課題二 汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)認(rèn)知

1、一、汽車空調(diào)基本概念1、汽車空調(diào)發(fā)展史我國于70年代，最早的汽車空調(diào)裝置使用在長春一汽紅旗轎車上。1976年，由原上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠今上海汽車空調(diào)機(jī)廠制造汽車空調(diào)，配套在上海牌轎車SH760A轎車中 。 汽車空調(diào)可對駕駛室和車廂內(nèi)溫度、溫度、空氣流速和空氣清潔度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使駕駛員和乘客感到舒適。同時(shí)還能對汽車前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜。（1）.溫度指標(biāo)：（2）.濕度指標(biāo)：（3）.空氣清新度：（4）.除霜功能：（5）.空氣流速：(1).制冷量大、降溫迅速。(2).不便于用電力作為動力源，必須用汽車發(fā)動機(jī)或輔助發(fā)動機(jī)來帶動壓縮機(jī)，因而在動力源處理上要比家用空調(diào)困難得多。(3).系統(tǒng)中制冷劑流量變化幅值

2、大（由發(fā)動機(jī)帶動的空調(diào)系統(tǒng)，汽車車速變化大）(4).冷凝溫度高。冷凝器的通風(fēng)冷卻效果受發(fā)動機(jī)水箱輻射熱、汽車行駛速度和路面塵土污染的影響。(5).制冷劑容易泄漏。(6).由于汽車結(jié)構(gòu)緊湊，制冷裝置的安裝位置局限性很強(qiáng)，各種車型必須要有專門的車內(nèi)冷氣設(shè)備，蒸發(fā)器總成通用化很困難。(7).由于車廂高度小，風(fēng)量分配不易均勻，故而車內(nèi)溫度不易均勻。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由制冷劑、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置和輔助控制元件等組成。暖風(fēng)系統(tǒng)用加熱器引進(jìn)發(fā)動機(jī)冷卻水，水道設(shè)置暖水閥，這閥受控于駕駛員或電腦的指令。當(dāng)暖水閥開啟時(shí)，較熱發(fā)動機(jī)冷卻水流經(jīng)加熱器，使加熱器升溫。鼓風(fēng)機(jī)帶動

3、空氣流過加熱器，加熱器出來的空氣是熱空氣。（1）非獨(dú)立式汽車空調(diào)空調(diào)制冷壓縮機(jī)由汽車本身的發(fā)動機(jī)驅(qū)動，汽車空調(diào)系統(tǒng)受汽車發(fā)動機(jī)工況的影響較大，工作穩(wěn)定性較差，尤其是低速時(shí)制冷量不足，而在高速時(shí)制冷量過乘，并且消耗功率較大，影響發(fā)動機(jī)動力性。這種類型的汽車空調(diào)一般多用于制冷量相對較小的中、小型轎車上?？照{(diào)制冷壓縮機(jī)由專用的空調(diào)發(fā)動機(jī)驅(qū)動，故汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能不受汽車主發(fā)動機(jī)工況的影響。工作穩(wěn)定，制冷量大。但由于加裝了一臺發(fā)動機(jī)，不僅成本增加，而且體積和質(zhì)量也增加，這種類型的汽車空調(diào)多用于大、中型豪華客車上。（1）單一功能：指冷風(fēng)、暖風(fēng)各自獨(dú)立、自成系統(tǒng)，一般用于大、中型客車上。（2）組合式：指冷、暖風(fēng)合用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，一套操縱機(jī)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)又分為冷、暖風(fēng)分別工和冷、暖風(fēng)可同時(shí)