路基土石方實施性施工組織設計

1、路基工程實施性施工組織設計木標段K166+700K174+000段路基石方400006立方米，其中， 填土方341629立方米，填石方12809立方米，挖土方33784立方米, 挖石方11784立方米。本標段路基工程擬由3個路基隊共同完成，科學組織、合理選擇 調配路線，充分利用路基開挖土石方進行路基填筑施工，根據(jù)各段需 借方數(shù)量，確定指定取土場的取土量，既能夠滿足施工要求，又經(jīng)濟 快捷，力求達到少破壞自然環(huán)境的目的。1、路堤施工采用推土機配合人工清理地表，挖掘機、裝載機配合自卸車遠距 離調運土方。推土機、平地機攤鋪，推土機、自行式雙驅動振動壓路 機碾壓。整個路堤施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”

2、施工。三階段：準確階段一施工階冬-交工驗收階段四區(qū)段：填筑區(qū)段一 整區(qū)段一碾壓區(qū)野檢驗區(qū)體段八流程：施工準備t基底處理一層填筑攤鋪整平一灑水或晾曬一機械碾壓 7面整修各工段內流程作業(yè)，互不干擾，避免幾種作業(yè)交叉進行。挖、裝、 運、攤、平、壓、檢測，采用機械化一條龍作業(yè)。施工過程中各種壓 實機械進行組合碾壓，其碾壓及組合方式，依據(jù)試驗路段的結果進行, 并在實施過程中根據(jù)試驗檢測數(shù)據(jù)進行調整，以達到最佳組合目的。1.1路基填筑在施工在必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線, 且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度 即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_

3、保每層的 壓實度；嚴格控制填筑密實度，以確保路基的質量及后期沉降不超標; 控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基邁進壓均勻及 在下雨時路基上不積水。在路基中心線上每200m處設一座固定樁，隨填筑增高。在固定 樁上標出每層的厚度及標高。做出路，且在路基兩側每間隔50m （局 部可加密到20m）設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑 同步進行。確保雨季路基表面上的水能從泄水槽順利排出，避免雨水 沖刷邊波。A、分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，每200m左右或兩結構物 之間劃分為一個施工區(qū)。分層厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)嚴格控 制，路堤每20m設一組標高點，每次虛鋪厚度不得超

4、過30cm,但小 于15cmo每層填土，沿路基橫向每側超填50cm,以便機械壓實作業(yè), 保證邊坡修整后的路堤邊緣有足夠的壓實度。在采用自卸車卸土地 段，將根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。B、攤鋪整平先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均 勻。攤鋪時層面作成向兩側傾斜2%-3%的橫向排水坡，以利于路基而 排水。C、灑水、晾曬m 1.590由工地試驗人員按JTJ051-93和JTJ033-95要求進行檢查，每 2000m3壓實層測8點,在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓 段是否壓實均勻，填筑層厚度否超過規(guī)定厚度。檢測采用核子密度濕度儀，并在檢測前與灌

5、砂法做對比試驗（以 灌砂為基準），且定期標定：粗粒土、碎石土的壓實質量采有心承載 板試驗法進行檢驗，檢驗設備選用配備計算機自動處理系統(tǒng)的心試 驗車，達到快速、準確檢測的目的。對于細粒土填土壓實質量除進行 壓實檢測外，同時進行心承載板試驗。1.3路基整型路基分層填筑時，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查， 以保證完工后的路基而的寬度、高度、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范 和設計要求。表面需補填時，如補填厚度小于10cm,將壓實層翻挖 不小于10cm以上，再補填同類土重新整平壓實。路基加寬部分在整 修階段人工掛線清刷夯拍。路基經(jīng)過整修后，各項指標要達到下表所 列檢驗標準，做到肩棱明顯、路拱坡面符合

6、設計要求。路基外形尺寸標準、頻次表檢查項目允許偏差范圍檢查方法及頻次縱斷高程（mm）+10, -15每200米用水準儀檢查4點中線平面（mm）50每200米用經(jīng)緯儀檢查4點，彎道加測HY、YH 兩點寬度（mm）電設計值每200米用米尺檢查4處橫坡0. 5%每200米用水準儀4個斷面邊坡不陡于設計值每200米抽查4處平整度（mm）15每200米用3m直尺檢查4處X3尺彎沉值（mm）不天于設計值按JTJ051-93和JTJ033-95的要求檢查2、特殊路基施工2.1黃土陷穴（1）、黃土陷穴的防水采取以下措施：A、流向陷穴的地面水加以攔截引排；B、對塹頂?shù)牧芽p和積水洼地，須填平夯實，防止雨水下滲;C

7、、對路堤做好靠山側的排水工程，并填平夯實積水洼地；D、改善土層表面性質，將土層表面夯實，或鋪填粘土等不透水 材料，或在坡而植樹種草；(2) 、黃土陷穴的處理本合同段路基基本上座落在黃土基底上，黃土具有濕陷性、干硬 性兩大特性，遇水后濕陷，形成各種燈型的陷穴，女山蝶形穴、漏斗 狀陷穴、堅井狀陷穴、串珠狀陷穴、暗穴等。在施工過程中，若不及 時發(fā)現(xiàn)，予以處理，勢必造成路基病害，直接威脅到行車安全。A、處理范圍進入現(xiàn)場后，根據(jù)黃土分布規(guī)律，進行宏觀區(qū)域生地質定性評價, 推斷黃土暗穴可能存在位置?，F(xiàn)場根據(jù)地形、地貌、地表水涇流狀況, 利用目測法、錐探法、電探法或挖探法確定暗穴位置、形狀、大小， 為進一步

8、處理提供條件，一般在公路工程中，調查陷穴范圍，在路基 上游側50m,下游側20m,同時可根據(jù)路基填挖高度，適當擴大調查 范圍，發(fā)現(xiàn)后及時處理，確保施工安全，滿足路基設計要求。B、處理深度嚴格遵循設計要求及技術規(guī)范C、處理方法黃土陷穴的處理方法及適用條件處理方法適用條件回填夯實明陷穴明挖回填夯實暗穴埋藏淺支撐回填夯實暗穴埋藏較深灌泥漿暗穴大而深、底部相貫通根據(jù)黃土陷穴埋深、大小等按上表選擇處理方法。(3) 、暗穴處理方法A、灌砂法：陷穴較低小且直順，不利于人員操作，可以采用干 砂灌實，用粘土封住頂口，夯填密實。B、灌泥(或水泥砂漿)法：洞身較小、洞徑曲折，距路基中心 線較遠的小陷穴，可采用水、粘

9、土、砂子拌和后進行反復多次灌注， 直到?jīng)]有沉陷為止。距路基中心線較近或封閉水道，宜采用水泥砂漿 壓力灌注，從而起到封閉水道根治陷穴的效果。C、開挖夯填：洞穴較大，而且便于施工操作，一般采用明挖夯 填，利用黃土或拌制灰土分層回填密實。D、開挖導洞察或豎井進行回填：洞穴深，明挖工程量較低大， 可利用導洞察或豎井，由洞內向外逐層夯填。在填筑施工前，清出洞 內雜物、塵土；當接近洞口 0.5m左右時，利用粘土封閉夯填密實， 陰斷水源侵入。(4) 、黃土路堤下沉的處理為減少壓縮下沉和濕陷下沉帶來的危害，須采取下列措施：施工時應按設計要求和壓實標準填筑，確保碾成質量。當?shù)鼗鶠闈裣菪渣S土，采取攔截、排除地表水

10、的措施，防止地表 水下滲，減少地基土層濕陷下沉。(5) 、黃土地區(qū)路基防、排水措施為有效防止填方坡腳處積水下滲，在施工時，臨時防、排水與永久防、排水相結合，確保施工過程中填筑的質量，消除永久路基隱患。2.2濕陷性黃土地基施工路基K173+400-K174+000基底座落于黃土濕陷的二級階地上，擬采用強夯法對路基基底進行處理，確保路基填筑質量，避免路基隱患。1、試驗性施工(1) 、根據(jù)工程地質報告，在施現(xiàn)場選取一個地質條件有代表性 的試驗區(qū)。(2) 、在試驗區(qū)內進行詳細的原位試驗，取原狀土樣，以取行有 關數(shù)據(jù)。(3) 、選取合適的一組或多組強夯試驗參數(shù)，在試驗區(qū)內進行試 驗性施工。(4) 、在最

11、后一遍強夯完成后，檢驗強夯加固效果，其項目大致 與強夯前試驗相同。(5) 、進行強夯前后試驗效果的對比分析，確定正式施工采用強 夯參數(shù)。2、正式施工(1) 、平整場地地表清理：清除地表植被、腐植土。利用推土機、平地機平整場 地，以利于強夯施工。(2) 、施工位置按設計圖進行測理放線，標定出強夯位置，用白灰或小木樁標出， 為保證強夯位置準確，在基底外設置準確，在基底外設置控制并加以 保護。（3）、強夯機就位場地平整完成后，機具設備進入施工位置。（4）、強夯施工根據(jù)試驗參數(shù)，進行強夯施工，必要時補填一部分填料，避免地 表水侵入。（5）、效果檢驗取樣，進行土工試驗，對加固土層進行檢測，取行各種數(shù)據(jù)，

12、與 強夯前的原位測試相比較，必要時還可作載荷板試驗，以測試基承載 力，確保路堤分層填筑的密實度。在進入雨季前完成路基排水溝的施工，先完成雨施工地段的涵洞 工程，形成地面排水系統(tǒng)，做好防排水工作，安全防汛。在填筑路在 時，隨時注意天氣變化，及時取得氣象資料，根據(jù)氣象資料調整施 工工序，幾個施工區(qū)段工作面輪流精心組織、周密安排、施工一段成 形一段。在路基施工過程中，每一壓實層面做成2%-3%的人字橫坡以利排 水，保證路基面平整不積水。己攤鋪好的松土層在雨天來臨前抓緊時 間壓實。路基邊坡隨時保持平整，不留坑，以免雨水沖蝕。3、路塹施工根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用橫挖法或縱挖法施工，土方采用挖掘機挖 裝，自卸

13、汽車運輸。石方開挖時視巖石的風化程度和節(jié)理發(fā)育情況確 定開挖方式，軟巖及強風化巖石，采用帶松土器的推土機或挖掘機開 挖；不能用機械開挖的，則用爆破法開挖。施工采用潛孔鉆機或者 7655風槍鉆孔，小型松動爆破。爆破后用推土機推堆，裝載機裝渣, 自卸汽車運輸。3. 1 土方開挖(1) 、施工準備首先對路塹工程的地層分級與類別按規(guī)范進行鑒定，然后確定開 挖方式和土料的分類處理，除非適用材料外，不得任意棄方，力求做 到填、挖、借、棄合理。測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側每5. Om設一固定樁, 并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴防超、欠挖。(2) 、施工方法本標段路塹開挖方式根據(jù)地形情況、土層產(chǎn)狀、路

14、塹斷面及其長 度并結合土方調配確定。平緩地而上短而淺的土路塹采用全斷面縱向 開挖；平緩橫坡上長而深的土路塹采用橫向臺階開挖；土質旁山路塹 采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖。距離100m內利用方采 用推土機施工，距離100m以上遠運土方采用裝載機、挖掘機裝車， 大型自卸車運輸?shù)氖┕し椒ā?3) 、修建排水設施路塹開挖前，修建臨時排水設施與永久排水設施相結合，保證開 挖過程中及竣工后路基的有效排水。(4) 、在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時 排水溝。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，排水設施注意不能 排于農(nóng)田，不能引起淤積和沖涮。（5）、路塹施工過程中，經(jīng)常維修排水溝道，

15、保持流水通暢。滲 水性土質或急流沖地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。地質不良地 段，嚴格做好塹頂排水。（6）、開挖時在路塹的線路方向，保持一定的縱向坡度，以利排 水。3.2石方爆破設計爆破作業(yè)在施工前，進行詳細設計并進行爆破試驗，通過試驗進 一步修正爆破設計。嚴格控制用藥量。爆破后，必須使路床、邊坡和 塹頂山體穩(wěn)定，不受松動，爆岀的坡面平順，底板平整。有超挖處用 漿砌片石補齊。、爆破施工A、鉆孔采用7655風動鑿巖機或輕便潛孔鉆機鉆孔，以發(fā)揮設備效能、 提高功效。鉆孔前，首先清理表層浮土、松石，然后進行測量按設計 方案布孔，鉆機準確定位，且底部及邊坡預留光爆層。B、裝藥裝藥前先清孔，檢查炮孔的最小抵抗線與原設計有無變化，防止 過小的抵抗線引起沖炮；檢查孔深有無變化，并根據(jù)檢查結果調整裝 藥量。干燥的孔可裝散裝的硝錢類炸藥，潮濕的孔要對炸藥進行防水 處理或使用防水炸藥。C、堵塞堵塞材料選用粘土，并有一定的含水率。堵塞長度在施工中根據(jù) 孔徑、最小抵抗線確定，一般不小于最小抵抗線。D、爆破a爆破作業(yè)的組織與起爆爆破指揮人員要在確認周圍的安全警戒工作完成后，方可發(fā)出 起爆命令。警戒人員按規(guī)定信號執(zhí)行任務，不得擅離職守。指定專人 核