yīng)注意觀察監(jiān)控畫面各千斤頂?shù)氖芰顩r，各頂升點(diǎn)千斤頂荷載應(yīng)在允許限值范圍內(nèi)，出現(xiàn)極端荷載時(shí)應(yīng)停止落梁，避免梁體結(jié)構(gòu)破壞。3） 必須保證主梁回落過程中各千斤頂?shù)耐叫?，各頂升點(diǎn)同步位移差應(yīng)控制在1mm以內(nèi)，下降速度應(yīng)控制在1mm/min左右。嚴(yán)禁一臺(tái)千斤頂或一組千斤頂單獨(dú)下降，防止后降落千斤頂承受過大壓力而破壞，產(chǎn)生意外事故。4） 及時(shí)檢查支座與梁底的接觸情況，系統(tǒng)操作員應(yīng)及時(shí)告知各點(diǎn)的荷載壓力情況，為支座的找平提供依據(jù)，防止支座脫空和剪切性變形。4.1.7 拆除頂升

22、設(shè)備支座更換完成以后，待荷載全部轉(zhuǎn)換至新支座上以后，便可拆除頂升設(shè)備。l) 拆除液壓系統(tǒng)的管路及其它附件，拆卸千斤頂并移走；2) 進(jìn)行液壓元件保護(hù)性包扎；3) 清理現(xiàn)場(chǎng)。4.2 支座脫空處理測(cè)量支座直徑，脫空的高度，脫空的深度，準(zhǔn)備需墊平支座的鋼板。墊平支座的鋼板比支座直徑略大，厚度比最大脫空高度大1-2mm，鋼板根據(jù)脫空高度和深度銑刨成碶形，碶形最薄厚度控制在1mm左右，在碶形鋼板斜面上涂抹一層環(huán)氧樹脂漿液，將鋼板斜面向上塞入支座上方的脫空縫隙內(nèi)，用錘擊嵌入。最后在鋼板與梁底的空隙內(nèi)注入環(huán)氧膠液。局部脫空高度小于10mm時(shí)，只能采用一塊鋼板進(jìn)行調(diào)整；局部脫空高度大于10mm時(shí)可采用兩塊鋼板進(jìn)

23、行調(diào)整，一塊等厚鋼板在緊貼支座一面，另外一塊碶形鋼板緊貼梁底或墊石頂，兩塊鋼板個(gè)環(huán)氧膠液進(jìn)行粘結(jié)。4.3 支座墊石修補(bǔ)4.3.1 表面處理1）對(duì)需要修補(bǔ)的部位進(jìn)行清理。沿局部破損或外露鋼筋周邊將松散、劣化的砼鑿除，直至外露的砼堅(jiān)固、密實(shí)，并且將修補(bǔ)邊界鑿成直角，避免薄邊修補(bǔ)，保證最小厚度不小于5mm。2）對(duì)砼破損部位的銹蝕鋼筋進(jìn)行徹底除銹，露出金屬光澤。3）清除所有灰塵、油污、泛堿、油漆、浮漿等，確?；妆砻媲鍧崱?jiān)固。修補(bǔ)前基底需徹底濕潤(rùn)，以飽和面干狀態(tài)為最佳。4）在外露鋼筋表面涂刷兩邊水泥基鋼筋阻銹劑。4.3.2 配制環(huán)氧砂漿按照環(huán)氧砂漿配合比配制修補(bǔ)用環(huán)氧砂漿，一次不要備料過多，以20分

24、鐘內(nèi)用完為準(zhǔn).4.3.3 環(huán)氧砂漿修補(bǔ)用刮刀取改性環(huán)氧砂漿涂抹在處理好的墊石混凝土界面上，用抹刀從修補(bǔ)區(qū)的中心開始向邊緣進(jìn)行用力反復(fù)抹壓修補(bǔ)，使之與原結(jié)構(gòu)表面協(xié)調(diào)一致，隨著修補(bǔ)砂漿的硬化，用抹刀在修補(bǔ)砂漿抹層上刮抹，第一層修補(bǔ)砂漿終凝后，抹第二層砂漿。第一層厚度不要超過25mm，照此方法，直至砂漿表面與原混凝土表面平齊，若鋼筋保護(hù)層小于1cm，則適當(dāng)加厚砂漿厚度，使鋼筋保護(hù)層厚度不小于1cm。4.4 其他支座缺陷處治主要包括支座鋼板組件除銹防腐處理、拆除盆式支座定位連接螺栓、更換老化損壞的支座防塵罩等。 4.4.1 支座及鋼板防銹涂裝 支座表面涂裝材料及要求應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)

25、條件（JT/T 722-2008），支座表面涂裝前應(yīng)先進(jìn)行除銹處理，除銹后鋼結(jié)構(gòu)表面處理達(dá)到GB/T 8923 規(guī)定的St3 級(jí)，維修涂裝要求如下：（1）當(dāng)面漆出現(xiàn)3 級(jí)以上粉化，且粉化減薄的厚度大于初始厚度的50%，徹底清潔面涂層后，涂裝與原涂層相容的配套面漆（12）道，（2）當(dāng)涂膜處于（2-3）級(jí)開裂，但底涂層完好時(shí)，選擇相應(yīng)的中間漆、面漆，進(jìn)行維修涂裝，（3）當(dāng)涂膜處于Ri2-Ri3 銹蝕時(shí)，徹底清潔表面，涂裝相應(yīng)中間漆、面漆。涂層表面涂裝要求：底涂層：無機(jī)富鋅底漆，最低干膜厚75m，封閉涂層：環(huán)氧封閉漆，最低干膜厚25m，中間涂層：環(huán)氧（云鐵）漆，最低干膜厚度150m，面涂層（第一道）

26、：丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆/氟碳樹脂漆，最低干膜厚度40um，面涂層（第二道）：氟碳面漆，最低干膜厚度40m。五、頂升監(jiān)測(cè)方案本方案的監(jiān)測(cè)指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測(cè)，包括結(jié)構(gòu)的平動(dòng)、傾斜和應(yīng)力及液壓系統(tǒng)的壓力。監(jiān)測(cè)貫穿于頂升全過程中。5.1 監(jiān)測(cè)目的橋梁頂升過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，隨著梁的提升，梁的縱向偏差、立柱傾斜率、板梁間隙等會(huì)發(fā)生較大變化，梁的支承點(diǎn)的相對(duì)變化對(duì)梁受力狀態(tài)將會(huì)發(fā)生變化。為此要設(shè)置一整套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并要設(shè)定必要的預(yù)警值和極限值（包括豎向位移橫橋向方向差值、順橋向差值、斜角線之間差值），以便將姿態(tài)數(shù)據(jù)反饋給施工加載過程。  5.2 監(jiān)測(cè)部位及監(jiān)測(cè)內(nèi)容（1）

27、墩臺(tái)沉降觀測(cè)：設(shè)置承臺(tái)沉降觀測(cè)體系來反應(yīng)墩臺(tái)沉降狀況,及時(shí)做出相應(yīng)的措施。在墩臺(tái)兩端各設(shè)一點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè)，具體位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整。（2）梁底面標(biāo)高測(cè)量：梁底標(biāo)高的標(biāo)高測(cè)量是橋梁頂升過程中最為重要的檢測(cè)，是控制頂升標(biāo)高與各組千斤頂間同步性的主要手段。梁底標(biāo)高檢測(cè)有兩種方式：一是通過在千斤頂附近相應(yīng)位置安置位移傳感器（精度為0.01mm），其將數(shù)據(jù)反應(yīng)到PLC控制系統(tǒng)，以便實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)調(diào)整各個(gè)千斤頂?shù)捻斏俣?；二是在橋梁表面設(shè)置標(biāo)高控制監(jiān)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行頂升高度復(fù)核監(jiān)測(cè)，以控制總體頂升高度。見圖6-1所示。 （3）梁橫向位移觀測(cè)：實(shí)施頂升前，在頂升梁體蓋梁兩端抗震擋板與梁體之間各安裝一只位

28、移計(jì)，頂升過程中隨時(shí)觀測(cè)梁體的橫向位移情況，并設(shè)定預(yù)警值5mm，如果梁體橫向位移接近預(yù)警值趕緊通知頂升操作人員停止頂升，分析問題，提出解決方案，正常后方可開始頂升。見圖6-1。（4）梁縱向位移觀測(cè)：因?yàn)楸敬雾斏┕蛄喉斏叨群苄。ǜ叨阮A(yù)計(jì)控制在1cm以內(nèi)），故不設(shè)置縱向限位裝置，不單獨(dú)對(duì)縱向位移進(jìn)行觀測(cè)。5.3 監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備主要是布置測(cè)點(diǎn)。（1）橋梁頂升過程中通過梁底標(biāo)高觀測(cè)來控制頂升高度與各個(gè)千斤頂間的同步性，主要監(jiān)測(cè)設(shè)備為位移傳感器，精度均為0.01mm。其監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置主要以千斤頂設(shè)置情況為依據(jù)，每個(gè)千斤頂布置一只位移傳感器。（2）實(shí)施頂升前，在靠近橋梁四個(gè)角點(diǎn)的相鄰兩片梁板底部分別安裝2只橋

29、梁應(yīng)變傳感器，進(jìn)行梁板混凝土應(yīng)力監(jiān)測(cè)，并讀取初值。（3）在橋面及承臺(tái)布置標(biāo)高監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)。（4）在頂升梁體蓋梁抗震擋板與梁體之間安裝位移計(jì)，用于觀測(cè)梁體的橫向位移情況。5.4監(jiān)測(cè)方案實(shí)施1）施工前監(jiān)測(cè)主要是對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)取得各項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)的初值。如觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)情況、標(biāo)高等。 2）整體頂升監(jiān)測(cè)包括頂升、支撐、落梁等過程的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測(cè)、橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測(cè)等。 5.5監(jiān)測(cè)組織安排監(jiān)測(cè)計(jì)劃應(yīng)與頂升的施工計(jì)劃相協(xié)調(diào)，并可在實(shí)施過程中改進(jìn)，其監(jiān)測(cè)結(jié)果，應(yīng)及時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)總指揮。監(jiān)測(cè)時(shí)按以下原則安排：預(yù)先制定的監(jiān)測(cè)計(jì)劃；關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè);特殊工況發(fā)生時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)

30、測(cè)。六、頂升應(yīng)急預(yù)案在橋梁的頂升施工中，首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進(jìn)行，避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險(xiǎn)，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對(duì)頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時(shí)正確的處理問題?，F(xiàn)根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，由項(xiàng)目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、結(jié)構(gòu)工程師、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機(jī)械專家及經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員等組成。具體應(yīng)急措施如下：6.1 液壓設(shè)備故障系統(tǒng)主站由于斷電等原因不能正常提供動(dòng)力：千斤頂具有自鎖功能，可以自動(dòng)關(guān)閉液控單向閥，

31、千斤頂?shù)捻斏Ρ３植蛔?。千斤頂不能正常提供壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。6.2 梁體監(jiān)測(cè)值超限事故6.2.1梁體兩側(cè)頂升速度不一致：立即停止頂升，組織人員分析原因。使梁體一側(cè)（較高處）千斤頂保持壓力不動(dòng)，另一側(cè)緩慢加壓，使其上升；當(dāng)梁體處于平衡位置時(shí)，停止“糾偏”，根據(jù)分析原因，兩邊同時(shí)加壓，壓力適當(dāng)調(diào)整。6.2.2梁體出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形或者細(xì)微裂縫：立即暫?；蛘咄Ｖ故┕?，組織有關(guān)人員對(duì)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，查找原因，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)論采取相應(yīng)的處理措施，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。6.3 惡劣氣候遭遇大風(fēng)、暴雨或者雷電：立即停止施工。由應(yīng)急小組制定臨時(shí)加固措施

32、，將千斤頂鎖死，保證其不會(huì)產(chǎn)生水平位移。七、工程質(zhì)量管理體系和保證措施7.1 質(zhì)量承諾我方鄭重承諾，我們將有效地組織實(shí)施施工質(zhì)量保證體系，認(rèn)真貫徹我公司ISO9001質(zhì)量手冊(cè)和質(zhì)量體系程序文件，確保工程質(zhì)量為合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)95%。7.2 質(zhì)量管理體系項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工質(zhì)檢科機(jī)料科工程科質(zhì)檢員機(jī)料員技術(shù)員施工員各施工班組圖7-1質(zhì)量保證體系框圖7.3 質(zhì)量檢查程序圖7-2 質(zhì)量檢查程序7.4 質(zhì)量保證措施我公司在項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系中，完善質(zhì)量保證體系，狠抓一線施工質(zhì)量，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保工程質(zhì)量目標(biāo)。7.4.1 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理措施（1）、牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想

33、，實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理，推行全面質(zhì)量管理，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)則和措施，使施工生產(chǎn)的全過程處于受控狀態(tài)。（2）、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)，項(xiàng)目部各科室和各施工班組長(zhǎng)為成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行全面質(zhì)量管理，實(shí)施項(xiàng)目部、施工班組兩級(jí)級(jí)質(zhì)量檢查，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全過程監(jiān)控。（3） 各工序之間嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，對(duì)檢查出來的問題要及時(shí)處理，各分部工程完工后及時(shí)組織自檢，分析存在的問題，提出改進(jìn)意見，落實(shí)到人頭使工程質(zhì)量日趨提高。（4）、質(zhì)量的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有質(zhì)量檢查工程師簽認(rèn)決定，樹立檢查人員的權(quán)威，在檢查中對(duì)質(zhì)量檢查工程師或監(jiān)理工程師提出的疑問及問題都必須積極響應(yīng)和解決。（5）、搞好工人技術(shù)培訓(xùn)，特

34、別是電工、電氣焊工、架子工等工種，經(jīng)常組織學(xué)習(xí)有關(guān)工藝規(guī)程和操作細(xì)則，在布置工作計(jì)劃的同時(shí)，應(yīng)提出所涉及工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。（6）、施工前組織技術(shù)人員會(huì)審設(shè)計(jì)文件和圖紙，熟悉投標(biāo)文件所要求的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件。根據(jù)本工程的施工環(huán)境、條件和相應(yīng)的技術(shù)要求，及時(shí)制定切實(shí)可行的施工步驟、施工方法和技術(shù)質(zhì)量措施。編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)上一級(jí)總工程師審查批準(zhǔn)后，組織指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，并隨時(shí)根據(jù)施工條件的改變及時(shí)補(bǔ)充、修改，保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（7）、在確定現(xiàn)場(chǎng)可行的施工方案后，向施工的全體人員進(jìn)行工作內(nèi)容、特點(diǎn)、施工方法、各工序的操作要求，技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及措施、施工進(jìn)度、工期節(jié)點(diǎn)

35、、安全措施等全方位的技術(shù)交底。每道工序向施工負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)進(jìn)行書面技術(shù)交底。書面交底堅(jiān)持復(fù)核、簽認(rèn)制度。（8）、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)人員、管理人員和操作人員的工作能力和專業(yè)水平，各工種的專業(yè)技工嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定持證上崗，并進(jìn)行技術(shù)考核，對(duì)于作業(yè)層的其他勞務(wù)人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確認(rèn)具有操作資格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。（9）、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，對(duì)各工序的施工方法、操作工藝、測(cè)量成果、質(zhì)量安全措施等都認(rèn)真編寫并做好現(xiàn)場(chǎng)書面技術(shù)交底，內(nèi)業(yè)資料歸口分類管理，做好各項(xiàng)原始記錄和檢測(cè)記錄，技術(shù)資料真實(shí)齊全。（7）、加強(qiáng)工程試驗(yàn)管理各種材料進(jìn)場(chǎng)（廠）必須附有出廠合格證（質(zhì)保書），對(duì)原材料、半成品、

36、成品及焊接等都要按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，不合格的堅(jiān)決不用。（8）、加強(qiáng)施工機(jī)具設(shè)備管理施工機(jī)具設(shè)備定期按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查、檢驗(yàn)、校核，確保施工正常進(jìn)行。八、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施8.1、安全保證體系8.1.1安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷。8.1.2安全保證體系本著“抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想。按照“五項(xiàng)”（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，建立安全保證體系。8.1.3安全管理組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由安全質(zhì)量部具體負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的全部安全監(jiān)察和管理工作，各施工隊(duì)設(shè)專職安全員，各工班設(shè)

37、兼職安全員，形成一個(gè)健全的安全管理組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工安全科工程科專職安全員施工班組圖8-1安全生產(chǎn)保證措施框圖8.2、確保安全生產(chǎn)的組織措施（1）、認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主的方針，安全目標(biāo)：杜絕傷亡事故。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法規(guī)、條例、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的安全管理制度，保證職工在施工生產(chǎn)過程中的安全與健康。（2）、為確保施工作業(yè)安全，加強(qiáng)安全教育，提高廣大職工的安全意識(shí)和防范安全事故的能力；及時(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效精干的安全組織機(jī)構(gòu)，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；及時(shí)解決施工中的安全問題，以確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地。（3

38、）、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按照作業(yè)要求發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，嚴(yán)禁違章指揮和冒險(xiǎn)違章作業(yè)。（4）、施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、通道口、危險(xiǎn)區(qū)域要設(shè)置明顯的標(biāo)志牌，并在道口設(shè)置安全崗哨，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施，保持良好、安全、文明的施工條件。（5）、單項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案必須要有安全技術(shù)措施。對(duì)特殊和危險(xiǎn)性較大的工程必須單獨(dú)編制安全技術(shù)措施，并且要有依據(jù)、說明、審批。（6）、嚴(yán)格實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，開工前技術(shù)負(fù)責(zé)人要將工程概況，施工方法，安全技術(shù)措施等情況向施工負(fù)責(zé)人、工班長(zhǎng)詳細(xì)交底。書面交底要有交接人簽字，并存檔備查。（7）、施工過程中所使用的安全用品、工具和設(shè)施以

39、及暫設(shè)電氣工程、機(jī)械設(shè)備等要驗(yàn)收后才能使用，建立嚴(yán)格的驗(yàn)收制度，對(duì)暫設(shè)電氣工程要符合國(guó)家臨電規(guī)范，必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。（8）、對(duì)特種作業(yè)人員要加強(qiáng)培訓(xùn)考核，對(duì)從事特種作業(yè)的人員要實(shí)行持證上崗制，嚴(yán)禁無證人員從事特種作業(yè)。（9）、要做好工人的勞動(dòng)保護(hù)工作，配備必要的勞保。（10）、加強(qiáng)安全生產(chǎn)檢查，并和生產(chǎn)安排結(jié)合起來，加強(qiáng)日常的安全檢查活動(dòng)。發(fā)現(xiàn)安全隱施要下達(dá)隱患通知書，限期改正。如有危及人身安全的緊急險(xiǎn)情和重大隱患應(yīng)立即停止其作業(yè)。九 文明施工體系及保證措施建立健全項(xiàng)目經(jīng)理為首的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工生產(chǎn)過程中抓好文明施工的領(lǐng)導(dǎo)和管理工作。樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民

40、思想。全面開展創(chuàng)建文明工地的活動(dòng)。1、遵守施工存、棄渣規(guī)定，對(duì)施工生產(chǎn)產(chǎn)生的建筑垃圾按有關(guān)規(guī)定處理，運(yùn)渣運(yùn)料車輛采取有效措施，做到不污染道路和環(huán)境。2、詳細(xì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平面設(shè)計(jì)，合理布置臨時(shí)設(shè)施，堆放大宗材料，成品半成品和機(jī)具設(shè)備，不得侵占橋上道路及安全防護(hù)等設(shè)施，保證橋上施工流線的暢通、合理及科學(xué)。3、在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工銘牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、項(xiàng)目監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、項(xiàng)目經(jīng)理和施工現(xiàn)場(chǎng)總代表人的姓名、開、竣工日期、施工許可證批準(zhǔn)文號(hào)等。4、按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立食堂、醫(yī)務(wù)室、廁所等，確保工地有符合標(biāo)準(zhǔn)的工地飲用水供應(yīng)，保證職工身體健康。職工宿舍通風(fēng)良好、整潔，宿舍內(nèi)不準(zhǔn)用電爐，不亂接

41、電器。5、所有施工人員著裝整齊，主要管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)佩帶證明身份的證卡。6、建立和健全從公司到項(xiàng)目經(jīng)理部的文明施工管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)文明施工的管理、落實(shí)和監(jiān)督，設(shè)立專職文明施工管理人員。十、交通組織措施根據(jù)工程需要及設(shè)計(jì)要求，在橋梁頂升更換支座施工過程中，均采取左右分幅施工，為確保道路通行通暢，采取以下措施：101 交通組織管理措施1）、作業(yè)人員上路施工前，按規(guī)定要求辦理路政、交警等部門的施工審批手續(xù)，學(xué)習(xí)公路有關(guān)法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。2）、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人負(fù)責(zé)交通管制的實(shí)施以及日常的安全檢查、巡查工作，重要交通管制路段各設(shè)一人值崗，提醒過往車輛，確保施工期間交通安全暢通有序。3）對(duì)可能影響現(xiàn)

42、有公路行車安全、暢通的工程施工，除事先取得監(jiān)理工程師、交警及有關(guān)部門批準(zhǔn)外，應(yīng)按公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGHH30-2004）和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）的規(guī)定，設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，建立相應(yīng)的交通管理組織，確保工程施工和安全、通暢。由于警衛(wèi)任務(wù)等特殊情況，應(yīng)服從交警部門、業(yè)主安排。涉及到跨鐵路施工的，應(yīng)及時(shí)做好和鐵路部門的溝通工作，并按規(guī)定辦理有關(guān)的施工審批手續(xù)，征得鐵路部門同意后方能進(jìn)行施工。4）高速公路車輛通行范圍內(nèi)，作業(yè)人員須著標(biāo)志服，夜間為反光標(biāo)志服，作業(yè)機(jī)械要有醒目的安全標(biāo)識(shí)或隔離警示設(shè)施，并配合做好施工車輛進(jìn)出作業(yè)區(qū)的指揮及設(shè)施的管理工作。施工作業(yè)區(qū)域與道路通行區(qū)域嚴(yán)

43、格分離。5）在施工現(xiàn)場(chǎng)配備經(jīng)安全培訓(xùn)合格的專職安全員，布控現(xiàn)場(chǎng)兩端各放2名固定安全管理人員，中間布置2名流動(dòng)安全管理人員，及時(shí)巡查各類安全設(shè)施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標(biāo)、標(biāo)志牌及時(shí)扶正、歸位，破壞的及時(shí)更換，對(duì)出現(xiàn)的交通事故及時(shí)上報(bào)并配合搶險(xiǎn)救援、交通疏導(dǎo)等工作。10.2 交通組織技術(shù)措施1）當(dāng)根據(jù)施工需要對(duì)橋面實(shí)行交通管制時(shí)，在該橋的施工區(qū)域設(shè)置封閉區(qū)。并在道路兩端一定距離范圍內(nèi)設(shè)置反光警告標(biāo)志、轉(zhuǎn)向標(biāo)志，標(biāo)志尺寸和顏色執(zhí)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）實(shí)用手冊(cè)，內(nèi)容主要包括：前方施工車輛限速、路窄、危險(xiǎn)、防滑、禁止通行、禁止駛?cè)?、以及路線輪廓等；通車路段應(yīng)設(shè)置錐形標(biāo)或紅

44、白相間的欄桿等隔離設(shè)施，并有專職人員指揮來往車輛，晚間要加設(shè)標(biāo)志燈。各種標(biāo)志位置要根據(jù)具體情況及公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）的規(guī)定設(shè)置。2）占道施工時(shí)，所有路上作業(yè)人員必須穿上醒目的反光衣。封閉車道施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)立安全管理員。安全管理員協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人搞好安全管理工作。所有路上施工的安全設(shè)施，妥善處置，以免損壞或移動(dòng)后形成路障。采用不會(huì)造成傷害的安全設(shè)施。盡量減少施工對(duì)道路安全和暢通的影響。施工作業(yè)時(shí)采用的維護(hù)方式，應(yīng)適應(yīng)高速公路車流量大、車速快的特點(diǎn)。施工盡可能減少作業(yè)區(qū)，減少作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)的效率。非橋面系施工采取順橋向進(jìn)行，并實(shí)施半封閉車道。施工外側(cè)時(shí)， 車輛沿內(nèi)側(cè)通行

45、，施工內(nèi)測(cè)時(shí)，車輛沿外側(cè)通行。封閉半幅車道的日常固定點(diǎn)施工。施工警告標(biāo)志設(shè)置距離1600、800、400米；設(shè)置封閉車道示意牌，設(shè)置距離500米；設(shè)置臨時(shí)限速60示意牌，設(shè)置距離1500米；設(shè)置導(dǎo)向牌2塊以上，設(shè)置距離100米，改道牌一塊，設(shè)置距離500米；設(shè)置醒目閃爍警示燈，設(shè)置距離90米；路錐至少要提前100米。3）警示標(biāo)志必須擺放在緊急停車帶上，長(zhǎng)時(shí)期施工，應(yīng)在中央分隔帶設(shè)置數(shù)個(gè)施工警告牌；從封道的第一個(gè)路錐至封閉整個(gè)車道的路錐必須有30米以上的過渡區(qū)，過渡區(qū)的路錐必須是具有良好的反光性能的路錐，間距不得大于5米；從完全封閉車道至施工現(xiàn)場(chǎng)必須有50米以上的緩沖區(qū)，緩沖區(qū)和作業(yè)區(qū)的路錐間距

46、不得大于10米。所有的警示標(biāo)志牌、導(dǎo)向牌、路錐、警示燈必須固定牢固，以免被風(fēng)吹倒。十一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范及事故應(yīng)急預(yù)案11.1 總則1）根據(jù)公司三位一體管理體系及堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，特制定本預(yù)案。2）本預(yù)案貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，本著救援與生產(chǎn)相結(jié)合的原則，立足于自救、互救，以自我保護(hù)、自我生存為基點(diǎn)，在非常情況下實(shí)施有效的救援。3）重大事故應(yīng)急救援系統(tǒng)由公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急救援辦公室、公司屬各單位共同組成。4）本預(yù)案應(yīng)急救援中的成員均享有緊急情況下請(qǐng)求救援的權(quán)利，同時(shí)也有就近救援的義務(wù)。11.2 危險(xiǎn)源識(shí)別 公路施工行業(yè)屬于流動(dòng)人員

47、從事流動(dòng)性作業(yè)、工序復(fù)雜、危險(xiǎn)因素較多的行業(yè)，為防止安全事故的發(fā)生，針對(duì)公路施工行業(yè)特性，結(jié)合所承擔(dān)的工程施工項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)、類型、規(guī)模、高度、施工環(huán)境、施工季節(jié)等特點(diǎn)，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素綜合分析，識(shí)別確認(rèn)有7個(gè)可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)源為：1.高處墜落；2.物體打擊 ；3.機(jī)械傷害 ；4.觸電； 5.坍塌； 6.中毒；7.火災(zāi)、爆炸。本工程涉及危險(xiǎn)源主要包括高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害及觸電等。11.3 危險(xiǎn)源的預(yù)防措施（1）預(yù)防高處墜落事故的防護(hù)措施為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，根據(jù)公司工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程實(shí)際，在確定高處墜落危險(xiǎn)源后制定本措施。1）為防止高處墜落事故的發(fā)

48、生，在工程施工前對(duì)所從事高處作業(yè)的人員進(jìn)行安全基本知識(shí)，安全注意事項(xiàng)等安全技術(shù)交底。2）施工作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)后，按不同層次（公司、項(xiàng)目部、班組）進(jìn)行三級(jí)教育工作。3）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業(yè)的人員，嚴(yán)禁參加高處作業(yè)工作。4）為防止高處墜事故的發(fā)生，高處作業(yè)平臺(tái)做好扶手并在周邊掛設(shè)安全網(wǎng)；臨時(shí)作業(yè)和支撐用的腳手架保證安裝合理、牢固；5）對(duì)所有臨邊進(jìn)行防護(hù)，如未施工護(hù)欄的梁體臨邊可用預(yù)留的鋼筋按規(guī)定焊接，加防護(hù)欄桿，并在內(nèi)側(cè)假設(shè)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行隔擋。6）為保證防護(hù)措施能真正起到應(yīng)有的防護(hù)作用，除在具體實(shí)施過程中由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全專職人員及相關(guān)作用班組長(zhǎng)，對(duì)防護(hù)設(shè)施進(jìn)行必要的監(jiān)督制作過程和驗(yàn)收外

49、，還應(yīng)按規(guī)定要求每周進(jìn)行不少于一次的檢查工作，以確保防護(hù)設(shè)施的完好性，防止墜落事故的發(fā)生。7）在橋梁外側(cè)進(jìn)行施工中，作業(yè)班組要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施腳手架拉結(jié)點(diǎn)、安全平網(wǎng)和密目式安全、腳手板等進(jìn)行使用前檢查，確認(rèn)無誤后，方能進(jìn)行操作。8）凡高處作業(yè)卻又不要作平臺(tái)和安全網(wǎng)防護(hù)時(shí)，施工作業(yè)人員必須佩戴安全帶或安全繩（使用前必須對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查），其安全帶或安全繩的使用必須遵照高掛低用的原則。凡未使用防護(hù)用品用具的不準(zhǔn)作業(yè)，以防止高處墜落事故的發(fā)生。（2）防護(hù)物體打擊事故的防護(hù)措施為了保證員工的身體不愛傷害及安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行，根據(jù)各級(jí)主管部門的法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求制定本措施。1）加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)

50、教育，提高安全意識(shí)和技能。2）凡現(xiàn)場(chǎng)人員必須正確佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)要求的安全帽。3）經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，對(duì)于凡有可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊威脅的部位，必須進(jìn)行日巡查，保證其安全可靠。4）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁拋擲作業(yè)（其中包括架體拆除，模板支撐拆除及垃圾廢料清理）。5）作業(yè)前項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行安全技術(shù)交底，使作業(yè)人員明確安全生產(chǎn)狀態(tài)及要點(diǎn)，避免事故發(fā)生。6）作業(yè)前安全管理人員及操作手必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和空載運(yùn)行，在確定無故障情況時(shí)方能進(jìn)行作業(yè)。（3）預(yù)防機(jī)械傷害事故的防護(hù)措施為保證作業(yè)人員的安全，防止機(jī)械對(duì)人體的傷害事故，制定本措施。1）對(duì)所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，必須由設(shè)備負(fù)責(zé)人會(huì)同安全員和使用機(jī)

51、械的人員共同對(duì)該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，經(jīng)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)有退回設(shè)備保障部門進(jìn)行維修和安裝。2）設(shè)備安裝調(diào)試合格后，應(yīng)進(jìn)行檢查，并按標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)該設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)項(xiàng)目組織驗(yàn)收合格后方能正常使用。3）使用前要對(duì)設(shè)備使用人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及近操作規(guī)程操作。4）使用中要經(jīng)常對(duì)該設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)檢查，使用后工切斷電源并鎖好電閘箱。5）各種機(jī)械設(shè)備必須專人專機(jī)，凡屬特種設(shè)備，其操作人員必須持證上崗，并按規(guī)定每周對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時(shí)解決處理，確保機(jī)械設(shè)備的完好，防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。（4）預(yù)防觸電事故的防護(hù)措施根據(jù)國(guó)家JGJ4688 規(guī)范規(guī)定，為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)用電管理，保障施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全，防止觸電事故發(fā)生，制定本措施。1）安裝作業(yè)前，必須按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定對(duì)安裝作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)及操作規(guī)程的交底工作。2）禁止在高壓線路安全距離之內(nèi)，進(jìn)行作業(yè)；對(duì)高壓線路應(yīng)盡量增設(shè)圍欄或保護(hù)網(wǎng)等隔離。3）施工現(xiàn)場(chǎng)專用中性點(diǎn)直接接地的供電線路必須實(shí)行TNSR接零保護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)必須做到三級(jí)控制兩級(jí)保護(hù)，電箱為標(biāo)準(zhǔn)電閘